道路設計工程問題

Ⅰ 道路設計都需要設計什麼

1、最小曲線半徑：它是保證汽車在設置超高的曲線部分行駛時所產生的離心力不超過輪胎和路面的摩阻力所允許的界限，其中並須考慮使乘車人感覺良好和駕駛員操縱方便。

確定最小曲線半徑時，必須綜合考慮以下各項因素：汽車在曲線上行駛的速度與平穩性、乘客的舒適程度、車輛和輪胎的損耗、燃料的消耗以及修建費用等。

2、加寬：汽車在平曲線上行駛時，各個車輪的軌跡不相同，靠平曲線內側後輪的曲線半徑最小，而靠平曲線外側前輪行駛的半徑最大，即在平曲線路段上行車部分寬度比直線路段為大。

為了汽車在轉彎中不侵佔相鄰車道，平曲線路段的車行道必須靠曲線內側加寬。加寬值根據車輛對向行駛時兩車之間的相對位置，以及行車擺動幅度在平曲線上的變化，綜合確定，它又與平曲線半徑、車型以及行車速度有關。

3、超高：在設計平曲線時，由於受地形、地理等因素的影響，往往不可能都採用較大的平曲線半徑，當採用較小的平曲線半徑時，為使汽車轉彎時不致傾覆和滑移，保證車輛行駛的穩定性，需將路面外側提高，把原來的雙面坡改成為向內側傾斜的單面坡。

4、緩和曲線：當汽車從直線地段駛入曲線時，為了緩和行車方向的突變和離心力的突然發生和消失，並能使汽車不減速而平穩地通過，在平曲線兩端採用適應汽車轉向和離心力漸變的緩和曲線，用來連接直線和平曲線。

5、回頭曲線：山區道路在山坡盤旋上升時所採用的一種回轉形曲線。如果遇到山坡陡峭起伏，上下兩控制點的高差大，靠自然展線無法取得必要的距離以克服高差時，路線可利用地形設置回頭曲線，其作用是展長距離以使不超過最大縱坡。

Ⅱ 目前城市道路建設或發展中存在哪些問題具體改進的措施或建有哪些。（道路工程）

城市市政公用基礎設施建設取顯著城市市政公用基礎設施建設主要包括城市供水、排水、污水處理、燃氣、集供熱城市道路公共交通、環境衛垃圾處理及園林、綠化等面城市市政功公用基礎設施城市賴存發展基礎與民群眾息息相關重要基礎設施體現城市綜合發展能力現代化水平重要標志
政府重視城市市政公用基礎設施建設管加投資力度利促進市政公用及設施發展據統計2000-2009全城市公用市政基礎設施固定資產投資1891億元增加9039億元十間城市市政公用基礎設施固定資產投資占同期全社固定資產投資比重平均5.86%近城市市政公用基礎設施顯著城市軌道交通面截止2009底我內已北京、海、廣州、深圳、津、春、連、武漢、重慶、南京等十城市建城市軌道交通總程933公目前我城市軌道交通處於快速發展階段已經25城市城市軌道交通建設規劃或家批復家總程2610公除已建線路外目前約1400公城市軌道交通建軌道交通快速發展緩解我城市交通擁堵、改善居民行條件發揮積極作用城市道路、橋梁面截止2009底全市政道路總度26.7萬公道路面積48.2億平米均道路面積12.83平米城市橋梁49840座城鎮水務面供水面截止2009底城市供水服務口3.6億用水普及率達94.9%總體看我城市供水產能足狀況緩解城鎮污水處理面全已建投入運行城鎮污水處理廠1993座污水處理能力超億立米城市污水處理率達73%全累計削減COD總量達773萬噸佔2009COD排放量60%
城鎮垃圾處理面我城市垃圾處理式主要衛填埋焚燒主2009全城市垃圾清運量1.67億噸害化處理率達69.9%城市垃圾基本做產清收集運輸逐步走向密閉化處理設施數量能力較增害化處理率斷提高使城市居環境質量斷改善促進各經濟社發展園林綠化面我城市建區綠面積達127.39萬公頃建區綠率達34.4%均公園綠面積達10.21平米城市園林綠化發展效改善城市居態環境
（二）城市市政公用基礎設施建設面臨形勢問題前隨著經濟較快發展及城市化進程發展城市市政公用基礎設施建設面臨著些新情況問題主要表現：城市道路交通壓力越越近隨著民經濟快速發展家用轎車呈現強勁發展勢尤其北京、海、津、重慶等直轄市些省城市城市交通擁堵趨嚴重城市道路交通壓力越越二市政公用設施供需矛盾仍突隨著城市化進程加快城市口增較快城市供水、燃氣、熱力管網等市政設施能效滿足城市發展需要城市垃圾害化處理、污水處理設施足處理率低等問題依存市政公用設施供需矛盾仍比較突三資金投入依足雖家政府市政公用設施建設資金投入斷加與經濟發展社發展需求相比存著較差距尤其西部些城市投資渠道於單所需資金缺口較四城市軌道交通工程質量安全形勢依嚴峻近兩城市軌道交通工程事故發事故造經濟損失社影響較
（三）加快市政公用基礎設施建設持續健康發展主要措施現代化城市化加快城市市政基礎設施投資越越按照每11%增率2011前面城市市政公用基礎設施固定資產投資額突破萬億元十二五期間預計投資總額7萬億元左右加快城市公用基礎設施建設步伐提高城鎮綜合承載能力推我城市化健康發展我今段期市政公用基礎設施建設重要任務我採取主要措施：1做市政公用設施十二五編制規劃指導市政公用基礎設施建設健康發展指導全市政公用設施建設今我部別組織編制城市供水安全十二五規劃城鎮垃圾處理設施建設與發展十二五規劃城市燃氣發展十二五規劃等專項規劃明確十二五期市政公用設施建設目標、任務主要措施2加強規體系建設完善相關政策規范市政公用基礎設施建設保障市政公用設施建設我已經台城市供水條例城市道路管理條例城市綠化條例城市市容環境衛管理等條例及市政公用事業特許經營管理辦等部門規章今五我研究制定燃氣管理條例城鎮排水與污水處理條例城市軌道交通工程質量安全管理條例市政公用事業特許經營條例等律規章台關於進步加強城市軌道交通安防設施規劃建設工作指導意見規范市政公用設施建設發展3力推進科技進步提高市政公用基礎設施建設服務水平積極推廣應用先進科研運用信息網路、數字化技術努力提高市政公用設施服務公用水平4加強城市軌道交通工程質量安全監管針城市軌道交通工程風險高、主體政府投資特色明顯等特點我採取利措施健全責任體系抓責任落實建立合理工期造價保障機制完善風險管理體系強化全程風險預防控制加強培訓與交流提高參建企業員質量安全素質加監管力度效防範處置軌道交通工程質量安全事故

Ⅲ 有關市政道路工程的幾個問題

1、路面結構分路面底基層、路面基層、路面面層。路面底基層作用是：路面結構層與土基的結合層，也叫過度層。在開始路面施工之前，應當要對路床進行壓實度測定，要達到96%以上才能開始路面底基層施工，然後再進行基層施工，壓實度當然不低於96%；
2、瀝青混凝土面層主要檢查項目主要是平整度（<5MM)，其次是檢查路面有沒有空洞、麻面，整體標高是否符合等等；
3、所有路床的壓實度都是檢查范圍，不分主次；
4、道路預製件（不論是成品還是半成品），都得符合設計要求，厚度偏差也不例外；
5、設計要求對主幹道路床以下0～30cm內路基土方的填土壓實度要96%

Ⅳ 市政道路施工中常見技術問題有哪些

1. 溝槽回填問題

   在道路的施工中最基本的就是路基的建造，因此對於路基的施工技術要求是很高的。但由於在施工中受到很多因素影響，對於一些主要的技術規范是很難達到要求的。尤其是在溝壑的回填（見圖1）中，很大的原因是溝槽施工未按設計要求，經常簡單的就處理了，回填土水分含量過高，造成了溝壑中存水過多，且並沒有採取相應的解決措施，回填過程中可能還有一些其他的物質等。由於道路使用中車輛的行駛，缺陷可能發生在溝槽，可能出現溝槽側邊有裂縫和凹槽等，對道路的使用年限產生重大影響。

2. 上基的密實、平整度及橫坡和碾壓問題

   由於不重視整理和碾壓上路基橫坡，路槽通過推機推完後便用壓路機進行碾壓，後對路面地層結構材料進行鋪設。造成基礎標高施工不規范，忽高忽低，平整度差；基礎持力層厚度不均勻，嚴重的關系其使用壽命；基於陰雨天造成的不均勻，介質不能碾壓或夯實出現局部凍脹，對公路工程質量的影響。

3. 砂礫施工問題

   在鋪路的施工過程中，不是對一整塊進行操作，應該是一邊挖路基，一邊鋪碎石，由於一些地方的標高和平整度不大清楚，可以暫緩鋪設（2）一般砂體厚度都是大於20-30cm，並按照規定需要進行攤鋪和碾壓。有一些可能比較松軟的沙，可能是漏掉一道工序，要進行一次攤鋪和碾壓。（3）對穩定砂礫在承重層的施工，不是建立在底層基礎施工上，因為其表面粗糙，不夠平整，厚度不足，達不到設計要求。因此，會出現不均勻的路面、裂縫等現象

4. 道路接縫施工技術問題

   在公路建設中，有接縫是必然的，特別是施工人員人工設置施工縫，如果沒有採取必要的技術措施進行有效處理，會導致施工縫的擴大和影響路面的平整度，造成路面安全隱患。此外，當道路被投入使用時，由於施工遺留質量隱患，在車輛荷載作用下，再加上自然因素的影響，導致路面裂縫，對路面密度有一定的影響。通常道路工程中有大量的輔助設施，包括雨水、排水管道、排水管等，如果井背寬度小，很難回填壓實，檢查不嚴會導致周圍的路面過早出現裂縫，並逐漸坍塌。影響了道路的駕駛性能，必然對交通安全產生影響，有可能出現跳車的可能。如果不採取必要的技術措施對施工的裂縫進行處理，會導致裂縫面。

5. 道路排水問題

   道路建設中，常有道路積水問題，主要原因是排水系統出現問題造成的排水不暢。在公路建設中，如果沒有足夠重視管道鋪設，會出現管道破壞和滲水，造成嚴重的積水問題。出現排水故障原因是購買管道的質量不好，很難抵抗高壓水流，導致破壞，影響道路排水質量。

6. 黑色路面面層施工中主要施工技術問題

   ①底層沒有處理好，基層表面沒有清理干凈，底層受到損害時沒有做任何補救措施就進行瀝青混凝土的鋪築；②對新舊瀝青混凝土進行接邊施工時，沒有按照要求進行，造成接邊質量差等現象；③鋪路前沒有進行部分測試，只按照經驗即開始，造成路面橫坡和平整度控制不精細；④瀝青混凝土對於溫度的控制達不到要求，對於後期鋪料與攤鋪的碾壓不夠及時，當瀝青混凝土溫度降低之後，壓路機沒有很好的壓實，因此造成了路面出現亂邊、粗糙和裂紋等一系列問題。

Ⅳ 道路工程設計和交通工程設計的區別

道路工程包括路槽、路基、面層的施工的。而交通工程是在道路工程施工結束後進行的工程施工，比如、信號燈、攝像頭、斑馬線，行車道燈屬於交通工程。還有就是道路施工需要公開進行招投標，進行施工的，需要的施工、設計、監理、建設單位來共同參建完成的。和交通工程所需要的這些參建單位是不同，前者的主要目的是盈利，而後者的主要目的是人道，主要是交通安全、人民生命財產的安全。後者可以是公安交警里的內部人員進行施工的，但前者必須是取得相應企業資質的企業單位和人員來進行施工的，切、必須採取招投標和監理制的。基本意思就這些了，然後就需要根據你自己的語言表達能力的。