中國工程師在非洲

㈠ 在非洲搞工程怎麼樣我今年畢業生，想出國，聽說哪裡待遇不錯，就是條件苦點，福建有哪些

待遇是挺不錯的，大約是國內的兩三倍。但也很辛苦，首先不能經常回家和家人在一起，其次每天基本要工作十個小時以上，國企民企都一樣，再者 健康安全也會受到威脅。

你可以直接在網路上搜索，或者去智聯招聘，裡面有非洲照片的相關崗位的。建議去大點的公司。不一定是要福建的。祝你好運！

㈡ 中國在非洲的工程，技術人員是國內的嗎

一般都會派一些國內的去，我有一些同學都在非洲的項目上。

㈢ 你好,我應聘去中國土木工程集團,去非洲,請問外聘的去待遇怎麼樣謝謝

不管非洲那個集團。工資首先你要滿意、不滿意就不說了。環境比較雷同。生活單調。還有危險。一般都比較宅。

㈣ 中國中鐵在非洲有哪些工程項目

1、中國中鐵在非洲的工程項目：中鐵十一局在利比亞有工程、中國中鐵准備啟動非洲辛巴威鐵路工程、中國中鐵17局在非洲安哥拉等。
2、中國中鐵股份有限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。2015年，在《財富》「世界500強企業」中排名第71位。

㈤ 中國派往非洲的建築工程師需要那些條件

不是中國派的，是中國的企業派的。中國的企業中標非洲項目，會自己組織施工力量去非洲。沒什麼特殊的標准，企業在非洲有項目，你是企業的工程師，企業想派你去，你也願意去，身體沒什麼問題，就去了。

㈥ 畢業去非洲做土建工程師有發展嗎年薪多少

非洲是個落後的地區，非常缺少工程技術人員，在那工作是會有很大的發展空間。
一般的工程技術人員月薪在2~5萬美元之間。

㈦ 非洲工程師工資

我在非洲在多家國內公司海外部從事了幾年的路橋工程師工作，對這些公司招聘路橋工程師的行情公布如下：
1.中海地公司為一級工程師工資為:1500美金/月，每降一級工資下降200美金(項目效益好可能有獎金),沒加班工資。
2.中海地海外公司工資一級工程師為:1900美金/月，每降一級工資下降200美金（沒獎金),沒加班工資。
3. 中土；中國路橋；中鐵及其它公司基本上都是工資一級工程師為:1900美金/月，每降一級工資下降200美金（沒獎金),沒加班工資。
工程師在公司應聘工作後再後升級機率為百分之一左右。這些國內公司海外部一般是通過國內中介公司招職員的，中介公司會通過各種方式巧妙的收取你最少2-3萬的中介費及第月400-1000元/月的借人給用人單位的費用。在國外做左右路橋工程師(除測量特多外)都不用做內業資料，都是做包工頭的活，因為非洲法律規定，民工只能用本國勞動力，黑人特窮，愛偷中方工程中的機械用柴油，每個中方工程師都獨立的管理一個工作面，帶幾十個黑人及管理柴油。在非洲做事是沒有節假日的，一年365天最多能休息20天，每天工作12小時以上，基本上都是早上6:00-下午7:00,中飯送到工地，吃完馬上幹活。高勞動強度。在海外做事，講的不是技術能力，而是拚命工作，所以在這的淘汰率很高，每周公司都會給你定任務，只要你完成不好，馬上被淘汰，自己購機票回國，國內會源源不斷的來新人，最後留下的都是些工作狂人及會在領導面前表現的強人。

㈧ 中國在非洲包攬工程，為什麼不多雇些當地人，非洲很窮，按說工資低，成本更少才對啊怎麼還要用中國工人

你沒見識過非洲人。
非洲人和咱中國人不一樣，懶的無可救葯。一個中國人乾的活，至少需要四個非洲人來幹才能幹完，而且乾的還沒那一個中國人乾的好。另外非洲人的工資不比中國人低多少，人家窮歸窮，要起錢來可一點不客氣，不給他滿意的工資和福利，他寧可回家啃香蕉去，反正餓不死。所以中國公司寧可找中國工人去干，也不願意找非洲人干，成本太高了。西方公司更簡單，人家乾脆不在非洲搞投資，省的麻煩。

㈨ 中國援建非洲多少國傢具體能列舉一下

坦贊鐵路 是一條貫通東非和中南非的交通大幹線，是東非交通動脈，是迄今中國最大的援外成套項目之一。

非洲聯盟會議中心，非盟會議中心是中國援助非洲重點項目之一，工程耗資2億美元，也是中國政府繼坦贊鐵路後對非洲最大的援建項目。設計主題為：中國與非洲攜手，共促非洲大陸的騰飛。

奈及利亞拉各斯奧克塔公路橋項目：該工程是由中國土木工程集團公司承建的奈及利亞拉各斯奧克塔公路橋項目。近年來，非洲各國為發展經濟，加大了在基礎設施建設方面的投資，越來越多的中國企業進駐非洲修路架橋。

塞內加爾首都達喀爾國家大劇院，是中國政府無償援助塞內加爾政府的重要援建項目。建設期間，塞內加爾總統瓦德6次來此視察。總建築面積達20671平方米，造價2.335億元人民幣。

蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）全長約480公里，東起肯亞東部港口蒙巴薩，西至首都內羅畢，這條肯亞獨立以來的首條新鐵路由中國企業承建，全線採用中國標准。蒙內鐵路是肯亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，也是肯亞實現2030年國家發展願景的「旗艦工程」，於2014年9月開工，2017年5月31日建成通車。

㈩ 為什麼中國工人在非洲打工很受歡迎

近些年來，我國在國外的勞動力市場非常吃香，很多中國的農民工或技術工人都會選擇去國外尋求掙錢的機會。而在國外的大部分中國勞動力流向了非洲地區。中國的基礎設施已經飽和了，技術也非常全面，而在非洲剛剛正處於發展初期，各項基礎設施相比中國，太落後，由此在這里來了很多中國的工人。

由於在非洲的大部分地區都處於窮困階段，而他們一旦成為中國公司的工人，都相當感到自豪和驕傲。非洲的大部分位置連水電等基礎設施都不完善，而中國的公司也為他們帶來現代化的休閑生活。這些中國工人在非洲給當地的區域做電網改造。

據不完全統計，中國的相關企業在非洲有100多個基礎設施項目及主體項目。就在非洲的幾內亞工程，這里的中國工人在幫非洲人改造電網、修建水電站等項目。他們一般工作結束後，一般回食堂吃飯然後睡一會覺。

他們在食堂里都是集體一起吃飯，然後就回各自的寢室里，休息。中國工人由於在非洲不喜歡吃當地的飯菜和食物，於是，上級領導就為他們專門請了一個國內的廚師來非洲為他們做飯。

對非洲的工人來說，能與中國人一起吃飯吃菜，這對他們來說，真的是一種恩賜，因為他們從來沒有吃過這么好的食物。他們覺得跟中國工人在一起，不但可以吃到美味的飯菜，還有一份自己的薪水。所以非洲人非常喜歡中國人。大家對非洲人跟中國工人一起工作，有何看法？你們怎麼看待中國工人在非洲的打工經歷?