工程建設紀實

① 新聞寫作"紀略、紀實、掠影、側記、綜述、調查"的區別

"紀略"是對一個重要工程的有側重點的描寫，比如：東坡區「基層組織建設·紅旗工程」紀略
「紀實」是只對一件重要事情的詳細記錄，比如：人民軍隊踐行根本宗旨紀實：57個小時戰北京暴雨
「掠影」是對一件重要事情的精彩活動的圖文解說，可以以圖為主，可以為文字為主，但是文字要具有描寫性，畫面感強烈。
「側記」是對一件重要事情的相關描寫，類似花絮。
「綜述」是指對一件重要事情的綜合概括報道。
「調查」主要是對重要事情的來龍去脈進行分析。

這些各有側重點，可以搭配使用，也可以單獨使用。
我舉個綜合性的例子來說。

比如說：紀略——公司十年耕耘，每年超百億
綜述——公司再創輝煌，今年又超百億
調查——公司為何能年超百億
紀實——公司國慶期間團結奮戰，為今年百億目標打下基礎
掠影——公司上下國慶奮戰的精彩瞬間
側記——公司看門人張大爺國慶期間主動放棄旅遊，加入公司大團隊奮戰
公司老闆在國慶節深夜和員工去吃夜宵

重要性依次遞減，你根據內容的題材重要性，對號入座就可以了。
另外，側記掠影也不是不重要，他們可以調節版面，起到補充強調細節的作用。

謝謝採納。

② 紀實報道

構築四道生態屏障

寧夏回族自治區黨委、政府規劃建設覆蓋寧夏山川的四道生態屏障是：

第一道生態屏障：在北部乾旱、半乾旱敏感地帶建設生態特別保護區項目，構築寧夏賀蘭山東麓百萬畝生態經濟型防護體系，使寧夏賀蘭山東麓成為河西走廊向京津地區輸送風沙通道的滯緩區，並成為保護銀川平原的綠色屏障。為此，將發展生態經濟林136萬畝，實現規劃區植被總覆蓋率達到55％以上的目標。

第二道生態屏障：在寧夏黃河灌區建設百萬畝防護體系項目和百萬畝特色經濟林產業帶項目，構築經濟社會發展核心帶生態經濟型防護體系。在灌區新增防護林面積65萬畝，使灌區耕地林網控制率達到85％；新增以枸杞、葡萄和蘋果為主的特色經濟林面積50萬畝，使灌區經濟林總面積增至120萬畝，年果品總產量達到百萬噸，實現總產值60億元以上、主產區農民收入40％以上來自特色經濟林目標。

第三道生態屏障：建設中部乾旱帶百萬畝紅棗經濟帶和毛烏素沙地百萬畝整治與沙產業開發項目，構築中部生態危機帶生態經濟型防護體系。新增紅棗70萬畝，建成一批既有生態效益又有經濟效益的鮮食紅棗和制干紅棗生產基地。毛烏素沙地是寧夏防沙治沙的重點區域，構築百萬畝防風固沙體系，不僅能夠有效減輕風沙對周邊農牧業生產的危害，還能夠阻擋經由阿拉善高原和河西走廊北部向東、南擴展的沙塵暴。

③ 思林水電站的建設紀實

2009年12月11日，當思林水電站最後一台機組投產發電時，水電六局機電安裝分局不僅收獲了成功的喜 悅，還收獲了一座具有歷史意義的里程碑。從此，六局進入了百萬級大型機組安裝的領先行列。單機容量26萬千瓦、總裝機容量105萬千瓦、壓力鋼管直徑最大8.9米、轉子組裝後總重900 噸的思林水電站，件件都是龐然大物，機組安裝來不得半點馬虎。工程干好了，未來的發展將無可估量。干不好，企業的聲譽將受到嚴重影響。當思林電站「一年四投」的任務剛下達時，不僅項目部懸著一顆心，整個分局也都捏著一把汗。一年內四台機組全部投產發電，對於只有幾百人的安裝分局來說承載著水電六局機電安裝歷史性突破的重要使命。 2007年6月，正值機電安裝工程建設初期，先遣隊伍「跑步進場」，來到這里既要搞臨建，又要抓生產。當時由於資源緊張、原材料價格上漲、勞動力成本增加、交叉施工作業等因素影響，造成工程進展緩慢。機組安裝的特點是必須嚴格按照工藝程序一步一步進行，人海戰術根本行不通……，怎麼辦？是強調客觀原因，還是發揮團隊協作精神，把失去的時間奪回來？在榮譽面前，六局人頂住壓力和質疑，選擇了迎難而上，不等不靠、創造條件、解決困難。
2007年9月，思林電站主廠房兩台500噸橋機安裝，為了使安裝盡快完成，為下一步安裝工作搶出寶貴時間，技術人員幾天幾夜不合眼，商討施工方案。最終，兩台橋機只用了短短22天時間就全部安裝調試完成並投入運行，創下了同類橋機安裝的奇跡。連配合調試的生產廠家也感嘆說：「真沒有想到六局人安裝橋機速度這么快，絕對是橋機安裝史上的紀錄」。橋機的順利安裝，徹底扭轉了六局在烏江流域的局面，贏得了良好的企業聲譽。由於橋機盡早投入了使用，首台機組——4號機座環的安裝比原計劃提前了近一個月的時間，同時也為後續工程的安裝調試贏得了寶貴時間，其直接經濟效益可達300多萬元以上。 2008年初，一場50年不遇的冰雪災害，給電站安裝帶來了嚴重影響。思林電站位處貴州省思南縣思林鄉境內，是災情影響的主要地區，雪凝天氣范圍廣、降溫幅度大、持續時間長，造成貴州省電力設施受損嚴重，導致生產嚴重滯後。高壓線斷裂、高壓線塔架倒塌、電網完全癱瘓、道路全部封閉。燃料、生活品迅速消耗枯竭，思南縣變成了一座寒冷漆黑的孤城，沒有援助的可能。隨後燃油、燃煤告罄，蠟燭脫銷，醫院和葯店的酒精脫銷，大米只能限量銷售……面對突如其來的天災，六局人在第一時間梳理科學抗災思路，布置抗災救災行動，評估冰雪災害造成的影響和可能帶來的後續隱患問題，認真做好應對措施，組織好救災防災工作，千方百計保證人員的生活和設備的安全，最大程度降低災害帶來的損失。
嚴重的冰雪災害，造成工程停滯，但是一線的職工依然堅守崗位。由於場內道路封閉，車輛無法通行，廠房內部的重要物資和設備無法轉移，每天都有一組值班人員步行至廠房內部檢查執勤。幾公里蜿蜒曲折的道路，滿是厚厚的冰凌，值班人員穿著厚重棉服小心翼翼緩慢前行的身影，成了冰天雪地里溫暖我們記憶的永恆風景線。六局人用樂觀積極、不畏艱險的精神感動著整個思林建設工地。經過共同的努力，六局人最終經受住了冰雪災害的嚴峻考驗，成為整個思林電站第一支在災後恢復生產的施工單位。 2009年是思林水電站機電安裝工程的決勝年。「一年四投」的工程總目標深深地烙在每一名參建的六局人心裡。為保證工程的順利開展，很多有能力有熱情、工作踏實的年輕人被安排到重要的工作崗位，項目部為年輕人提供了發揮才能的舞台，通過成立青年突擊隊、導師帶徒等活動激發大家的工作激情，激發年輕人的朝氣與活力。春節剛過，項目部員工立刻從節日的氣氛中投入到緊張的安裝工作，掀起了大幹高潮，不論管理人員還是職工，全部投入到生產一線，經常可以在工地看到管理幹部和職工一起疊片、放電纜……，「春節過後，我們一直在加班，節假日不休息，全力以赴，確保一年內四台機組投產發電的目標順利實現」 項目經理趙福全在回憶當時熱火朝天的工作場面時依舊是感慨萬千。
一個又一個奇跡被六局人創造，5月28日第一台機組投產發電、7月25日第二台機組投產發電、9月19日第三台機組投產發電。
創新觀念破常規
一個個突破常規的施工方法也在建設過程中被激發出來。思林電站機組蝸殼為WDB620高強鋼結構，是六局安裝的首台高強鋼蝸殼。焊接掛裝前技術人員做了大量准備工作，包括召開技術交底會、測量放點、工作面清理准備、設備材料入場等，成立了蝸殼掛裝焊接QC小組，確保蝸殼焊接質量及工期，首台機組——4號機組蝸殼掛裝完成後，沒有出現任何質量缺陷。
豎井壓力鋼管安裝，採用「倒掛正裝」的施工方案，簡化了工序，提高了安裝質量，有效縮短了整個安裝工期。為了加快壩上開關站GIS設備的安裝進度，確保安裝質量，技術人員經過認真細致的研究，自行設計製造了兩台萬向移動式電動門型吊車，並與起升高度3米的電動堆高車配合使用，大大提高了安裝效率。
轉子磁軛疊裝，為解決偏心問題，技術人員在磁軛加墊的傳統計算方法中，將漲量與圓度兩者進行關聯統一考慮，有效保證了疊裝的精度。
工程自開工至2009年12月底，機電安裝累計評定297個，其中優良294個，優良率為99.0%；累計評定分部工程23個，全部合格，其中優良23個，優良率為100%；達到《質量計劃》預定的機電安裝工程優良率95%以上的質量控制目標。試運行期機組均一次成功；工程達標投產，質量管理得到了水電工程質量監督總站的高度評價。 在嚴控質量、搶抓工期的同時，六局人始終將安全生產作為頭等大事來抓。安全是發展的保證，安全是和諧的基礎。兩年多來，六局人始終把「安全責任重於泰山」作為安全工作的基石,把珍視職工的生命安全和身體健康作為「以人為本」的核心。在工程建設過程中，建立健全了安全生產管理網路和責任體系，制定明確的安全生產管理規范和管理制度，嚴格執行安全生產的「布置、檢查、獎懲」的管理辦法，加大安全防護的投入，改善安全設施。以「安全生產月」活動、「安康杯」競賽活動為契機，強化職工安全生產防範意識，提升安全文明施工水平。通過扎扎實實的工作，形成了良好的安全管理秩序。
從踏上思林這片熱土的那一刻開始，六局人以超乎常人的勇氣和毅力，齊心協力，艱苦奮戰，用自己的智慧和汗水，譜寫著水電建設的新篇章，創造著機電安裝的一個個奇跡。兩年來艱辛的歷程，兩年來奮勇拼搏，730多個日日夜夜，六局人將開拓的足跡和辛勤的汗水深深鐫刻在思林的土地，成功的喜悅映在了他們的臉上。

④ 中石化勝利油田黨風廉政教育工作紀實,求詳情

一名材料員，因一時貪念，被判刑10年，年僅39歲。他出事後，全家人遭受沉重打擊，岳父岳母都得了重病，親友遷怒於他，雙方家庭反目成仇。
這是勝利油田廉潔從業教育報告會講解的一個案例。勝利油田紀委8個宣講小組進基層拓展延伸「算賬式」教育，瞄準財務、基建、投資等基層重點崗位開展廉政教育，覆蓋更廣、針對性更強。
二級層面則利用微電影、微動漫、小故事等一系列喜聞樂見的方式，讓廉潔教育逐漸成為主流。
作為廉政建設的第一道防線，勝利油田將廉潔教育作為重要抓手，瞄準重點崗位，擴大教育覆蓋面，築牢廉潔的思想堤壩。
范圍，向崗位延伸
「要清正廉潔，就要經常學習，提升個人修養，做政治上的明白人，經濟上的清白人。」參加完基層重點崗位專題廉政教育培訓後，濱南採油廠規劃計劃科普通幹部趙延傑寫下了個人心得體會。
據了解，以往的廉政教育培訓，都是針對處科級以上領導幹部。基層諸如財務、基建、等重點崗位的員工，雖然沒有很高的職務，但「權力」很大。對此，勝利油田擴大廉潔教育范圍，連續舉辦四期重點崗位工作人員培訓班。
勝利油田重點崗位風險點多，要將崗位風險一一梳理，並制定政策並不容易。管宏傑是黨校法律培訓部教師，為完成此次培訓，他提前進行了近一個月的准備，對將重點崗位相關的政策法規一一梳理。
黨風廉政教育向崗位延伸，不僅體現在培訓上。勝利油田紀委在去年針對處科級幹部開展「算賬式」教育的基礎上，今年又成立了8個宣講小組，結合基層發生的案例進行剖析，直奔基層進行「算賬式」教育宣講，目前已完成宣講29場次。
油田各單位也紛紛探索廉潔教育向崗位延伸的方式和途徑，廣泛利用手機簡訊、微信等平台，打造全方位覆蓋、信息化支撐的反腐倡廉教育網路。
途徑，向多元發展
每次到濱海看守所參觀，勝利採油廠紀委副書記王波都會格外提醒黨員幹部仔細體會。
王波提醒的目的，一是讓黨員幹部們以史為鑒，提升拒腐防變能力;二是看守所里的因職務犯罪的人或來自身邊或來自兄弟單位，對黨員幹部的心靈更能產生震撼。
參觀警示教育基地，是勝利油田廉潔教育的一項基本內容。「廉潔教育要真正起到作用，就要觸動黨員幹部內心。」油田紀委有關人員介紹。用身邊人說身邊事，無疑是給黨員幹部觸動的最好方式。
黨風廉政教育基地和警示教育基地是勝利油田廉潔教育的「兩大陣地」。今年截至目前，油田各單位已組織到魯中監獄和濱海公安局看守所進行警示教育參觀40批次，受教育達2123人次，黨風廉政教育基地共接待95批3978人次參觀學習。
同時，他們還廣泛開展微電影、微動漫徵集活動，各單位以防範幹部競聘、物資采購、工程建設、招標投標、作風建設等重點工作中的廉潔風險為創作主題，組織廣大幹部群眾通過自編、自導、自演等方式製作微電影，提高廉潔教育的吸引力。目前，已經製作完成廉潔微電影作品58部。
二級單位則充分利用辦公場所、生活小區等陣地，建立紅色教育展廳、網上廉潔文化長廊;建立多處集休閑、游覽、教育為一體的廉潔文化園、文化廣場，使廉潔教育充分融入員工生活。
重心，向自律引導
名譽賬、經濟賬、親情賬、健康賬、自由賬……這是勝利油田紀委「算賬式」教育引導黨員幹部廉潔自律算的幾筆賬。
「算賬式」教育是勝利油田提升黨員幹部自律意識舉措之一。除此之外，他們還組織在職處級幹部簽訂《勝利油田領導幹部廉潔自律承諾書》，在職處級幹部向黨組織和職工群眾作出莊重承諾。為在職處級幹部下發《黨員幹部「禁令」手冊》、《十八大以來黨風廉政建設和反腐敗法規制度選編》等廉潔從業書籍，引導領導幹部以身作則，當好表率，帶頭樹立廉潔自律意識。
各二級單位紀委也把引導黨員幹部樹立自律意識作為廉潔教育的出發點，讓黨員幹部廉潔從業融於心、踐於行。勝利採油廠「讀案說法」網上課堂就是其中自律引導的典型案例，他們每月剖析一例典型違紀違規案例，同時對領導幹部存在的苗頭性、傾向性問題及管理上的薄弱環節開展針對性教育，增強了警示教育效果。

⑤ 武漢鐵路局的發展紀實

2007年，武漢鐵路局面對春運、提速調圖、暑運和防洪等諸多考驗，全局以科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想為統領，堅決貫徹鐵道部黨組的一系列重要部署，團結拼搏，克難攻堅，各項工作取得令人鼓舞的成績。
1.成功實施第六次大面積提速調圖，客貨運輸創造歷史新水平。
一是技術裝備水平躍上新台階。全局時速250公里、200公里線路延展里程分別達到84公里和632公里，動車組、大功率電力機車以及列控系統、調度集中系統等中國鐵路最高水平的技術裝備大量投用，客貨運輸能力分別提高10.8%和7.5%。
二是內涵擴大再生產實現新突破。大面積提速調圖後，全局分界口貨車交接對數同比增長10%，其中京九、焦柳等主要分流干線分別增長12%和14.6%。共整合調度台6個、貨運辦理站10個，關停專用線92家，擴大、新建戰略裝車點7個，在3個廠礦作業點實現路企直通運輸，客貨運機車平均牽引距離分別延長142公里和78公里，管內京九、焦柳、襄渝、寧西等干線牽引定數貫通至4000噸或4500噸，貨物列車直達比重達到40%以上。貨車周時、中時、停時同比分別壓縮0.08天、0.1小時和0.8小時，靜載重提高0.2噸，機車平牽、日車公里和日產量分別提高31噸、9公里和3.8萬噸公里。
三是客貨運輸取得顯著成效。全年客車平均利用率提高10個百分點；實現貨運總量和效益的大幅增長，同比日均裝車、貨運收入分別增長8%和13.7%。多項運輸指標再創歷史新高，完成客運量5125萬人、同比增長5.7%，貨運量9729萬噸、增長8.2%，換算周轉量1579億噸公里、增長10.5%，運輸進款收入98.2億元、增長10.4%。特別是建局以來貨運量年均增幅超過6%，改變多年低水平徘徊局面。2.服務經濟社會發展大局，鐵路運輸保障水平提高。在運能緊張情況下，優先保證重點物資運輸，多次圓滿完成電煤、糧食和救災物資集中搶運任務。全年共組織湖北電煤到達2660萬噸、增長18%，鋼材、化肥、糧食運量分別增長6%、14.4%和16.9%。客運抓住第六次大面積提速調圖契機，開行到北京、長沙、鄭州動車組列車4對、到上海、杭州、寧波一站直達特快列車3對，以及到威海、海南、西藏、成都等方向列車，武漢到北京、上海、杭州間旅行時間分別壓縮1小時48分、7小時27分和8小時25分。增加配屬6對空調客車，對60輛綠皮車進行翻新改造，對駐馬店、鍾祥等69個客運站進行了修繕和改造，旅客旅行環境進一步改善。全局12趟「三進」列車被評為「紅旗列車」，漢口站被評為文明車站。
3.經營管理得到規范和加強。一是規范經營行為。以國家審計為契機，認真自查、整改存在的問題，著力建立長效機制，促進經營管理規范化。二是基礎管理進一步強化。深化全面預算管理，抓好預算編制、過程監控和結果考核等關鍵環節，提高了預算管理水平。三是成本控製得到加強。建立財務和業務部門成本聯控機制，大力開展節支降耗活動，嚴格控制大項支出，全年節約機車能耗支出1206萬元，降低物資采購成本5340萬元，壓縮非生產性支出815萬元。四是多元經營穩步發展。適應市場需求，調整經營策略，優化產業結構，加強實業開發，運貿、物流、房地產、工業製造等重點產業保持了穩步發展勢頭。全年，完成運輸營業收入178.3億元，同比增長11%；完成多元經營收入66.3億元，增長49.2%。路局位列中國企業500強第197位。
4.深化內部改革，為企業發展增添活力。一是檢修資源布局進一步優化。武南內燃機車檢修基地功能得到完善，客車「十個重點檢修單元」建設加快推進，武南70噸級貨車段修工藝線建成投用。二是修程修制改革扎實推進。機務系統基本實現按機型集中配屬和集中中修，工電系統在推進專業修、集中修方面取得新進展，供電系統在提速區段推行「項目制」集中修，提高了檢修質量和效率。三是深化勞動組織整合。實行新的定員標准和勞動班制，勞動生產率同比提高15.6%；進一步明晰路局與站段管理權責，理順經濟關系，加強專業管理，提高路局直管站段效能；規范站段內部管理，優化車間、班組設置，推進「三標」建設，強化異地車間管理，提高站段管理能力；完成站段不再主辦或託管多經工作，規范了主輔關系。同時，抓好分離辦社會職能收尾工作，完成原鐵路中小學離退休人員移交任務，鐵路住房公積金管理機構順利移交地方管理。
5.重點工程建設順利推進。京廣線信陳段改造、武昌站主體工程建成投用，天興洲大橋、武合鐵路、宜萬鐵路、武康二線、武漢站等重點工程有序推進。武漢貨車外繞線、洛張電化、武漢動車段、漢口站改擴建等項目開工建設。漢口動車組運用所、客運高站台、客車整備點、線路安全防護工程等局管項目按期完成。全年基本建設和更新改造投資完成164.4億元。
6.加強教育培訓，職工隊伍整體素質不斷提高。適應提速調圖需要，對所有相關人員進行全面培訓，共舉辦各類培訓班492期，培訓職工13.2萬人次。突出動車組司機、隨車機械師、行車調度員、車站值班員、列車「三乘」人員等主要行車崗位人員，組織上崗操作，加強實作演練，提高了實作技能和應急能力。完善職工培訓、考核、使用、待遇一體化機制，開展首席崗位、星級職工等評比活動，激發了職工學技練功的內動力。高質量開展技能人才培訓鑒定考評，全年新增高級工3379人、技師641人，推薦84名職工參加部高級技師評審，全局高級工及以上高技能人才占技術工人比例由上年的45.9%提高到51.2%。
7.以確保提速安全為重點，運輸安全保持了基本穩定。一是關鍵時期運輸安全得到有力保障，在春運、提速調圖、暑運和防洪以及黨的十七大召開期間等關鍵時期，各級領導幹部集中主要精力抓安全，強化責任包保；二是安全基礎得到全面提升。管內京廣、京九、武九干線線路消滅了Ⅲ級超限，消滅了影響列車運行和旅客服務的動車組設備故障，消滅了提速區段責任事故。積極探索提速安全規律，初步構建了武漢局提速安全保障體系。三是安全薄弱環節得到有效控制。深入開展安全生產大檢查大整治活動，集中解決一批影響安全的突出問題，施工安全不穩的局面得到有效遏制，路外死亡人數同比下降70.2%，時速160公里及以上區段實現路外人員零死亡，沒有發生汛期攔停列車的險情，杜絕了影響行車安全的貨運事故。
8.職工生產生活條件得到新的改善。高度重視提高職工生活質量，上年職代會提出的10件實事全部落實，全局職工人均年收入同比增長16.1%；職工住宅共開工22.8萬平方米，建成2109戶；投入1200萬元更新完善沿線文化線、生活線設施。籌集資金4471萬元，助困12685人次、助學1419人次、助醫12578人次。積極創造條件，幫助多集經企業800名困難職工實現再就業。堅持源頭治理，細化穩控措施，加大信訪突出問題的化解力度，保持了職工隊伍穩定。

⑥ 長沙地鐵1號線的建設紀實

全線惟一高架站安裝鋼結構雨棚
尚雙塘站是地鐵1號線最南端的車站，為三層高架車站，主體長約120米，標准寬度約21米，車站由下至上分別為設備層、站廳層、站台層，將來1號線開通後，乘客在這個車站是從地面樓梯直接上到二樓站廳層購票、入閘，再上到三樓乘車。尚雙塘站通過高架橋架設於芙蓉南路的西側，2個出入口則分別設置在芙蓉南路兩廂，通過一條地下過街通道相連。
19座車站主體完工

截止2015年5月，全線20個站點已完成19個站點主體結構施工。其中，五一廣場站已與2號線同步完成建設；馬廠站、北辰三角洲站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站7個站點主體、附屬結構已完成；開福區政府站、開福寺站、營盤路站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站、南湖路站、黃土嶺站、塗家沖站、鐵道學院站、尚雙塘站11個站點主體結構完成，正在進行附屬結構施工；湘雅路站正在進行主體結構施工。黃土嶺站-中信廣場站、黃興廣場站-南湖路站、開福區政府站-開福寺站（含區間暗挖段），湘雅路站-營盤路站共16個盾構區間雙線貫通，南湖路站-黃土嶺站左線盾構貫通；中信廣場站至尚雙塘車輛段明挖區間完成，高架區間全部完成。
盾構隧道穿四層「防水衣」
基坑開挖、盾構掘進、二次注漿……地鐵隧道在施工中有多道防水措施，首先管片是防水混凝土製作，自帶防水功能；其次，在掘進過程中，管片外側同步注漿，在推進的同時形成一個閉合環，防止沉降和滲水；第三，管片與管片之間的接縫採用的是防水條，通過擠壓使之緊實，防止出現縫隙，滿足防水要求；第四，每片管片上都留有注漿孔，管片拼成環後進行二次注漿，進一步強化防水。通過這些施工工藝，地鐵隧道就像穿了四層「防水衣」，實現設計要求的防水效果。
1號線成功下穿營盤路湘江隧道，穿越難點最集中地段1號線盾構隧道已經成功下穿營盤路湘江隧道，還將突破下穿金滿地地下商業街和中山亭兩大難點地段。從湘雅路站始發的盾構機沿黃興北路的線型向南掘進，最終到達五一廣場站，這一段也是施工最復雜、難度最高的路段。1號線培元橋站至五一廣場站區間全長約830米，雖然距離不算長，卻是全線施工最復雜、難點最集中的路段。
在營盤路與黃興北路交叉口的下方，建有金滿地地下商業街與營盤路湘江隧道，隨著1號線盾構隧道的成功下穿，這里由上至下已形成金滿地地下商業街、營盤路湘江隧道、1號線盾構隧道三層立體交叉結構。穿過金滿地地下商業街後，盾構機將從中山亭旁邊穿過。為了保護中山亭不受盾構施工的影響，已經在中山亭周圍埋設了一圈閉合的旋噴隔離樁，相當於給中山亭下方的地層穿了一層堅固的「盔甲」。盾構機下穿該路段時，從「盔甲」外面穿過，即使施工對地層有擾動，也能保證中山亭的安全。
每天4台盾構機同時掘進為了加快1號線的建設進度，五一廣場以北的區間施工在原計劃基礎上增加兩台盾構機，4台盾構機正在五一廣場以北同時掘進。2015年，北辰三角洲站至開福寺站區間已全部貫通，開福寺站至湘雅路站已掘進近一半，湘雅路站至營盤路站已經貫通，營盤路站至五一廣場站也已掘進一半。4台盾構機每天平均掘進總長度達到50餘米。開福寺站至湘雅路站、營盤路站至五一廣場站的區間施工計劃於6月底之前全部貫通。
培元橋站順利封頂
培元橋站由中鐵三局負責施工，站點為三層兩跨結構，長152.8米，寬22.1米，基坑深約24米。自2014年8月正式進場開工，該項目從圍護結構、基坑開挖到主體結構封頂，歷時僅8個月。地鐵車站圍護結 構採用1.2米鑽孔樁+旋噴樁止水帷幕+混凝土支撐（鋼管支撐）的支護形式，主體內部結構採用整體式現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。
列車穿黑白紅色外套
長沙地鐵1號線列車採用六輛編組的B型鋁合金車體，最高運行速度80公里。2015年6月25日，長沙地鐵1號線的首列列車已經在株洲亮相。跟長沙地鐵2號線的列車比起來，1號線列車從外觀上有很大改變，最明顯的是車身加了一抹黑色的底色。地鐵1號線的列車還減了重、降了噪，變得更加智能了。之前有乘客反映地鐵2號線的列車地圖顯示不是很直觀，因此在1號線列車上，工作人員把動態地圖升級成28英寸的高清LCD動態地圖。LCD動態地圖不但能夠顯示整條線路，而且能夠動態顯示當前站，前一站及下一站。至於降噪，秘密就是車廂地板由原來的空心升級為了夾心。相對原來2號線列車，在地板下面增加了一層鋁蜂窩地板，這個地板能夠起到很好的隔音降噪的作用，可以給乘客提供更好的乘車環境。除此之外，為了進一步節約能耗，中車株機公司花費了大力氣，為列車「減肥」。在保證車輛車身安全的前提條件下，技術人員對部件跟部件之間的介面設計進行了優化。「每節車初步估計減重500公斤左右，每列車至少減重3噸。車輛重量減輕了，能耗自然就下降了。
相比長沙地鐵2號線列車整體以白色為主的風格，長沙地鐵1號線列車外觀更多地採用了黑色和紅色，車頭部分增加顯示屏，可以顯示線路與行駛方向。長沙地鐵1號線有部分高架線路，這樣的設計能使列車在高架上運行時更具動感。
長沙地鐵一號線2016年建成
2014年4月底，長沙地鐵2號線一期工程建成通車。雖然地鐵方便准時快捷，但東西走向的地鐵2號線更多的是方便了從望城坡到高鐵南站方向的人流出行，而南北向的許多市民日常出行暫時無法享受到。從長沙市軌道交通集團有限公司了解到，地鐵1號線的建設也在緊張推進中，預計到2016年建成通車，屆時1號線和2號線將在五一廣場實現換乘，這樣長沙地鐵網路中首個主骨架「十」字形線路建成通車後，將惠及長沙東西南北方向的市民出行。
雙線「洞通」，2016年試運營
2015年10月11日，位於五一廣場附近的地鐵1號線東側隧道最後洞通，標志著地鐵1號線雙向全線洞通，主體工程全部完工。11日上午11時許，長沙地鐵1號線一期工程營盤路-五一廣場區間盾構刀盤破洞而出，這也是長沙地鐵1號線最後一個盾構區間貫通，標志著1號線已實現雙線全面洞通，目前1號線部分區間已實現軌通，機電設備安裝完成70%，1號線一期工程建設取得階段性勝利。
施工過程遭遇三大「世界性難題」
位於五一廣場附近的地鐵1號線施工工地最後洞通的是東側隧道，隨著盾構機緩緩掘進最終破洞而出，地鐵1號線雙向全線洞通。營盤路站至五一廣場站之間的盾構區間雖然只有840米長，卻集眾多難點於一身，特別是上軟下硬的不均地層、全斷面富水沙礫、淺覆土埋深施工，這些都是地鐵施工的「世界性難題」。在該區間施工過程中，曾在五一廣場站北端發現一處地下溶洞，其埋深大約為地下30米。盾構機在此掘進的深度約為8米，所以必須在盾構機通過前對該區域的地下溶洞進行處理，通過注漿填實加固地質，為盾構掘進提供安全環境。
下穿營盤路湘江隧道等難點地段
該區間還要下穿營盤路湘江隧道、金滿地地下商業街和中山亭三大難點地段。地鐵盾構隧道頂部與營盤路湘江隧道底部之間只有1.23米厚的岩層，這是施工中最大的難點之一。為了確保安全下穿營盤路湘江隧道，盾構施工前他們特地請來專家進行專題論證，制定專門的施工方案，施工中採取多重監測等。地鐵1號線盾構區間距離樂和城只有6米遠，在通過樂和城地段時，盾構掘進到463環，但刀盤已支撐到了極限，8月30日不得不停下腳步開倉換刀，至9月18日又再次啟程掘進。該區間盾構行進的最後129環，也是經歷過重重關卡沖破洞門。
已完成70%的機電安裝工作
截至2015年10月，1號線一期工程除開福寺站至侯家塘區間尚未鋪軌外，全線其他區間均已實現軌通。另外，地鐵1號線一期工程20座車站、1座車輛段均已全面展開機電設備安裝，且已完成70%的機電安裝工作。其中，鐵道學院以南的7座車站已全部完成機電設備安裝，20座車站除省政府站外均已開始車站精裝修工作。洞通、軌通、電通、車通是地鐵建設的關鍵節點。2016年，作為長沙軌道交通線網南北方向骨幹線路的1號線一期工程將試運營，這將有望極大緩解城區南北方向的交通壓力。
聯調聯試為年內順利實現載客試運營
2016年春節期間，長沙地鐵1號線進行全線不間斷聯調聯試，每天都有上百名工作人員堅守地鐵建設一線，為的就是使1號線年內順利實現載客試運營。長沙地鐵1號線目前正在進行全線聯調聯試，具體說來，就是確保車輛能夠實現精準停車、開關門，以及車門屏蔽門聯動、車地時刻通信等。通過車地通信，相當於在隧道內搭建一個無線WiFi，車輛通過發送信號，讓指揮中心和後面的車了解車輛位置，確保安全行駛。
2016年4月5日，長沙市軌道交通集團有限公司公布了4條在建的地鐵線路的建設動態。地鐵1號線一期公共區裝修完成90%，6月底開通載客運營。地鐵1號線全線設站20座。2016年4月該線路公共區裝修已完成90%，正進行公共區裝修、地面小四件收邊收口工作；動車調試完成85%，車站級調試完成85%；路面恢復方面，芙蓉南路提質改造已完成主道、輔道油麵施工，正進行驗收及收尾工作。

⑦ 1、梳理火神山醫院建設項目所經歷的項目管理過程。（20分）

1、項目過程：現代項目管理認為，項目是由一系列的項目階段所構成的一個完整過程（或叫全過程），而各個項目階段又是由一系列具體活動構成的一個工作過程。此處所謂的「過程」是指：能夠生成具體結果（或叫可度量結果）的一系列活動的組合。一般一個項目是由兩種類型的項目過程構成： 2、項目的實現過程：項目的實現過程是指人們為創造項目的產出物而開展的各種活動所構成的過程（一般也將此簡稱為：「項目過程」）。項目的實現過程一般用項目的生命周期來說明和描述它們的活動和內容。 3、項目的管理過程：項目的管理過程是指在項目實現過程中，人們所開展項目的計劃、決策、組織、協調、溝通、激勵和控制等方面的活動所構成的過程（一般稱為」項目管理過程」）。項目管理過程一般是由五種不同的項目管理具體過程構成的。這五種項目管理具體過程構成了一個項目管理過程組，一個項目管理過程組所包括的五種具體管理過程如下： 1）．起始過程一個項目管理過程組的首要管理過程是項目管理的「起始過程」。它包含的管理內容有：定義一個項目階段的工作與活動、決策一個項目或項目階段的起始與否，或決定是否將一個項目或項目階段繼續進行下去等。 2）．計劃過程一個項目管理過程組的第二種管理過程是項目管理的「計劃過程」，它包含的管理內容有：擬定、編制和修訂一個項目或項目階段的工作目標、工作計劃方案，資源供應計劃、成本預算、計劃應急措施等。 3）．實施過程一個項目管理過程組的第三種管理過程是項目管理的「實施過程」，它包含的管理內容有：組織和協調人力資源及其它資源，組織和協調各項任務與工作，激勵項目團隊完成既定的工作計劃，生成項目產出物等。 4）．控制過程一個項目管理過程組的第四種管理過程是項目管理的「控制過程」，它包含的管理內容有：制定標准、監督和測量項目工作的實際情況、分析差異和問題、採取糾偏措施等管理工作和活動。 5）．結束過程一個項目管理過程組的第五種管理過程是項目管理的琺工粹繼誄荒達維憚哩「結束過程」，它包括的管理內容有：制定一個項目或項目階段的移交與接受條件，並完成項目或項目階段成果的移交，從而使項目順利結束。

⑧ 澇淄河的建設紀實

一年前，澇淄河曾令人談河色變、退避三舍。多年的淤積，造成河道行洪能力僅有5到10年一遇，老百姓的生命財產安全面臨著潛在的威脅。垃圾成堆、河道堵塞、臭氣熏天，幾乎成了這條河的代名詞。如今，再來到澇淄河邊，但見河道寬闊、河水清清，邊坡採用花格砼高標准襯砌，橋涵、攔水閘煥然一新，澇淄河成了一道靚麗的城市風景線。
市水利與漁業局的負責同志告訴記者，澇淄河治理嚴格按照項目法人負責制、招投標制和工程監理制「三制」管理，治理後的澇淄河城區段防洪標准達到了50年一遇，河道下面專門鋪設了污水管道，清水上面流，污水下面走，實現了雨污分流。工程全長25.7公里，由張店區、高新區和桓台縣分別承擔。
澇淄河的污染和行洪問題一直是市領導掛在心頭的一件大事。2001年年底，市委、市政府下大決心治理澇淄河，並將這一工程列為2002年度為民辦的12件實事之一。特別是淄博市「環境立市」戰略的提出，更加激發了全市上下加快治理澇淄河治理的責任感，以百倍的干勁投入到工程建設中來。
——張店區從拆遷工程、土方工程、雨污分流工程到護砌工程，攻艱破難，全力以赴。水務部門抽調了12名技術骨幹靠上服務，他們提出：只要施工開始，技術絕不能耽誤一分鍾。技術員左繼信家裡孩子小，當小學教師的妻子正趕上期中考試，但左繼信一直堅持在崗位上，幼小的孩子整天見不到爸媽，常常一個人坐在門口哭；局長助理陳秀梅，兩方的父親同時因病住院，陳秀梅硬是沒回去一次，同大家一道加班加點。
——澇淄河在開發區流經7個村莊、10多個大中型企業，淤積嚴重，施工難度極大。在王東村段有一自然形成的老龍灣，全是淤泥。為了啃下這塊「硬骨頭」，高新區嚴格招標施工單位，水務等部門調精兵強將上陣服務，晝夜加班，僅用了10天時間，清挖淤泥1.5萬立方米，回填新土1.4萬立方米，為全段工程贏得了時間。高新區段工程2002年6月28日全線竣工，向黨的生日獻上了一份厚禮。在此基礎上，高新區體現出更高的戰略眼光，他們正抓緊規劃，計劃今年「五一」再開工治理區內玉龍河和豬龍河，形成區內三河相通的大水系，這也將開創高新區治水歷史的先河。
——桓台縣在時間緊任務重的情況下，周密安排，科學調度，確保市裡的重點工程。他們兵分兩路，一路開挖導流渠道，一路聯系廢棄窯灣，把導出的水蓄起來。遷占工作是整個水利工程建設施工的「牛鼻子」。為此，縣里採取「屬地負責」的辦法，即無論工程是在本鎮施工還是跨鎮施工，凡涉及遷占問題一律由所屬鄉鎮全部負責，從工作到補償一條龍服務。

⑨ 浙江省海寧市長安鎮新農村建設的成就

民企聯村 以人為本 ——浙江省海寧市新農村建設紀實 浙江省海寧市地處長江三角洲南翼、浙江省的北部，面積近700平方公里，地勢平坦，河眾多，水資源豐富，是典型的江南水鄉，素有「魚米之鄉」、「絲綢之府」、「文化之邦」、「旅遊之地」、「皮衣之都」等美譽。
海寧市下轄8個鎮、4個街道，共182個行政村，總人口64萬。2006年以來，海寧市認真貫徹落實黨的十六屆五中全會精神和浙江省委、省政府的決策部署，牢固樹立統籌城鄉發展理念，切實把建設現代新農村、推進城鄉一體化放在市委、市政府工作的重要位置。按照「生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主」的社會主義新農村建設要求，海寧市對建設社會主義新農村進行了深入調研和全面部署，統籌城鄉發展，推進城鄉一體化；聯合社會民企，發揮農民的主體作用，積極探索財政引導、金融互動、民資參與的多元化投融資機制，克服新農村建設資金壓力大的困難；注重技術創新和新能源開發，建設農村「生態家園」；加大農村文化教育建設力度，提高農民文化素質，促進海寧新農村建設走在全國前列。
美化環境 構建整潔農村
海寧農村環境分兩部分抓：大力整治道路，集中處理垃圾。
隨著海寧的經濟快速發展和城市化進程的加快，海寧市政府從2003年開始，認真實施農村環境整治工程，提出實施「小康示範、百村整治」工程；依靠廣大農民群眾，推進水利設施、土地平整、道路建設、村莊建設、飲水工程、學校危房改造、河道疏通等工作。截至2005年底，海寧市的鄉村康莊工程已經全部完成。現在已有10個村被命名為省級「全面小康建設示範村」，有65個村完成整治工作。該市累計完成通組達戶道路900多公里，橋梁改造881座，治理河道近200公里。全市基本建成了「二橫七縱二連」的干線公路網路，公路總里程達到1073公里，村內路面「硬化率」達到了100％。同時，海寧市近兩年來一共投入資金3000多萬元，購置空調車191輛，實現了村村通公路、路路有公交。
在農村垃圾整治方面，海寧182個行政村明年將全面實現垃圾集中收集處理全覆蓋，現已建立了「戶集、村收、鎮運（處理）」的農村垃圾集中收集處理體系，有效改變了農村的環境面貌。
海寧市在5月下旬召開了全市現場會，明確了凡是已通過示範村和整潔村考核驗收的村今年必須全面實行農村垃圾集中收集有償服務，明年將全面覆蓋。
實行農村垃圾有償服務，徹底解決了保潔資金投入問題，使村幹部扔掉了思想包袱，使原先保潔人員數量不足以及因工資不高、崗位吸引力不強，保潔員流動性大的問題得到了有效解決。目前，馬橋街道平均每165戶農戶配一名保潔員，保潔員工資基本都在500元以上，全部為全職人員。這一機制還強化了對保潔工作的監督———向農戶收費後，在農戶與保潔員之間建立了一種勞動僱傭關系，使農戶由原來的「不管事」變成了主動參與監督，極大地調動了農民的積極性。
此外，在實施農村垃圾有償服務之後，各村都已先期開展了集中整治，共集中清掃垃圾2000多噸。據統計，實施有償服務以來，全市街道保潔道路134.8公里，保潔河道19.8公里，基本清除了白色污染，改變了「四邊一點」、垃圾成堆的狀況。
民企聯村 助農發展
在新農村建設的農村經濟文化建設資金投入方面，海寧也有著自己獨特的解決、補助方式。海寧市立足本市實際，積極探索「以工補農、以城帶鄉」的新路子，在加大政府公共財政投入的同時，積極引導和鼓勵社會力量參與新農村建設的熱情；通過繼續深入開展「民企聯村、關愛『三農』」活動，為民企回報社會建立了一個機制，也解決了農村建設資金緊張的難題。
從2004年開始，海寧市組織開展了城市文明社區與行政村文化結對共建活動，計劃用3年時間，組織全市407家文明單位與182個行政村結對，做到「思想道德共教、經濟發展共促、文化活動共抓、社會治安共管、環境衛生共治、黨建工作共做」，有效促進了城市文化與農村文化的交流和溝通。「民企聯村、關愛『三農』」的活動內容主要是：通過企業聯村結對資助，幫助農村不斷完善基礎設施、文化設施等公益性事業項目，建設一批連村、通組、達戶道路，開展一次「為農民兄弟送健康」活動，組織農村剩餘勞動力參加培訓等等。具體內容根據每年的實際情況確定一個主題深入推進，細節則由各鎮村自行確定，盡可能地使活動既能圍繞全市的工作重點和群眾的需求開展，又能因此制宜，各展所長，增強了活動的綜合影響力。
在開展「民企聯村、關愛『三農』」活動過程中，海寧市注重促進產業發展，根據各鎮村區域經濟和產業發展的具體需要，引導民營企業投資建設標准廠房，或者進行農業產業基地設施建設，從而進一步提高農村產業化水平，發展區域經濟，有效拓寬農民就業和增收渠道，為深入實施新農村建設奠定堅實的物質基礎。
據不完全統計，僅2005年就有177個企業與102個村結對，今年上半年以來社會力量投資、捐資新農村建設的數額有781萬元，兩年來共獲得企業資助資金達2000多萬，為探索新農村建設的多元籌資方式作了有益嘗試，有力地推動了全市新農村建設。
開發新能源 建設「生態家園」
農村新能源的推廣利用是一項全新的系統工程。幾年來，海寧在實踐中探索，逐漸走出了一條具有海寧特色的新能源推廣之路。
2001年，在農業部、浙江省農業廳的大力支持下，海寧市袁花鎮東風村創建了全省首個農村「生態家園富民計劃」示範點。2002年6月，海寧市被農業部列為全國「生態家園富民計劃」示範縣（市），並確定袁花鎮東風村、馬橋鎮利眾村、斜橋鎮金石村、許村鎮永福村和硤石三聯養豬場「四村一場」為全市「生態家園、富民計劃」建設示範點。2003年～2005年，海寧市結合「小康示範、百村整治」工程，陸續在丁橋鎮民利村、周王廟鎮建農村等村（社區）開展了「生態家園」建設。同時，該市針對城郊新村生活污水處理難的情況，又在城郊新村推廣建設無動力凈化池，實行雨污分流，實現生活污水達標排放。
「生態家園」建設把沼氣建設與農村改廁、改豬舍、改路以及道路綠化相結合，形成良性循環，實現了「家居溫暖清潔化、庭院經濟高效化、農業生產無害化」。目前，「生態家園」建設已覆蓋全市64個村（社區），受益農戶1萬多戶，農村環境得到明顯改善，有力地促進了城鄉一體化，取得了較好的社會、經濟和生態效益。
到2005年底，海寧市農村能源建設實現了三個「突破」，即「生態家園」受益農戶總數突破萬戶大關；沼氣池建造數量突破1000個，總容積達3.26萬立方米；太陽能熱水器推廣總數達到13.62萬台，覆蓋率突破75％，繼續保持全國縣級市領先地位；累計建成生活污水凈化池1625組（處）。農村新能源的推廣使用，已在海寧市顯現出了可觀的社會效益、經濟效益、生態效益。
倡文明新風 建「文化家園」
文化陣地是提高公民文明素質的一個重要載體。海寧市在加快農村經濟發展的同時，大力實施「文化強市」戰略，提高農村群眾的文明素質，逐步營造一種科學、民主、健康、向上的文明新氛圍。以前只有城裡人才能享受的文化活動，現在農村也有了，這項活動讓村民真真切切地感受到生活質量的提高。
2004年,海寧積極實施「十、百、千」工程（即建設好十個鎮級文化中心、百個文化特色村、千戶文化示範戶），市、鎮（街道）、村3級共投入資金5000多萬元。目前，已有7個鎮的文化中心通過考核驗收，實現了農民群眾「教育有課堂，交流有地方，活動有去處，娛樂有場所」的預期目標。
一、加強農村文藝隊伍建設。組建了市、鎮（街道）、村3級文藝團隊共752支。其中，鎮、街道文體隊伍136支，3655人；村級文體隊伍585支，8050人。
二、組織開展村民喜聞樂見的文娛活動。從2005年6月開始，歷時8個月，舉辦了海寧市首屆「農村文化藝術節」，共設民間藝術表演、「同在藍天下」外來建設者文藝晚會等11個項目。
三、各鎮（街道）及市有關部門也組織開展了形式多樣的鄉村文化藝術周、職工文化藝術節、青年藝術節等系列文藝活動，並組織市、鎮（街道）、村3級業余藝術團下鄉開展巡迴演出。據統計，去年以來共演出1500餘場次，播放電影1549場次，觀眾近70萬人次。
四、積極推行農村教育均衡發展，提高了農民的科學文化知識水平。在切實抓好基礎教育的同時，深入實施「萬名農民勞動力素質培訓」工程，努力提高農民的技能水平。海寧市先後組織開展了農民就業技能培訓、務工農民崗位技能培訓和農業專業技能培訓。至2005年底，已累計培訓農民11.4萬名，其中務工農民1.35萬人，發放專業技能證書6989份。
據統計，海寧市目前182個村共建起228個文化陣地，大力實施了「文化強市」工程，有效豐富了村民的業余文化生活，切實提高了村民的文化素質和生活質量。

⑩ 有沒有紀實片介紹南水北調這重大工程的

有中央記錄頻道播放過，叫水脈，好像是這名字