省道設計工程概況

⑴ 工程概況怎麼寫

1、工程概況：

由[建設單位]投資興建的[工程名稱]；座落於[工程地址]，建築面積：[建築面積(平方米)]平方米， 佔地面積： 平方米；建築高度：[建築物總高度(米)]米，層高[標准層高度(米)]米，層數[總層數]層，結構形式：[結構類型]；基礎類型：[基礎類型]；裝飾標准等。

2、編制依據：

本工程依據《[編制依據(執行報價規則)]》中工程量清單計價辦法，根據[設計單位]設計的[工程名稱]施工設計圖計算實物工程量；

3、材料價格按照本地市場價計入；

4、管理費：

5、利潤：

6、特殊材料,設備情況說明。

7、其他需特殊說明的問題。

工程項目介紹：

指在施工程項目的基本情況：

其主要內容包括：工程名稱，規模，性質，用途，對於資金來源，投資額，開竣工日期，建設單位，設計單位，監理單位，施工單位，工程地點，工程總造價，施工條件，建築面積，結構形式，圖紙設計完成情況，承包合同等。

⑵ 工程概況具體怎麼寫

時間，建設方、設計單位、承接方；
工程名稱、地理位置，交通、氣象；工程性質、工程規模大小，單項內容。
建設方、設計單位技術、完成工期等要求...
這些都是比較全面的。

⑶ 工程概況

益田站是深圳地鐵一號線的重要工程，它位於深圳市福田區福華路段，工程採用順作二層三跨框架式結構。基坑中部、頂部為沖積粘性土、砂層及人工堆積層，底部為殘積土層。場地地下水為動水，水流自東向西，地下水埋深3～5.7 m，水位變幅1～1.5 m。工程兩側地下管線密布，北側有正在建設的A56 層深圳市郵電樞紐中心大廈。該工程圍護結構為圓形和橢圓形的人工挖孔咬合樁，為保證圍護結構的施工，需在圍護結構外側施作截水帷幕，然後通過在基坑內降水，以滿足圍護結構的安全施工。經過方案比選，圍護結構外側採用注漿截水帷幕。

越秀公園站是廣州地鐵二號線的重要工程，工程南、北兩端站廳和中間暗挖隧道組成。北基坑位於解放北路和流華丁字路口，北側緊靠廣州體育館。廣州體育館（A3）建於五六十年代，由主樓及南北副樓組成，為拱型結構，在其周圍施工，極易引起廣州體育館的沉降。北基坑地層自上而下依次為素填土、淤泥質土層、斷裂破碎帶。地下水為第四系孔隙水和基岩裂隙水，流動性強，水位位於地表以下1～2.5 m。為保證圍護結構人工挖孔樁的正常施工，在圍護樁外側施作一排封閉的ϕ600mm旋噴樁截水帷幕。旋噴樁完成後開始試挖樁，並逐漸增加挖孔樁數量。到2000年6月15日，出入口第一批淺樁群基本完成，而基坑的主體圍護結構深樁群由於旋噴樁截水作用不明顯，施工中大量的地下水湧出造成開挖困難，至此，深樁僅完成29根，占深樁總數26.6%。由於施工排水引起周圍建築物廣州體育館產生了較大的沉降，無法繼續進行施工。對此，業主、設計、施工、監理各部門十分重視，立即召開會議進行分析和討論，大家認為：ϕ600mm旋噴樁在素填土和淤泥質土層中效果較好，能正常形成交樁；但在斷層破碎帶中，無法達到設計的擴散范圍，難以形成交樁，形不成連續帷幕，達不到截水目的。因此，應立即停止圍護樁開挖，並對已挖孔樁進行回灌水，保持水力平衡；同時在建築物及基坑周圍鑽設回灌孔並進行回灌水，並且在圍護樁外側施做注漿截水帷幕，以減少下一步圍護樁開挖過程中水土損失，確保挖樁的順利進行和廣州體育館的安全。在基坑開挖至一定深度後應在基底施作基底水平注漿截水帷幕，達到截水目的，保證基坑的安全順利施工。

⑷ 怎麼寫工程概況

一 工程概況
1、工程概況：由[建設單位]投資興建的[工程名稱]；座落於[工程地址]，建築面積：[建築面積(平方米)]平方米， 佔地面積： 平方米；建築高度：[建築物總高度(米)]米，層高[標准層高度(米)]米，層數[總層數]層，結構形式：[結構類型]；基礎類型：[基礎類型]；裝飾標准等。本期工程范圍包括： ；
2、編制依據：本工程依據《[編制依據(執行報價規則)]》中工程量清單計價辦法，根據[設計單位]設計的[工程名稱]施工設計圖計算實物工程量；
3、材料價格按照本地市場價計入；
4、管理費：
5、利潤：
6、特殊材料、設備情況說明。
7、其他需特殊說明的問題

⑸ 公路工程概況怎麼寫

公路工程概況有以下幾部分：
一、概述
二、建設方案
三、相關要求
四、投資估算
五、工期安排


例： 省道大忻線大同秀女河村至山陰關岱嶽段路面 改造工程第一合同段 工 程 概 況

一、概述
省道大同至忻州公路（編號206線）起點為大同市西花園，經朔州市、懷仁縣、山陰縣、朔城區，在忻州原平界河鋪與北京至昆明公路（編號G108線）匯合，全長233公里。該段公路是縱貫我省南北的大運公路在朔州市境內的一部分，是我省「十一五」規劃的「三縱八橫」公路主骨架中縱的重要組成部分，是朔州市境內的一條重要的經濟大動脈為朔州市乃至全省的經濟建設做出了巨大貢獻。
該路段時1988—1990年修建的二級公路，經過十幾年的運營，特別是近幾年經濟的持續快速發展，重車的急劇增加傢具了路面的破壞。路面出現了龜裂、鬆散、沉陷等多種病害，實測彎沉值也遠超過了現有交通量要求的允許彎沉值；橋涵、防排水等構造物也不同程度的出現損壞。而且隨著今年來交通量的急劇增長，經常出現交通擁堵現象。各種原因導致目前公路路況差，已經遠遠不能適應當前交通運輸的要求，本項目的事實將從根本解決伸到大忻線以及朔州市路網的整體運輸情況。 第一合同段項目部是這次大忻線路面改造工程的重要組成部分，起點位於大同秀女河村，起點樁號為K13+000，終點位於西小寨K28+000。全長15公里全部為二級公路，路基寬度12米。
任務依據：山西省公路局文件晉公計發[2008]585號「關於省道大忻線大同秀女河村至山陰關岱嶽段路面改造工程可行性研究報告的批復」。
二、建設方案
此次項目以改善路面為主，完善排水防護和安保和安保設施，不提高技術等級，路面結構為（4+5）cm瀝青混凝土面層；20cm水泥穩定碎石基層；20cm水泥穩定碎石底基層。對原先水泥混凝土路段，將混凝土面板破碎後再按以上結構方案撲住路面。
三、相關要求
我項目部改造路段路緣石，按山西省公路局文件晉公計發[2008]585號文件的指示，均用矮牆，矮牆頂寬50cm，高度為40cm。原混凝土路面面板破碎約為4473 m3。
四、投資估算
根據建設規模及標准，此次路面改造工程第一合同段計劃投資為4000萬元，工期為三個月。
五、工期安排
根據招標文件， 我單位計劃本標段2010年4月1日開工，2010年6月15日竣工。
根據工程具體情況與我單位施工生產能力，經工程人員認真分析，並制定以下幾個總工期時間：
2010年3月14日一一2010年3月31日完成施工准備工作。
2010年 4 月1日一一2010年4月30日完成矮牆砌築工作。
2010年 4 月25日一一2010年5月20日完成水穩碎石底基層。
2010年 5 月6日一一2010年5月25日完成水穩碎石基層。
2010年 5月16日一一2010年6月10日完成瀝青下面層。
2010年 5月25日一一2010年6月15日完成瀝青上面層。

⑹ 工程概況怎麼寫

1、工程概況：由[建設單位]投資興建的[工程名稱]；座落於[工程地址]，建築面積：[建築面積(平方米)]平方米， 佔地面積： 平方米；建築高度：[建築物總高度(米)]米，層高[標准層高度(米)]米，層數[總層數]層，結構形式：[結構類型]；基礎類型：[基礎類型]；裝飾標准等。本期工程范圍包括： ；

2、編制依據：本工程依據《[編制依據(執行報價規則)]》中工程量清單計價辦法，根據[設計單位]設計的[工程名稱]施工設計圖計算實物工程量；

3、材料價格按照本地市場價計入；

4、管理費；

5、利潤；

6、特殊材料、設備情況說明。；

7、其他需特殊說明的問題。

(6)省道設計工程概況擴展閱讀:

工程概況是指在施工程項目的基本情況。其主要內容包括：工程名稱、規模、性質、用途、對於資金來源、投資額、開竣工日期、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、工程地點、工程總造價、施工條件、建築面積、結構形式、圖紙設計完成情況、承包合同等。

工程施工安排

1）管理組織：（列出項目經理、施工負責人、技術負責人、安全員、材料員、施工人員名單。）

項目經理：

施工負責人：

技術負責人：

安全員：

材料員：

施工人員：

2）工程投入主要設備：（列出設備名稱及數量）

OSN3500 1台

3 ) 施工計劃：

4）施工場地、倉庫、食堂、場內運輸線路等安排

5）三通一平。

質量管控措施

（列出為保證施工質量准備採取的質量管理和控制措施）

1）本工程的關鍵工序及其控制：（列出本工程的關鍵工序和管控措施）

A. OSN3500、155/622H設備的新建:硬體督導嚴格控制好安裝工藝。

B. 復用段環升級優化：工程督導控制MSP環升級質量。

C.乙太網板升級優化：工程督導控制數據單板升級質量。

2）本工程的技術方案：（列出本工程的主要工序准備採取的技術實施方案）

A. 新建好OSN3500設備。

B. 將622M環升級為2.5G環。

C. 互聯互通的擴容。

D. PDH站點改造。

⑺ 工程概況內容包括哪些

工程概況是指在施工程項目的基本情況。
其主要內容包括：
一、業主單位、工程名稱、規模、性質、用途；
二、對於資金來源、投資額、開竣工日期、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位、工程地點、工程總造價、施工條件、開竣工日期、建築面積、結構形式、圖紙設計完成情況、承包合同等。