『壹』 有誰知道交通工程專業的畢業論文大綱怎麼搞啊
論文八段法：
1.國內外研究現狀
2.本文研究目的和意義
3.本文研究主要內容
4.本文研究技術路線
5.本文研究內容（分方面詳細敘述）
6.本文主要研究結論
7.展望和建議
8.參考文獻和致謝
『貳』 本人是交通工程專業，馬上大四了，畢業後想做道路設計，不知道設計單位具體的做些什麼，自己應該學些什麼
交通工程專業做道路設計不是非常對口，我們道路設計一般橋梁和道路是分開的，軟體一般用緯地，你可以先去搞個緯地學習一下，然後弄幾份全一點的圖紙學習一下，最開始學的圖紙最好全一點，路基路面、管道排水、照明、安全設施、交叉什麼的最好都要有，這樣的話，你一套圖紙吃透基本就對整條路的設計有比較系統的認識了，然後就制圖方面的軟體和規范熟悉一下，就好了，看圖紙的時候，所有的設置都是有依據的，你不知道他為什麼要這么設置的時候，可以翻閱相關的規范，我們公路最基本的規范就是《公路工程技術標准》和《公路路線設計規范》，寫的有點亂，慢慢來吧~
『叄』 求交通工程畢業論文的題目和范圍
我有這個專業
的,QQ
89 ........................................後面接著輸入......
36........................................後面接著輸入......
28........................................後面接著輸入......
136
(4行連著輸入就是我的QQ)
贛州市公交司機考勤系統設計
·贛州數字城市信息設計
·高速公路交通安全影響因素分析與評價
·環行交叉口,交通優化組織方案研究
·環行交叉口,交通優化組織方案研究之現狀交通分析
·環行交叉口,交通優化組織方案研究之優化方案設計
·環形交叉口,交通優化組織方案研究之模擬演示評價
·基於ucos的圖像壓縮與解壓縮的實現
·基於單片機的交通調查儀設計——硬體設計
·基於區域內物流信息系統設計
·交通調查方案設計之調查儀器功能需求分析
·交通調查方案設計之交通組織方案與應用設計
·交通調查方案設計之數據統計處理程序設計
·交通信號系統對交通環境影響的分析
·十字交叉口,交通信號控制系統設計
·相鄰交叉口信號協調控制與模擬
『肆』 我的專業是交通工程，以下是我的畢業課題選擇，我該選擇哪一個課題呢，望大神指點迷津
建議你選擇 『7、腐蝕鋼筋-混凝土粘結動力性能實驗研究』課題。通過查找、收集有關資料以及撰寫過程，你會積累較豐富的經驗知識，『鋼筋-混凝土之間』這是基礎知識啊，畢業後將來無論你從事科研、設計、施工等等，這種看似無形的潛在知識，遲早會增進你的智力，遲早會發亮閃光。
『伍』 交通土建工程畢業論文題目哪裡有
交通土建可以寫具體的施工管理或者項目管理。當時也是不懂，還是學姐給的文方網，寫的《XX市城市道路B路段道路建設項目可行性研究》，沒幾天就通過了
呼和浩特市城市道路建設管理體制研究
項目管理在道路建設工程中的應用研究
道路、發展與權力——中國西南的黔滇古驛道及其功能轉變的人類學研究
我國道路建設中水土流失問題研究
沿海道路建設對防護林生態系統的影響及植被恢復效應
城市市政道路建設對房地產開發影響的實證研究——以烏魯木齊市中環路為例
市政道路工程項目中的質量管理研究——以珥季路工程建設項目為例
城市道路建設項目選取及排序問題研究
市政道路建設項目質量控制研究
城市道路的人性化空間
陝西省農村道路基礎設施項目使用後評價研究
慈溪明州路西延工程施工環境管理研究
天津市小區道路建設項目管理研究
城市道路建設年度計劃工作相關問題及對策研究
川沙新鎮農村道路建設養護資金來源與使用研究
農村道路對減緩貧困的影響分析——重慶貧困地區扶貧項目實證研究
現代田園城市道路景觀關鍵技術指標研究
小城鎮道路建設環境保護體系研究
赤峰市解放街西段道路建設工程可行性研究
道路基礎設施建設與區域經濟發展——以上海為例
道路建設與景觀協調性研究
城市道路網建設若干問題研究
中小城市市政道路建設項目質量管理研究
道路建設對景觀格局及土壤理化性質的影響研究
沿海低地城市道路建設中環境工程設施配置研究
城市山體公園道路景觀適宜性表達
『陸』 交通工程畢業設計
如果做交通工程本專業的東西我推薦你做交叉口組織設計方面的，這個肯定是要外出去調查的，可以把你們班級的同學叫一下，去調查一個早高峰就好了，就可以回來用交通控制的東西去做了！如果說對就業有幫助的的話就去做路橋的畢業設計（如果你是路橋方向的話），道路設計方面的。
『柒』 求畢業論文題目 ，是道路橋梁工程技術專業 、
橋梁工程論文 我國公路橋梁的發展趨勢 前言 改革開放以來，我國公路建設事業迅猛發展，尤其是高速公路建設，從無到有，現已建成8700km。作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到相應發展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒適的服務。 隨著經濟的發展、綜合國力增強，我國的建築材料、設備、建築技術都有了較快發展。特別是電子計算技術的廣泛應用，為廣大工程技術人員提供了方便、快捷的計算分析手段。更重要的是我國的經濟政策為公路事業發展提供多元化的籌資渠道，保證了建設資金來源。 我國廣大橋梁工作者，充分認識到這一可貴、難得的機遇，竭盡全力，發揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設事業，積極工作，多做貢獻。 結合常用的橋型談談對公路橋梁發展趨勢的看法，不當之處，請同行指正。 一、板式橋 板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構造簡單、受力明確，可以採用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛採用。尤其是建築高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少佔耕地和節省土方工程量。 實心板一般用於跨徑13m以下的板橋。因為板高較矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實心板，立模現澆或預制拼裝均可。 空心板用於等於或大於13m跨徑，一般採用先張或後張預應力混凝土結構。先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲；後張法可用單根鋼絞線、多根鋼絞線群錨或扁錨，立模現澆或預制拼裝。成孔採用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預制薄壁混凝土管或其他材料。 鋼筋混凝土和預應力混凝土板橋，其發展趨勢為：採用高標號混凝土，為了保證使用性能盡可能採用預應力混凝土結構；預應力方式和錨具多樣化；預應力鋼材一般採用鋼絞線。板橋跨徑可做到25m，目前有建成35～40m跨徑的橋梁。在我看來跨徑太大，用材料不省，板高矮、剛度小，預應力度偏大，上拱高，預應力度偏小，可能出現下撓；若採用預制安裝，橫向連接不強，使用時容易出現橋面縱向開裂等問題。由於吊裝能力增大，預制空心板幅寬有加大趨勢，1.5m左右板寬是合適的。 預制裝配式板應特別注意加強板的橫向連接，保證板的整體性，如接縫處採用「剪力鍵」。為了保證橫向剪力傳遞，至少在跨中處要施加橫向預應力。 建議中、小跨徑板橋，應由交通行業主管部門組織編制標准圖，這樣對推動公路橋梁建設，提高質量，加快設計速度都會帶來明顯的好處。 二、梁式橋 梁式橋種類很多，也是公路橋梁中最常用的橋型，其跨越能力可從20m直到300m之間。 公路橋梁常用的梁式橋形式有： 按結構體系分為：簡支梁、懸臂梁、連續梁、T型剛構、連續剛構等。 按截面型式分為：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式橋跨徑大小是技術水平的重要指標，一定程度上反映一個國家的工業、交通、橋梁設計和施工各方面的成就。 現從以下幾種常用的結構形式介紹梁式橋在公路橋樑上的使用和發展趨勢。 文秘雜燴網 http://www.rrrwm.com