⑴ 工程車輛租賃費交地稅的稅率是多少
汽車租賃費在非營業稅改革區域按5%徵收營業稅；營業稅改革試范區內按規定徵收增值稅：小規模納稅人按3%徵收增值稅；一般納稅人的稅率為17%。
汽車租賃涉及到的稅種有：營業稅或增值稅、城建稅等附加稅、印花稅、企業所得稅、個人所得稅及其他公司資產的稅收（如土地使用稅、車船使用稅等）。
⑵ 工程車輛租賃合同沒有,欠錢不還,可以附加條件嗎
沒有簽訂合同的話無法附加條件，但可以通過協議的形式增加附加條件，協議需起到一定的法律效力，才能約束到雙方。
⑶ 工程評審和為工程項目發生的租車費可以計入待攤費用嗎
工程評審和為工程項目發生的租車費，應該記取「管理費用」科目，這項支出不屬於待攤費用。
⑷ 施工車輛租賃公司如何管理
首先記錄人員檔案，車輛檔案，出車填寫行車單，收車時記錄里程錶讀數（通過初始里程錶數就可以知道這次行駛里程，再結合加油的費用就可以算出油耗），地點，費用（路橋費等）油耗可以和標準的油耗想對比，如果差的很多肯定就是有問題，不是車輛自身有問題就是司機有問題，如果資金充裕可以安裝gps監控，結合軟體管理就ok
⑸ 工程車輛租賃業務是營改增的范圍嗎
您好,會計學堂李老師為您解答
有形動產租賃已經營改增
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⑹ 工程中租用車輛如何入賬
租用的車必須拿著租用合同到地稅局開票交稅，然後與之相關的費用才能記入公司賬，要不稅局是不允許，到時候查賬，還得把這部分費扣出來補交所得稅！
⑺ 弱電智能工程公司，做工程項目，租車拉材料的費用，算機械成本嗎還是做到哪個費用明細
這個算材料費的，材料費包括材料原價，運雜費，途中損耗，采購中發生的相關費用
⑻ 施工企業，接技工上下班的租車費用入什麼科目
租車費入：工程施工——輔助費用 科目
工人回家路費，可以入職工福利費
⑼ 租車給工程隊而收不到工資該怎麼辦
一 要追債，首先要了解怎樣逃債。職業無貴賤，逃債有高低。現代著名的企業家，很多都是逃債的專家，只是有的逃得高明，逃的專業，就算是賴掉大部分債款，人家還要感恩道德感謝你還了錢，珠海巨人集團就是這類人的典型，這也是逃債的最高境界；還有一類人，明修棧道，暗渡陳倉，表面上是國營企業的掌舵人，實際上另起爐灶，賺錢是自己，虧損是公家，等國營企業虧得實在無法經營下去時，光榮下崗，讓國家承擔包袱去，這也被戲稱「社會主義的最後晚餐」；還有一類是屬於「狸貓換太子」型的，對於你送的貨，讓企業員工去簽收，過一段時間把那人解僱了，你找上門去，他翻臉不認人，說根本沒收到貨，你對他也無可奈何；逃債中還有一類這樣的人，天天喊窮，追得急了就給你一點，總是這樣不死不活的跟你拖下去；還有一類人，應是逃債中最無賴的，要錢沒有，要命有一條，實在不行，溜之大吉。把逃債的人分為上述五種類型，雖然不是很全面，也不是很准確，但也基本概括出逃債的類型。
二 了解逃債，只是追債的第一步。常在海邊走，那有不濕腳？債務糾紛是現代市場經濟的產物，在計劃經濟時代，根本不用擔心對方不還債，也不需還，都是國家集體的錢，有什麼好追的？只是左口袋放入右口袋，一家子的錢，無須分彼此，追不追，對企業影響不大。因此，在計劃經濟時代，國家統購統銷，只要在工商局注冊成立的企業，其生產銷售任務國家就會計劃安排，企業經營中沒有動力也沒有壓力，企業要防範逃債，只是防騙子。只要不是詐騙，賺多賺少是國家的，付不付款也是國家安排，企業在簽合同之前核對一下對方的營業執照就萬事大吉了，最多是由當地的工商局見證。隨著我國經濟轉型，從計劃經濟向市場經濟轉變，國家不安排生產任務，也不銷售產品，怎樣生產，怎樣銷售都是企業自己的事，企業還是按照計劃經濟時代的做法有時就會吃很大虧，很多表面上看起來很風光的企業，實際上虧得一塌糊塗，如果還只是相信企業注冊資本的一百萬、五百萬，或者企業炫目的光環就相信該企業的資信，企業將可能被拖進無底的深淵。因此，現代市場經濟條件下，怎樣遵循市場游戲規則，用法律武器武裝自己，就是企業生存發展的關鍵。
三 用法律武器追債，是企業最後的選擇。但是，能夠做到防範於未然，盡可能做好防範工作，是企業追債的最高目標。企業在發生業務聯系時，了解對方企業的資信，這是業務開展的基礎。對於一個坑蒙拐騙、沒有信譽的公司，就算是有再高的利潤，企業也不會與其做生意。了解對方企業資信，要先調查對方企業的工商登記資料。這是了解對方企業資信的必備工作。有工商注冊的企業不一定行，但沒有工商登記的企業那就一定不行。在查工商登記資料時，有些工商局不僅提供簡單的注冊資料，有時還會提供該企業詳細的年審及企業變更資料，這些資料是了解企業資信的重要方面，只有結合這些資料對企業進行實地考察，全面了解，才能真正了解企業的資信。
四防範逃債，查工商登記資料是基礎，實地考察是關鍵，這對於生產型企業也是有效的方法，但在市場經濟建設還處在初期階段的中國，官商勾結，通常的風險防範方法對其也無可奈何，這也是上文說到的第五類人。本人曾代理過這樣的糾紛，一外商與當地政府合作開設一大型設備生產廠，利用當地政府合作批出的地建廠房，工程款是施工隊墊資的，建好後用廠房融資租用設備，向我當事人招攬業務，讓我當事人向其供貨，象我當事人這樣的小供應商就有一百多家，付款方式都是月結後60天付款，在供應了幾十萬的貨後，只支付了幾萬元，後面根本就不付款，當我們起訴後，法院判決設備生產廠要支付貨款，但卻無財產可執行，廠已被抵押，施工隊和供應商天天找他們要錢，當地政府要我們找外商，而外商早已拍拍屁股跑掉了。在整個逃債過程中，外商與當地政府設立的設備廠是正當合法的，其工廠規模實力也是實實在在的，其經營手段也是符合商業貫例的，工廠也不說不欠債，而是承認這筆債務，只是沒錢支付，沒有財產可執行，我們要求對其清算，但在中國現狀根本是不可能的。面對這樣官商勾結的逃債，通常的防範措施根本不濟於事。
五 調查完企業資信，正式開展業務，下一步就是怎樣簽訂合同的事情。現階段企業，有的企業很重視合同，意識到合同在經濟業務中發揮巨大作用，但還是有一些企業不是很重視，覺得合同可有可無，認為出事找人解決就可以，這種想法其實是很錯誤的。我國法制建設還不完善，確實存在「找人」比合同管用的現象，但這是在合同存在爭議時可能有些作用，但「找人」也是要付出成本的，如果在合同簽訂之初就作出對企業有利的約定，這不是比「找人」成本更低？重視合同，不戰而屈人！
現代經濟社會，經濟糾紛是在所難免的。對於客戶欠債，必須態度堅決的採取法律行動解決，不要因為數額少，對方的口頭承諾而一拖再拖，等對方轉移資產，再採取法律行動已是無濟於事。筆者多次受理貨款糾紛案件，很多追不回貨款的案件大多都是由於當事人姑息養奸造成的，當向逃債方追款時，經常由於逃債人的緩兵之計最後無功而返，追債的第一步必須態度堅決，決不讓欠債人有僥幸心理。當然，到法院起訴前，向對方發律師函，給對方法律的振懾，達到不戰而勝，也是可以採取的方法。
到法院起訴，法院會收訴訟費，訴訟費由敗訴一方承擔，但原告要先墊付。法院判決勝訴後，有時由於欠債人沒有可執行財產，經常會發生贏了官司輸了錢的現象，快速查封欠債人的資產，就是能否順利追回債款的關鍵。律師代理企業訴訟，根據對方企業的情況，訴訟的第一步，就是要查封了對方財產。只有解決法律判決成為法律白條的擔憂後，用法律武器才能真正達到目的，不然狼套不著，反把孩子賠上去！去年筆者曾代理一銀行擔保合同糾紛，債務人是香港人，向銀行借貸款購房，後由於香港金融危機樓價大跌，債務人的房產被銀行收回後還欠銀行200多萬，筆者代表銀行起訴債務人及擔保人，我們一立案就申請查封了擔保人的房產及公司股份，擔保人意識到訴訟打下去對他沒有任何好處，乖乖拿出錢，最後雙方和解結案。
立完案，查封了對方財產，就是充分准備材料，積極應訴，使判決能盡可能的保護債權人的合法利益，只有證據充足，法院才能支持債權人的訴訟請求。訴訟階段，按我國《民事訴訟法》規定一審一般是半年，二審是三個月，兩審終審。利用審限轉移資產、拖延時間是逃避債務的慣常手法，訴訟法規定一審是半年，但法院經常會由於各種原因超過時間，筆者有一經濟糾紛案件，主審法官三易其人，從2000年立案，到現在還沒有終結。面對法院的拖沓，當事人也可在合同上約定仲裁解決，明確約定仲裁地點及仲裁庭，仲裁一裁生效，不需要經過二審，時間上快捷。另外，仲裁是國際承認的，在全世界都可以申請執行。
判決下來後，就是申請執行。執行是訴訟價值的體現，一個勝訴判決，如果沒法執行，這樣的判決，對當事人來說是沒有意義的。執行申請期限，對於個人是一年，對於企業是半年，如果超過法定期限不申請執行，就喪失了強制執行申請權。上海曾發生這樣的事，一律師在代理一經濟糾紛案件勝訴後，從法院領回判決書，由於事情較多，他忘了告訴當事人，也沒有申請執行，等發現時，已過了執行時效，無法申請執行，四十多萬的勝訴款無法追回，當事人一怒之下就把該律師告上法院。這樣的事雖然不多，但作為債權人也要重視。
上面簡述了用法律武器追債的一般程序，這是現代法治社會追債的程序，但也有一些非法律手段追債。港澳地區就有很多「收數公司」專門替人追債，但在我國，這還是不合法的。現階段的一些打著商務咨詢公司名義的「收數公司」，資信並不是很好，有些還有黑社會背景，對於實在收不回的爛債，非得找「收數公司」，企業更需要小心謹慎。