低碳工程師

① 中國的各種考試有什麼用是不是該廢除某些無用的考試

早就該了、有證的幹不了事，幹了事的沒有證

② 國外工程師發明，「無鏈條」的自行車能騎嗎

讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人無數，歡迎收看本期內容，在我們的日常生活中，自行車是比較常見的一種交通工具，隨著低碳出行，越來越多的人都開始從私家車換成了自行車，既保護了環境又鍛煉了身體，多年以來自行車一直在不斷的進行改進，但是在一些鏈條結構方面並沒有什麼明顯的改變。 自行車是我們的交通工具，隨著人們健康化生活，低碳環保它出現的頻率也越來越高。隨著時間的推移，自行車的改變也不斷的推塵創新。但是自行車最基本的鏈條傳動結構，卻沒有發生改變。是國外就有一名工程師，專門發明了一種無鏈條自行車，速度卻非常的快。

這樣就可以推動自行車不斷的向前行駛，也不會耗費很大的力氣。關自行車不僅僅只是省時省力，速度快，更多的是解決了摔跤這個問題，有一部分人在騎自行車的時候平衡力不好，容易摔倒，但是這款自行車更適合一些平衡力差的人，他們甚至給出了無數的好評。

③ 一個省份一年的碳排放量為多少可以稱為低碳地區，權威機構有過這方面的標准嗎

目前暫無具體數據確立碳排放強度的標准，但是肯定是在經濟平穩發展的前提下，碳排放量越低越好。
碳排放強度是指每單位國民生產總值的增長所帶來的二氧化碳排放量。該指標主要是用來衡量一國經濟同碳排放量之間的關系，如果一國在經濟增長的同時，每單位國民生產總值所帶來的二氧化碳排放量在下降，那麼說明該國就實現了一個低碳的發展模式。
排放強度，也就是GDP碳排放，或GDP能耗、GDP能耗強度，等等，都是一個意思。

「低碳經濟」只是一個概念而已，目前為止沒有統一的標准。最初提出「低碳經濟」的人（好象是一個國外的經濟學家），主要是出於對經濟增長中對化石能源巨大依賴的擔憂而提出的，主旨也是在探討轉變能源的利用方式，提倡能源來源的多元化，和二氧化碳的減排、和全球的氣候變化無關。

至於「高碳經濟」，就更無聊了，坦率地講，有「低碳經濟」的提法，並不需要一定有「高碳經濟」的提法與之對應。目前在我們的日常生活中有「高級工程師」、「高級總裁」，難道一定要有「低級工程師」、「低級總裁」與之對應嗎。「高碳經濟」的提法就是這樣，是一些無聊的中國人（好些還是院士或者院士候選人呢）杜撰出來的。

就你的問題而言，我覺得，1）目前沒有你所說的強度等級數據，至少沒有統一的被一致接受的標准；2）經濟或者產業的發展，實際上不能用「低碳」或者「高碳」來衡量，不同的產業其能耗水平是不一樣的，不是說喊喊口號，就能降低能耗的，比如：發一度電消耗煤炭的水平，就是280~325克之間；煉一噸鋼的綜合能耗就是760克，全世界都一樣，這些能耗水平是熱力學定律決定的，提倡「低碳經濟」也好，不提倡也罷，都一樣；3）完成畢業論文嘛，本身就是一個「百家爭鳴」的事情，鑒於目前沒有統一的強度等級數據，那就自己定義一個好了，至少還算「原始創新」呢。

④ 注冊環保工程師的基礎和專業考試能不能自帶資料

基礎考試：是閉卷考試，不能自帶資料，考試的時候，會發一本公式手冊，但手冊中的公式並不是很全，特別是化學和物理的公式很少。

專業考試：兩天均是開卷考試，可以帶任意的紙質資料，不能帶電子資料，也不能用筆記本電腦，可以帶一些設計手冊，查些基礎數據。

(4)低碳工程師擴展閱讀：

專業考試的相關要求：

注冊環境工程師職業資格考試為開卷考試，每天下午進行2天3小時。考試內容包括：

環境法律、法規和標准、水污染控制工程、污水處理和重用工程實踐，空氣污染控制工程、空氣污染防治工程實踐，固體廢物處理技術、固體廢物處理工程實踐、物理污染控制工程、物理污染控制工程實踐，總共九個科目。

第一天是專業知識考試，第一天和下午共有70道題，前40道為單項選擇題，後30道為多項選擇題。無論專業方向如何，專業知識考試都是必修課；第二天是專業案例測試，水污染防治、大氣污染防治、固體廢物處理處置、物理污染防治四個專業方向。

參考資料：網路-注冊環保工程師資格考試

⑤ 低碳經濟論文

低碳經濟

摘要：當前，中國正處於把握經濟增長機遇和進行低碳轉型的兩難選擇之中。我們必須既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時還要根據中國的基本國情和國家利益，尋找一條協調長期與短期利益、權衡各類政策目標、謀求雙贏的低碳發展路徑。本文通過對低碳經濟的概述及發展要求的分析，最終得出中國發展低碳經濟的幾點策略。

關鍵字：低碳 經濟 低能耗 能源
一、 低碳經濟概述
1.低碳經濟概念
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染後治理、先低端後高端、先粗放後集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
2.低碳經濟提出背景
「低碳經濟」提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
在此背景下，「碳足跡」、「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳發展」、「低碳生活方式」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。
二、 低碳經濟的國外應用於開放
1. 日本：消費者購「低碳」農產品
日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者願意購買獲得認證的「低碳」農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為「有必要」實施「低碳」農產品認證制度，有53%的人願意購買獲得認證的「低碳」農產品。
該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的「低碳」農產品的價格水平。結果發現，消費者願意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者願意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。
研究人員認為，這個調查結果證明了「低碳」農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。
2.德國：突破電動車技術難關
電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。
「與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用『電動交通』解決方案，系統、整體地推動電動車發展。」柏林工業大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。
據悉，德國社會在積極推動「電動交通」系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等於問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。
3. 俄羅斯：探索節能發展新道路
日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。
由於石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。
分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。
三、 發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求
我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋裡的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。
1. 發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處於快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些「高碳」產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。
2. 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬於「高碳」能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等「低碳」能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。
3. 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由「高碳」經濟向「低碳」轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。
4. 發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際「游戲規則」制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等後發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處於利潤「微笑曲線」下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利於我國的中長期發展和長治久安。
四、中國的低碳經濟發展之路
近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路
縱觀世界各國應對低碳經濟發展所採取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:
1. 轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，並將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。
2. 發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排
發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所佔比例決定的。控制高耗能高排放行業過快增長，加快淘汰落後生產能力；控制建築和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成「十一五」規劃提出的約束性指標。
大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農葯使用量，農林剩餘物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。
3. 用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點
建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建築物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風採光，選用節能型取暖和製冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。
重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。
選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出台發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。
4. 積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用
以低能耗、低污染為基礎的「低碳經濟」，一個重要的支撐就是「低碳技術」，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。
從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備製造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。
5. 建立發展低碳經濟的法制保障機制
推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建築節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，並通過採取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。
總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由「高碳」時代到「低碳」時代的跨越

參考文獻：
[1] 網路 低碳經濟[EB/OL].
[2] 成西，低碳生活就在身邊 [N]．天津日報.2010-01-05

⑥ 日語測試工程師怎麼樣

IT新職業：軟體測試沒有就業歧視

據調查，軟體測試是當前國內人才市場上惟一沒有就業歧視的職業。一直以來，在我國人才市場上均存在「隱形就業歧視」，如學歷、工作經驗、性別等等。前不久還有媒體報道上海一女大學生在應聘某飲料公司的銷售職位時，因性別原因遭到拒絕。不過招聘公司也有自己的理由：每天要跑十多個賣場，甚至二十多個，男孩子都累得半死，女孩子根本吃不消。並且還要同客戶保持一種「哥們」關系，請客戶吃飯喝酒是常事，和男孩子比較，顯然女孩子沒這方面的工作優勢。

至於工作經驗歧視，更成為近年來大學生找工作難的禍根。艾嘉璐是去年地質大學的畢業生，在找工作中一直由於沒有「工作經驗」屢遭碰壁，目前還是「北漂」一族。在學歷上也經常出現一些用人「好大喜功，浮誇形式」的公司，非「博士、碩士」不要，最次也要找個「本科」。對此專家表示盲目追求學歷，只會造成國家人才資源嚴重浪費，建議政府應該予以高度重視。

值得欣慰的是，這些就業歧視在一些新職業中並不存在，比如有IT新職業之稱的「軟體測試工程師」。著名測試專家，BTEST(軟體測試)軟體測試工程師培訓負責人肖睿介紹：「這個職業不像軟體開發那樣『重男輕女』。」

據介紹軟體測試工作對性別沒有具體的要求，男女都適合。對於學歷歧視業內人士表示，測試人員一般是本科學歷優先，主要原因是招聘軟體測試工程師時，所收的簡歷往往還沒有招聘的職位多，能找到幾個會做的就不錯了，如果還拿學歷去篩選，那真可能就招不到人了。據介紹，目前軟體測試全國還有50萬缺口，軟體企業為找一個軟體測試員往往不惜用高薪和優厚福利來吸引應聘者。前不久媒體公布的IT新職業中軟體測試是少有的幾個沒有性別、地域、工作、經驗、學歷、年齡、相貌等歧視的職業。由於軟體測試容易就業找工作、沒有就業歧視，受到不少大學畢業生熱烈追捧。

人才市場：迫切需要軟體測試工程師

隨著中國軟體市場的發展，越來越多的國外資金投向中國軟體行業。據報道，中國軟體外包市場的潛力和機會已遠遠超過軟體王國印度，不過由於軟體人才的嚴重不足致使我國軟體發展遭遇「瓶頸」。國家為了大力培養軟體人才，不斷採取積極有效的措施。前不久，國家出台鼓勵軟體測試等高職業技能政策後，廣大青年學生對軟體測試的興趣驟然上升。來自BTEST(軟體測試)北航校區的消息，7月份軟體測試招生比上月增長了50%。同時，軟體測試就業市場行情也十分樂觀，上周的IT人才招聘會上，有20多家軟體企業亮出底薪8000元招軟體測試工程師的誘人廣告。

大量國內外軟體巨頭的積聚、整個行業的快速增長，使得內外資軟體公司對人才的需求一直平穩增長。惠普、G oog le、戴爾、億貝易趣、IBM、花旗軟體、印孚瑟斯、薩蒂揚、微軟、SYBASE、SAP、微軟等各大全球知名企業，再加上大量中小規模的軟體開發公司構成了軟體行業規模龐大的僱主群體。據國家信息產業部的行業預測，2010年中國軟體產業銷售收入預計將達到13000億元人民幣，未來幾年軟體產業的年增長率將不低於30%。在這一態勢下，對人才的需求將持續放量。

雖然近幾年計算機專業畢業生數量的增多，加之不少培訓機構加大突擊培訓力度，IT行業的某些人才已嚴重過剩。但是，主體職業中軟體測試工程師、程序設計師和系統分析師卻很受企業歡迎，一直名列「最新需求」前三名。

對此，業內有關專家表示，由於我國對軟體測試認識比較晚，在這方面的專業技術人員還是鳳毛麟角。雖然目前有高校和國內最大的軟體測試工程師培訓機構———BTEST(軟體測試)提供眾多軟體測試人才，但隨著中國IT增量市場的發展這只是「杯水車薪」，遠遠填補不了軟體測試人才的缺口。

由於中國軟體外包業務空間不斷增大，人才市場對各類軟體工程師供不應求。目前軟體工程師、軟體測試工程師被認為是IT行業最熱門的職位。業內專家預測，在未來的5至10年之內，我國對軟體測試人才的需求數量還將持續增加。

專家預測：測試工程師發展前景看好

「軟體測試工程師是一個越老越吃香的職業。」著名軟體測試專家、清華大學教授鄭人傑說。他告訴筆者軟體測試工作是對質量的把關，其中包含技術及管理等方面的工作，工作相對穩定，對年齡沒有限制。而且隨著項目經驗的不斷增長和對行業背景的深入了解，會越老越吃香。

軟體測試工程師地位「翻天覆地」的變化，源自信息產業的發展以及軟體企業自身、用戶成熟度的不斷加深。鄭人傑教授表示。一方面，計算機使用越來越普及，越來越多的領域使用了計算機，特別是一些重要領域如國防、銀行、金融、通訊、航天等，他們對軟體質量要求很高。同時一些重大事故的發生，也引發了人們對軟體質量的關注。如2002年歐洲載重10噸的阿麗亞娜5型火箭發射失敗，最後證實是軟體質量問題；還有國內的一些銀行金融系統，因軟體質量問題不得不暫停營業。毋庸置疑，在經歷了長期的不為人知和可有可無後，軟體測試工程師目前已變得炙手可熱。

對於鄭人傑教授對測試員的職業壽命的看好，資深測試專家、BTEST(軟體測試)負責人肖睿非常贊同。他認為，軟體測試員的一生如同一名醫生的一生，隨著職業閱歷和臨床經驗的豐富累積，到一定的年齡他們通過「望聞問切」就能知道毛病出在什麼地方。因此，有人說軟體測試員和醫生是最不需要用「青春」來保證和延續自己職業壽命的職業。20多年來鄭人傑教授一直在軟體測試領域工作，如今70多歲的鄭教授還在為軟體企業「坐診」。

劉莉莉去年7月從交通大學畢業後，由於找工作一直不甚理想，後來經老師介紹到BTEST(軟體測試)北航校區學習軟體測試，現在是西門子公司的軟體測試工程師的她談起自己的就業非常感慨，她說：「以前人們只說『男怕入錯行』，但今天我要說女人也怕入錯行。職業的選擇決定一個人一生的職業命運。」

⑦ 土木工程師可以在那些方面對人類社會的可持續發展做出貢獻

可以搭理發展綠色建築和節能環保的建築。。。。在建築外牆面做保溫，這樣可以節省能源。。。採用低碳量的建築材料新型材料。。。。

⑧ 當代工程師的生態倫理觀和環境保護的責任是什麼

我們倡導：轉變觀念和思路，加強引導，樹立綠色低碳發展觀。發展綠色低碳經濟、促進可持續發展是人類社會未來發展的必然選擇。政府部門要從政策層面上支持和引導大力發展綠色低碳產業，引導、支持社會樹立綠色發展和低碳發展的理念。以發展綠色低碳經濟實踐和探索為起點，尋求適合國情的綠色低碳經濟發展模式。為遏止氣候變化不斷惡化的勢頭，積極採取自主行動，從多種環節入手，節能減排降耗，減輕環境災害，切實履行量化減排義務

我們希望：加強科技創新，提倡低碳生活，建設生態環境。世界各國、全球企業應負擔起共同但有區別的責任，應對資源環境壓力。以已開展的生態環境保護治理為榜樣，尋求經濟發展新模式，承擔企業社會責任，加大節能減排和低碳技術的研發，加快節能環保和裝備的推廣應用，推動技術創新和制度創新，發展低碳能源技術，推行能源高效利用、清潔能源開發、綠色GDP核算等研究，建立低碳經濟發展模式和低碳社會生活消費模式

我們期待：開展低碳技術國際交流，發展碳排放權交易國際合作。加強政府間國際合作，進而推動企業合作，有序推進低碳生態產業轉移，促進低碳和生態經濟在全球的合理分布和共同發展。積極建立環境權益交易市場，探索清潔發展機制，推動全球統一碳交易市場形成，改善發展中國家的碳定價權
我們努力：推廣發展低碳綠色金融的成功經驗，積極探索發展綠色低碳經濟的投融資途徑，不斷探索創新投融資機制，將減排降碳納入金融體系的服務范疇，制定和完善符合國情的促進低碳產業發展的經濟激勵措施，利用碳金融體系的支撐使碳減排獲得持續不斷的融資，從碳減排權中提高能效及可持續發展的收益，努力爭取全球低碳經濟競爭的主動權

讓我們團結起來「發展綠色經濟，倡導低碳生活，共贏綠色未來

⑨ 考完一級注冊結構工程師還能考一級注冊岩土工程師嗎

考完一級注冊結構工程師還能考一級注冊岩土工程師的。

注冊岩土工程師考試報名資格：

凡中華人民共和國公民，遵守國家法律、法規，恪守職業道德，並具備相應專業教育和職業實踐條件者，均可申請參加註冊土木工程師(岩土)執業資格考試。

(一)具備以下條件之一者，可申請參加基礎考試：

1、取得本專業(指勘查技術與工程、土木工程、水利水電工程、港口航道與海岸工程專業，下同)或相近專業(指地質勘探、環境工程、工程力學專業，下同)大學本科及以上學歷或學位。

2、取得本專業或相近專業大學專科學歷，從事岩土工程專業工作滿1年。

3、取得其他工科專業大學本科及以上學歷或學位，從事岩土工程專業工作滿1年。

(二)基礎考試合格，並具備以下條件之一者，可申請參加專業考試：

1、取得本專業博士學位，累計從事岩土工程專業工作滿2年;或取得相近專業博士學位，累計從事岩土工程專業工作滿3年。

2、取得本專業碩士學位，累計從事岩土工程專業工作滿3年;或取得相近專業碩士學位，累計從事岩土工程專業工作滿4年。

3、取得本專業雙學士學位或研究生班畢業，累計從事岩土工程專業工作滿4年;或取得相近專業雙學士學位或研究生班畢業，累計從事岩土工程專業工作滿5年。

4、取得本專業大學本科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿5年;或取得相近專業大學本科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿6年。

5、取得本專業大學專科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿6年;或取得相近專業大學專科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿7年。

6、取得其他工科專業大學本科及以上學歷或學位，累計從事岩土工程專業工作滿8年。

(三)符合下列條件之一者，可免基礎考試，只需參加專業考試：

1、1991年及以前，取得本專業碩士及以上學位，累計從事岩土工程專業工作滿6年;或取得相近專業碩位士及以上學，累計從事岩土工程專業工作滿7年。

2、1991年及以前，取得本專業雙學士學位或研究生班畢業，累計從事岩土工程專業工作滿7年;或取得相近專業雙學士學位或研究生班畢業，累計從事岩土工程專業工作滿8年。

3、1989年及以前，取得本專業大學本科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿8年;或取得相近專業大學本科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿9年。

4、1987年及以前，取得本專業大學專科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿9年;或取得相近專業大學專科學歷，累計從事岩土工程專業工作滿10年。

5、1985年及以前，取得其他工科專業大學本科及以上學歷或學位，累計從事岩土工程專業工作滿12年。

6、1982年及以前，取得其他工科專業大學專科及以上學歷，累計從事岩土工程專業工作滿9年。

7、1977年及以前，取得本專業中專學歷或1972年及以前取得相近專業中專學歷，累計從事岩土工程專業工作滿10年。

(9)低碳工程師擴展閱讀：

一、考試方式

我國注冊岩土工程師考試分兩階段進行，第一階段是基礎考試，在考生大學本科畢業後或大學專科畢業一年後按相應規定進行，其目的是測試考生是否基本掌握進入岩土工程實踐所必須具備的基礎及專業理論知識。

第二階段是專業考試，在考生通過基礎考試，並在岩土工程工作崗位實踐了規定年限的基礎上進行，其目的是測試考生是否已具備按照國家法律、法規及技術規范進行岩土工程的勘察、設計和施工的能力和解決實踐問題的能力。

基礎考試進行一天，分上下午兩段，各4個小時；專業考試進行兩天，分別是專業知識考試和專業案例考試，分上、下午兩段，各3個小時。

二、科目內容

基礎考試為閉卷考試，上午段主要測試考生對基礎科學的掌握程度，設120道單選題，每題1分，分11個科目：高等數學、普通物理、普通化學、理論力學、材料力學、流體力學、電工電子技術、信號與信息技術、計算機應用基礎、工程經濟、法律法規。

下午段主要測試考生對岩土工程直接有關專業理論知識的掌握程度，設60道題，每題2分，分8個科目：土木工程材料、工程測量、土木工程施工與管理、工程地質、結構力學、結構設計、土力學與基礎工程、岩體力學與岩體工程。

專業考試的專業范圍包括：岩土工程勘察、淺基礎、深基礎、地基處理、邊坡和基坑、特殊土和不良地質、建築工程抗震、地基檢測。專業知識考試上午和下午各100分；專業案例考試，上午段和下午段各25個題目，上午下午各50分，共計100分。