2002工程勘察設計取費標准

㈠ 工程勘察設計設計收費標准（2002修訂版）公路橋梁附加調整系數如何取值

按表6.3.2關於公路城市橋梁復雜程度表取值沒錯，還要看看這個表的附註；在來看看1.0.9第二款，取0.85為乘數。
對於城市橋梁，基本設計收費=工程設計收費基價×專業調整系數×工程復雜程度調整系數×附加調整系數
=工程設計收費基價×1.1（專業調整系數）×2（工程復雜程度調整系數）×0.85（工程復雜程度調整系數修正系數）×1.1（地下管道密集附加調整系數）。

㈡ 《工程勘察設計收費管理系統規定》計價格【2002】10號(廢止)

㈢ 工程勘察設計收費國家收費標准多少

工程勘察和設計是兩種分類吧朋友，但是計取規定文件為一類文件。

1、工程設計費（可研費用）按國家計委、建設部發布【工程勘察設計收費管理規定】計價格【2002】10號計取。

2、工程勘察費用亦按國家計委、建設部發布【工程勘察設計收費管理規定】計價格【2002】10號計取。

(3)2002工程勘察設計取費標准擴展閱讀：

1992年版《工程勘察設計收費標准》存在的主要問題：

（1）1992年版《工程勘察設計收費標准》採用的政府定價方式既不能反映市場供求關系，也不能體現優質優價。勘察設計市場主要表現為買方市場，供給嚴重大於需求，勘察設計隊伍人員眾多，但技術水平參差不齊。

為了扶持技術力量強、管理水平高的勘察設計單位，促進優勝劣汰，與社會主義市場經濟接軌，必須整頓勘察設計市場秩序，調整收費標准。

（2）收費標准偏低。隨著工資、成本的上漲以及新增住房、保險費用，1992年版收費標准已明顯偏低，考慮到勘察設計企業成本、利潤、稅金和社會承受能力，適當提高收費標准，可以兼顧買賣雙方的利益，獲得較好的市場認可度。

（3）收費標准本身存在重復、雙軌等矛盾，收費規則不健全。國內各地區、各地域市場統一和國際國內市場統一的發展趨勢，要求收費標准必須統一。

從國內情況來看，隨著社會主義市場經濟的發展，地區經濟發展不均衡狀況的改善，過去人為制定的價格體系已基本上被市場價格體系所取代；從國際情況來看，隨著我國加入WTO，國內市場與國際市場趨於統一，因而收費標准必須統一。

㈣ 按照工程勘察設計收費標准2002年修訂版，當計費額小於200萬元時，設計收費基價怎麼計取

按表6.3.2關於公路城市橋梁復雜程度表取值沒錯，還要看看這個表的附註；在來看看1.0.9第二款，取0.85為乘數。對於城市橋梁，基本設計收費=工程設計收費基價×專業調整系數×工程復雜程度調整系數×附加調整系數。

橋梁工程工程設計收費基價計費低於200萬，按200萬收取基本費用。設計是把一種計劃、規劃、設想通過視覺的形式傳達出來的活動過程。人類通過勞動改造世界，創造文明，創造物質財富和精神財富，而最基礎、最主要的創造活動是造物。

(4)2002工程勘察設計取費標准擴展閱讀：

工程勘察設計活動是中國基本建設程序中十分重要的內容之一，是固定資產投資轉化為現實生產力的先導性工作。所有的工程建設項目都必須首先經過可行性研究和工程設計，然後繪製成建設藍圖，才能進行實施。

每年中國的固定資產投資數以萬億計，只要其中一個百分點的固定資產質量有問題，其造成的經濟損失將是十分巨大的。因此，工程勘察設計水平的好壞，直接關繫到工程建設項目的好壞，工程勘察設計對固定資產投資具有先導和決定性的影響。

近年來工程勘察設計行業企業不斷優化整合，企業實力得到進一步提高，科技實力不斷增強。中國工程勘察設計行業正逐步由快速成長階段進入初步成熟階段，行業發展逐步轉型為依靠企業能力提升和資源整合的內涵式發展。

㈤ 政府招投標的項目-按工程勘察設計收費標准(2002年修訂本)園林設計該如何取費

政府招投標項目設計取費一般都是要有依據的，可以參照《工程勘察設計收費標准(2002年修訂本)》中的條款去套用，不過公式和計算過程太復雜，我們的經驗是可以簡化的按工程總造價3.3%來計算設計費用，至於根據工程設計的復雜和難易程度還要確定上浮和下浮率，這個就要和業主具體談了，即3000萬*3.3%*上/下浮率=設計費。

㈥ 關於《工程勘察設計收費標准》（2002年修訂本）工程勘察收費疑問，請這方面的能手解答。謝謝！！

關於02收費標准附加系數里的「線路作業」的定義可以看看那個綠本以及紅本的附件。
長線距離少於30公里的附加調整系數為1.5。你所說1.3線路附加系數應該是初測、定測一次性勘察，同時線路長度小於30km得來的。即：1.5+0.8+2+1=1.3；因此要乘1.3的系數。
按照以上的方法，若非橋涵或其他需要執行通用工程勘察收費標準的就不再另行計算了，但是若因高海拔等因素的影響可又有上下20%困難浮動，你在參看一下綠本《工程勘察設計收費標准》說明。