⑴ 一座隧道可以分為哪幾個分部工程
隧道一般分為洞口工程，洞身開挖，支護，襯砌，輔助坑道及附屬洞室，明洞，緩沖結構，防水排水，附屬設施九個分部工程。
⑵ 鳳凰山公路隧道開工建設經過哪些站點
珠海鳳凰山公路隧道早就開工了，大概有兩年了。
而珠海鳳凰山廣珠城際鐵路隧道早在4-5年前就打通了。
隧道只是隧道，北出口就是北師大珠海分校，南出口就是東坑村北的山谷那裡，好像有個珠海植物園，距離普陀寺不遠。隧道內當然並沒有站點。自北向南，由北師大珠海分校處進入隧道，南出口走一點就到普陀寺門前，然後是東坑村，然後是珠海農科所，梅溪，之後就是明珠路了。
鳳凰山鐵路隧道出口向南是東坑，並沒有站，一直到上沖客運總站那裡才有個站。城際鐵路隧道出口向北，過了北師大珠海分校之後是北理工珠海學院的大門口對面那個地方有個站，正在緊張施工。站名好像是「金塘站」。
我想公路隧道開通會讓北師大北理工大學園區、唐家灣珠海國家高新區科技創新海岸到珠海香洲的路程大大縮短。網路地圖
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
⑶ 全國隧道與地下工程都有那些施工建設單位
中建（中國建築）
中鐵（中國鐵建、中國中鐵）
中交（中國交通）
中水（中國水利）
這些大集團都從事隧道和地下工程
⑷ 隧道施工的首件工程有哪些
隧道二次襯砌首件工程施工總結
YK24＋300～YK24＋288段作為本工程隧道工程的首件工程。影響二襯施工質量的因素很多，對其施工過程每一環節都必須要嚴格按施工規范實施，本段作為我標段整個隧道工程混凝土襯砌的首件工程,對以後的二襯施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須有詳細的考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工後及時總結，最終達到首件工程實體美、資料真實完整、工程成品優良的目標。 一、工程概況
YK24＋300～YK24＋288段位於粉質黏土、全風化岩、強風化岩分布區，土質松軟，岩石破碎，孔隙較大，穩定性差易坍塌。地下水主要為孔隙潛水和岩石裂隙水，雨天水量較大，開挖時易變形坍塌。 二、施工時間
2011年7月14日16:35開盤， 2011年7月15日14:54完工。 三、施工准備
1 .收集完整的施工資料
在正式施工前具備了下列工程資料： 1) 圍岩量測資料； 2) 初支驗收資料
3) 隧道工程施工圖及圖紙會審紀要；
4) 主要施工機械及其配套設備的技術性能資料； 5) 隧道二次襯砌的施工方案； 2.工、料、機准備 1) 勞動力組織；
根據實際情況，共投入砼振搗工10名，雜工8名，電工1名，木工3名。
2）材料准備
3）機械設備、工具
3.現場的施工准備情況
1) 施工現場的便道已經暢通；
2) 根據設計圖紙所給定的樁號里程仰拱施工已經完成，並達到了設計強度； 3) 防水板已經施工完成； 4) 襯砌鋼筋綁扎施工完成； 5) 隧道預留洞室模板已經加工完成； 6) 預埋管線已經安裝定位。
四、施工概述及總結
根據新奧法施工的特點和技術的要求，本段施工二次襯砌的范圍圍岩水平位移收斂速率小於0.2mm/d；拱頂下沉位移速度小於0.1mm/d，變形量已達預計總變形量的80%以上；且變形速率已經穩定，能夠滿足二次襯砌施工的要求。
(二)、施工方案
採用仰拱先行，襯砌台車拱、牆整體一次性澆築施工；砼集中由隧道進口拌合站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵澆灌，機械搗固為主，附著式震動器為輔振搗成型。 1、准備工作
首先全面檢查隧道中線、高程、斷面凈空尺寸，各項尺寸已經全部滿足設計要求，防水卷材、縱橫向排水管、預留預埋洞室模板等已經通過驗收，施工用的砼輸送泵、振動器、液壓襯砌模板台車等已經 進行了試運轉，設備正常。
根據雙標管理規定的要求和項目部安排，二襯模板驗收、砼施工全過程項目部總工、副總工及主管生產的副經理必須全過程現場堅守，解決現場問題收集現場第一手資料。
試驗室對二襯所用材料鋼筋、防水板、止水帶、砂石、水泥及外加劑（SP—R高效減水劑）等進行進場檢驗，對進場砂石材料進行試拌確定施工配合比並報監理平行試驗且抽檢各種使用材料檢驗性能滿足相關設計及規范要求。
在混凝土澆築施工過程中試驗室安排有施工經驗的試驗人員全程堅守攪拌站、施工現場，適時掌握砼和易性、坍落度情況，並根據現場反饋信息對砼配比進行適度的調整、掌握水泥、砂石料等現場儲備情況、現場砼施工進行控制，嚴禁施工過程中隨意加水。
測量組至少安排一名有經驗的測量工程師全程監控砼施工過程中二襯模板台車外形尺寸的變化情況，並適時將測量數據及時反饋現場負責人。
物設部提前安排攪拌站進行設備檢修，安排水泥、砂石料進場，保證二襯砼施工有足夠的原材料。為了保證二襯砼施工過程的連續性，防止第一次施工中出現意外，項目部決定在隧道出口安排兩台砼型號砼輸送泵，安排5台砼運輸車。同時，安排有經驗的電工現場值班。
五、主要問題處理及施工方法改進
YK24＋300～YK24＋288段混凝土襯砌作為本合同段隧道工程的首件工程,該段整體澆築質量總體控制較好，混凝土澆築基本做到內實外美，拆模至今未發現裂縫。混凝土端面部分有蜂窩，內表面拱牆內側（台階以下）有少量蜂窩出現（主要是由氣泡形成的），其它部分密實光滑。除個別開窗封口處出現較輕微的模板縫外，沒有其它痕跡。混凝土除整體顏色局部不均勻外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質量較好。通過總結能夠滿足大面積二襯施工要求。
你好·
1、三峽工程
三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態投資1352.66億元人民幣。
2、京滬高鐵
線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元，設23個車站。
3、南水北調工程
南水北調工程是緩解中國北方水資源嚴重短缺局面的重大戰略性工程。在規劃的50年間，南水北調工程總體規劃分三個階段實施，總投資將達4860億元人民幣。
4、「西氣東輸工程」
「西氣東輸」，我國距離最長、口徑最大的輸氣道管，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線採用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區,總投資3000億元 .
5、青藏鐵路
青藏鐵路,全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路.總投資12.98億元.
6、北京奧運會
北京奧運會新聞發言人劉志介紹，從目前看，奧運場館投資預計在130億元人民幣之內。
7、上海世博會
上海世博會是我國第一次舉辦的綜合類世界博覽會。上海世博會投資成本約450億人民幣。
8、武廣鐵路客運專線
武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位於湖北、湖南和廣東境內，全長約1068.8公里，投資總額1166億元。
9、港珠澳大橋
港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。總投資1000億元以上 。
20、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是目前世界上第三長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。
希望能夠幫助到你
⑹ 隧道施工場地布置要求
隧道施工場地布置要求：
1、以洞口為中心布置施工場地。施工場地應事先規劃，分期安排，並減少與現有道路交叉和干擾。
2、軌道運輸的棄渣線、編組線和聯絡線,應形成有效的循環系統。
3、長隧道洞外應有大型機械設備安裝、維修和存放的場地。
4、機械設備、附屬車間、加工場應相對集中。倉庫應靠近公路，並設有專用線。
5、合理布箐大堆材料(砂石料)、施工備品及臼收材料堆放場地的位置。
6、生活服務設施,應集中布置在宿舍附近。
7、運輸便道、場區道路和臨時排水設施等，應統一規劃,做到合理布局，形成網路。
8、危險品庫房應按有關規定辦理。
9、確定風、水、電設施的位置。
l0、確定混凝土拌和站和預制場的位置。
⑺ 隧道工程建設手續如何辦理
建築工程施工許可管理辦法
第五條
申請辦理施工許可證，應當按照下列程序進行：
（一）建設單位向發證機關領取《建築工程施工許可證申請表》。
（二）建設單位持加蓋單位及法定代表人印鑒的《建築工程施工許可證申請表》，並附本辦法第四條規定的證明文件，向發證機關提出申請。
（三）發證機關在收到建設單位報送的《建築工程施工許可證申請表》和所附證明文件後，對於符合條件的，應當自收到申請之日起十五日內頒發施工許可證；對於證明文件不齊全或者失效的，應當限期要求建設單位補正，審批時間可以自證明文件補正齊全後作相應順延；對於不符合條件的，應當自收到申請之日起十五日內書面通知建設單位，並說明理由。
建築工程在施工過程中，建設單位或者施工單位發生變更的，應當重新申請領取施工許可證。
答案補充
建築施工企業進行外地施工，憑合同到當地建管部門辦理施工許可，當地稅務部門備案登記。如果需要設立辦事處，到當地工商部門辦理
答案補充
這個要根據你當地的地方去咨詢下
⑻ 公路隧道建設主要的特點是什麼，如何解決
數量多.長度長.海拔高.難度大管理起來很麻煩，但是他們採用手持動態監管模式，使用手持監控來進行遠程掌控以及干預的，他們管理層根本不用去現場，手持監控實時傳輸現場畫面到辦公室就可以看的到施工現場情況。