民用機場航站樓時鍾系統工程設計規范

① 機場航站樓的設計的問題，數學建模，高分急求！

看你要考慮什麼方面，我認為是：空間要素；色彩要素；光影要素；裝飾要素；陳設要素；綠化要素 ；
看著這幾個方面很簡單，要綜合考慮很麻煩的。
比如空間，圓，矩形，三角形都不僅決定了空間大小，對應承重，視覺大小，人在空間內的便易度等要素有必須分別考慮。
就是說，每個要素下又細分到一級或者更多級別分類。

② 鐵路時間同步系統、機場航站樓時鍾系統、學校網時鍾系統哪家做的專業

鐵路時間同步系統、機場航站樓時鍾系統、學校網時鍾系統屬於子母鍾時鍾同步系統。

鐵路時間同步系統、機場航站樓時鍾系統、學校網時鍾系統構架：

1 母鍾採用XBD211-XO NTP網路時間伺服器（北斗GPS+恆溫晶振）。

2 每檯子鍾均具有獨立的RS485、RS232輸入和輸出的介面功能。這樣，就能按現場實際靈活配接。顯示的內容為：年、月、日、星期、時、分、秒和環境℃ 。結構分為嵌入式和壁掛式，字元大小由3英寸到10英寸任選。為了達到堅固、美觀、莊重和顯示醒目、色調柔和，數字與漢字、字元協調一致的總體效果，子鍾的外觀結構採用金屬邊框表面噴黑色亞光塑，框內鑲嵌淺色有機玻璃。「年、月、日、環境、℃、星期」字採用紅色發光板底色，表面貼裝黑色空心藝術字的工藝。星期數字採用漢字顯示。時、分、秒採用日常習慣的分隔符「 : 」。其餘數字採用LED數碼。典型的子鍾顯示屏外觀見插圖。

每檯子鍾均具有中繼功能。母鍾與子鍾可採用並行或串列擴展連接方式。母鍾的兩個RS232介面，可分別用雙芯線纜（或雙絞線）與外設（計算機 / 伺服器等）連接。母鍾的另兩個RS485介面，可分別連接裝於相反方向上距離最近的甲/乙子鍾。甲方向上的甲子鍾在接收母鍾信號的同時，又將該信號中繼擴展發送給甲1子鍾，甲1子鍾又同樣連接到甲2子 鍾……，以此類推，直到甲N 子鍾。乙方向上的乙子鍾也在接收母鍾信號的同時，將母鍾信號中繼擴展發送給所有子鍾均具有獨立的計時功能，平時跟蹤XBD211網路時間伺服器工作。當子鍾接收不到來自XBD211網路時間伺服器發送的時間信號時，仍能依靠自身的晶振獨立運行。子鍾加電即可自動運行，當收到NTP標准時間信號時，自動刷新，保持一致。可用 於子鍾的校時、計算機的網路校時，傳輸距離達到幾百米至幾千米；gps子母鍾無線遙控修改時區以及延時（可選）；gps子母鍾可兼容的XBD211母鍾所具有的功能；顯示格式為 「年：月：日：時：分：秒：星期」、「 年：月：日：時：分：秒」及「時：分：秒」等內容，安裝方式為壁掛（默認方式）、吊裝、嵌入等方式，可根據現場環境而定。子鍾已廣泛用於機場、火車站、地鐵、調度中心、戰時指揮中心等重要場所。

③ 機場航站樓機電設計的主要參考文獻有哪此

各專業的設計規范、大空間設計的相關參數要求、施工驗收規范。。。