❶ 人機工程學在實際上應用中的實例
在我們的日常生活中，可以說時時處處都存在著人機學問題。城市裡有的家庭買了大沙發，豪華氣派，可是坐不多久腰部就難受酸疼了，不得不在腰後面墊上一個「腰靠」。為什麼? 因為大沙發座面進深大，無論怎麼後靠，腰椎後面總是空著，使脊柱腰椎段向後的彎曲度加大，形成了不正常的腰椎形態，不符合坐姿解剖學要求。這就是產品設計中人機問題。另外的比如公共衛生間里水箱拉繩邊上貼著醒目的提示「便後沖水」，但是不沖水的現象司空見慣。公眾素質有待提高固然是一方面，但另一方面，水箱拉繩把手不幹凈是人人皆知、也人人膩味的，可見拉繩水箱本身就存在宜人性的問題，應該從設計角度來尋求解決辦法。現在大城市的公廁里腳踏鈕(或腳踏桿)沖水正在推廣，效果顯然可見。
以TEAGE為微軟所設計的易用滑鼠球而言，該滑鼠是特別為兒童體驗電腦而設計的，在方案決定之前對兒童的抓握方式進行了研究，黃白兩色相間的滑鼠球使兒童們在學習電腦時，增加了趣味性和功能性。該產品已經超脫了產品造型上的束縛，除讓其更好用之外，也同時賦予了產品新的意義與想像空間。
一些「上檔次」的賓館里，單人床常配有兩個同樣的枕頭。本意是讓習慣低枕頭的人用一個枕頭，習慣高枕頭的人兩個枕頭疊起來用。但這真是一個愚不可及的「高招」、「損招」!一般人們對枕頭高度要求的差別，哪有一倍之多呢?其結果是：用一個枕頭絕大多數人嫌低，而兩個摞起來絕大多數人又嫌高，很少有人能獲得「正常待遇」。
其實只要採用一個稍許高一點的「主枕頭」、再配一個較薄的「附枕頭」，豈不就能滿足多數人的需要了嗎?並不難解決。問題出在哪裡?缺乏「產品應與生理條件相適應」的考究。
車廂外表面為墨綠色的舊式旅客列車，其硬座車廂窗戶的高度，正與坐著乘客的胸、肩、頭部齊平。打開窗戶，行駛中每小時風速達六、七十或七、八十千米，即使最悶熱的夏季，迎風被吹的乘客也經不住多久，而背風一側乘客卻依然熱不可擋.
其實改進一點也不難，把窗戶提升到比站立者身高略高一點即可，而且這樣做也並不增加生產成本。現在的新式客車已經這么改了，即使多個窗戶同時打開，風也不會直吹乘客，卻能在車廂上部形成新鮮空氣的「順流」，效果甚佳
❷ 求人機工程學、產品設計用戶體驗方面的書！
所謂人性化產品，就是包含人機工程的產品，只要是「人」所使用的產品，都應在人機工程上加以考慮，產品的造型與人機工程無疑是結合在一起的。我們可以將它們描述為：以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物(產品)之間和諧關系的方式，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的肌能，保護人體健康，從而提高生產率
❸ 人機工程學在實際應用中的不錯事例有哪些啊
在我們的日常生活中，可以說時時處處都存在著人機學問題。城市裡有的家庭買了大沙發，豪華氣派，可是坐不多久腰部就難受酸疼了，不得不在腰後面墊上一個「腰靠」。為什麼? 因為大沙發座面進深大，無論怎麼後靠，腰椎後面總是空著，使脊柱腰椎段向後的彎曲度加大，形成了不正常的腰椎形態，不符合坐姿解剖學要求。這就是產品設計中人機問題。另外的比如公共衛生間里水箱拉繩邊上貼著醒目的提示「便後沖水」，但是不沖水的現象司空見慣。公眾素質有待提高固然是一方面，但另一方面，水箱拉繩把手不幹凈是人人皆知、也人人膩味的，可見拉繩水箱本身就存在宜人性的問題，應該從設計角度來尋求解決辦法。現在大城市的公廁里腳踏鈕(或腳踏桿)沖水正在推廣，效果顯然可見。
以TEAGE為微軟所設計的易用滑鼠球而言，該滑鼠是特別為兒童體驗電腦而設計的，在方案決定之前對兒童的抓握方式進行了研究，黃白兩色相間的滑鼠球使兒童們在學習電腦時，增加了趣味性和功能性。該產品已經超脫了產品造型上的束縛，除讓其更好用之外，也同時賦予了產品新的意義與想像空間。
一些「上檔次」的賓館里，單人床常配有兩個同樣的枕頭。本意是讓習慣低枕頭的人用一個枕頭，習慣高枕頭的人兩個枕頭疊起來用。但這真是一個愚不可及的「高招」、「損招」!一般人們對枕頭高度要求的差別，哪有一倍之多呢?其結果是：用一個枕頭絕大多數人嫌低，而兩個摞起來絕大多數人又嫌高，很少有人能獲得「正常待遇」。
其實只要採用一個稍許高一點的「主枕頭」、再配一個較薄的「附枕頭」，豈不就能滿足多數人的需要了嗎?並不難解決。問題出在哪裡?缺乏「產品應與生理條件相適應」的考究。
車廂外表面為墨綠色的舊式旅客列車，其硬座車廂窗戶的高度，正與坐著乘客的胸、肩、頭部齊平。打開窗戶，行駛中每小時風速達六、七十或七、八十千米，即使最悶熱的夏季，迎風被吹的乘客也經不住多久，而背風一側乘客卻依然熱不可擋.
其實改進一點也不難，把窗戶提升到比站立者身高略高一點即可，而且這樣做也並不增加生產成本。現在的新式客車已經這么改了，即使多個窗戶同時打開，風也不會直吹乘客，卻能在車廂上部形成新鮮空氣的「順流」，效果甚佳
❹ 求滑鼠的人機工程學分析與設計報告 PPT
網路文庫里搜啊。
❺ 人機工程學和設計為什麼要以人為本為中心
人機工程學是設計以人為本的理論基礎
陳長亞（摘編）
人機工程學是一門關於技術和人的協調關系的科學，它首先是一種理念，把使用產品的人作為產品設計的出發點，要求產品的外形、色彩、性能，都要圍繞人的生理、心理特點來設計；然後是一系列的知識基礎和研究方法，其知識基礎來源於工程心理學、預防醫學、技術美學、人體測量學等，其研究方法包括自然觀察、訪談和問卷調查、現場或實驗室的對照比較和測試、有關的統計分析等；接著是整理形成的設計技術，包括設計准則、標准、計算機輔助設計軟體等，這些設計技術再和特定領域的其他技術及製造技術相結合，就形成符合人機工程學的產品，這些產品讓使用者更健康、高效、愉快地工作和生活。
一、人機工程學的涵義
人機工程學是以人的生理、心理特性為依據，應用系統工程的觀點，分析研究人與機械、人與環境以及機械與環境之間的相互作用，為設計操作簡便省力、安全、舒適，人-機-環境的配合達到最佳狀態的工程系統提供理論和方法的科學。因此，人機工程學可以定義為：按照人的特性設計和改善人-機-環境系統的科學。
人機工程學是一門多學科的交叉學科，研究方法和評價手段涉及心理學、生理學、醫學、美學、人體測量學和工程技術的多個領域，研究的目的則是通過各學科知識的應用，來指導工作器具、工作方式和工作環境的設計和改造。人機工程學和工業設計在基本思想與工作內容上有很多一致性：人機工程學的基本理論「產品設計要適合人的生理和心理因素」與工業設計的基本觀念「創造的產品應同時滿足人們的物質與文化需求」，意義基本相同，側重稍有不同；工業設計與人機工程學同樣都是研究人與物之間的關系，研究人與物交接界面上的問題。由於工業設計在歷史發展中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領域還包括視覺傳達設計等方面，而人機工程學則在勞動與管理科學中有廣泛應，這是二者的區別。
由於人機工程學從不同的學科、不同的領域發源，又面向更廣闊領域的研究和應用，故人機工程學的分類方法很多。我們常見的有產品設計中的人機工程學、環境人機工程學、系統人機工程學、計算機人機工程學、包裝人機工程學、社會人機工程學、安全人機工程學以及心理人機工程學。
二、人機工程學的研究內容
人機工程學研究的中心問題是優化人機關系，把人的因素作為產品設計的重要參數，從而為產品設計提供一種新的理論依據和方法。
人機工程學研究的主要內容就是「人-機-環境」系統，簡稱人機系統。構成人機系統「三大要素」的人、機、環境，可看成是人機系統中三個相互獨立的子系統，分別屬於行為科學、技術科學、和環境科學的研究范疇。根據系統學第一定律可知：系統的整體屬性不等於各部分屬性的簡單之和，其具體狀況取決於系統的組織結構及系統內部的協同作用程度。因此，研究人機工程學應該做到既研究人、機、環境每個子系統的屬性，又研究人機系統的整體結構及其屬性，力求達到人盡其力，「機」盡其用，環境盡其美，使整個系統安全、高效，且對人有較高的舒適度和生命保障功能。最終目的是使系統綜合使用效能最高。
三、人機工程學的應用領域
1、事故，健康與安全領域
2、人體工作行為解剖學和人體測量領域
3、認知工效學和復雜任務領域
4、計算機軟體人機工程領域
5、計算機終端：設計與布局領域
6、顯示與控制布局設計領域
7、控制室設計領域
8、環境人機工程領域
9、專家論證：多工作環境領域
10、人機界面設計與評價領域
11、人的可靠性領域
12、工業設計應用領域
13、工業/商業工作空間設計領域
14、管理與人機工程領域
❻ 誰有人體工程學與室內設計全書的PDF格式的圖片啊求共享！
相關書籍你找下
❼ 誰有丁玉蘭的《人機工程學》電子版圖書急！在線等
我以前是在汽車設計公司做人機工程的，我有自己編寫的技術經驗，但不是書