泰國工程項目

1. 泰國一般工程項目可以讓中國勞務工人去做嗎

看是不是勞工局限制的工種了，是為了保護大多數泰國人的工作；基本上不是技術型的，簡單的說泰國人能做的，勞工局都會限制外籍勞工的；除了大多高技術型，臟苦累活（基本都是柬埔寨寮國東南亞的國家勞工來做）。
自己找工作的普通工人就不要想來這里工作了，沒保障。
如果有國內公司有泰國勞務輸出業務可以考慮

2. 有沒有哪位大神知道，泰國的提供招投標信息的網站網址（電氣、電力方面的），政府的民間的都可以。感謝~

推薦中國電力招標網，它是電力系統指定的官方招標信息發布平台，國企央企的項目，兩大電網，五大發電集團及地方電力公司的項目都包括了，涉及到房屋建築，道路施工，鐵路專用線，航道，碼頭，隧道橋梁，市政，水利水電，電力工程，安裝工程等等。或者是中國招標與采購網、全國招標信息網、國電投招標網、中國建設工程交易中心。

3. 6月29日煉化工程公司總承包的泰國石油精製石油化學企業聚丙烯項目合同簽字儀式在哪裡舉行

6月29日，煉化工程集團工程建設有限公司總承包的泰國石油精製石油化學企業（IRPC）聚丙烯項目合同簽字儀式在泰國曼谷舉行。該項目是中石化煉化工程第一次進入泰國市場的總承包項目。

4. 通用股份募資8.85億，泰國工廠二階段提產增量緊鑼密鼓

日前，通用股份發布非公開發行股票公告，擬募集資金總額不超8.85億元，用於投資泰國高性能子午胎項目以及補充流動資金。

本次泰國工廠項目的加速推進，反應了通用輪胎的逆勢進取能力，隨著泰國高性能子午胎項目的全面落成，將進一步提升其綜合實力，並加快通用輪胎的全球化發展步伐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 中國石化有工程進入泰國市場的總承包項目了嗎

6月29日，中國石化煉化工程集團工程建設有限公司總承包的泰國石油精製石油化學企業（IRPC）聚丙烯項目合同簽字儀式在泰國曼谷舉行。
該項目是中國石化煉化工程第一次進入泰國市場的總承包項目，共有兩套裝置，其中一套是改建現有聚丙烯裝置，產能由原來的22.5萬噸/年增加到38.5萬噸/年；另一套是新建聚丙烯裝置，產能為12萬噸/年。滿意請採納，謝謝~

6. 泰國開鑿運河為什麼選擇和中國合作

泰國一直以來是個比較親華的國家，而且比較忠誠，甚至可以追溯到明朝。我們很難不認為泰國的這條運河開鑿沒有中國的授意。這個世界任何一個地區都是有主宰的，大國永遠會支配小國，小國只能選擇站隊，站不好隊就會死得慘。東亞及東南亞長久以來是中國的固有勢力范圍，這種狀況保持到了西方人侵入之時。現在東亞及東南亞的控制者不是美國就是中國，這在相當程度上取決於中國的實力。可以說，克拉地峽的打開就是為了中國突破一些親美國家的封鎖。受益程度不能說不大

7. 泰國有哪些支柱產業或拳頭產業

泰國三大支柱產業為製造業、農業和旅遊業。

泰國實行自由經濟政策，在20世紀90年代經濟發展較快，躋身成為「亞洲四小虎」之一，但於「九八經濟危機」中受重大挫折，之後陷入衰退和停滯，是世界的新興工業國家和世界新興市場經濟體之一。

泰國是亞洲唯一的糧食凈出口國，世界五大農產品出口國之一。電子工業等製造業發展迅速，產業結構變化明顯，汽車業是支柱產業，是東南亞汽車製造中心和東盟最大的汽車市場。

(7)泰國工程項目擴展閱讀：

以下為泰國經濟支柱詳述：

一、農業：農業是泰國的支柱產業，農產品是外貿出口的主要商品之一，主要農產品包括水稻、橡膠、木薯、玉米、甘蔗、熱帶水果等。全國耕地面積1573.5萬公頃，佔全國土地面積的30.8%。2014年泰國農業產值429億美元，佔GDP的11.6%。

1、大米：世界著名的大米生產國和出口國，全國稻田面積共1195萬公頃，占國土總面積五分之一多，佔全國耕地總面積三分之二多；從事水稻生產的農戶約400萬戶。

21世紀以來大米年產量2000萬噸左右，曾常年位列世界第一大米出口國。2014年泰國水稻產量3667.3萬噸（摺合大米2050萬噸），出口1096.9萬噸，出口額53.8億美元，國際市場佔有率為25.4%，位列世界第一。

2、橡膠世界第一大橡膠生產國和出口國，橡膠年產量約400萬噸左右，佔全球橡膠總產量三分之一。所產橡膠絕大部分供出口，年出口量佔全球橡膠出口總量的40-45%。全國77個府中有52個府種植橡膠，從事橡膠生產的農戶約150萬戶。

2014年種植面積289.3萬公頃左右，約占其國土總面積5.6%，在世界上排第二，僅次於印尼。傳統的橡膠種植區主要分布在南部和中部，近年來逐漸開始在北部和東北部擴大種植。2014年泰國橡膠總產量427.1萬噸，出口340.9萬噸，出口額59.6億美元。

3、木薯世界第三大木薯生產國（僅次於奈及利亞和巴西）和第一大出口國，2014全國木薯種植總面積132萬公頃，主要產區在東北部、北部和中東部，其中東北部產量佔全國總產量的一半多。從事木薯種植的農戶有48萬戶。

2014年木薯產量3124萬噸，鮮木薯和木薯干出口680萬噸，出口額15億美元。木薯澱粉出口153.8萬噸，出口額6.4億美元。

二、工業：泰國2014年製造業產值1550億美元，佔GDP的42.0%。製造業主要門類有：采礦、紡織、電子、塑料、食品加工、玩具、汽車裝配、建材、石油化工等。2014年泰國汽車產量達200萬輛，躋身全球十大汽車生產國。

三、旅遊業：泰國旅遊資源豐富，有500多個景點，主要旅遊點：曼谷、普吉、帕塔亞、清邁、華欣、蘇梅島等。據泰國旅遊局統計，2014年泰國到訪外國遊客2478萬人次，同比增長-6.7%。其中，中國入泰遊客462萬人次，同比增長-0.29%。據世界旅遊組織統計，旅遊及其帶動相關產業占泰國GDP的近五分之一。

8. 中鐵二十四局在泰國有工程項目

1、克榆公路

2、都汶公路

3、清嘉公路

4、忠墊公路

5、水麻公路

6、龍東公路（東格段）

7、元紅公路

8、富廣公路

9、攀田公路

10、彭武公路

11、紅鄯公路

12、 張石公路

13、平定公路

14、庫車公路
追問：
只有公路嗎？你是五公司的嗎

9. 泰國克拉運河計劃的河道困境

「克拉運河計劃」計劃遇到了不小的困局。
第一：該計劃將會耗資巨大。2000年初，泰國政府授權一家香港公司負責對克拉地峽運河計劃進行可行性研究。該香港公司預計，工程費用將高達250億美元。如此投資，單憑泰國自身力量難以承擔，泰國一直在爭取其他國家合作共建。
第二：中國是運河建成之後的較大受惠國，泰國希望中國下決心參加建設，然而中國對這項工程一直猶豫不決，一個重要原因是考慮到「克拉運河計劃」實施後對新加坡利益影響太大，因而一直沒有積極參與這項計劃。有觀點認為，中國在能源「走出去」戰略受挫、中新關系受損、台海關系微妙的情況下，有可能積極支持「克拉運河計劃」。此前日本對此計劃一直較為積極，中國與日本、韓國一起，有可能會給該計劃的啟動帶來希望。
第三：泰國對該項目內外壓力較大。據外電報告，泰國國內依然只有三成的人贊成這項工程的上馬，另外有三成的人抱著無所謂的態度，剩下的人則反對工程的上馬。同時，東盟內部的一些成員國則強烈反對該工程的上馬。第三，投資者信心問題。外電報道，一條曼谷國際機場到市區的高速公路，修了10年都還沒有完全修好，其80%的資金不知去向。究其原因，主要是泰國政府機構內部觸目驚心的腐敗問題。因此，有人擔心，如果克拉地峽運河開挖工程一旦上馬，可能其建設周期將會無限期地延長。
圍繞克拉運河的開鑿，各國出於自身利益考量，仍在積極協商，以求共識。
泰國民意近年來，泰國朝野對克拉運河大致有三種態度：支持，反對，走著瞧。
支持的代表人物是目前的副總理差瓦立上將。他於1996年11月出任泰國總理後，即有意促成開鑿運河，但壯志未酬，一年後不堪金融危機的壓力而辭職。差瓦立於2000年2月又出任他信政府副總理。目前由差瓦立牽頭，政府交通部成立了調研委員會，並於2003年年初與香港一家公司簽約，委託其開展運河可行性研究。泰國議會上下兩院也都設有相關的委員會。 據泰國一家民調機構去年8月的調查顯示，二成八支持開鑿運河；三成三認為利弊參半，對是否挖河不置可否。人們列舉開鑿運河對泰國有益的方面：一是為民眾創造就業機會，曾有研究結果認為會給3萬人提供就業。二是能為國家創收，據測算該運河每天大型船隻通行量可達290至320艘，通行費收入可觀。三是泰國因此成為海運樞紐，會加大對外國投資家的吸引力，帶動整個國家經濟。
最具權威的是他信總理今年1月23日的表態：政府目前沒有開發克拉運河的計劃，主要是缺乏財力，不僅沒有施工經費，甚至沒有研究經費。他表示，如果民間或國際機構要調研論證，泰政府歡迎，但第一，政府沒有這筆經費預算，只可提供在泰境內為調研所需的旅費和宿費；第二，這種調研應是無條件的，不可干涉泰國內政。同時，政府不承諾調研論證後就一定開挖。
從泰國目前情況看，開鑿運河工程正在由柳工集團、徐工、三一重工等國內企業組建的籌建中心積極推進中。

10. 中國石化行業第一次進入泰國市場的總承包項目是中石化下屬哪個公司

6月29日，煉化工程集團工程建設有限公司總承包的泰國石油精製石油化學企業（IRPC）聚丙烯項目合同簽字儀式在泰國曼谷舉行。該項目是中石化煉化工程第一次進入泰國市場的總承包項目。
希望可以幫到你！