汽車工程師之家

『壹』 汽車研發工程師的薪水空間有多大

真正有實力的專家，稱得上卓越的工程師。在中國卓越的工程師卻非常稀缺。一旦到了卓越這個層次，不管什麼類型，年薪百萬什麼的都是小case了。

汽車研發工程師也分好幾種類型的，具體哪種類型更吃香就要看社會的需求了。我在這里說幾個熱門方向。

他能夠對車輛的噪音、振動做出量化分析。針對當前的NVH問題，能夠提出解決方案，把噪音、振動扼制在乘客可以接受的范圍。為什麼NVH重要？因為如果一輛車的NVH不過關，那麼即使它的動力性能、經濟性能再優秀恐怕也無人問津。誰願意開一輛噪音刺耳的車去享受路人的指指點點？誰願意開完車後被振得頭暈腦脹？

『貳』 什麼是汽車工程師

中國汽車工程學會經中國科學技術協會授權，在國內汽車行業開展的「中國汽車工程師專業技術資格認證」（簡稱AER認證）是中國工程師國際互認工作的重要組成部分，旨在WTO背景下，建立汽車工程領域同行認可的工作平台，科學、客觀、公正地評價和准確地反映持證人員的專業水平和技能，為企事業單位選好人、用好人提供依據

AER認證具有三大特點：一是實行分級別、分專業領域認證；二是所發證書實行有效期管理，到期時需通過復審方可繼續持證；三是採取考、評相結合的方式。工程技術人員可以通過持證認證、持證互認、非持證認證三種方式之一取得認證。這種全新的認證方式是對現行專業技術職務任職資格評審制度的完善和補充，能夠充分反映持證人所具備的專業能力、工作成就和對新技術發展趨勢的了解和掌握程度。

AER認證目前已經啟動的專業領域包括汽車管理工程、汽車產品工程、汽車製造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計算機應用與服務工程、汽車維修工程、汽車營銷工程，四個級別包括見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師。

AER認證工作自啟動以來，受到了社會各方面的積極響應，持證人員數量不斷擴大。2006年啟動的汽車維修和汽車營銷領域資深工程師級別認證工作是這兩個專業領域首次面向全國開展的認證工作，在整個汽車維修和汽車營銷界引起了強烈反響，吸引了眾多「技術大腕」的積極參與。經過由國內一流專家組成的認證委員會的嚴格評審，在申請認證的數十人中共有33人通過認證，其中維修21人，營銷12人，分別來自整車廠的銷售部門、社會經銷商和維修企業、汽車院校等。來自各方面的人員均對AER認證工作給予了高度評價。

參與此次認證工作的專家認為，中國汽車工程學會組織開展的AER認證工作思路清晰，程序嚴謹，真正實現了科學、客觀和公平，充分體現了中國工程師國際互認工作與行業需要的結合。在國內汽車產業迅猛發展所帶來對汽車人才強烈需求的背景下，對發現、培養和激勵汽車人才成長起到極大作用，也為企業提供了評價人才、選拔人才的新途徑。

申請認證的人員認為，AER認證既是對工程技術人員專業水平的認可，也是給國內汽車維修和汽車營銷領域的工程技術人員做了一次「定位」，使他們能夠從中看到自身的價值和未來的方向，從而激勵他們堅定信心，刻苦鑽研業務，不斷提高技術水平。

在此次通過資深認證的人員中，有幾位來自汽車院校的專業教師格外引人注目。據了解，他們申請認證的目的主要有二：一是通過取得AER認證證書，體現自己作為「雙師」型人才的價值，由此響應教育部門的號召，適應國內職業教育改革的要求；二是更深入地了解AER認證的標准和程序，幫助自己的學生登上這一平台。

從中國汽車工程學會獲悉，中國汽車工程師專業技術資格認證工作將在今後繼續不斷深入開展下去。為配合認證工作開展，中汽學會已於2006年啟動了「車輛工程師培訓計劃」，與國內吉林大學、湖南大學、清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校在汽車產品工程領域開展了培訓合作。2007年，中汽學會將繼續擴大培訓工作的領域和合作范圍，在國內不同地區建立一批見習工程師級別、工程師級別和高級工程師級別的培訓基地。其中，汽車維修領域將重點與各地汽車職業院校合作，建立起一批「雙師」型人才培訓基地。同時，中汽學會將與深圳威寧達實業有限公司等一些汽車維修實訓設備企業合作，藉助現代化的教學系統如「金德KV100汽車電控實訓教學系統」等進行AER認證培訓考核，並通過在《汽車維修與保養》等媒體開辟的「AER認證」專欄實現與申請認證人員和合作單位的交流互動。

『叄』 如何成為一名汽車工程師

擔任汽車工程師職務，應具備下列條件：

1. 生產、技術管理部門
   

   ①基本掌握現代生產管理和技術管理的方法，有獨立解決比較復雜的技術問題的能力。

   ②能夠靈活運用本專業的基礎理論知識和專業技術知識，熟悉本專業國內外現狀和發展趨勢。

   ③有一定從事生產技術管理的實踐經驗，取得有實用價值的技術成果和經濟效益。

   ④能夠指導助理工程師的工作和學習。

2. 具備以下學歷的條件：
   

   1） 獲得博士學位後，經考察合格；

   2）獲得碩士學位或取得第二學士學位，從事助理工程師工作二年左右；

   3） 獲得學士學位或大學本科畢業，從事助理工程師工作三年以上；

   4）大學專科畢業，從事助理工程師工作五年以上。

3. 工程師指具有從事工程系統操作、設計、管理、評估能力的人員。工程師的稱謂，通常只用於在工程學其中一個范疇持有專業性學位或相等工作經驗的人士。按職稱（資格）高低，分為：研究員級高級工程師（正高級）、教授級高級工程師（正高級）、高級工程師（副高級）、工程師（中級）、助理工程師（初級）。
   

『肆』 汽車方面的注冊工程師有哪些

如果你大學期間，電氣相關課程學的不錯的話，可以考個注冊電氣工程師。不過這個考試比較有難度，而且分為基礎和專業2次考試。專業考試還限制工作年限，很難考。但是，如果考過了，恭喜你，掛靠3年，目前價格是70萬左右。很爽吧？

『伍』 誰有離合器CAD 圖啊 最好是雙片的似乎汽車工程師之家裡面有，但是我下載不了

可以網路下。

『陸』 汽車工程師之家沒法注冊啊 怎麼回事

wo ye shi

『柒』 我的理想是當一個汽車工程師

咳咳，咳咳咳咳，不好意思，感冒了。。。一般汽車學校，我建議。最好不要去，能學什麼？學什麼？唉，直接點說，對於成績不好的一類，汽車行業很不錯。選項也很多，鈑金，漆工，機修，另外還有銷售，售後服務顧問，市場營銷等。。。每一個崗位都必須要有很深入的汽車知識！
汽車學校總的來說是學不到實用性很強的東西的，建議你最好去修理廠或者4S店從學徒當起，然後不斷的深入了後可以去應聘銷售等崗位了。咳咳。還有，哥也是汽車行業的被壓迫者，還需要什麼問我！總的來說，對汽車的知識的要求少很高！

『捌』 十年汽車工程師的職場心得：如何做好職業定位並升值

一個好的工程師，一定要有解決實際工程問題的能力、設計能力、工藝能力、團隊建設和管理能力，項目控制能力等等。我想從很具體的幾個方面談談我的認識：
一. 成為一個在汽車行業內能獨當一面的工程師，那是需要時間熬出來的，別指望三五年就成為資深人士。汽車行業涉及的專業領域較多，汽車的四大生產工藝即常說的沖壓、焊接、塗裝、總裝。要是蜻蜓點水式的學習，只能是一些皮毛。從崗位職能上來講，設計工程師，質量工程師，工藝工程師等崗位的要求不盡相同。我認為在這個行業里沒有十年的時間的磨練，很難成為一個優秀的工程師。
有人講做一輩子工程師是沒有出路的，其實，職業的成敗很難有標准來考量，賺錢的多少、工作的快樂指數、社會對你的需求、自我的心理滿足，包括這些但不僅是這些。有一句話可能能貼切地表述，鞋合不合腳，只有自己知道。我認為，你自己快樂就好，你自己喜歡就好，不要太多的在乎世俗的觀念。不容否認，很多原來在一線鍛煉了很長時間，有豐富工程經驗的工程師最後去做管理工作了，但我相信你要不是一個優秀的工程師，很難得心應手的管理一支技術團隊。
二. 職業定位，如果剛畢業一兩年，就要規劃好自己的職業，那是扯淡。嚴峻的就業形勢容不得你來選擇職業，哪裡有份工作就先做著，養活自己再談職業規劃，要是你畢業有四年了，甚至更長時間了，工作換了很多，想在哪個行業里做，心裡也沒底，那就需要好好想想啦，列出自己的喜好，列出自己的優缺點，綜合以前的從業經歷。好好策劃你自己的職業生涯吧！給自己做個五年規劃吧，這個規劃越早做越好，就算做打工仔，也要做一個明白一點的打工仔，做事有計劃一點的打工仔，不要搓跎了歲月，工資還是不如人意。
三. 關於心態。我們常不由自主的和別人比較，和別的行業的人比較，比職位、比收入、比房子、比車子。無非是兩種結果，你很得意或暗自得意，你很沮喪，想放棄，放棄現在的工作（可你常常不敢放棄，你還得考慮好明天去幹啥），放棄這個行業。就在你舉棋不定之際，你開始推諉工作了，覺得公司很虧待你，你付出了很多，卻得到很少。其實有時，你要這樣理解，吃虧未必是虧。保持好的心態，厚積就是為了薄發。
四. 關於跳槽。相信在這個行業里有些工作經驗的人都有過跳槽的經歷，或看重開出的薪資，或是看重有一個自己中意的職位，或是沖新東家在業內的名氣。理由千萬條，都可以理解，我們要結婚要有房子，誰不希望有份高薪好養家糊口。但跳槽是很有學問的，HR不會很青睞職場蜻蜓（老在點水，一年裡換了好幾家），仔細評估一下自己在這家公司的狀況吧：有沒有上升空間、還能幫你在能力上和專業上有很大的幫助嗎、你和同事的關系處理得當嗎、公司的管理規范嗎等等一些列問題都列出來，然後開始打分，最後總分決定去留。一旦要離開了，注意低調，不要四處宣揚，以免給公司造成被動，要提前一個月喲，我們要做職場達人，一切要規范，在這一個月里工作照常，並做好相關交接工作，最好列出交接清單，將你手上的項目的情況一一列出，體現一種良好的職業素養，可能你離開這家公司好幾年之後，原來的同事還常念及你。
五. 談談面試。在我近十年的職業歷程中，面試的機會只有四五次，面試通過率較高，也頗有些體會來和大家分享，我剛入職場那會，投簡歷很盲目，大概可以的就投，現在想想很沒有必要，這和找老公找老婆有相同之處，要打有準備之仗。面試之前的功課要做足，至於服飾，舉止等基本禮儀我就不多談。
從專業的角度來聊聊，你要對前往面試的公司的產品有一定的認識，包括其客戶，有機會的話，能打聽或了解到相關的項目內容更佳，這就需要在業內或那家公司里有內線。我曾在面試前一天，我花了3小時准備了一些可能的提問，我對著家裡的鏡子練習如何回答可能的提問，盡量做到言簡意賅。
要清楚面試你的人是專業人士，還是HR的人力資源專員，那你准備的內容要有所側重，如果你是到一家比較正規的，在業內有名的公司去面試，我的做法是講真話，你為啥離開你現在的公司，我很直接的回答我不滿足現在的薪酬和職位。我喜歡很誠懇地向別人表述我干過什麼，我能幹什麼。在問及自己的缺點和不足時，我也坦誠相告，我的英語表達能力不佳，我做事性子急。同時我也會補充一些信息，我一直沒有放棄學習英語，我也開始在修身養性。
還有一點就是面試時的心態，你可能特別需要這份工作，這種心理暗示，會使得你異常緊張，特別在那種特定的面試場景下，你的對面坐著四五個表情嚴肅決定你此次面試成敗的面試官，一個個專業問題蓋頭而來，有些還可能是問題陷阱。不由自主地會緊張。我的對策是預備答案，對可能提問准備好答案，記得准備中英文的回答喲，遇到老外你就不會慌不擇言。還有一點，不要覺得你是去求別人給你一個工作，面試其實就是在談合作，只是你作為乙方僅是個個體。
不要試圖無節制的表現自己。有些話點到為止即可。有些專業知識方面的准備，可不是幾天就能掌握的，那需要你平時的積累。一般正規公司有自己的薪酬體系，他如果要你，會在offer里註明你的福利，不合適，你可以拒絕。全然沒有必要在面試時漫天要價，綜合考慮一下因素：
1. 你的工作年限，
2. 行業里的大致薪酬，
3. 你在上一家的工資狀態，
4. 你應聘的崗位。
以上經驗僅限於管理很正規的大公司（本人對台資，港資，日資和私營企業持謹慎態度，這四類企業不在我職業規劃的考慮之列，請原諒我的偏激）。
六. 談談學習。很多大家提出了終生學習的概念，在當中這個發展迅速的社會,這種提法我認為尤為重要,汽車行業是傳統產業,但同時他的技術每天多在革新,我們可能不是站在技術最前沿的人才,但我們也不能被落下很多.大家多有養家糊口的現實壓力,如果沒有硬實力,加之年齡上不佔優勢.有時在另尋發展那個機遇時,是很被動的.到底如何學習呢.我想從兩個方面談我的體會:
1)工作其實也是一個學習的過程,而且這種學習是低成本的,有現成的資源,不需時間成本,也沒有經濟成本.完整的完成一個項目,就是完成了一個學習周期.設計能力的學習,團隊管理的學習,甚至是軟體中操作技巧的學習.只要用心去做項目,用腦子去思考問題.你會隨著項目一起成長和提高。
2)還有一種學習就是自學,你可以學習你感興趣,認為有價值的任何東西,而不是拘泥於業務以內的東西,我認識一個機械設計工程師,他也是從業於汽車行業,他有一絕活，就是一張白紙，一支筆，就能在幾分鍾內把他想到的機械結構以軸測圖的形式表達出來，線條的關系很明確，這在前期的方案討論中很重要，原來他愛好素描，讀書時有些基礎，工作後花了不少時間來自學素描的理論。這樣的個人愛好就巧妙的和工作聯繫上。

『玖』 汽車總布置工程師的工作內容

主要分四個不分，人機工程，前艙布置，性能匹配，還有一些清單。其實剛來你還真幹不了什麼東西，先分幾部學習。
1、汽車構造。要知道汽車上總成件大概形狀和位置。汽車都有那些總成構成的。特別是發動機倉每個件你都要知道。
2、人機工程及法規，你們公司不知道有沒有老人留下來的這些列表，基本法規都是有標准做的方法，人機嗎。。沒人教，沒範本，沒資料只能等死了。
3.性能匹配就是計算動力性和經濟性。
推薦兩個網站你可以看看
網路搜索汽車設計網和汽車工程師之家，兩個網站都有總布置版區你看看就知道了，也有一些經驗

『拾』 汽車工程師之家和汽車設計論壇哪個好

工程師之家好