⑴ 如何劃分人防工程防火分區
（1）人防工程內應採用防火牆劃分防火分區，當採用防火牆確有困難時，可採用防火卷簾等防火分隔設施分隔，防火分區劃分應符合下列要求：
1）防火分區應在各安全出口處的防火門范圍內劃分。
2）水泵房、污水泵房、水池、廁所、盥洗間等無可燃物的房間，其面積可不計入防火分區的面積之內。
3）與柴油發電機房或鍋爐房配套的水泵間、風機房、儲油間等，應與柴油發電機房或鍋爐房一起劃分為一個防火分區。
4）防火分區的劃分宜與防護單元相結合。
5）工程內設置有旅店、病房、員工宿舍時，不得設置在地下二層及以下層，並應劃分為獨立的防火分區，且疏散樓梯不得與其他防火分區的疏散樓梯共用。
（2）每個防火分區的允許最大建築面積，除《人民防空工程設計防火規范》（GB 50098—2009）另有規定者外，不應大於500m2。當設置有自動滅火系統時，允許最大建築面積可增加1倍；局部設置時，增加的面積可按該局部面積的1倍計算。
⑵ 人民防空工程設計防火規范最新版是哪一版
目前最新版是：GB 50098-2009 人民防空工程設計防火規范
⑶ 建築設計防火規范 是一本還是幾本啊
建築設計防火設計規范 GB50016
其實每一份規范都會和其他規范是相互牽涉到的，不可能說僅僅熟悉一本規范就可以了。比如你了解了這份建築設計防火規范，那麼肯定會牽涉到 建築內部裝修防火設計規范、人民防空工程防火設計規范等等。
慢慢來，從模塊到系統，我現在就是這樣，這熟悉一點，那熟悉一點，慢慢的感覺就充實了。
⑷ 求GB50225-2005人防工程設計規劃；GB50098-2009人防工程設計防火規范。
聽說這個是涉密規范，不好找的
⑸ 人防工程電氣規范
人防工程電氣規范:
摘 要：
由於人防建築的特殊性，人防電氣與普通民用建築電氣的設計有較大的區別。本文就人防電氣設計中人防電源的選擇、人防配電系統、平戰合用及人防電氣設計時容易出錯和忽視的地方做個總結和歸納。
關鍵詞：
人防電氣；人防電源；人防負荷；人防配電
在人防地下室工程的電氣設計中，首先要明確戰時負荷的種類及負荷級別，並對人防電源進行選擇。作為平戰合用的人防工程，還要明確平時負荷種類及負荷級別，再根據平時負荷和戰時負荷的重要性選擇電源。在滿足平時負荷和戰時負荷要求的前提下，戰時的設計要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰合用，以利於降低工程成本，又要使平時和戰時的配電系統相對獨立，運行可靠。由於人防建築的特殊性，跟普通民用建築的電氣設計相比有許多不同，特別是線路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進行闡述。
1確定平時、戰時負荷級別、人防電源和人防配電系統： 在設計時首先要確定平時和戰時有哪些負荷及負荷級別。對於平時負荷級別的確定這里就不贅述。對於戰時負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：
根據相關規范的要求，戰時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰時二級負荷應引接區域電源，當引接區域電源有困難時，應在防空地下室內設置自備電源；戰時三級負荷，引接電力系統電源。中心醫院、應急醫院及建築面積之和大於5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫院、急救醫院外建築面積之和小於5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可採用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時設計到位，預留接線和安裝位置，戰時安裝。在通常情況下人防工程都規劃有戰時區域電源，即戰時二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區域電源時，戰時一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進行選擇。 2人防設計的平戰合用：
人防地下室工程中平戰合用設備可分為動力和照明。對於動力設備首先要確定其平戰的負荷級別，再根據負荷級別分別進行配電。對於照明系統則要復雜一些，為了使照明系統能夠充分的得到平戰合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來設置。因為一個防火分區的最大面積大於人防單元的面積，一個較大的防火分區常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設置一個戰時照明箱；所以要做到照明箱的平戰合用，照明箱就不能再按防火分區這種平常的劃分方式來設置。根據《建築照明設計標准》GB 50034-2004車庫的照度標准值為75LX。根據《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005除戰時醫療救護工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其餘人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰轉換時，只需對平時燈具進行少量增減即可滿足戰時照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：
由於人防工程對密閉和防爆要求的特殊性，設計時需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線數量。由於人防設備的配電均由各自人防區內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線迴路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時配電間的設置位置即要考慮電源的進線方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護結構的情況。對於設置在人防區內的照明箱向非人防區照明配電時，向非人防區配電的照明迴路數量不宜過多。如果非人防區照明迴路較多，應在非人防區專門設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進行密閉處理的管線數量。
由於非人防區域與人防區域的安全及可靠性的保障不同，非人防區域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應防止從人防區域內出線到非人防區域再回到人防區域的情況。照明燈具和火災自動報警系統的布線都量大面廣，在設計時特別需要注意。
慮到密閉效果，進出防空地下室的電氣線路，動力迴路應選用電纜，口部照明迴路選用護套線。由於平時設計時動力迴路基本都是使用的電纜，所以動力迴路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導線，此時進出防空地下室段應改用BVV等護套線。
當採用橋架進行敷設穿越臨空牆、防護密閉隔牆、密閉隔牆時應改為穿管敷設，並進行密閉處理。為了保證被穿越牆體的防護、密閉性能，在密閉處理時必須一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進行密閉處理時密閉管會佔用很大的截面。為了保證穿越密閉管後的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開處的截面。由於橋架斷開採用密閉管進行密閉處理時會增大穿越牆體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構樑上進行密閉，而是應該在混凝土牆體上進行密閉處理。
根據人防設計相關規范，建築物結構中的金屬構件，如防護密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構件等均應做等電位聯結。對於金屬門框的接地規范條文中有明確的提到，故設計時基本能夠考慮到位。而臨戰轉換的人防單元間臨戰封堵及出入口臨戰封堵也預埋有金屬構件，由於規范條文中沒有直接提及，在等電位設計時會遺漏而未將其進行等電位聯結處理。
為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來自於人防配電箱。 由於平時照明設計時的疏散路徑是按建築防火分區劃分，而戰時是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會出現不一致的情況。此時的應急疏散指示照明的設計應採取平時和戰時分別設計，在平戰轉換期內將平戰不一致的地方按戰時設計進行轉換處理。
⑹ 消防設計要求
1、《建築設計防火規范》 GB50016-2006
2、《高層民用建築設計防火規范》 GB 50045-2005
3、《建築內部裝修設計防火規范》 GB 50222—95(2001年修訂版)
4、《自動噴水滅火系統設計規范》 GB50084-2005
5、《火災自動報警系統設計規范》 GB50116-98
6、《氣體滅火系統設計規范》 GB50370-2005
7、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》 GB50067-97
8、《人民防空工程設計防火規范》 GB50098-98
9、《建築滅火器配置設計規范》 GB 50140-2005
10、《建築電氣工程施工質量驗收規范》 GB50303-2002
11、《建築工程施工質量驗收統一標准》 GB50300-2001
12、《建築給排水及採暖工程施工質量驗收規范》GB50242-2002
13、《建築電氣安裝工程施工質量驗收規范》 GB50303-2002
14、《自動噴水滅火系統施工及驗收規范》 GB50261-2005
15、《火災自動報警系統施工及驗收規范》 GB50166-92
16、《自動噴水滅火系統設計規范》 GB50084-2005
17、《高層民用建築設計防火規范》 GB50045-2005
18、《智能建築工程質量驗收規范》 GB50339-2003
19、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》 GB50235-97
20、《現場設備工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98
21、《氣體滅火系統施工及驗收規范》 GB50263-2007
22、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》GB50169-2006
23、《建築施工安全檢查標准》 JGJ59-99
24、《施工現場臨時用電安全技術規范》 JGJ46-2005
滿意請採納。
⑺ 徵集《人民防空工程設計防火規范》（GB50098）最新版本全本
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