中巴經濟走廊建設第一批工程

Ⅰ 中巴經濟走廊的快車道

2014年2月，巴基斯坦總統海珊訪華期間，中巴雙方同意加速推進中巴經濟走廊建設。此間專家認為，這一消息標志著這一「世紀里程碑」項目將步入「快車道」。
這是海珊2013年9月就任巴基斯坦總統後首次正式出訪，也是馬年春節後中國接待的首位外國元首，表明兩國推進中巴全天候友誼、深化各領域務實合作的決心，也是中巴經濟走廊建設的堅實政治基礎。
中巴經濟走廊建設是海珊訪華的重要議題。中巴經濟走廊聯委會第二次會議在北京舉行，雙方簽署了建立中巴小型水電技術國家聯合研究中心、設立孔子學院、喀喇昆侖公路升級改造二期工程等合作文件。
中巴雙方2013年2月19日發表的聯合聲明說，中巴經濟走廊建設契合兩國發展戰略，有助於兩國發展經濟、改善民生及促進本地區的共同發展與繁榮。雙方應共同努力，確保中巴經濟走廊盡快成型，並取得實實在在的成果。
此訪期間，基礎設施建設、投資、能源是中巴經濟走廊聯委會討論的重點問題，雙方都在積極推進喀喇昆侖公路、加達尼和塔爾能源項目、瓜達爾港口運營、卡拉奇－拉合爾高速公路等項目。
喀喇昆侖公路，又稱「中巴友誼公路」，東起中國新疆喀什，穿越喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，直達巴基斯坦北部城鎮塔科特，全長1224公里，全線海拔600至4700米。
因為年久失修，加上春季融雪、夏季降雨等原因，這條陸路交通常被堰塞湖阻斷。2008年2月，由中國路橋工程有限責任公司負責實施的喀喇昆侖公路改擴建項目正式啟動，新的二期工程改造包括塔科特至伊斯蘭堡段。
在能源領域，雙方簽署了建立中巴小型水電技術國家聯合研究中心的諒解備忘錄，這是中方全力支持巴基斯坦解決能源短缺問題的具體體現。中方表示，繼續鼓勵和支持中國國有企業和民營企業尋找巴傳統能源和新能源領域的投資機會。
當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結構。

Ⅱ 中巴經濟走廊屬於國際工程承包項目嗎

中巴經濟走廊是屬於我國陸上絲綢之路的重要一環。是一帶一路的重要部署。只要是參與到這個國際戰略當中的國家，都是可以去進行承包的。

Ⅲ 中巴經濟走廊主要運輸什麼戰略物資

中巴經濟走廊是具有針對性的「雙贏」戰略。經濟走廊的建設貫通一方面可以擴大中巴兩國的貨物進出口和人員交往，促進巴國轉口貿易；另一方面，能有效增加中國能源的進口路徑——可以避開傳統咽喉馬六甲海峽和存在主權糾紛的南中國海，把中東石油直接運抵中國西南腹地，同時也能降低對正在建設中的中緬油氣管道的依賴。
從巴國方面看，「中巴經濟走廊」建設將直接為當地民眾提供大量工作機會，有效改善巴國基礎設施滯後，助力巴國改善電力供給，推動巴國漁業、農產品、紡織等產品「走出去」，推動巴基斯坦擺脫經濟困境的重大機遇 。
從中巴能源需求看，「中巴經濟走廊」從陸路開辟了通向中東的門戶，以此為樞紐可把中國、波斯灣和阿拉伯海連接起來，開辟一條繞過馬六甲海峽的內陸能源通道。

Ⅳ 中巴經濟走廊的意義

中巴經濟走廊的意義為中巴經濟走廊通過全方位、多領域的合作，有助於進一步密切和強化中巴全天候戰略合作夥伴關系，它既是中國「一帶一路」倡議的樣板工程和旗艦項目，也為巴基斯坦的發展提供了重要機遇。

中巴經濟走廊框架下囊括的大型能源、交通基礎設施項目建設進展順利。這一系列項目對於巴基斯坦緩解能源危機、完善基礎設施建設和未來發展均具有重要意義，將惠及全巴民眾，並將提升各地互聯互通、增加能源供應和創造就業。

中巴經濟走廊的簡介。

中巴經濟走廊初衷是加強中巴之間交通、能源、海洋等領域的交流與合作，加強兩國互聯互通，促進兩國共同發展。中巴經濟走廊為「一帶一路」的旗艦項目，所取得的進展已成為推廣該倡議和絲綢之路精神的示範性角色。中巴經濟走廊已進入全面實施階段，整體進展順利。

中巴經濟走廊建設已為巴方民眾創造了成千上萬的就業崗位，並將繼續為當地民眾創造更多就業、培訓機會。中企正以高質量和高標准來推進卡西姆港燃煤電站項目（簡稱卡西姆火電站）、瓜達爾港等的建設。

以上內容參考人民網——中巴經濟走廊帶來發展新機遇

Ⅳ 中巴經濟走廊建成後比走馬六甲海峽縮短多少

一、中巴經濟走廊能有效促進區域內國家的經濟合作。通過修建中國新疆喀什至巴基斯坦瓜達爾港之間的公路、鐵路、油氣管道及光纜「四位一體」的通道，實現互聯互通，把南亞、中亞、北非、海灣等國家通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起，形成經

Ⅵ 中巴經濟走廊對巴基斯坦發展有何意義

一、中巴經濟走廊能有效促進區域內國家的經濟合作。通過修建中國新疆喀什至巴基斯坦瓜達爾港之間的公路、鐵路、油氣管道及光纜「四位一體」的通道，實現互聯互通，把南亞、中亞、北非、海灣等國家通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起，形成經濟共振。同時，強化了巴基斯坦作為連接歐亞及非洲大陸的橋梁和紐帶作用。二、中巴經濟走廊可著力拉動巴基斯坦經濟發展。巴基斯坦在連通道路的同時，通過發展工業區、農業區，經濟特區和港口自貿區等，推動整個巴基斯坦經濟，帶動經濟走廊沿途的巴基斯坦省份經濟發展，使一大批人獲得新的就業機會。同時。巴基斯坦還可在經濟走廊的有條件地區開發旅遊業，發展旅遊經濟和促進人文交流。三、中巴經濟走廊可使中國大幅降低能源等貨物運輸成本。一旦巴基斯坦的瓜達爾港和中國新疆的喀什連通，將使中國的貨物和能源運輸時間、距離和成本大大減少。中巴經濟走廊建成後通過瓜達爾港進行運輸，這個距離比中國目前通過馬六甲海峽進行能源和貨物運輸的路程減少6000公里。中國的貨物運到中東、非洲等地港口原需要45天，而經由瓜達爾港所需時間則不到10天。同時，瓜達爾港成為中東至中國新疆石油輸送管道的起點後，把經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線縮短為2395公里。四、中巴經濟走廊的建成將惠及周邊許多國家。瓜達爾港是中巴經濟走廊的終點，港口建成後，一方面，將成為巴基斯坦和阿富汗、哈薩克、烏茲別克等中亞內陸國家距離最近的出海口，因而將成為這一地區新的物流與港口運輸中心。中國的新疆等西部省份如果通過瓜達爾港出阿拉伯海前往歐洲、非洲港口，將比通過鐵路運至中國東部港口出海節省相當長的運輸里程。另一方面，依託港口建設，瓜達爾還將建立自由貿易區性質的出口加工區域，促進巴基斯坦的轉口貿易業務；而周邊地區的公路交通網建設也將大步加快，配套修建的從卡拉奇經瓜達爾至巴伊邊境的高速公路，將使交通狀況得到極大改善，促進巴基斯坦和阿富汗、伊朗等鄰國間的經濟貿易往來。南亞及周邊國家近30億人將受惠於中巴經濟走廊。五、中巴經濟走廊還對改善周邊地區的安全局勢起到積極作用。交通的便捷和經濟的發展，不但可以幫助巴基斯坦改善民生，走出貧困，還有利於巴基斯坦更好地打擊恐怖主義和暴力極端主義，維護國家安全，也有利於南亞及中國西部地區的穩定。

Ⅶ 巴基斯坦為什麼要建中巴經濟走廊

一、中巴經濟走廊能有效促進區域內國家的經濟合作。通過修建中國新疆喀什至巴基斯坦瓜達爾港之間的公路、鐵路、油氣管道及光纜「四位一體」的通道，實現互聯互通，把南亞、中亞、北非、海灣等國家通過經濟、能源領域的合作緊密聯合在一起，形成經濟共振。同時，強化了巴基斯坦作為連接歐亞及非洲大陸的橋梁和紐帶作用。
二、中巴經濟走廊可著力拉動巴基斯坦經濟發展。巴基斯坦在連通道路的同時，通過發展工業區、農業區，經濟特區和港口自貿區等，推動整個巴基斯坦經濟，帶動經濟走廊沿途的巴基斯坦省份經濟發展，使一大批人獲得新的就業機會。同時。巴基斯坦還可在經濟走廊的有條件地區開發旅遊業，發展旅遊經濟和促進人文交流。
三、中巴經濟走廊可使中國大幅降低能源等貨物運輸成本。一旦巴基斯坦的瓜達爾港和中國新疆的喀什連通，將使中國的貨物和能源運輸時間、距離和成本大大減少。中巴經濟走廊建成後通過瓜達爾港進行運輸，這個距離比中國目前通過馬六甲海峽進行能源和貨物運輸的路程減少6000公里。中國的貨物運到中東、非洲等地港口原需要45天，而經由瓜達爾港所需時間則不到10天。同時，瓜達爾港成為中東至中國新疆石油輸送管道的起點後，把經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線縮短為2395公里。
四、中巴經濟走廊的建成將惠及周邊許多國家。瓜達爾港是中巴經濟走廊的終點，港口建成後，一方面，將成為巴基斯坦和阿富汗、哈薩克、烏茲別克等中亞內陸國家距離最近的出海口，因而將成為這一地區新的物流與港口運輸中心。中國的新疆等西部省份如果通過瓜達爾港出阿拉伯海前往歐洲、非洲港口，將比通過鐵路運至中國東部港口出海節省相當長的運輸里程。另一方面，依託港口建設，瓜達爾還將建立自由貿易區性質的出口加工區域，促進巴基斯坦的轉口貿易業務；而周邊地區的公路交通網建設也將大步加快，配套修建的從卡拉奇經瓜達爾至巴伊邊境的高速公路，將使交通狀況得到極大改善，促進巴基斯坦和阿富汗、伊朗等鄰國間的經濟貿易往來。南亞及周邊國家近30億人將受惠於中巴經濟走廊。
五、中巴經濟走廊還對改善周邊地區的安全局勢起到積極作用。交通的便捷和經濟的發展，不但可以幫助巴基斯坦改善民生，走出貧困，還有利於巴基斯坦更好地打擊恐怖主義和暴力極端主義，維護國家安全，也有利於南亞及中國西部地區的穩定。

Ⅷ 將中巴經濟走廊打造成「一帶一路」示範工程，一帶一路目前有什麼成果

將中巴經濟走廊打造成一帶一路的示範工程，在一帶一路的建設當中有著非常多的成效。我們熟知的一帶一路關稅政策，也就是有一帶一路的政策所延展的一種衍生政策。這種關稅政策對於我國企業投資一帶一路的市場和一帶一路的沿線國家與我國的經貿往來都有著非常好的促進作用。這是因為關稅協定的制定對於兩國而言有著重要的影響。關稅協定目的就是降低兩國之間的稅負，從而能夠使得雙方企業更好地進行投資。這也是促進兩國進行經貿往來更好的方式。

對於我國在國際中的地位也能夠通過一帶一路的建設逐漸的提高。這是因為以我國所主導的一帶一路帶動了相關國家和地區的發展，使得人們的生活質量得到了進一步的提高。

Ⅸ 支持中巴經濟走廊建設融資有哪些途徑

目前中巴經濟走廊的投資項目主要依賴我國政策性和開發性銀行的信貸融資，股票、債券和衍生品市場所起的作用還非常有限。這主要是因為巴基斯坦資本市場的廣度和深度都不夠，結構性矛盾問題突出，股票市場波動性較大，債券和衍生品市場還處於起步階段，是整個金融體系服務中巴經濟走廊等項目建設中的一個短板。中巴經濟走廊現有的投資項目主要依賴我國政策性銀行信貸資金。對我國政府來說，除了要考慮對巴投資面臨的當地軍事、政治安全風險，還要考慮承擔此類投資的機會成本等問題。因此，要有效發揮債券和股票市場的作用，通過產品創新和服務升級等方面提升巴基斯坦資本市場吸引外資的能力。
一、發展伊斯蘭債券市場
國際復興開發銀行的研究發現，利用交易所債市融資比在股市融資能更有效地避免發展中國家中常見的政府對金融系統的行政干預,例如對市場主體的差別對待；另外，債券融資比股權融資的稅收成本更低。目前巴基斯坦的債券市場發展緩慢，和其他發展中國家一樣以政府債券市場為主。如果能夠推動巴基斯坦伊斯蘭債券市場的發展，有可能聯動中東和東南亞等伊斯蘭國家的資本市場，吸引中東國家主權財富基金等機構投資者，減輕我國政策性銀行承擔的融資壓力。
伊斯蘭債券與傳統債券最大的不同點在於其持有人擁有對特定資產或資產收益的所有權，而非債權。伊斯蘭債券通常以信託憑證或參與憑證的方式發行，不能支付利息給債務持有人。近年來，全世界伊斯蘭債券作為一種融資方式正在被越來越多的投資者所接受。湯森路透報告指出，伊斯蘭債券和股權基金是投資者和財富管理者最青睞的兩個資產類型，同時伊斯蘭債券市場普遍存在產品供不應求的情況，主要是因為對於伊斯蘭國家機構和個人投資者的資金量來說，符合其法律、宗教等限制條件的投資工具較少。
總的來說，巴基斯坦金融體系的監管和法律框架、投資者偏好、融資項目以基礎設施為主的特點都使伊斯蘭債券比傳統債券更具發展潛力。因此，巴交所可以利用伊斯蘭債券作為切入點發展債券市場，帶動中東、東南亞等地伊斯蘭國家的機構和個人投資者參與中巴經濟走廊建設，開拓更多的融資渠道。
從結構來看，巴基斯坦目前發行的伊斯蘭債券以Musharakah（成本加利潤銷售）和ljarah(資產抵押)為主。Musharakah是用於銷售和購買資產的合同，根據合同中確定的成本和利潤率由債權人與債務人共同分擔公司盈虧，標的資產通常為有形資產（或是債券發行者自己的資產或是從商品經紀商處購買或出售的商品）。ljarah本質上是租賃合同，出租者將資產按既定租金在既定時間內出租給承租者，資產的所有權不變，發行者通常擁有充足的固定資產，因為債券的發行規模不能超過可租賃資產的價值。
在巴基斯坦有一半以上的伊斯蘭債券都是採用Musharakah方式發行，但是用ljarah方式發行的資金量最大，佔了巴基斯坦伊斯蘭債券總發行量的81%。截至2015年6月，巴基斯坦國內總共發行了88隻伊斯蘭債券，其中15隻是巴基斯坦政府發行的資產抵押伊斯蘭債券，其餘的73隻是公司或類主權機構發行的。這些債券以中長期為主，一般是3-7年期債券。2001－2015年巴基斯坦國內共發行了63隻伊斯蘭債券，在全球伊斯蘭債券發行中占據了1.29%的市場份額，規模達到79.71億美元。另外，巴基斯坦政府分別於2005年和2014年發行了兩次5年期國際伊斯蘭債券，第一次是在盧森堡證券交易所發行了6億美元，第二次發行了10億美元，收益率達到了6.75%。
與其他伊斯蘭國家類似，巴基斯坦的交易所在伊斯蘭債券市場上發揮的作用還很小。在截至2015年6月發行的88隻債券中，其中只有6隻公司類的債券在交易所上市。但是，這幾只交易所上市的伊斯蘭債券表現良好，已經取得了小額投資者的歡迎。另外，政府近期出台的一系列措施給伊斯蘭債券市場創造了一些有利條件。2016年9月，國家稅收委員會在稅收方面做出了新規定，伊斯蘭債券和傳統債券對投資者發生的稅務成本基本相同，這個措施進一步促進了對伊斯蘭債券的需求。
2017年1月，巴基斯坦證券交易所成功引入了中國金融期貨交易所、上海證券交易所等5家戰略投資者。此次股權收購對目前的中巴經濟走廊建設有重要意義，因為我國的交易所可以通過產品、系統、服務等方面的支持完善巴基斯坦的金融基礎設施，從而為一些項目融資提供更好的服務。另外，中金所等進駐巴基斯坦金融基礎設施是我國金融服務"走出去"的重要嘗試，給金融機構海外股權收購起到了聯動示範效應。
但是，通過巴交所發展交易所債市仍然面臨很多困難。例如，有發展潛力的短期和長期伊斯蘭債券產品數量較少，大多數伊斯蘭債券缺乏具有可交易性的二級債券市場，對主權伊斯蘭債券抵押的資產識別困難。更重要的是，整個債券市場發行人、監管者和投資者之間的協調機制效率較低。因此，需要與銀行等其他金融機構一起協同提升金融基礎設施及配套的服務。
今後巴交所發展伊斯蘭債券市場有幾個重點方向。一是幫助一些有前景的工程製造、化工、通訊類企業發行公司類伊斯蘭債券，為當地企業融資提供更多的路徑。公司類伊斯蘭債券的發展可以補齊債券市場這塊短板，有效地解決巴基斯坦金融體系中的結構性矛盾問題。
二是在巴交所發行政府伊斯蘭債券，或與境外交易所合作以巴基斯坦政府的名義發行國際伊斯蘭債券。馬來西亞最早推出了場內交易的政府債券，即交易所交易債券和伊斯蘭債券，可充分借鑒其經驗開展跨境伊斯蘭債券業務，爭取其他伊斯蘭國家，特別是中東地區，的主權財富基金等參與中巴經濟走廊建設。
二、發展巴基斯坦股票市場
股票市場是目前巴基斯坦資本市場的核心，也是吸引境外投資者的重要途徑。與銀行信貸相比，股本權益使公司承擔的風險更小，且不會帶來固定的償債費用或使商業公司的資本框架大幅變動。此外，股票市場有利於市場化配置資源。以馬來西亞為例，股票市場可以幫助國企私有化；奈及利亞和印度尼西亞的經驗證明，股票市場還能幫助境外投資者取得當地企業的所有權。
20世紀90年代中以後10年左右的時間里，巴基斯坦的股市發展迅速。圖2顯示，這期間股票換手率呈迅速增長態勢，顯示出很高的市場活躍度，一直到2008年金融危機前還遠遠高於國際平均水平。
從圖2可以看出，2008年金融危機給巴基斯坦股市市場的影響遠高於中國和整個國際市場，也在一定程度上高於印度，反映了資本市場脆弱性和防範外部風險能力差等問題。危機發生時，巴基斯坦政府不得不實行管制措施，導致投資者幾個月都無法動用持有的證券和資金，這也直接導致了MSCI將巴基斯坦從新興市場降級為前沿市場。
2012－2016年巴基斯坦的股市總市值與GDP之比分別為21.83%、27.40%、29.01%、26.64%、32.14%，處於發展中國家的平均水平，但是發展迅速，基本上呈逐年上升的趨勢，顯示了股市投資機會在逐漸增多，且潛力很大。
今年5月MSCI的半年度報告已經恢復了巴基斯坦新興市場的地位(已於6月1日正式生效)，可是其股票市場的日均交易額只恢復到危機前的一半左右。市場分析人士認為，MSCI的決定會為巴基斯坦股票市場吸引大概3-5億美元的資金，其中大概20%是被動型基金。但是，巴基斯坦在整個MSCI新興市場指數中的權重只有0.10％，顯著低於去年為巴基斯坦重新安排等級報告中預估的0.19%。顯然，MSCI對巴基斯坦股市能否持續維持其增長態勢存有一定顧慮。另外，只有六個巴基斯坦上市公司有資格加入MSCI新興市場指數。
從短期來看，如果巴交所一些關鍵股票指數的穩定增長可以有效地吸引外資。JonathanTsamwisiMuzamani對辛巴威股票交易所的研究發現，發展中國家的交易所提供的融資功能很大程度上取決於其股票指數的表現，指數表現很好時企業會更多地通過交易所融資，而市場出現大幅震動時這個融資功能會大大減弱。
近年來巴基斯坦股市的指數表現不錯。2016年，巴基斯坦股票市場的收益率在全球名列第五。2016年7月1日到2017年3月31日巴交所的KSE-100指數累計漲幅到了27.5%，在國際股票指數中排名第一。
KSE-100指數是否能保持穩定持續的增長對企業通過巴交所以首次公開發售或發行新增股票的方式融資都是一個很重要的指標。但同時，對於巴交所來說，一個更現實的問題是如何降低股市波動性，維持股市長期穩定、健康的發展。從投資者的角度來說，股市的劇烈漲跌都會給其對市場的信心帶來沖擊，宏觀金融市場的穩定性和公司治理能力比指數收益率可能更為重要。與中國股市相比，巴基斯坦的股市更加開放，但在防範外來風險的能力方面也更弱。因此，如何增強風控能力、避免市場劇烈波動是巴交所未來發展的一個重點。