F1工程師年薪

Ⅰ 為什麼F1賽車手的職業生涯都可以很長

F1對車手來說是一項長期投資而又非常系統的工程，它和你看到的國內的礦場老闆車手、葯廠老闆車手、煙廠老闆車手、作家車手、明星玩票車手不同。我們的相當一部分車手都是早年在某個領域發跡後有充足的資金以玩票的狀態介入到賽車領域，而不是通過科學系統的培訓選拔青訓機制，當然也不否認國內走這條路同樣也有比較成功和有天賦的車手。這些年我們國內的賽車領域又成功的學習了CBA，使用國外知名過氣車手迅速為自己企業車隊獲得好成績。

現在的訓練條件比過去要好很多，有潛力的車手都會受到大車隊的關注並納入自己的青訓系統進一步培養，並有各種工程師、體能師、營養師輔佐，還有模擬器之類的大量練習，這都是過去所不具備的，也就讓現在的F1車手能更加低齡化，比如維斯塔潘在F1里已經跑了幾個年頭拿了好幾場冠軍，但到目前還未滿20歲，低齡化也就意味著他們將有更長的職業生涯。

Ⅱ F1高級賽車工程師月薪是多少

100W美金以上

Ⅲ 有幾年經驗的工程師進比亞迪待遇如何

不是很牛逼的話，一來基本都是F1，工作大概在3500左右，扣保險房租吃飯先來也就2800左右。這里的環境表面可以，其實宿舍時在工廠邊上，經常廢棄彌漫到宿舍樓，據說是廢舊汽車零件熔爐產生的，很臭很臭，如果你還有好的地方建議別來比亞迪，因為這是我的親身體會。

Ⅳ 如何才能成為F1的工程師呢

個人認為必須有相當高的專業知識和實踐能力，車輛工程 機械製造原理......都是F1工程師必須會的東西,英語一定要十分流利！

Ⅳ 如何成為F1賽車工程師

F1的工程師有很多 比如：輪胎工程師、燃油工程師、動力工程師、搖感工程師、空氣動力工程師等，分類很多，這主要看你要向哪一方面發展！舉個例子：空動工程師負責車輛外殼研發。世界最有名的（紐維）
在中國賽車還很落後的情況下，成為F1工程師很難，你要真有夢想，必須得有自己的發明或驚人之處！

Ⅵ 大家知道F1的工程師都是學什麼專業的嗎

不同的~~~~~~~~~
F1的工程師
一級方程式有兩種類型的工程師，一類設計發動機，另一類設計車架。設計發動機的專家都需要有一家大的製造公司做後盾，往往不管是出於自然還是需要，只忠於一家公司；車架工程師則在幾家公司之間流動。雖然過去他們都是在一些車隊老闆的庇蔭下工作的，現在他們都認識到自身的重要性並意識到他們的專業技能可以從一車隊轉讓給另一車隊。結果是，這些人成了一級方程式的明星人物，並拿到幾十萬英鎊的薪水，和車手們一樣，存在著一個工程師的轉讓市場。威廉姆斯車隊是一個例外，1977年弗蘭克威廉姆斯很快就發現了派特里克.海德的罕見的才能，並分給他這個車隊的一些股份。

1、一級方程式賽車的草圖

一級方程式賽車的設計是從把粗略的構思畫在一張紙上開始的。

2、電腦

賽車的部件被轉換為計算機輔助設計----計算機輔助製造（CAD-CAM）語言。

3、技術主任

這是一個工程師在車隊中能達到的最高職位，他管理和監督所有的工作，他是個多面手，為在他手下工作的工程師們，包括：機械、空氣動力學、系統、計算機方面的專家編制全面的工作程序。

法拉利車隊：約翰.巴納德，49歲，英籍，曾跟隨羅拉學習技藝，1981年和麥克拉倫隊在一級方程式比賽中首次亮相。在貝納通隊工作一段時間後又回到法拉利隊，現在工作在他自己設在英國的工廠。

麥克拉倫車隊：尼爾.歐特利，44歲，英籍，1977年首次在威廉姆斯隊亮相。在羅拉隊工作兩年後轉到麥克拉倫隊，1989年被任命為該隊總設計師。（現任是安德列.紐維）

威廉姆斯車隊：派特里克.海德，49歲，英籍，在所有這些人中他是最專一的，1976年參加威廉姆斯隊是他在一級方程式比賽中首次亮相。此後，他一直沒離開威廉姆斯隊，1977年起是該隊的合夥人。

BENETTON：羅斯.布朗，41歲，英籍，1976年在威廉姆斯隊首次亮相，然後轉到福斯隊，然後箭隊，然後美洲豹隊，1991年參加貝納通隊。

喬丹車隊：加里.安德森，44歲，英籍，以前與瞻姆斯.亨特在麥克拉倫隊當機械師，1991年設計了第一台喬丹F1賽車，以後又設計了F3賽車，從此開始了他的賽車生涯。

4、曾使一級方程式車賽改觀的發明

a、裝在尾部的發動機：約翰.庫伯結束了發動機裝在前部的時代。庫伯45發動機在1959年和1960年連續奪冠。

b、翼板：傑克.布拉海姆首次在一級方程式賽車中使用活動角度的翼板。1969年被禁止使用以後，代之以固定的翼板。

c、內藏式懸架：科林.切普曼在1962年設計了第一個無大梁車架以後，1970年又採用了內藏式懸架和裝在側面的散熱器。

d、地面效應：切普曼的另一創新是蓮花78賽車的底板成為倒置的機翼，車架貼近地面，這樣就產生了地面效應。

e、碳素纖維車身：羅恩.丹尼於1982年接管麥克拉倫隊的時候，他把全部希望寄託在約翰.巴納德身上，因為他生產了第一個一級方程式賽車的碳素纖維車身。

f、數據採集：賽車上的電子裝置記錄轉速、壓力和溫度。最近，用遙測技術可將這些數據即時傳送到修理站去。

g、抬起的前鼻：抬起的前鼻，首次見於1988年，是安德列.紐維的創意，目的是為改善通過底盤的氣流方式

Ⅶ F1賽車到底有多燒錢

車手主要開銷分以下幾類：

1. 裝備

2. 差旅

3. 訓練

4. 報名

5. 租車

6. 車損

先說裝備。賽鞋，賽服包括頭盔手套等等，與普通的產品不一樣。因為其材料的特殊性以及防火功能，存在一個有效期。各賽事對車手裝備有著不同年限的要求，過幾年就要更換，盡管沒壞沒臟…以賽服為例，國產的入門級在1000左右，頂級水平的可能要過萬。這個主要是針對於參加個人賽的車手，如中國卡丁車錦標賽這種。如果是以車隊車手身份出戰，至少賽服和手套的錢是包含在租車費里的，頭盔賽鞋自備。

差旅。不用多說，住所與比賽地的往返機票，賽事期間酒店。車隊會安排工作餐。

訓練。據我所知有以下兩種。
1.為了適應高等級賽事，向車隊付費買試車時間。
幾年前有過報道，一對開卡丁車的表兄弟，准備進軍方程式。聯系了歐洲的車隊，在蒙扎進行了試車。一輛車一上午5萬美金？大概是這樣。深刻的記得為了節省開銷兩個孩子輪流開一個車。
2.保持比賽狀態
韓寒在自己博客里寫過，他是授薪車手，掙車隊工資的。一年賽車收入120W，練車60W。主要為卡丁車。跟足球運動員訓練踢球一樣，他們就是跑圈，讓身體時刻處在競技狀態下。

報名
車手掏錢的主要是針對面向個人的比賽。如果是以車隊為單位參加，這個費用一般包含在租車費裡面。具體各賽事費用不同。

租車
跟車隊協商，租一輛車跑一場或幾場比賽的價錢。費用一般都包括賽服手套，參賽報名費。有消息稱CRC某隊新車8萬一場，舊車6萬一場。這個新舊不是有沒有人開過——事實上給付費車手准備的車都是這一場租給你下一場租給他——而是指賽車款式。一代二代還是三代。

但是，不！包！括！車！損！也就是說這輛車怎麼給你的就得怎麼開回車隊，如果事故或者換件，另算錢。說到事故多補一句，無論事故是不是車手的責任，只要需要修車，都是車手掏錢。你要覺得不服去找撞你的人。

比賽過程中零件肯定有磨損，只要不換就不需要另掏錢，當然有的時候是不得不換，比如剎車片。你要是說剎車都沒了為了省錢就是不換，倒是也可以…

車損
上面已經說了。

這是錢到哪裡去。至於從哪裡來？年紀大的，四五十歲的把這個當做一個消遣愛好，他們有主業作為收入。

年齡小的准備培養成職業的，都是家裡特別有錢。某家庭，兄弟兩個都在賽車，10年左右的時候每年每人開銷一百萬。天文數字吧？人家裡大生意，一年二百萬灑灑水。

Ⅷ F1車手一年的年薪是多少車隊工作人員的年薪是多少，尤其是換輪胎的和「小糖人」的。

2010年F1車手工資榜
1. Fernando Alonso (Ferrari) ￡24.6m

2. Lewis Hamilton (McLaren) ￡13.1m

3. Kimi Raikkonen (Ferrari) ￡13.1m

4. Felipe Massa (Ferrari) ￡11.5m

5. Jenson Button (McLaren) ￡7.4m

6. Michael Schumacher (Mercedes GP) ￡6.6m

7. Nico Rosberg (Mercedes GP) ￡6.6m

8. Robert Kubica (Renault) ￡6.2m

9. Rubens Barrichello (Williams) ￡4.5m

10. Mark Webber (Red Bull) ￡3.4m

11. Jarno Trulli (Lotus) ￡2.5m

12. Sebastian Vettel (Red Bull) ￡1.6m

13. Heikki Kovalainen (Lotus) ￡1.6m

14. Timo Glock (Virgin) ￡820,000

15. Nico Hülkenberg (Williams) ￡573,000

16. Pedro de la Rosa (Sauber) ￡410,000

17. Kamui Kobayashi (Sauber) ￡410,000

18. Vitaly Petrov (Renault) ￡328,000

19. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ￡328,000

20. Sébastien Buemi (Toro Rosso) ￡328,000

21. Adrian Sutil (Force India) ￡164,000

22. Vitantonio Liuzzi (Force India) ￡164,000

23. Lucas Di Grassi (Virgin) ￡164,000

24. Bruno Senna (Hispania) ￡164,000

以上數據只是媒體的猜測，F1車手的具體工資車隊一般不對外公布。車隊工作人員的工資差別很大，像是紐維這樣的大師年薪在千萬美元以上，車隊技師的起薪據說在5~6萬美元，棒棒糖屬於技師的頭頭，工資要稍微高些。

Ⅸ 惠州比亞迪第一事業部F1工程師怎麼樣

惠州比亞迪第一事業部安徽一工程師怎麼樣？惠州比亞迪第一事業部安徽工程是？技術非常高潮。

Ⅹ 比亞迪工程師待遇一般怎麼樣

比亞迪很重視學歷的。

1、如果你是本科學歷，3年工作經驗一般可以定為E1級，底薪一般有5.5K以上，試用期過後有平均每月33%的績效，210的房補，稅前能拿到7.5K。

2、如果你是專科學歷，級別最多能定F3，工資要少一兩千。你盡量要求把你定到E級，因為在比亞迪，E級（含）以上的，它每年會給你一定的股票，F級及以下的就沒有。

3、比亞迪的級別從A-I級，A級最高，每級又有1-3個小級別。一般大專應屆生為G1，本科應屆生為F1，碩士應屆生為E1，博士應屆生為D1。