1. 美麗鄉村建設工程一般包括哪些工程
一、主要施工方法
（一）土方開挖 1、設備准備
做好設備調配，對進場挖土、推土、造型、運輸車輛及各種輔助設備進行維修檢查，試運轉，並運至使用地點就位。
2、土方施工工程
2.1地形整理的方法是採用機械和人工結合的方法，對場地內的土方進行填、挖、堆築等，整造出一個能適應各種項目建設需要的地形。
開挖時遇有地下水時，應採取有效的疏導和保護措施。對於開挖中如出現裂縫和滑動現象，採取暫停施工和應急搶救措施，並做好處理方案，做好記錄。
2.1.1在土方造型施工中，地形整理表層土的圖層厚度及質量必須達到《建築工程施工質量驗收規范統一標准》GB50300—2001的要求。
2.1.2地形整理的施工既要滿足園林景觀的造景要求，更要考慮土方造型施土中的安全因素，應嚴格按照設計要求，並結合考慮土質條件、填築高度、地下水位、施工方法、工期因素等。
2.1.3土壤的種類、土壤的特性與土方造型施工親密相關，填方土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性，無設計要求時，應符合下列規定。
2.1.3.1碎石類土，沙石和爆破石渣可用於離設計地形頂面標
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2. 農村道路建設項目
農村道路建設的作用
公路是經濟發展的動脈。加快農村公路網路的建設對促進區域經濟發展，提高農民生活水平，改善農村消費有著十分重要的戰略意義。隨著國道、省道、市道等骨幹線路的形成鄉村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。 鄉村道路，連接國道省道縣道等大中公路，延伸到鄉村組戶，是公路網路的基礎部分；是直接服務於農村，造福於農民的基礎設施，是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶，村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟，因為沒有便利的交通就難以形成統一的市場。
鄉村道路雖然多年來一直作為農田基礎建設的重要項目而有所發展，據資料顯示，全國近5萬個鄉鎮中同公路的已達90％以上，但在74萬個行政村中，絕大多數仍是靠「機耕道」通行。機耕道主要是以生產服務為目的，屬於生產基礎設施，沒有考慮為生活服務的功能，所以鄉村道路根本談不上等級。沒有規劃設計、沒有質量標准、沒有考慮生活質量的機耕道，夠成了當前道路的主題體，這中水平的交通狀況已成為當前農村經濟和社會發展中一個關鍵性的制約因素。
落後的鄉村道路網路使得農村居民的生活條件未能隨著經濟發展而得到同步改善，農村自給自足的消費環境沒有得到根本改變。改革開放以來，農村建蓋新房已興起過幾輪高潮，土房便瓦房、瓦房變樓房，走到偏僻的地方也能看到混磚樓房，但絕大多數行政村沒有像樣的汽車路。農民難買難賣的一個客觀條件就是出門難。
中國是一個農業大國，農業人口多，農村自然條件差，農民經濟總量少，人均收入低。解決農村問題的關鍵是加快城市化進程，解決農業問題的根本是調整產業結構，解決農民問題的核心是增加農民收入，而所有這些都離不開便捷高質量的農村公路。加快農村公路建設可以加強城鄉聯系和溝通，促進農民更好地適應市場需求，調整種植業和產品結構，搞活農產品流通，提高農業綜合效益；可以引導農村企業合理集聚，完善小城鎮功能，改善農村生產生活條件；也可以改善各種生產要素流動條件，促進農民思想的轉變，促進農業增效、農民增收。 從交通發展的整體性、協調性、可持續性來講，農村公路好比是連接高速公路主骨架的毛細血管，農村公路建設直接關繫到高速公路的效益能不能體現，關繫到高速路能不能實現高速化，關繫到路網整體水平的提高。加強農村公路建設的立足點，就是促進路網結構優化和協調發展，充分發揮路網整體性功能，提高綜合服務能力。 農村道路已經成為農村經濟社會發展的瓶頸，從抓鄉村道路建設著手，把「要想福先修路」變成政府行為，由政府統一規劃、統一投資、統一組織實施，將是解決這一瓶頸問題，拉動農村基礎設施建設，從而促進農村經濟發展的戰略性舉措。
農村道路建設的意義
1）加快發展農村公路，是貫徹落實「三個代表」重要思想的客觀要求。
農業、農村和農民問題是關系改革開放和現代化建設全局的重大問題。農民階層是我國社會的一個重要階層，農民兄弟是我國最大的社會群體，他們為中國革命和現代化建設付出了心血，做出了巨大貢獻。農村公路屬於公共物品，投資回報率幾乎為零，政府應該承擔農村公路供給的責任。因此，加快發展農村公路，改善農村交通狀況，代表了最廣大農民群眾的根本利益，是在交通建設領域實踐「三個代表」重要思想的具體行動。
2）加快發展農村公路，是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標。
在農村問題方面提出了要全面繁榮農村經濟，加快城鎮化進程。把統籌城鄉經濟社會發展，建設現代農業，發展農村經濟，增加農民收入，作為全面建設小康社會的重大任務。全面建設小康社會的關鍵在農村，「三農」問題已經成為我們今天全面建設小康社會的一個「瓶頸」。解決「三農」問題的關鍵是增加農民收入，調整農業產業結構，改善城鄉二元結構，加快城鎮化進程。實踐證明，沒有農業的發展，就沒有全社會的發展；沒有農村的富裕，就沒有全社會的富裕；沒有農民的小康，就沒有全社會的小康，全面建設小康社會的戰略目標就不可能實現。而農村公路又是農村經濟發展的基礎性、先導性設施，是農村經濟發展的重要支撐。因此，加快發展農村公路，改善農村交通狀況，是建設農村小康社會的必然要求。
3）加快發展農村公路，是改善和優化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分，農村公路數量在全國公路總量中占相當大的比重。
農村公路發展政策實施兩年來，全國全社會已累計完成投資1960億元，已建成農村公路23.7萬公里。農村公路建設力度之大、新改建油路水泥路里程之長，前所未有。許多省份這兩年建成的農村公路里程超過了建國以來50多年的總和，即用兩年的時間走過了50多年的發展歷程。由於農村公路的快速發展，全國公路網結構得到明顯改善，公路的通達深度明顯提高。
4）加快發展農村公路，是實現交通新的跨越式發展的重要保障交通能否實現新的跨越式發展,歸根結底是能否實現全面發展、協調發展和可持續發展。
要貫徹「五個統籌」,實現交通全面、協調和可持續發展，重點之一就是要解決農村公路通達和暢通問題。目前我國仍有173個鄉（鎮）、56000多個行政村不通公路。農村公路亟待跨越式發展，因為沒有農村公路的跨越式發展，就沒有交通新的跨越式發展。因此，要把解決好農村公路發展問題作為交通工作的重中之重。
3. 求全國著名城中村成功改造項目及介紹
目前，太原市區有行政村75個，具體分布為：尖草坪區15個，杏花嶺區10個，萬柏林區19個，迎澤區5個，小店區17個，晉源區9個。其中，城中村數量及城中村人口以萬柏林區最多；而晉源區城中村都分布在現狀建成區以外；農民失地現象最為嚴重的是萬柏林區。
方案：
研究稱，城中村改造的目標，旨在新一輪《太原市城市總體規劃（2006－2020）》實施期內，通過近期、中期與遠期三個階段的努力，全部完成太原市主城區城中村村民和農村集體組織轉制以及集體經濟轉型，最終實現以下五個轉變：城中村村民轉變為城市市民；集體所有制土地性質轉變為全民所有制；管理體制由村委會轉變為居委會；農村集體經濟組織轉變為城市股份制經濟實體；社會形態由農村性質的城市村轉變為城市社區。城中村改造，拆遷安置是個重點。對於拆遷安置政策，研究單位提出的辦法是：以城中村改造需要拆除的建築面積按1∶1進行補償，再考慮建築年限、層數並有20％左右的浮動，建築年限越短、層數越低，上浮幅度越高，但高只能為30％。城中村所建住宅、非住宅經確權登記，核發城市房屋所有權證和國有土地使用權證後，可以進去房地產市場交易；需改造拆除的，由開發單位予以補償。
專家組意見：
要結合國家政策，從城市規劃的角度，進一步把村民的就業、社會保障等內容進行充實完善。
網友評論：
「城中村」改造，農民高興－－可以不花錢住新房，城裡人高興－－可以買低價的房。十六屆五中全會要求建設新農村，需要採取村裡出地，城裡人投資，才能改善農村的環境。城裡人花錢買低價房既是為自己，也是為農民兄弟做貢獻。目前的法律、政策對「城中村」沒有統一的辦法，但改革就是這樣，先發展後規范，老百姓得實惠的事，政府只能完善法律、政策，維護村裡人、城裡人的利益。想想看？那個政府會把村裡的房推倒？如果有膽量，「城中村」的房子，可能是又一個投資暴富的機會。房子有人蓋，就有人買，把所有不合現行法律、政策的「城中村」房子全拆了，估計沒有一個人會承擔責任。「以人為本」，法為人定，「三個代表」講的清楚。規范「城中村」只是時間的問題，有句老話「吃死膽大的，餓死膽小的」。
「城中村」改造，農民高興－－可以不花錢住新房，城裡人高興－－可以買低價的房。十六屆五中全會要求建設新農村，需要採取村裡出地，城裡人投資，才能改善農村的環境。城裡人花錢買低價房既是為自己，也是為農民兄弟做貢獻。目前的法律、政策對「城中村」沒有統一的辦法，但改革就是這樣，先發展後規范，老百姓得實惠的事，政府只能完善法律、政策，維護村裡人、城裡人的利益。想想看？那個政府會把村裡的房推倒？如果有膽量，「城中村」的房子，可能是又一個投資暴富的機會。房子有人蓋，就有人買，把所有不合現行法律、政策的「城中村」房子全拆了，估計沒有一個人會承擔責任。「以人為本」，法為人定，「三個代表」講的清楚。規范「城中村」只是時間的問題，有句老話「吃死膽大的，餓死膽小的」。
「五證」不全是「城中村」的通病，法律、政策有許多的漏洞，全國目前沒有統一的政策，「一村一策」就有機會。關鍵是在不在城市規劃以內，在規劃以內，有風險，但不大。位置好、房價低、有升值潛力，就看大家有膽沒有膽。我可不是忽悠你，自己做主吧。
五證無一，合同只有買方責任，沒有開發商任何義務，只有口頭承諾，估計2010年以前不可能辦理手續
4. 使用村集體資金投資建設的工程項目是否屬於依法必須進行招標的范圍
在《中華人民共和國招標投標法》中有這樣的要求：
「第三條在中華人民共和國境內進行下列工程建設項目包括項目的勘察、設計、施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購，必須進行招標：
(一)大型基礎設施、公用事業等關系社會公共利益、公眾安全的項目;
(二)全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目;
(三)使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。
前款所列項目的具體范圍和規模標准，由國務院發展計劃部門會同國務院有關部門制訂，報國務院批准。
5. 請問城中村自建房需要辦理《建設工程規劃許可證》嗎不辦可不可認建房
需要辦理建設工程許可證的，這樣以後拆遷補償時也有依據。如果不辦理手續證件，城管執法會查的。為了少麻煩，還是辦理為妥
6. 城中村改造地段能做什麼可持續發展項目或是暴利項目。
這位知友，雖然你有父親「在一個城中村改造的地段當一把手」，你想在父親麾下做工程，有父親上邊罩著，可能會容易一些，但你想錯了。在父親手下工作不一定是好事，多少隻眼睛看著你，稍有不慎就會給父親帶來天大的麻煩，你要知道江湖險惡啊！希望你能夠踏踏實實地做「某地鐵集團」文員，那裡是大有作為的，爺倆在一個單位工作絕對不是好事情，信不信由你！
7. 城中村改造項目 什麼意思
城中村改造項目是指舊城區和「城中村」由於歷史和管理體制等原因，規劃管理無序，布局結構混亂，基礎設施缺失，環境衛生、消防安全、治安計生等問題突出，道路泥濘、污水橫流、垃圾成堆、供水電力通訊雜亂等現象嚴重，極大地降低了居民的生活質量，影響了城市的整體面貌。城中村改造項目就是對舊城區和「城中村」改造是改善人居環境、提升城市品味、推進城市化進程的必由之路，是建設文明、生態、和諧、宜居城市的重要保障，是以人為本、科學發展、構建和諧社會的強力舉措，是民心工程、德政工程、千秋工程。
一、2008年2月20日建設部發布了《建設部關於加強城中村整治改造工作的指導意見》（建規[2008]15號），對各地方的建設、規劃、建委、房地管理等部門加強城中村整治、改造中的規劃建設等工作提出具體指導意見。
該意見要求要從本地實際出發，根據城市發展的情況、財力、城中村具體狀況和原村民的意願，開展城中村整治、改造工作，改善城中村人居環境質量，提高城中村土地的集約利用水平，保護原村民合法利益，解決外來務工人員的居住需求。
二、全國各省市關於城中村改造方面，都有自己的地方性法規，特別是在具體的操作過程中，一般是「一村一議」的模式。主要有以下幾種模式：
1、政府主導方式，其主要特點：
a.對村民的土地和物業實行一次性買斷，關系較為單純，操作簡單易行；
b.政府需支付高昂的贖買資金和安置成本；
c.由於容易發生補償方面的爭議，政府需付出較大成本以及對異地安置的村民未來生計難有妥善解決之策，因此，這種模式通常難於獲得村民的認同，政府大多是在萬不得已的情況下才採用這一模式。
2、集體經濟主導的企業化方式
指在完善股權設置和股份分配的基礎上，由村集體統一改造，村民以其「宅基地」及住房（合法補償面積部分）作價入股，在自行妥善安置村民的基礎上，由集體經濟組織牽頭逐步對城中村進行重新的統一規劃建設。
3、半市場化的社區型改造方式
指以村集體企業為改造單位自行組織改造，一般利用村的空地作為周轉啟動地塊，建設公寓式新村，遷入一部分村民（主要以建安成本價分配）；然後，對遷出後騰空的部分舊村實施拆遷、補償，並依據修建性詳規進行公寓式住宅復建，建好後再用於安置舊村內其它區域的村民；如此循環，逐步對整個舊村進行滾動式開發，遷出一片，建設一片，安置一片，直到舊村置換改造完畢。
4、市場化的房地產開發方式
指利用村裡剩餘空地較多的優勢，以土地資本為杠桿，將空地轉為商住性質用地，並與宅基地一起進行聯片統一開發。在對舊村物業逐步拆遷補償的基礎上，建設公寓式新村；在開發建設完成後，將一部分住宅物業按一定比例分配給村民（按成本價購買），而另一部分物業則全部對外銷售，以回收投資；回籠的資金一部分用於支付舊村拆遷補償，一部分用於支付新村建設成本，剩餘部分則作為投資者的必要利潤。
三、全國推廣的鄭州市城中村改造經驗
2009年3月，由國家住房和城鄉建設部牽頭在鄭州市舉行全國城中村改造經驗交流大會。被譽為城中村改造的「鄭州模式」。作為專題進行介紹。
8. 城中村改造項目需要 招投標嗎
城中村改造是屬於政府的工作職責吧，招投標法中有規定，一，施工合同估算價在200萬人民幣以上的。二，重要設備，材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的。三，勘察設計監理等服務的采購，單項合同估算價在50萬元人民幣以上的。四，單項合同估算價低於以上三條規定的標准，但項目總投資在3000萬元人民幣以上的。以上四條規定是要進行招投標的。