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太陽能路燈工程項目設計方案

發布時間:2021-08-13 23:37:03

『壹』 太陽能路燈工程施工組織方案

首先,安裝太陽能路燈的區域條件:
都知道太陽能路燈不用市電、安裝快捷、環保等等特點,但同樣的太陽能路燈的使用也有自己的要求,安裝的條件對地理位置的也有要求,為了讓太陽能路燈能夠正常高效的工作,對於太陽能路燈的條件如下:
首先、太陽能路燈適用地區的海拔有限制,普通的太陽能路燈適合在海拔2000米以內的地區,也就是整個中國中部和東部平原地區。因為海拔也會影響蓄電池以及線路的使用。
其次、太陽能路燈在-50℃——70℃使用最佳,溫度太高無法正常工作,溫度低也會使它運行變慢。
再次、太陽能路燈使用地區抗風等級為12級,就是12級風以內都不會產生破壞,在國內應該都可以使用。
還有、太陽能路燈抗震等級為8級,除非遇到特大地震才會遭受損壞。正常的地區不會產生問題。
最後、太陽能路燈在濕度不能大於百分之八十的地區可以正常使用,超過了,空氣濕度太高,將會使得電子元件受潮連接不穩定,影響系統照明。

關於太陽能路燈工程施工組織方案,我們公司太陽能路燈一直是和潢川利民科技太陽能路燈廠合作的,我們出要求,他們設計、定做和給我們做安裝施工方案等。

『貳』 太陽能路燈建設實施方案

首先,太陽能路燈建設實施方案是需要根據用戶具體問題具體分析的,可以和廠家或者技術人員溝通。

到潢川利民科技,根據配置需求定製,定製的路燈比普通的路燈,使用較久。

最後,安裝對比
太陽能路燈安裝時,不用輔設復雜線路,只做一個水泥基座及在1m之內做一個電池坑,用鍍鋅螺栓固定就可。
而市電路燈施工中有復雜的作業程序。首先要輔設電纜,挖溝布管、管內穿線、回填等大量土建施工,消耗大量人力、物力、財力。後還要進行調試,一旦出現問題,就造成很大消耗。

『叄』 太陽能路燈設計方案

太陽能路燈設計

太陽能路燈設計

太陽能路燈由太陽能電池板(包括支架)、燈頭、控制箱(內有控制器、蓄電池等)和燈桿、基礎等幾部分構成。太陽能路燈一般各自成供電系統,不與常規路燈供電網路連接。太陽能路燈系統主要有12V與24V兩種。

一太陽能電池選擇

l.類型

太陽能電池將太陽能轉換為電能。較實用的有單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽能電池等三種。

1) 單晶硅太陽能電池性能參數比較穩定.適合在陰雨天比較多、陽光相對

不是很充足的南方地區使用;

2) 多晶硅太陽能電池生產工藝相對簡單,價格比單晶硅低.適合在太陽光

充足、日照好的東西部地區使用;

3)非晶硅太陽能電池對太陽光照條件要求比較低,適合在室外陽光不足的地區使用。

2.工作電壓

太陽能電池的工作電壓約為蓄電池電壓的l.5倍,才能保證給蓄電池正常充電。如給6v蓄電池充電需要用8~9V

太陽能電池,給12V蓄電池充電需要用15~18V太陽能電池。給24V蓄電池充電需用33~36V太陽能電池。

3.輸出功率Wp

太陽能電池的單位面積輸出功率約127Wp/m2。

太陽能電池一般由多個太陽能單元電池串聯組成,其容量取決於照明光源、線路傳輸部件所消耗的總

功率以及當地太陽能輻射能量。太陽能電池組輸出功率宜為光源功率的3~5倍以上:光照豐富、開燈時

短地區為(3~4)倍以上,反之為(4~5)倍以上。 4平均峰值日照時數 h

太陽能電池輸出功率Wp即是標准太陽光照條件下,歐洲委員會定義的10l標

准,輻射強度1000W/m2

,

大氣質量AM1.5,電池溫度252C條件下,太陽能電池的輸出功功率。不同的時間,不同的地點,同樣一塊太陽能電池的輸出功率是不同的。所謂標准條件,接近平時晴天中午前後的太陽光照條件。

表——1 我國不同地區天陽光照條件

二.蓄電池選擇

蓄電池在有光照太陽能電池板所發出的電能儲存起來,到夜晚需要照明的時候再釋放出來。

有廠家開發出不用蓄電池的太陽能路燈系統;太陽能電池組與電網並聯.由控制電路進行切換.投資少,運行和維修費用省,能耗少,系統運行穩定。適用於近市網的路燈.庭院燈.廣告燈箱等。 重點討論有蓄電池的太陽能路燈系統.

1. 類型選擇 1)鉛酸(CS)蓄電池:適於低溫高倍率放電,比能量偏低,目前大部分太陽能路燈採用。密封免維護,

價格低。注意防止鉛酸污染,應逐步淘汰。

2)鎳鎘(Ni-Cd)蓄電池:放電倍率高、低溫性能好,循環壽命長,小型

系統採用。注意防止鎘污染。

3)鎳氫(Ni-H)蓄電池:高倍率放電,低溫性能好,價格便宜,無污染,

為綠色環保電池。小型系統採用。要大力提倡. 目前廣泛採用的有鉛酸免維護蓄電池,普通鉛酸蓄電池和鹼性鎳鎘蓄電池三種。

2.容量選擇

蓄電池容量過小,不能滿足夜晚照明的需要;容量過大,蓄電池始終處

在虧電狀態,影響蓄電池壽命,

也造成浪費。蓄電池容量(Ah)與負載容量(Ah)之比宜在3~6倍以上:連續陰雨天數較少地區約為3~4倍以上

,連續陰雨天教較多地區約為5~6倍以上。 3.蓄電池聯結

並聯連接時.要考慮各單體電池間的不平衡影響。並聯組數不宜超過4組。注意蓄電池防盜。

三.控制器

太陽能路燈的運行由控制器來控制。控制器大都實現了智能控制.控制器應具有以下功能:

1.路燈控制

光控、時控、溫控等功能供選擇。具有調光(或半夜燈)功能. 2.蓄電池管理

對蓄電池充放電條件加以限制,延長其使用壽命: 1) 防反充電控制: 2) 防過充電控制:


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