三線建設工程

A. 三線建設的主戰場在什麼大三線

雲、貴、川、陝、甘、寧、青等西部省區（俗稱大三線），三線建設的提出和實施反映了大國對峙的加強。

中央作出三線建設的決策之後，有關部門迅速從三個方面對西南、西北的三線建設進行了具體部署，在三線建設新的工廠，擴建部分工廠，由國家計委負責組織，將一線的全國獨此一家的重要工廠和配合後方建設所必需的工廠搬遷到三線，由國家建委負責組織。

組織好全國的工業生產，為三線建設提供設備和材料，由國家經委負責。隨後，又分別成立西南、西北三線建設指揮部，負責組織中央有關部門在三線地區新建、擴建、遷建項目的計劃協調和物資供應工作。

(1)三線建設工程擴展閱讀：

意義：

作為一個系統工程，三線建設與社會主義制度的高效集中密不可分。1964年，中央組織有關力量開始對西南、西北和中南地區的鐵路、冶金和國防建設項目進行考察，明確了三線建設的總體布局。

同年10月30日，中共中央批准下發《一九六五年計劃綱要（草案）》，確立了三線建設的總目標。為提高三線建設的組織保障能力，1965年春，中共中央、國務院形成了《關於西南三線建設體制的決定》，通過了成立西南三線建設委員會的重大決議，為三線建設搭建起了嚴密的組織框架。

B. 什麼是三線建設

三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。

三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。

由於三線地區社會經濟落後，導致建設起來的企業單位在之後很長一段時期內經營發展都極為困難，但是三線建設也為中國中西部地區工業化做出了極大貢獻。

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三線建設的過程：

1964年8月，國家建委召開一、二線搬遷會議，提出要大分散、小集中，少數國防尖端項目要「靠山、分散、隱蔽」（簡稱山、散、洞）。有的還要進洞。三線建設宣告拉開帷幕。

在1964－1980年期間，國家在三線地區共審批1100多個中大型建設項目。大批原先位於大城市的工廠與人才進入西部山區。更有「備戰備荒為人民」、「好人好馬上三線」等口號號召人們前往三線地區。

文革早期，三線也是大量知青的去處，前任中國國家主席胡錦濤就曾經分配到甘肅劉家峽水電站。由於國防考量，這些工廠的位置都偏僻而分散，導致企業的後續發展進入瓶頸。

如陝西漢中飛機工業基地，下屬28個單位分散在兩個地區，7個縣的范圍內，其中一個企業被分散在6個自然村中，裝配零部件需要汽車往返幾十甚至上百公里，員工上下班也非常不便。

陝西新建的400多個三線項目，將近90%遠離城市，分散在關中平原和陝南山區的48個縣，多數是一廠一點，有的甚至是一廠多點，布局被譏諷為「羊拉屎」、「瓜蔓式」、「村落式」。而且山區內信息閉塞，生產出來的產品往往無法跟上世界潮流，顯得過時落伍。

有時山區內爆發山洪等自然災害，企業也往往損失慘重。冬季大雪封山後，工人更處於與世隔絕的狀態，時人用「洞中方數月，世上已千年」來形容這些工廠的閉塞與環境的惡劣艱苦。也因此，許多的廠礦單位里醫院、商店、學校設施一應俱全，成為一個封閉的社會。

十堰等城市更是因三線建設才得以出現。1973年，國家正式發文重點建設貴陽、重慶、安順、綿陽四個重點城市，後來這四個城市成為全國三線企業的核心。

貴州、四川東部山區、四川中部平原地區、漢中、秦嶺北麓等地區新建的項目數量多，規模大，遷入工業人口多。

其中，四川成都主要接收輕工業與電子工業，綿陽、廣元接收核工業與電子工業，重慶為常規兵器製造基地，甚至包括第三個鈈生產堆（816工廠）和常規潛艇製造業（望江造船廠）；貴州貴陽主要接受光電工業，安順主要接受飛機工業。

需要注意的是三線建設並不都是沿海工業內遷，還有大量基礎工業如長慶油田、攀枝花冶金工業、六盤水煤炭工業以及大量配套的鐵路公路等新建項目。

1980年代後，伴隨著改革開放與冷戰趨於緩和，三線建設由保密名詞逐漸見於報端。而改革開放後，許多三線建設單位由於位置偏僻閉塞而難有發展。1983年12月，中國政府在成都設立國務院三線辦公室（1990年代改為國家計委三線辦公室，21世紀後又改名為國防科工委三線協調中心）。

1984年11月在成都召開會議，確定第一批調整121個單位，遷並48個，全部轉產15個。其後一些三線企業陸續遷往鄰近中小城市，如咸陽、寶雞、沙市、襄樊、漢中、廣元、德陽、綿陽、天水附近。而技術密集型企業和軍工科技企業則移往成都、重慶、西安、蘭州等大城市。

這些企業遷移後，多半進行了改制，由軍用企業轉為民用企業。如位於十堰的中國第二汽車製造廠改制為東風汽車公司；重慶兵器工業基地改為重慶鋼鐵股份有限公司、長安集團、嘉陵工業集團股份有限公司和建設工業集團股份有限公司等。

而一些未遷移的企業，則逐步走向荒廢關閉。也有部分在地方政府的幫助下得以繼續生存，但生產門類已經發生發生巨大變化，如重慶著名的816工程。

1965年2月26日中共中央、國務院作出《關於西南三線建設體制問題的決定》，成立西南三線建設委員會，以加強對三線建設的領導。

3月29日，中共中央發出《關於西南三線建設委員會組成人員的批復》，同意以李井泉為主任，程子華、閻秀峰為副主任。後來彭德懷、錢敏任西南三線建委副主任。

C. 我父親參加過三線建設現在老了是否有生活補貼

您好！三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。按政策規定,參加湘渝鐵路建設民兵民工主要是農村社員和城市待業人員。根據川革發〔1971〕133號規定：湘渝鐵路建設民兵、民工使用時間一般不超過2年，到期應組織退場，其勞動關系隨著工程的結束而終止。並且當時已經通過記工分等方式給予了經濟報酬，因此不能用現在的法律政策來看待歷史問題，不存在根據現行《勞動法》解決養老保險等問題。參加築路民工的養老問題只有隨著農村社保的完善來解決，比如目前啟動的農村社會養老保險。對確因家庭生活困難，家庭人均收入低於城市或農村居民最低生活保障標準的家庭，可按城鄉低保政策規定向所在居（村）委會提出申請，經居（村）委會入戶調查、民主評議並張榜公示，鄉鎮（街道）審核，民政部門審批，將符合條件的生活困難家庭納入城鄉居民最低生活保障。也就是說，目前對參加湘渝建設的民兵和民工，暫無相關補貼政策。謝謝閱讀！

D. 文革時期的「三線建設」和發展地方「五小工業」指的是什麼

一、三線建設，指的是自1964年開始，中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。
其開始的背景是中蘇交惡與美國在中國東南沿海的攻勢。三線建設是中國經濟史上又一次大規模的工業遷移過程，其規模可與抗戰時期的沿海工業內遷相提並論。
由於建設地點都太過偏僻，這種建設方式為後來的企業經營發展造成了嚴重的浪費和不便，但是三線建設也成為中國中西部地區工業化的重要助推器。

二、五小工業，指的是1970年的四五計劃中，中央政府要求各省區發展小煤礦、小鋼鐵廠、小化肥廠、小水泥廠和小機械廠，並決定中央財政撥出專項資金80億元用於發展地方五小工業。
五小工業的發展改變了我國工業經濟的結構，擴大中小企業在工業企業中的比重，使中小企業能按照專業化和分工協作的原則，進行合理分工。
中小企業可以為大企業起到補充作用；更重要的是小企業能更好的利用當地資源，不僅增強了地方經濟實力，使縣域經濟面貌得以改善，從單一的農業經濟轉向農業生產為主，兼顧工業，適度提高農業外收入水平。

E. 三線建設

所謂三線，一般是指由沿海、邊疆地區向內地收縮劃分三道線。一線指位於沿海和邊疆的前線地區；三線 三線建設指包括四川、貴州、雲南、陝西、甘肅、寧夏、青海等西部省區及山西、河南、湖南、湖北、廣東、廣西等省區的後方地區；二線指介於一、三線之間的中間地帶。其中川、貴、雲和陝、甘、寧、青俗稱為大三線，一、二線的腹地俗稱小三線。三線地區位於中國腹地，離海岸線最近的在700公里以上，距西面國土邊界上千公里，四面分別有青藏高原、雲貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山等連綿山脈作天然屏障，在准備打仗的特定形勢下，是較理想的戰略後方。用今天的區域概念來說，三線地區實際就是除新疆、西藏之外的中國西部經濟不發達地區。
1958年中蘇決裂後，嚴峻的戰略形勢與東南沿海脆弱的防務系統讓領導層開始考慮在西部建設後方的戰略問題。1964年8月2日北部灣事件爆發，美國驅逐艦馬克多斯號與越南海軍魚雷艦發生激戰，並延燒到中國南部地區。同年8月17日、20日，中央書記處會議上兩次指出目前中國的經濟命脈都集中在大城市和沿海地區，不利於備戰，各省都要建立自己的戰略後方。這就是三線建設的起源。自1964年開始，中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。其開始的背景是中蘇交惡與美國在中國東南沿海的攻勢。三線建設是中國經濟史上又一次大規模的工業遷移過程，其規模可與抗戰時期的沿海工業內遷相提並論。三線建設也成為中國中西部地區工業化的重要助推器。
在其中又以貴州、四川東部山區、四川中部平原地區數量最多，企業規模最大，人口最多，尤以重慶為中心。其中，四川成都主要接收輕工業與電子工業，綿陽主要接收核工業與飛機工業，重慶則接受了解放軍裝備中除航天工業外絕大多數的武器製造生產，甚至包括核試驗設備（816工廠）和潛艇製造業（望江造船廠）；貴州貴陽主要接受光電工業，安順主要接受飛機工業。1973年，國家正式發文重點建設貴陽、重慶、安順、綿陽四個重點城市，後來這四個城市成為全國三線企業的核心。
建設成果
重慶長安汽車股份有限公司 中國第二重型機器廠 賀蘭山煤炭基地
重慶建設工業有限責任公司 西昌衛星發射中心 酒泉鋼鐵公司
重慶川維股份集團 攀枝花鋼鐵集團 酒泉衛星發射中心
重慶川儀股份有限公司 六盤水煤炭工業基地 丹江口水電站 劉家峽水電站
重慶鋼鐵股份有限公司 洛陽玻璃廠 西北鋁加工廠
重慶紅岩汽車有限責任公司 中國二汽 襄渝鐵路（襄樊——重慶）
重慶大江工業集團 江漢油田 青藏鐵路一期西寧至南山口
重慶珠江光電集團 葛洲壩水利工程 湘黔鐵路（株洲——貴定）
重慶望江船舶集團 陝西飛機工業有限公司 成昆鐵路（成都——昆明）
重慶816核工廠 長慶油田 焦枝鐵路（焦作——枝城）
三線建設可以說是新中國歷史上第一次大規模集中的西部開發。十餘年間，三線建設取得了空前的巨大成就。到70年代末，三線地區的工業固定資產由292億元增加到1543億元，增長4.28倍，約占當時全國的1/3。職工人數由325.65萬增加到1129.5萬人，增長2.46倍。工業總產值由258億元增加到1270億元，增長3.92倍。同時，它初步改變了我國內地基礎工業薄弱、交通落後、資源開發水平低下的工業布局不合理狀況；初步建成了以能源交通為基礎、國防科技為重點、原材料工業與加工工業相配套、科研與生產相結合的戰略後方基地，為今天的西部大開發戰略的實施奠定了一定基礎。但是，三線建設也存在許多問題，對國際形勢和戰爭威脅估計過於嚴重，在建設中出現了指標過高、要求過急、規模過大等問題；把戰備放在第一位，許多企業建在深山老林里，布局分散，交通不便，生產組織困難，成本過高；以重工業為中心，造成農輕重的比例關系失調，影響了國民經濟的協調發展。但是，三線建設也存在許多問題，對國際形勢和戰爭威脅估計過於嚴重，在建設中出現了指標過高、要求過急、規模過大等問題；把戰備放在第一位，許多企業建在深山老林里，布局分散，交通不便，生產組織困難，成本過高；以重工業為中心，造成農輕重的比例關系失調，影響了國民經濟的協調發展。

F. 中國五十年代的「三線」工程是指什麼

三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。
由於三線地區社會經濟落後，導致建設起來的企事業單位在之後很長一段時期內經營發展都極為困難，但是三線建設也為中國中西部地區工業化做出了極大貢獻。

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G. 20世紀50年代的「三線」工程是什麼

三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。

三線建設是中國經濟史上一次極大規模的工業遷移過程，發生背景是中蘇交惡以及美國在中國東南沿海的攻勢。

由於三線地區社會經濟落後，導致建設起來的企業單位在之後很長一段時期內經營發展都極為困難，但是三線建設也為中國中西部地區工業化做出了極大貢獻。

三線建設的過程：

1964年8月，國家建委召開一、二線搬遷會議，提出要大分散、小集中，少數國防尖端項目要「靠山、分散、隱蔽」（簡稱山、散、洞）。有的還要進洞。三線建設宣告拉開帷幕。

在1964－1980年期間，國家在三線地區共審批1100多個中大型建設項目。大批原先位於大城市的工廠與人才進入西部山區。更有「備戰備荒為人民」、「好人好馬上三線」等口號號召人們前往三線地區。

如陝西漢中飛機工業基地，下屬28個單位分散在兩個地區，7個縣的范圍內，其中一個企業被分散在6個自然村中，裝配零部件需要汽車往返幾十甚至上百公里，員工上下班也非常不便。

陝西新建的400多個三線項目，將近90%遠離城市，分散在關中平原和陝南山區的48個縣，多數是一廠一點，有的甚至是一廠多點，布局被譏諷為「羊拉屎」、「瓜蔓式」、「村落式」。而且山區內信息閉塞，生產出來的產品往往無法跟上世界潮流，顯得過時落伍。

H. 中國當年的三線工程現在還有沒有實際作用

有
雖然現在來看大部分廠子已經喪失原來的保密、甚至國防的意義，但還是在一定程度上對當地的工業有很大的提升和發展，甚至部分廠子依然是國家重要的軍工企業。
我本人就是三線建設時期某軍工企業的後輩，從小就是在這些軍工廠的子弟學校上學長大，也因此有這些感受。

I. 三線建設的戰友們能享受國家補助嗎

三線建設，指的是自1964年起中華人民共和國政府在中國中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。
按政策規定,參加湘渝鐵路建設民兵民工主要是農村社員和城市待業人員。根據川革發〔1971〕133號規定：湘渝鐵路建設民兵、民工使用時間一般不超過2年，到期應組織退場，其勞動關系隨著工程的結束而終止。並且當時已經通過記工分等方式給予了經濟報酬，因此不能用現在的法律政策來看待歷史問題，不存在根據現行《勞動法》解決養老保險等問題。參加築路民工的養老問題只有隨著農村社保的完善來解決，比如目前啟動的農村社會養老保險。對確因家庭生活困難，家庭人均收入低於城市或農村居民最低生活保障標準的家庭，可按城鄉低保政策規定向所在居（村）委會提出申請，經居（村）委會入戶調查、民主評議並張榜公示，鄉鎮（街道）審核，民政部門審批，將符合條件的生活困難家庭納入城鄉居民最低生活保障。也就是說，目前對參加湘渝建設的民兵和民工，暫無相關補貼政策。