廣園建設大坦沙大橋系統工程

Ⅰ 大坦沙的發展規劃

● 國際化花園島嶼。
● 廣州市以城市商務、旅遊、休閑為核心的現代服務業新業態的重點功能區。
● 以生態居住為導向的，具西關文化風情的商貿、文化、居住區。 ● 按城市島開發管理全城示範，引進新加坡社區管理和服務
● 將建過江大橋和隧道連接周邊，相關規劃昨獲通過大坦沙島位於荔灣區西部，四面環水，面積3.55平方公里，為中心城區珠江上第一大島，是廣佛同城的戰略性地區，也是白鵝潭地區的經濟發展先發區。
考慮到大坦沙島的區位重要性，規劃提出採取「城市島」模式的規劃開發思路，打造商貿、文化教育、娛樂休閑、居住等復合功能，開發強度偏中高。與大坦沙同屬三江交匯島的法國南特島、日本橫濱港島、美國曼哈頓島都是採用此種模式開發的成功範例。
早在2009年，廣州市政府、荔灣區政府和新加坡達成了「新廣合作」的合作框架，大坦沙是新廣合作的重點內容。主持本次規委會的市委常委、常務副市長蘇澤群透露，未來新加坡將協助對大坦沙進行國際視野、高起點地更新改造建設，一方面新加坡將介紹優秀企業參與大坦沙城中村改造，另一方面作為全城示範點，大坦沙將逐步引進新加坡的社區管理和服務模式。
原本舊工廠密布、環境「臟亂差」的大坦沙地區將變「國際化花園島嶼」。相關規劃在2011-07-28日召開的廣州市規委會會議上獲通過。除了原有的白沙河大橋、白泥河大橋及珠江大橋外，將建一座大坦沙大橋和一條過江隧道連接大坦沙和周邊地區。島上將建廣州市第一中學(示範高中)、新加坡國際學校、大坦沙私立高級國際醫院等公共配套設施。
規劃顯示，四面臨江的大坦沙規劃有28幅住宅地塊，其中一線江景住宅用地近20幅。中間則為行政辦公和科教文衛地塊，另外7幅商業金融地塊則多數靠近地鐵站，整個島嶼四周都分布有生態防護綠地。新規劃提出要在全島3.55平方公里的范圍內，通過「三舊」改造將大坦沙打造成國際化的花園島嶼，以生態居住為導向的，具西關文化風情的商貿、文化和居住區。
在規劃圖上見到，大坦沙污水處理廠所在地在新規劃圖上為「環境衛生用地」，估計將來不會搬遷。但以記者多次入島的感受來看，並沒有聞到過污水處理廠附近有異味。有業內人士透露，以後大坦沙污水處理廠可能會參考新加坡等國際大城市做法，將污水處理廠上面做成廣場、綠地等休閑場所。這種做法不僅可以通過植物覆蓋減少異味散發，也能讓島上居民有更多的活動場所。
大坦沙島上主要有3條城中村，包括北部的河沙村、西郊村以及南部的坦尾村。這三條村的改造是否順利，將成為之後大量住宅用地、行政辦公用地、甚至商業金融用地能否順利推出的關鍵。從規劃圖來看，將來居住用地將成為大坦沙用地的主要用途，另外也會將部分用地作為村居住生活用地以及村經濟發展用地。 江景宅地20幅 樓高禁超60米
從規劃圖可以看到，大坦沙島東西兩側的沿江地塊規劃了28幅住宅地塊，其中一線江景宅地20幅，中間部分則是行政辦公和科教文衛地塊，此外還有7幅商業金融地塊，大多靠近地鐵站。
相比於白鵝潭整體規劃，此次控規對臨江建築量作出了一定調整，其中，島尖一線臨江商業建築規模有所降低，規委會上眾專家對此表示認可。
控規還對全島臨江建築高度進行控制，一線臨江100米以內的建築高度小於60米；最高建築群集中在中央綜合商貿帶，制高點為城市商業綜合體，可達150米以上；居住建築高度分區遵循景觀視線的原則，其中島中島臨水地塊以低層住宅為主；島南辦公建築控制在12層以內，酒店建築控制在15層以內，其他旅遊休閑類設施均為低層建築。
「南邊島尖一帶要控制建築的高度和體量，盡量做成酒吧之類的江邊公共服務設施，以綠地為主。全島上凡是靠水邊的建築都要盡量低。」有專家提出。
但讓專家感到遺憾的是，大坦沙島「一頭一尾」都已經建有高層住宅。對此蘇澤群表示，今後廣州往南的島嶼開發，一定要進行嚴格控制。 三村改造村民就地安置，按每戶280平方米復建住宅
大坦沙地區曾是廣州「臟亂差」的代表區域，舊廠眾多，產業低端，一年總產值還不到300萬元。此次全島改造涉及舊村、舊城、舊廠改造，改造總成本預計為117.17億元。其中舊村改造花費70.82億元。
大坦沙島上三條城中村坦尾村、河沙村、西郊村的改造是廣州城中村改造推進的重點。根據規劃，改造採取整體全面改造、自主改造、協議出讓的方式，村民就地安置，復建安置總面積為234.67萬平方米。符合一戶一宅條件的，按每戶280平方米復建村民住宅。據市規劃局局長王東介紹，大坦沙的城中村改造將不再採用之前城中村改造中每村平衡的做法，而是採取整體平衡的做法，以整個區域內的平衡作為標准。
被認為是大坦沙島「蝶變」障礙的污水處理廠，未來將納入重點改造。根據控規，大坦沙污水處理廠將對污水池進行覆蓋，利用改造後騰出的空間實施綠化改造，可有效過濾污水處理廠氣味，並對散發臭氣的沉砂池進行加蓋，將臭氣集中收集後，通過管道輸送至除臭裝置進行生物處理。 ● 地鐵五號線與六號線兩條地鐵交會於坦尾站
● 將建過江大橋和隧道連接周邊
● 全島設置13個公共停車場、3980個泊位
交通現狀方面，大坦沙是受珠江環抱的獨島，西、北與白雲區隔岸相鄰，通過珠江大橋東連荔灣舊城區、西接芳村滘口，地鐵五號線設有坦尾站，地鐵六號線設有河沙站、坦尾，兩線在坦尾站換乘
根據控規，地鐵仍將是承擔大坦沙地區交通的關鍵角色。規劃擬通過提高軌道線能力、增加車站周邊開發強度、優化接駁設計等方式，充分發揮地鐵、公交的作用。
為增強大坦沙島與廣州城區的聯系，規劃將完善白沙河大橋、白泥河大橋及島南的珠江大橋，而計劃建設的大坦沙大橋、快捷路二期工程的建設也將進入「快車道」。另外，將再增一條過江通道連接大坦沙與中心城區。
市規劃局局長王東在規委會上提出：「大坦沙地區改造的最大問題就是島內與外部交通連接的問題。」市交委相關負責人也表示，大坦沙大橋、過江隧道等對外交通設施一定要同步甚至提前於地區開發，否則擁堵將非常嚴重。
根據控規，全島共設置13個公共停車場、3980個泊位。同時控規提出慢性交通出行模式，擬在環島濱江及島內河涌兩岸地帶打造親水慢行系統，並結合地鐵站、公園等設置7個自行車租賃點及自行車交通網路。 建中央公園 車位1比1，有專家指出，從現有控規來看，大坦沙島的特色並不明顯，或可進一步減少開發量，在島嶼一頭一尾、沿江兩岸以及中央地帶留出大片綠地，學習國外城市島的設計經驗，形成「中央公園加中央商務區，周邊綴以綠化組團」的布局。
有專家提議，考慮到今後大坦沙島將成為高檔住宅群落，停車配套要做好，車位配置應達到1:1或1:1.2。

Ⅱ 今年廣州重點推進這10條高速公路項目建設。

大洋網訊6月28日下午，廣州市第143場疫情防控復工復產新聞采訪活動（市重點項目建設推進會暨重點項目簽約和啟動儀式）和廣州市第144場疫情防控復工復產新聞發布會（「育新機·開新局」系列之重點項目建設專題）。在廣州市重點項目建設推進會現場，南中高速開工建設。發布會上，廣州市交通運輸局黨組書記、局長潘雙明介紹了廣州市交通重點建設項目進展情況。

潘雙明介紹，2020年，市交通運輸局主管的市本級交通基礎設施建設項目106個，年度計劃總投資約168.1億元。截至6月底，累計完成投資約114.4億元，完成比例約為68.1%。今年廣州市交通運輸局重點推進10條高速公路、73個城市道路項目建設。

城市道路方面，重點推進東曉南至廣州南站連接線、華快石門堂山隧道擴建、火爐山隧道、車陂路過江隧道、如意坊放射線系統工程等73個項目建設。其中，今年計劃建成南大幹線市新路至蓮花大道段、白雲五線機場高速至106國道段、洛溪大橋拓寬工程新橋等項目。3個重點項目將在年底前開工，一是芳村到海珠的城市快捷路東沙至石崗隧道段；二是打通新滘東路東段斷頭路、連接海珠琶洲與天河金融城的車陂路至新滘東路隧道二期；三是市區通往南站快速通道的東曉南至廣州南站連接線北段，其中的海珠灣隧道是廣州第一個採用大直徑（14.5米）盾構的隧道。

已完成多個項目前期工作

潘雙明介紹,為推動更高層次的廣佛同城化，目前，已完成了沉香大橋、大坦沙大橋、同心橋等項目前期工作。在加強跨珠江口兩岸聯系方面，推進了蓮花山過江通道、東部高速、增莞番高速等項目的方案研究與論證。圍繞機場三期擴建和北站建設，持續推進增佛、花莞東西延線、佛江北延線等高速項目前期工作，已完成增佛、花莞西延線的工可報告編制。為支撐琶洲、珠江新城、金融城等重點功能片區的發展，推進魚琶、會展西、珠江新城至琶洲、化龍至開發區西區等過江加密通道的設計招投標工作。同時，花都空鐵融合片區新花大道等22個道路項目、白雲（棠溪）站和大田站周邊白雲二線等配套道路均已納入了近期建設計劃並加快推進前期立項。快捷路二期（荔灣段）、白鵝潭大道和荔灣南漖通道也正在積極策劃中，以更好支持白鵝潭商務區的發展。

潘雙明表示，下一步，市交通運輸局將會同市有關部門加快前期項目的開工准備，推動項目落地實施；加強與屬地政府溝通，加大協調力度，及時落實項目建設用地；並對工程項目加強組織管理和督導，推動交通重點項目又好又快、保質保量按期完成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 如意坊開放的方式是多少

當夢想只剩下苟且，你還會留在一線城市嗎？

三分鍾的電話，竟成了父母最大的奢望

Ⅳ 廣園快速至廣園中路大貨車限行么

不限行的。

自2018年7月1日零時起，非廣州市籍中小客車（含臨時號牌車輛，下同）駛入本市以下范圍（不含高速公路、華南快速干線、東南西環城市快速路），連續行駛時間最長不得超過4天（按自然日計算，下同），再次駛入須間隔4天以上。

廣州市大觀路（廣汕路至中山大道段，不含）、東環城市快速路（中山大道至東圃大橋段，不含）、珠江水道（東圃大橋至長洲島至丫髻沙大橋至廣和大橋段，海珠區南面、長洲島和番禺區北面、海珠區和白雲區西面、大坦沙和金沙洲東面），鴉崗大道（不含）、華南快速干線三期（鴉崗大道至春崗立交段，不含）、華南快速干線三期輔路（不含）、尖彭路（不含）。

(4)廣園建設大坦沙大橋系統工程擴展閱讀：

廣州限行的相關要求規定：

1、全體公民放假的節日，召開中國共產黨廣東省代表大會、中國共產黨廣東省委員會全體會議、廣東省人民代表大會和廣東省政治協商會議，舉辦中國進出口商品交易會等期間，不實施「開四停四」管理措施，非廣州市籍中小客車在管控區域內可正常通行。即無論行駛或停駛，均按停駛時間計算。

2、公安機關交通管理部門制定並公布「開四停四」管理措施的具體實施細則，並依據主要道路交通運行狀況適時調整「開四停四」管理措施。

Ⅳ 基坑監測的首創監測系統

南方日報2013-4-3訊 （記者/劉懷宇 通訊員/成鄉偉 劉湘宇）2013年1月底，廣州康王南路地鐵工程突發塌陷。為避免類似事故發生，最近，市建委組織開發的地下工程和深基坑安全監測信息管理系統已順利開始試運行，一旦工程發生安全隱患的苗頭，系統可自動實時報警。據介紹，這套系統在國內還是首創。
近年來，省內以及廣州市因地下工程或挖掘深基坑造成的塌陷屢有發生。今年1月28日，地鐵六號線文化公園站附近的康王南路與杉木欄路交接處突發塌陷，萬幸未造成人員傷亡。今年3月26日，深圳福田景洲大廈發生地陷，一名保安員身亡。莞惠城際軌道惠州段也多次發生地陷事故。
市建委有關負責人表示，為加強廣州地下工程和深基坑安全監測工作，實現全市地下工程和深基坑監測工作的動態管理，保障工程施工安全，市建委組織開發了「地下工程和深基坑安全監測信息管理系統」，由廣州市建設工程質量安全檢測中心負責管理系統的設計研發工作，廣州粵建三和軟體股份有限公司負責軟體開發工作。
據介紹，系統可以實現監測數據的自動採集、實時傳輸，並建立信息管理平台，通過數據分析，形成各類變化曲線和圖形，使監測成果「形象化」。由於這套系統實現了檢測數據自動採集，並利用無線傳輸技術或網路傳輸方式實現實時傳輸功能，減少人為因素對監測數據的干擾。目前這套系統在國內還是首創。
據記者了解，經過一個多月的緊張工作，該管理系統已開始試運行。目前廣州地鐵六號線大坦沙站、洲頭咀隧道、天河區紅十字會醫院住院大樓等多個重點工程已經開始試運行這套系統了。「等試點成熟後，這套系統將在全市鋪開。」市建委相關負責人說。

Ⅵ 金沙洲的地理位置

金沙洲，位於今日廣州西部，是指廣州城西與佛山南海相接壤的一個小洲，當地人俗稱草鞋洲，正名潯峰洲，名字來自轄內的潯峰山，面積26平方公里，四面環水，它包括現 在歸屬廣州市白雲區的橫沙、沙貝、鳳岡、鍾榮等自然村和南海的草場、洲村、泌沖等。舊時潯峰洲有13鄉，1959年行政區域調整，十三鄉中的橫沙、沙鳳劃入廣州市郊區，屬石井管轄。2002年，橫沙、沙鳳從石井劃出成立新街道，由於沙鳳與橫沙兩村都帶有一個「沙」字，因此合起來重新命名為「金沙」，寄予了人們對新街道繁榮發達的期望，是廣佛同城的最前哨，此處橫跨佛山南海廣州，為兩地的一道亮麗的風景線，這里江景優美，古跡璀璨。
現狀規劃
金沙洲是廣州連接佛山的中心區，是廣佛同城的重要樞紐，金沙洲較大型的公建配套包括1個綜合醫院、1所老年人福利院、1個街道辦事處(含派出所、社區服務中心等),4所中學、7所小學、10所幼兒園、1個濱江體育公園、2個公交樞紐站、1個消防站等。
廣州最具有自然特色的新居住中心
隨著連接洲外的大橋貫通，昔日被人們稱為「西伯利亞」的金沙洲早已不再是一個孤島，處於兩城交界地帶的它成為地產商的關注焦點，幾萬廣佛人在此置業生活，日益興旺。金沙洲居住新城的規劃總面積為9.08平方公里，規劃人口11萬人，是廣州市政府的經營性土地重點儲備項目之一。是廣州連接佛山的中心區，是廣佛同城的重要樞紐。
1、交通設施
(1)地鐵：廣州地鐵六號線、廣佛地鐵12號線（規劃中）
(2)巴士：廣州745、廣州746、廣州42、佛山南海里07、廣州205、廣州高峰快線9、廣州478、廣州231快線、廣佛城巴1線、廣佛城巴4線、廣州12路、廣州夜16路、廣州高峰快線25、廣州高峰快線30、廣州42路、廣州夜45、廣州55路、廣州276路、佛山276、廣州283路、廣州290路、廣州424路、廣州429路、廣州429A、廣州830路、廣州885路、廣州974路
(3)水上巴士：金沙洲水上巴士航線運營正式開通金沙洲—石圍塘—黃沙—西堤 黃沙—大元帥府—廣州塔 長洲—魚珠—海心沙，另5條優化航線亦同步開通。並在金沙洲碼頭、廣州塔碼頭等碼頭附近增設了公交站以便換乘。
S1(紅色)金沙洲——西堤金沙洲、石圍塘、黃沙、西堤
S2(藍色)芳村——中大芳村、西堤、天字、大元帥府、中大
S3(綠色)如意坊——石圍塘如意坊、坦尾、石圍塘
S4(紫色)西堤——海幢西堤、鰲洲、海幢
S5(黃色)魚珠——深井魚珠、黃埔軍校、新洲、深井
S6(啡色)黃沙——永興街黃沙、芳村、永興街
S11(暗綠色)黃沙——廣州塔黃沙、大元帥府、廣州塔
S12(暗紅色)長洲——海心沙長洲、魚珠、海心沙
2、公路
沉香島大橋：上跨槎頭小島（沉香沙），向西接山前大道和佛山裡橫路，向東與增槎路相連，規劃雙向2車道；白沙河大橋（北環高速）將在金沙洲路段增加上下匝道的可；
大坦沙大橋：規劃紅線40米，向西接佛山的建設大道，向東與大坦沙路和增槎路相銜接，是金沙洲地區進出老城區的另一條重要通道。
金沙洲大橋：東連羅沖圍，西接金沙洲，為廣州的重要西出通道。本橋是為了配合金沙洲小區的開發而建的一座跨越珠江的大型城市橋梁。
金沙洲沿江路（規劃）：沿金沙洲沿江路往南，跨江與廣佛公路銜接，打通金沙洲居住新城往南與廣州芳村滘口地區的通道，增加金沙洲往南的出入通道。
3、高速
北環高速（現狀）：雙向六車道，現狀已經建成，是金沙洲地區中遠距離出行的重要對外通道。金沙洲北環上下匝道已經立項，工程方案已經審批，市建委將組織實施。
西環高速（現狀）：雙向六車道，現狀已經建成。西環高速公路往南可通往番禺、海珠等南部地區，2015年西環高速公路已取消收費，為充分利用西環高速公路的資源，發揮其作為金沙洲南向聯系廣州中心區的主通道功能，需提高金沙洲地區進出西環高速公路的便利性。
4、文體設施
居民健身設施增加11處，居住區公園增加2處，綜合文化活動中心增加1處，文化活動站增加3處，老年、青少年活動中心增加1處。規劃將配套1處城市綜合性公園、6處帶狀公園、7處居住區公園。 金沙洲2004年被政府規劃成低密度高尚住宅區，人口居住密度也越來越大，金沙洲代表性樓盤括：位置金沙洲核心位置的中糧萬科金域藍灣和恆大綠洲以及中海金沙灣等等。金沙洲人口原來的不到2萬人，增至2015年可能超過30萬居民。
規劃總體路網骨架大致為「三環+三橫+放射」的結構。另外，在被山體或水域分隔的各自片區內，路網結合實際，各成系統，採用棋盤式和自由放射式的結構。
（1）三環
外圍快速環：佛山一環——鴉崗大道（廣和公路）——廣清高速及其連接線——增槎路——廣州內環路——芳村大道——廣佛公路，對外快速聯系，疏解過境交通。
中部濱水環路：廣州彩繽路——大瀝沿江路——基圍大道，濱水景觀道路，也是環島路，可以更好控制和利用濱江的景觀資源，突出濱江自然環境的公共開敞性，防止地產開發圈作私家岸線。
內部環山路：廣州潯峰山路——大沙路——潯峰洲路——工業大道，可起交通環島作用，進行交通轉換，主要是部分路段適當拓寬，保持紅線寬度一致。可放射狀渠化疏解交通。另外，環繞中心山野公園，可有效界定中心山野公園范圍，最大顯露山景，突出核心公共開敞空間。
（2）三橫
建設大道——大坦沙路
里橫路（里廣路）——沉香沙大橋
碧江大橋規劃路——黃石路
（3）放射
島內向外的放射狀道路，與廣佛區域路網廣泛對接協調。另外也是「顯山露水」的景觀視線走廊。 金沙洲地處廣州最西邊，四周被珠江包圍，總面積約9平方公里，規劃人口11萬人，是廣州市政府的經營性土地重點儲備項目之一。未來將可提供1.64平方公里，建築面積約319萬平方米的住宅。是廣州首個由政府主導的理想新住區。
金沙洲的最新規劃中，將金沙洲明確定位為廣佛都市圈的居住新城；將其建成為廣州市最具規模、最具現代、最具自然特色、管理最完善的生活居住區。金沙洲的規劃結構表現為「一心、二帶、三片六區」。
「一心」為金沙洲大橋端的現代化商貿金融中心、文化娛樂和行政辦公中心。
「二帶」即高速公路兩側綠化帶和沿江綠化帶，是可供人們休閑活動的公共綠地，並且具有較強親水性和南方濱水區特徵。
「三片六區」即規劃的三大片區、五個居住區和一個現代化工業倉儲區。
向東聯通廣州的重要交通通道——沉香沙大橋和大坦沙路；
向西聯通佛山的重要交通通道——建設大道西延，建設黃岐三橋；接一環東線至桂和路；
向南加強聯系黃岐的通道——興聯北路南延，建設黃岐二橋；
向西北加強聯系裡水的通道——環鎮西路東延，接環山路；

Ⅶ 和諧綠色廣州的資料

廣州創模系列報道③ 水沐廣州

來源： 2005-12-01 17:34:12

[廣州創建國家環境保護模範城市系列報道③]

水沐廣州

——東方「威尼斯」再現昔日水城人水共歡

□本報特約撰稿人 楊偉民

舟楫橫流，貨寶雲集，連雲檣櫓，萬國來朝……這就是曾經的廣州城，一座標準的東方威尼斯水城。

2000多年前，五羊仙人來到瀕臨珠江的越秀山山下，伴江而居。秀麗、浩盪的珠江水，從雲貴高原而下，一路狂奔，橫跨八個省區，融三十餘個民族，匯五十條支流，長跑2100多公里，途經廣州城，從越秀山下緩緩流淌，匯入南海。因為有珠江和她的子子孫孫的纏繞，千年商都廣州城，水網縱橫，河水江水交錯——珠江水，孕育了這座兩千年古城濃郁的嶺南文化氣息。

但是曾幾何時，也不過數十年的光景，經濟的柄杖掩埋了這個千年水都的清凈。近年來，廣州幡然醒悟，投巨資，造污水處理廠，清河涌，冀望重回人水和諧相處的昔日年華。

□阻斷工業廢水

創模以來甚至更早，廣州市按照生態優先的原則，對工業企業廢水排放總量實行嚴格的全程式控制制，取得了明顯效果。近10年來，全市工業總產值增長近兩倍，而工業廢水排放量則減少了三成，主要污染物排放總量減少六到九成。

廣州對工業廢水的治理頗有傳奇色彩。在執行國務院關於環保「一控雙達標」工作部署中，廣州對重點行業和重點污染源出強兵、用重典，確保全市列入考核的2941家污染工業企業，全部按期達到國家和省規定的標准，成為全國按期完成「一控雙達標」任務的三個省會城市之一。廣州市開創的將「一控雙達標」工作與企業資產重組相結合、與企業實施清潔生產相結合、與企業產品結構調整相結合、與企業技術改造相結合、與城市功能區調整相結合這「五個結合」的做法，被國家環保總局在全國推廣。

廣州是較早對工業企業實施排污許可證制度和污染物總量控制制度的城市之一，這也是廣州整治工業污染的得意手筆之一。到2004年，廣州全面開展了佔全市水污染負荷80%以上的134家重點工業企業污染物排放許可量的核定工作。通過嚴格執行排污許可證制度，廣州市工業廢水污染的防治工作取得了明顯成效:2004年，全市工業企業廢水排放量比1995年減少了30％，廢水排放達標率91.92%，提高28.28個百分點。據統計，廣州市萬元工業產值廢水排放量僅相當於全國平均水平的17％左右，而且近年來還以每年約10％的速度遞減。

為了從源頭上阻斷城市工業廢水，廣州市首先在城市空間結構和生產力布局調整中，按照先做好生態環境規劃，後修編、完善行業發展規劃的思路，制定了《廣州市城市生態可持續發展規劃》，實施在外環路以內老城區產業布局「退二進三」的戰略，老城區重點發展第三產業，原則上不再增加新的工業用地。在新城區拓展產業發展空間，形成若干條產業帶，促進城市區域協調發展，有效保護生態環境。其次，在建設項目審批過程中，嚴格執行環境影響評價制度和「三同時」制度，要求增產不增污，從源頭上控制新增污染源。其三，對新建項目實行項目立項、用地審批、建設工程總體驗收等環保前置審批和管理，為防治工業廢水污染、減少排放總量提供了制度保證。

□ 保護生命水

到目前為止，廣州市（含增城、從化兩個縣級市）共有61座自來水廠，供水能力702.5萬立方米/日。飲用水廠吸水點主要分布在珠江廣州河段西航道、東江北幹流、流溪河、沙灣水道和順德水道。

長期以來，廣州市委、市政府始終把保護飲用水源作為執政為民的重要工作來抓，確保人民群眾喝上干凈的水。

早在1987年，《廣州市飲用水源污染防治條例》就制定頒布施行，1992年、1996、2004年，廣州市又根據國家新規定要求，進行三次修訂，從更大范圍綜合考慮廣州飲用水源的保護問題。1995年頒布施行的《廣州市防治珠江廣州河段水域飲食業污染管理規定》，禁止在珠江廣州河段以及本市新飲用水源污染控制區的水域經營飲食業。2003年，頒布實施的《關於防治水庫湖泊污染的通告》，禁止在水庫、湖泊范圍內從事各種污染水體的活動。這些地方法規，為保護廣州飲用水源提供了強有力的法律保障。

為控制水污染，保護和改善地表水水質，2001年，《廣州市水環境功能區區劃》、《廣州市飲用水源保護區、飲用水源保護范圍和新飲用水源污染控制區區劃》先後出台，按照高功能水體高標準保護、低功能水體不放棄保護的要求，對不同功能的水域執行不同的標准，重點保護飲用水源。目前，廣州市自來水生產能力已經遠超出自來水供應需求，完全能夠根據水質情況調配水廠的實際供水量，讓市民喝上水質更好的水源地的供水。位於珠江西航道的西部水源地的供水量，已經從過去的佔全市供水總量的六成多，下降到現在的四成多，水質優良的東部水源和南部水源供水所佔的比例逐年上升。

經測算，廣州市一級水源保護區總面積為1.32平方公里，以國家地面水環境質量Ⅱ類標准作為保護目標；二級保護區總面積377.8平方公里，以Ⅲ類標准作為保護目標；其它准水源保護區以Ⅳ類標准實施水質管理。經過多年努力，各保護區的水質基本達到相應的目標。

□污水處理:十年翻兩番

2002年，廣州市的生活污水處理率只有31.49%，與廣州市快速發展的步伐極不協調，廣州市為此加大對污水處理廠的投入和管理。截止2004年，廣州市共有獵德、瀝窖、大坦沙、西朗等4座大型污水處理廠，加上廣州市經濟開發區和番禺的城市污水處理廠，日處理能力155萬噸，全年累計處理的污水約4億噸，老城區的生活污水處理率達75%，比全國45%的平均水平高出30個百分點。監測數據表明，珠江前航道的水質已經有很大改善，珠江水質基本能夠達到5類水標准，重金屬污染遠遠低於標准，已截污的河涌有機污染物含量指標明顯下降。4大污水處理系統在廣州城市生活污水處理和保護珠江水質中發揮著越來越重要的作用。

廣州市污水治理有限責任公司副總工程師袁秀麗透露，廣州污水整治大提速幾乎是與創模同步，2002年前，廣州的生活污水處理率只有31.49％，隨著廣州創模的推進，從2002年起每年用於污水處理廠建設的投資由20億元增至25億元，下大力氣把廣州打造成山水之都。城市污水處理率也在不斷增長，2004年全市日處理能力為155萬噸，老城區處理率為75％，比全國45％的平均水平高出30個百分點。2005年，待新建和擴建的6座污水處理廠和15座泵站建成，及260多公里的4大系統管網配套工程逐步建成，廣州城市生活污水處理率將達到80％，將有效減少排入珠江的污水量。2006年，廣州市的污水處理將向東部和白雲區北部「挺進」，隨著江高—石井、龍歸、竹料、九佛4個污水處理廠的建成和投產，至2006年底，污水處理系統將覆蓋廣州老八區，污水處理能力達到日處理220萬噸，使廣州老八區的城市生活污水處理率達到100％，市區河涌和珠江廣州河段的水質基本達到四類標准。

在保證污水處理達標的同時，污水處理公司還大力開展科技研究，各污水處理廠都設置了中水回用系統，使處理後的污水能夠循環再生使用，用於廠區綠化、道路澆灑和河流景觀水的補充，節省了水資源。為了進一步保護空氣環境，減少污水處理過程對周邊環境的影響，保障居民身體健康，採用當今最先進的加蓋和除臭工藝，對污水處理廠進行加蓋和除臭。

袁秀麗告訴記者，廣州市城市生活污水年處理量五年翻一番，十年翻了兩番。她說1995年的年處理量是5844.89萬噸，到2000年翻了一番為16555.96萬噸，到2005年翻了兩番達40000萬噸。污水處理廠數量從十年前的一間（大坦沙污水處理廠）發展到現在的四大污水處理系統（大坦沙、獵德、瀝滘、西朗）。

記者調查了解到，從1998年1月起，廣州市開始徵收污水處理費。目前污水處理費每噸收取0.7元，按實際用水量的90％計收。除持有《低收入困難家庭證》的居民戶免徵城市污水處理費外，其它所有用戶均納入徵收范圍。污水處理費實行財政專戶收支兩條線管理，所收取的污水處理費專款專用。至2004年，全市共徵收22.54億元，對集中處理城鎮生活污水發揮了積極的作用。污水處理費徵收制度的推行，為廣州污水處理設施建設和運作籌集了強有力的資金支持。

□河涌整治：水變清 岸變綠

污水處理工程是一個系統工程，河涌治理也是污水治理工作的一項重要內容。廣州市是水網發達的地區，據統計，全市共有231條河涌，受污染河涌有116條。袁秀麗說，從2002年起，與建設污水處理廠幾乎同時，一個規模浩大的河涌整治工程在廣州231條河涌之中受污染最嚴重的116條河涌開工。截止2004年底，基本完成馬涌、新河河涌、荔灣涌等24條河涌的截污工作，清除了引致水體發黑發臭的底泥，水質情況大大改善，基本達到與珠江同質。

在2005年，結合廣州的實際情況，廣州人確立了河涌綜合整治的一些新理念，對市區的主要河涌整治工作要截污與堤岸景觀相結合，做到「水變清，岸變綠」的要求，加強對河涌的綜合整治，完成多個河涌節點的景觀工程，如司馬涌河柳街景觀試驗段、沙河涌空軍醫院段、沙河涌禺東西段、馬涌等成為市民休閑的好去處。過去人們走過河涌總是掩鼻快走，現在河涌邊已成為老人做運動、情侶漫步、小孩嬉戲的好去處。同時，東濠涌、新河浦涌的水體循環的實施工程已初見成效，河涌內不時可見到小魚的水中暢游，不少市民在河邊垂釣、漫步。

河涌與廣州市民的生活是息息相關的，改善河涌的水質，實現人與自然協調發展，生態環境整治與經濟發展同步，才能還市民以舒適、干凈、可親近的河涌。

廣州市市長張廣寧說：「231條河涌是廣州最可寶貴的財富！」

□水體循環催生曲港柳岸

舊時的廣州荔灣附近，「曲港乘潮入，輕舟與岸平。村童驚容語，江鶴避棋聲。柳浪家家似，荷珠葉葉迸。」據史載，公元10世紀時，荔灣泮塘曾是南漢王劉龔（yán）的花塢，有「泮塘五秀」的美稱，盛產蓮藕、菱角、馬蹄、茭筍和慈姑。「曲港」指曲折的荔灣涌，漲潮的時候江水與岸齊平。詩人與友人的談笑及下棋聲打破了清幽的環境，白鶴連忙躲到一旁。行船掠過家家門前的絮柳，使片片荷葉上的水珠流瀉。
清譚敬昭《珠江竹枝詞》曾描述到：「珠海珠江是變居，柳陰停棹晚船初。水頭潮長賣花去，水尾潮來人賣魚。」正是廣州舊時生態環境的真實寫照。舊時廣州城內有四大濠涌，其上遍架小橋，河水清澈，為當時重要的交通水道。「柳波」指柳波涌，在今廣州城西南，流經黃沙附近，舊時與荔灣涌合流，兩岸綠樹如帶，環境優美。

讀《珠江竹枝詞》，你會感到那時廣州市的河涌是很美的。清王瑤湘雲：「看月人誰得月多?灣船齊唱浪花歌，花田一片光如雪，照見賣花人過河。」黎簡寫的更精彩：「繞城駘盪柳軞軞，映水女兒紅汗衫。向晚棹花春浪軟，香雲先渡白鵝潭。」這簡直是一幅美麗的珠江綠岸的風物畫。

為了使曲港柳岸再現廣州，不僅僅藏匿在古代詩人的詩詞里，當代的廣州人在整治城市污水的時候，根據河涌周邊的自然、人文、生態地理環境等因素，採取「利用珠江潮位差的自然循環」和「利用水泵站抽升的機械循環」相結合的形式，按照「東山湖—新河浦涌—東濠涌—珠江—東山湖」的閉合水流路徑進行水體循環操作。

河涌補水大循環試驗，以實現河涌水體水質與珠江同質的目的，解決了河涌水質惡化的問題。目前，補水大循環通過每天一次的水體循環，恢復了河涌活水流動的自然生態面貌。

按照廣州市的「全面規劃、分期實施」 的河涌整治修復思路，231條河涌將被打造成一道道環繞山水之都的靚麗的風景線，形成具有嶺南文化特色和現代文明氣息、人與自然和諧的生態環境。

Ⅷ 珠江大橋之間的島嶼叫什麼名字

大坦沙島，大坦沙（DaTanSha），地處珠江中，位於廣州西部，是昔日羊城八景之一「雙橋煙雨」的所在地，面積3.55平方公里。大坦沙環島綠化帶工程為城市濱水景觀帶，分兩期實施，一期實施范圍位於大坦沙島東面，為珠江大橋東橋兩側約2公里沿岸線（從職工商業學院至荔灣印刷廠），綠化面積為44000平方米。大坦沙島擁有優越的地理位置，四面臨江，環境優美。珠江幹流從西邊的佛山而來，在大坦沙島的南尖上與流溪河、石井河的本地水系合流，涌進白鵝潭，成為狹義上流經市區的「珠江」———廣州人母親河的真正源頭。大坦沙是「中調+西聯」的核心，因為在古代大坦沙島屬南海管轄，近代則劃歸白雲區成為邊緣死角，直到2002年劃歸荔灣，成為老城的一部分，這里歷來是廣佛結合的核心區域；另外，島上的河沙村、坦尾村等典型的城中村正是中調的要點。

Ⅸ 廣東廣州和佛山將來有可能合並嗎

在網路上一直都有人在不斷的炒作，廣州和佛山未來有可能合並，但是未來是否真的存在合並的可能性呢？官方沒有給出任何的解答，所以說我們就不要猜測，也不要相信那些民間傳言，那些東西都是假的，我們先來理性分析一下廣州和佛山他們有沒有合並的可能性。
其實在2009年3月的時候，廣州的市長就和佛山的市場在一起，共同簽署了一份協議，這份協議就標志著廣佛一體化的開始。但是我們想想如今已經是2020年，並且馬上要2021年過了十幾年，為什麼兩個城市還是沒有合並呢？當然是有它內部的很多原因的，如果說兩個城市能夠合並，並且非常適合合並的話，那麼也許早就合並了，為什麼還要等10年呢？所以說從這個層面來講，他們兩個合並的可能性非常小，不合並是有很多其他原因的。所以說廣州和佛山雖然說他們一體化了很久，但是兩個城市進行合並的可能性是非常小的，不管是兩個城市的產業鏈，還是兩個城市的經濟鏈，交通環等等這些東西都具有各自獨立的特性。兩個城市的層級不一樣，他們的定位和未來的發展目標也不一樣，所以說將他們兩個合並不太靠譜。