amg工程師ludwig

① 賓士的AMG標志到底是什麼意思

是賓士高端性能改裝公司的名字，與賓士原廠合作的。賓士還有其他改裝公司合作。如 博速 等。但是中國比較少的，因為太貴了。AMG售價138--298.博速版S級售價398－－498。

② AMG是一家什麼公司

【AMG公司】

AMG公司是美國戴姆勒·克萊斯勒汽車公司的授權改裝廠，專門生產賓士系列的高性能轎跑車。AMG公司改裝的賓士車，除了懸掛賓士標志以外，在後備廂上會有AMG字樣，表示這是AMG公司改裝的。AMG是德國賓士自己的改裝部門，是由賓士廠領導的。改裝後的賓士車型仍用原廠的三叉星標志，只是在尾部和側翼子板標有AMG的字母。AMG現在是賓士的下屬單位。例如有名的賓士跑車SL55 AMG就是由美國AMG公司專門為賓士改裝的車，SL代表車型，55代表是5.5升V8高性能發動機，AMG就是改裝廠的標志。

『AMG介紹』
1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。

1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采。

AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。

AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不像我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。不過經AMG之手的賓士車只是在外形和操控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

總結
【美國】、【AMG公司】、【德國】、【賓士】他們的關系。
【AMG公司：原先是美國戴姆勒·克萊斯勒汽車公司汽車改裝廠，現在被德國賓士公司收購了，成為了德國賓士下屬改裝部門。

③ 賓士cla260後面加amg是什麼意思

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。找了一段關於AMG的介紹給你參考今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝賓士的翹楚公司，當然，也已經歸於賓士麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一兩間小小的車房門口詢問「哪裡可以找到AMG」的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最後當他的賓士車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？那時候是1968年。顯然到了今天，故事的主角已經完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質量和安全，這些AMG的經營哲學已經被世世代代流傳下來，統領著這家改裝界中的翹楚級企業不斷創新前進。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之後，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經慢慢地擴張到4萬平方米，職工數目也增加到了600人，每年的產量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產線，工人們仔細小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級引擎，每天100台的產量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級賓士，並且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。下面讓我們瀏覽下AMG的大事記。1967年名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。當時他們公司的品牌形象就是「賽車引擎的設計和測試工程公司」。1971年剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場第2。1978年AMG公司位於Burgstall的小工廠的規模無法滿足AMG日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設立總部。1988年1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國房車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。1989年AMG成為了德國房車錦標賽上最成功的車隊之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊獲得7次冠軍。1990年AMG在Affalterbach地區的第二個工廠開業。此時公司員工達到400人，並且 ... 展開全部>laserjet1 | 2008-08-0740320網路知道作業幫寶寶知道女生秘密穿衣助手豌豆莢今日頭條秀美甲多看閱讀消滅星星美攝獵豹清理師推廣梅賽德斯-AMG(中國)官方網站一人一機理念.尖端科技與非凡動力完美結合而成的高性能豪華車.誕生於公路,因賽道..amg-china.com相關問題賓士車後面的AMG是什麼意思？48賓士的車有的後面還加個AMG,那AMG到底是什麼意思?2賓士S65 後面加這個是AMG 什麼意思呢，又代表什麼意思呢13賓士車S65AMG 後面的AMG 代表什麼意思？15賓士AMG是什麼意思？112賓士後面加AMG是什麼意思？2賓士輪轂上的AMG是什麼意思7更多相關問題>> 用APP一鍵提問「後面加a...」的問題其他回答梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌.賓士共有3家比較大的授權專業改裝廠，AMG BRABUS 及LORINSER .現在市面上比較多見的是AMG改的（如AMG S55 AMGS65），BRABUS改的也有，LORINSER的就很少見了。

④ 賓士AMG是什麼意思

賓士AMG是賓士的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

其中C 36 AMG是賓士在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關注。而在1996年，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-賓士車廠任引擎測試工作，對於賓士的動力系統了如指掌。1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，盡管成績沒有到達最高的領獎台，也處在領先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。

⑤ BENZ中的AMG在原有的版本上修改了什麼AMG是什麼意思

AMG
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

在早些時候，AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。

AMG的賽道史

1980：AMG賓士 450 SLC在紐布靈賽道上舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一的位置。

1986：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得2次勝利。

1988：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得4次勝利，AMG與賓士在賽車方面進行官方正式合作。

1989：AMG成為DTM中最成功的車隊，車手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto拿到7個分站賽冠軍，駕駛車型為AMG賓士 190 E 2.5-16 Evolution I。

1990：推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991：AMG賓士登頂，賓士拿到年度生產商冠軍頭銜，車手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM賽事亦吸引了1.53億觀眾。

1992：AMG賓士再一次得到車隊最高榮譽，賓士也再獲生產商冠軍頭銜，Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣效力於AMG賓士的Ellen Lohr也成為DTM第一位獲得分站賽冠軍的女車手，同時前F1冠軍Keke Rosberg也為AMG賓士效力。

1993：AMG賓士車手Roland Asch獲得亞軍，此賽季也是AMG Mercedes 190 E最後征戰的一年，從始至終，190已經獲得50次勝利。

1994：新的賓士C級車出現在賽道上，採用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。

1995：AMG贏得第3次DTM錦標，同時也贏得ITC(國際巡迴車錦標賽)初次登場的勝利，車手為Bernd Schneider。

1996：Bernd Schneider駕駛AMG賓士獲得ITC第二的位置。

1997：新的賓士CLK-GTR出現，由AMG僅耗時128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標賽冠軍。

1998：AMG賓士笑傲FIAT-GT賽事，贏得所有的11場賽事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜，AMG賓士輕取生產商冠軍。

2000：新DTM賽事第1年，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得冠軍。

2001：再現去年盛世，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得車手冠軍，AMG獲車隊冠軍。

2002：全新CLK-DTM加入賽事，前F1車手阿萊西加入AMG賓士車隊。

AMG重要技術里程碑

1971: 賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭力542牛，底盤更優，剎車更勁。

70年代中期到末期：為賓士車提供更強勁的AMG引擎，改進底盤以及剎車系統，採用AMG輕型合金輪圈以及寬胎。

1982：為賓士S級提供車載視頻。

1983：賓士280 CE 5.0 AMG，採用8缸引擎，最大馬力276匹，最大扭力408牛。

1984：賓士500 SEC AMG，8缸引擎，特點是最新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大馬力340匹，最高時速280公里。

1985：排氣系統採用新的金屬催化器。

1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4氣門技術，360匹馬力，510牛扭力，最高時速300公里。這亦是第一次將日常用賓士車達到高性能車指標，被美國車迷譽為「The hammer」。

1987：賓士300 E AMG以及190 E AMG，採用3.2升6缸引擎，最大馬力245匹。

1988：賓士300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4氣門技術，385匹，566牛扭力。

1989：賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹馬力，240牛扭力。

1990：賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹馬力，335牛扭力。

1993：賓士C 36 AMG，6缸引擎，280匹馬力，385牛扭力。這也是賓士與AMG第一次合作完成的車型。

1996：賓士E 50 AMG，8缸引擎，347匹馬力，480牛扭力。

1997：賓士C 43 AMG，8缸引擎，306匹馬力，410牛扭力，可選旅行車版。

1997：賓士E 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力，可選旅行車版。

1998：賓士CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力，可選敞篷版。

1998：賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸引擎，最大馬力600匹，限量生產25部。

1999：賓士SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大馬力525匹，扭力750匹。

1999：賓士SL 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力。

1999：賓士S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，馬力分別為354匹/360匹，扭力分別為525牛/530牛。

1999：賓士ML 55 AMG，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力。

1999：在賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，世界上第一套6通道數字環繞音響系統。

2000：Mercedes-AMG為Daimler-Chrysler開發S-Class Pullman轎車。

2000：賓士CL 55 AMG，8缸引擎，360匹馬力，530牛扭力。

2000：賓士E 55 AMG用上4MATIC 4輪驅動系統，同樣也可用於旅行車版。

2001：賓士C 32 以及SLK 32 AMG ，超級增壓V6引擎，354匹馬力，440牛扭力，C 32 AMG 還可以選擇旅行車版以及Sports Coupé版。

2001：賓士S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹馬力，620牛扭力。

2001：「AMG高級移動媒體」高端通信以及娛樂系統引入賓士S-Class Pullman轎車。

2001：賓士SL 55 AMG，超級增壓V8引擎，馬力500匹，扭力700牛。

2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能車。

⑥ AMG 集團是做什麼的

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。 強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。 在早些時候，AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。
[編輯本段]AMG的賽道史
1980：AMG賓士 450 SLC在紐布靈賽道上舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一的位置。 1986：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得2次勝利。 1988：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得4次勝利，AMG與賓士在賽車方面進行官方正式合作。 1989：AMG成為DTM中最成功的車隊，車手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto拿到7個分站賽冠軍，駕駛車型為AMG賓士 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990：推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991：AMG賓士登頂，賓士拿到年度生產商冠軍頭銜，車手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM賽事亦吸引了1.53億觀眾。 1992：AMG賓士再一次得到車隊最高榮譽，賓士也再獲生產商冠軍頭銜，Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣效力於AMG賓士的Ellen Lohr也成為DTM第一位獲得分站賽冠軍的女車手，同時前F1冠軍Keke Rosberg也為AMG賓士效力。 1993：AMG賓士車手Roland Asch獲得亞軍，此賽季也是AMG Mercedes 190 E最後征戰的一年，從始至終，190已經獲得50次勝利。 1994：新的賓士C級車出現在賽道上，採用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995：AMG贏得第3次DTM錦標，同時也贏得ITC(國際巡迴車錦標賽)初次登場的勝利，車手為Bernd Schneider。 1996：Bernd Schneider駕駛AMG賓士獲得ITC第二的位置。 1997：新的賓士CLK-GTR出現，由AMG僅耗時128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標賽冠軍。 1998：AMG賓士笑傲FIAT-GT賽事，贏得所有的11場賽事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜，AMG賓士輕取生產商冠軍。 2000：新DTM賽事第1年，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得冠軍。 2001：再現去年盛世，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得車手冠軍，AMG獲車隊冠軍。 2002：全新CLK-DTM加入賽事，前F1車手阿萊西加入AMG賓士車隊。 AMG重要技術里程碑 1971: 賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭力542牛米，底盤更優，剎車更勁。 70年代中期到末期：為賓士車提供更強勁的AMG引擎，改進底盤以及剎車系統，採用AMG輕型合金輪圈以及寬胎。 1982：為賓士S級提供車載視頻。 1983：賓士280 CE 5.0 AMG，採用8缸引擎，最大馬力276匹，最大扭力408牛。 1984：賓士500 SEC AMG，8缸引擎，特點是最新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大馬力340匹，最高時速280公里。 1985：排氣系統採用新的金屬催化器。 1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4氣門技術，360匹馬力，510牛扭力，最高時速300公里。這亦是第一次將日常用賓士車達到高性能車指標，被美國車迷譽為「The hammer」。 1987：賓士300 E AMG以及190 E AMG，採用3.2升6缸引擎，最大馬力245匹。 1988：賓士300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4氣門技術，385匹，566牛米扭力。 1989：賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹馬力，240牛米扭力。 1990：賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹馬力，335牛米扭力。 1993：賓士C 36 AMG，6缸引擎，280匹馬力，385牛米扭力。這也是賓士與AMG第一次合作完成的車型。 1996：賓士E 50 AMG，8缸引擎，347匹馬力，480牛米扭力。 1997：賓士C 43 AMG，8缸引擎，306匹馬力，410牛米扭力，可選旅行車版。 1997：賓士E 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛米扭力，可選旅行車版。 1998：賓士CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹馬力，510牛米扭力，可選敞篷版。 1998：賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸引擎，最大馬力600匹，限量生產25部。 1999：賓士SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大馬力525匹，扭力750匹。 1999：賓士SL 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛米扭力。 1999：賓士S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，馬力分別為354匹/360匹，扭力分別為525牛米/530牛米。 1999：賓士ML 55 AMG，8缸引擎，347匹馬力，510牛米扭力。 1999：在賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，世界上第一套6通道數字環繞音響系統。 2000：Mercedes-AMG為Daimler-Chrysler開發S-Class Pullman轎車。 2000：賓士CL 55 AMG，8缸引擎，360匹馬力，530牛米扭力。 2000：賓士E 55 AMG用上4MATIC 4輪驅動系統，同樣也可用於旅行車版。 2001：賓士C 32 以及SLK 32 AMG ，超級增壓V6引擎，354匹馬力，440牛米扭力，C 32 AMG 還可以選擇旅行車版以及Sports Coupé版。 2001：賓士S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹馬力，620牛米扭力。 2001：「AMG高級移動媒體」高端通信以及娛樂系統引入賓士S-Class Pullman轎車。 2001：賓士SL 55 AMG，超級增壓V8引擎，馬力500匹，扭力700牛米。 2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能車。
[編輯本段]AMG與賓士合作的詳細歷史
今日提到AMG，我們都知道它是專業改裝賓士的翹楚公司，當然，也已經歸於賓士麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個小插曲：當時有個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的賓士。但是尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。後來他在一兩間小小的車房門口詢問「哪裡可以找到AMG」的時候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個顧客有點不敢相信自己的眼睛。最後當他的賓士車很艱難地塞進AMG的車庫里進行改裝時，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 那時候是1968年。 AMG_SL65顯然到了今天，故事的主角已經完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質量和安全，這些AMG的經營哲學已經被世世代代流傳下來，統領著這家改裝界中的翹楚級企業不斷創新前進。自從1978年AMG在德國Affalterbach建立自己的總部之後，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經慢慢地擴張到4萬平方米，職工數目也增加到了600人，每年的產量為12,000輛。在2002年AMG慶祝自己35年誕辰的時候，新的引擎工廠、新的展覽廳和兩座新的技術研發中心也同時落成。引擎工廠只有一條生產線，工人們仔細小心地打造著刻著AMG工程師名字的超級引擎，每天100台的產量自然也宣告了它們的珍貴。而在AMG的展廳里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超級賓士，並且AMG的展廳往往除了展示銷售新車，更具備舉辦高檔次的會議展覽功能。
[編輯本段]AMG的大事記
1967年
名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德國Grossaspach（G）建立了他們的公司，並且根據他們的名字和所在城市的名字各取一個字母組成了AMG公司的名字。當時他們公司的品牌形象就是「賽車引擎的設計和測試工程公司」。
1971年
剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在車手Hans Heye和Clemens Schickendanz駕駛下，在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場第2。
1978年
AMG公司位於Burgstall的小工廠的規模無法滿足AMG日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，在這里設立總部。
1988年
1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國房車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
1989年
AMG成為了德國房車錦標賽上最成功的車隊之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共為車隊獲得7次冠軍。
1990年
AMG在Affalterbach地區的第二個工廠開業。此時公司員工達到400人，並且AMG和賓士公司簽訂合約，開始擴展他們在賽車方面的合作范圍，AMG准備開始為賓士改裝並且銷售量產車。
1992年
AMG賽車手Klaus Ludwig獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。
1993年
賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36 AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。
1994年
AMG賽車手Klaus Ludwig再次獲得德國房車錦標賽冠軍頭銜。
1995年
AMG 賽車手Bernd Schneider為AMG第三次奪得德國DTM賽事冠軍，並且還贏得第一次舉辦的國際房車賽ITC的冠軍。
1998年
AMG CLK-GTR 公路版限量25輛發行，同時AMG-Mercedes 贏得國際汽聯GT冠軍賽所有10站賽事冠軍。
2003年
AMG為賓士打造的增壓V8引擎獲得當年的年度引擎獎。 Bernd Schneider獲得其個人第三個DTM賽事冠軍頭銜。
[編輯本段]發展前景
從AMG發展的脈絡來看， 它當時最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，直到90年代，他們才開始大張旗鼓進入整車改裝的市場，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不單獨創造新的賓士車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。 除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。每台AMG發動機上都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，如適當加大氣缸容積，並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率，換上鍛造的活塞連桿，(一般車都是鑄造的)、高性能的電噴裝置等。外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現，如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件，輪轂的尺寸變化不大但一定是高級的。 AMG公司的產品完全符合德國車輛管理部門各項指標，因為改發動機就必須改底盤，AMG非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。而其改裝後的尾氣指標已達到2005年在歐洲實施的歐Ⅳ標准。

⑦ 賓士車後面加個AMG是什麼意思

AMG是賓士為數不多的官方許可的改裝廠，現在已經是賓士旗下的了，無論是引擎、外觀等都有自己獨到的改裝，相當出色。

AMG公司的創始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未創立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職於賓士，且負責研發賓士300 SE賽車用的直六發動機，1965年，當時賓士公司推出了一款全新研發的直列六缸賽車發動機，其最大功率可達238馬力，這顆發動機被裝載在了當年的德國房車賽的賽車上，並一舉拿下當年的年度冠軍。

(7)amg工程師ludwig擴展閱讀：

賓士AMG是賓士的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

AMG成立之初只是家位於Burgstall小鎮，專精設計、測試賽車引擎的小公司，當然也從事一些為私人改裝的業務，其中有一個比較有趣的故事，據說1968年，公司剛成立沒多久，當時一個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士來到了AMG所在的城市，尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。

在1976年，AMG公司小工廠的規模已經無法滿足其日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，只留下賽車發動機部門在原址。

參考資料：賓士AMG-網路

⑧ amg是什麼意思多少錢

Hans Werner Aufrecht（A）和Eberhard Melcher(M)，在德國一個名為Grosaspach（G）的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間。

價錢看配置 100-300萬之間

⑨ Ludwig Wittgenstein 是什麼意思

是個人名，給你這個人的介紹：

路德維希·維特根斯坦（Ludwig Wittgenstein)出生於奧地利的一個猶太工業家庭，父親為了把他培養成工程師，讓他來到英國學習航空工程。在學習數學的過程中，他想到數學基礎的問題，讀了羅素《數學的原理》一書，激起了學習邏輯和哲學的興趣。他於1911年到劍橋，以羅素為師學邏輯，羅素非常欣賞他的這位學生的才能，把他視為最理想的接班人，預言哲學下一步的重大發展將由維特根斯坦完成。第一次世界大戰爆發之後，他自願參加奧地利軍隊，任炮兵中尉，戰爭後期被俘。在戰俘營里，他總結長期醞釀的思想，完成了《邏輯哲學論》。他把書稿寄給羅素，羅素此時因為反戰被關在監獄中，也完成了一部書（《數學邏輯導論》）的寫作。兩位朋友在戰後重逢，但終由意見不合而分手。在羅素的推薦下，《邏輯哲學論》於1919年出版，次年出版英譯本，立即在哲學界引起轟動。但維特根斯坦以為他已經解決了一切哲學問題，退隱山林去當小學教師。他的早期著作還有《1914－1916年筆記》。 維特根斯坦於1928年重返劍橋，並於1936年接替穆爾成為哲學教授。經過長期思考，他放棄了《邏輯哲學論》中以邏輯規則為意義標準的思想，轉而採用日常語義規則為意義的標准。他後期的主要著作為《哲學研究》，他在寫作、思考過程中寫了大量的筆記，被輯錄在《哲學評論》。《哲學語法》、《藍皮書和褐皮書》、《關於數學基礎的議論》。《關於心理哲學的議論》、《片斷》等書中，臨死前寫了《論確定性》。 維特根斯坦在《哲學研究》前言中說，這本書只有和《邏輯哲學論》相對照才能得到正確的理解。這不僅是內容上的對照，而且也是風格上的對照。

⑩ 賓士AMG是什麼意思

賓士AMG是賓士的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以後的賓士各個本的「55」系列。

其中C36AMG是賓士在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C36AMG搭載3.6L發動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關注。而在1996年，C36AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。

(10)amg工程師ludwig擴展閱讀：

AMG成立之初只是家位於Burgstall小鎮，專精設計、測試賽車引擎的小公司，當然也從事一些為私人改裝的業務，其中有一個比較有趣的故事，據說1968年，公司剛成立沒多久，當時一個顧客從德國基爾慕名開著自己的賓士來到了AMG所在的城市，尋了一輪之後竟然發現AMG鮮為人知。

在1976年，AMG公司小工廠的規模已經無法滿足其日益增長的需求，於是AMG公司的40多位員工一起搬家到了Affalterbach，只留下賽車發動機部門在原址。