㈠ 決定工程項目組織的主要因素有那些
（一）國民經濟發展規劃、戰略布局和有關政策
1.投資項目的生產規模，尤其是一些基礎性項目和公益性項目的生產建設規模，應首先適應國家、地區、行業的經濟發展規劃的需要，這是因為這些項目生產建設規模的大小，往往關繫到部門之間的比例關系。
2.國家的產業政策、地區 ( 生產力布局 ) 政策等都會對項目的生產規模的確定產生一定程度的影響。
3.符合國家在不同時期對不同行業項目最小規模的規定是確定項目生產規模的前提。如國務院在 1994 年公布的《 90 年代國家產業政策綱要》附件中關於實施固定資產投資項目經濟規模 ( 第一批 ) 的規定，是選擇相關項目生產規模時所必須遵照執行的。
（二）項目產品的市場需求
只有存在著對產品的市場需求，產品才能得以交換，其價值才能得以實現，項目才能存在著現實的經濟效益和投資效益。因此，項目的產品有無市場需求是決定項目能否建設的前提，市場需求的大小是決定項目生產規模的基礎。
（三）項目所處行業的技術經濟特點
不同的部門和行業對項目生產規模有不同的要求
1.重工業部門項目的生產規模就要求大一些。
2.採掘工業的生產規模，主要取決於礦區的工程地質條件、水文地質條件和礦產品的儲量。
3.冶金工業的規模，主要由高爐以及其他聯動設備能力所決定。
4.以農業產品為原料的加工工業的規模，主要取決於原料生產、供應能力和產品需求能力。
5.化學工業要求對原材料進行綜合利用和「三廢」治理相結合。
6.輕工業是生產最終產品的，其市場性較強；在技術工藝條件具備、資源供應集中的條件下，項目的生產規模越大，經濟效益越好。
因此，應根據項目所處的具體環境和項目所處行業的技術經濟特點，合理確定規模，實行大、中、小規模並舉，利用規模經濟獲取規模收益。
（四）資金、資源的供應狀況及建設生產條件
確定項目規模應本著實事求是、量力而行的原則。因此，必須考慮到建設資金和資源的供應情況。如果資金並不寬裕，能源、原材料供應有限，項目的建設規模攤子就不能鋪得過大。
另外，交通運輸、環境保護、技術含量、設備供應等因素也制約著項目的生產規模。因此，確定項目的生產規模要綜合考慮以上的多種因素，分析建設條件是否具備。
（五）項目擬採用的生產技術及設備設施狀況
項目生產規模的選擇並不是一項孤立的工作，而應該結合項目的其他技術經濟特徵的安排綜合考慮。
即項目如果打算採用先進生產技術和專用設備，能夠實行大批量生產，那麼，項目的生產規模就可以定得大一些；否則，就應該定的小一些。
總之，確定項目的生產規模，在綜合考慮以上主要制約因素後，還應研究結合項目的規模經濟問題，在若干個可行的生產規模中，按投資效益標准選擇盡可能滿意的生產規模。
㈡ 修建市政工程項目決策應該考慮什麼因素
地鐵建設熱潮蔓延至內地眾多城市 誰在為地鐵讓路？ 中國進入地鐵高速發展時代已是不爭的事實。目前，國務院已經正式批准建設地鐵的城市是25個，從北京、上海到廣州，從沈陽、青島到成都，全國各大城市都處在地鐵建設的熱潮之中，地鐵建設熱潮已蔓延至內地眾多城市。 2006年，全國只有10條地鐵線路運行，2015年則會變為86條。地鐵像一根魔棒，一方面帶來交通便利、財富加速、城市升級的好處，另一方面也造成沿線原有建築與樹木的被迫遷移乃至破壞。在各大城市構建的地鐵版圖中，自然文化遺產正在面臨難以言說的困境。 2010年，為給地鐵「讓路」，武漢市百年老街被「腰斬」：83歲「四季美」湯包館歇業，百年老店「精益」眼鏡遷至鄱陽街；上海一幢有著90年歷史的古建築整體「行走」了20多米；2011年，昆明龍頭村一晚清古屋突遭拆遷。 2010年到2011年間，還有許多城市為了修建地鐵移植樹木。大連市移栽了中山廣場的15棵百歲老樹，包括10棵雪松、4棵銀杏、1棵水杉在內。北京地鐵8號線遷移了北二環城市公園佔地內的樹木總計148株。南昌為地鐵1號線給200餘棵樟樹進行搬家…… 這筆賬該怎麼算？ 北京市園林綠化局古樹保護領域一位不願意透露名字的專家黃先生介紹，按照常理，超過一定規格(30厘米及以上)的大樹，由於移植後生存環境的惡化，存活率僅為50%。 不止如此，北京市綠色京華園林綠化技術服務中心的魏洪遠指出：許多樹種成長較慢，若移植，為提高存活率需要動一番『手術』，即砍去枝椏，這就失去了欣賞價值。從環境角度講，以法桐為例，一棵法桐一年可以吸收1到2噸有害氣體，移植後至少5年內都不會達到這種吸附效果，綠化功能大打折扣。 更重要的還有文化遺產的損失。且不說那些刻滿滄桑的古建築，即便是一株株平凡的行道樹，也會因為與某段歷史盤根錯節，顯得倍加珍貴。 「文化遺產是城市的基因，拆除文化遺產，就相當於破壞城市的地域文化，消除城市的文化身份。」中國華夏文化遺產基金會蔡寶光秘書長說。他表示，一個城市如果失去了自己的特點，千城一面，那等於失去了生命力。 對此，中國社會科學院城市與區域管理研究室主任宋迎昌認為：目前中國很多歷史文化遺產保護問題很突出，尤其中國現在「拆遷」和「建設力度」。還是要加強公眾參與程度，決策之前多聽取民眾意見，有沒有備選方案。 「中國目前以經濟建設為主，有些問題處理比較急功近利。可能如梁思成、林徽因這些前輩說的，有些文化遺產的破壞，是要日後用更大代價找回來的，甚至找不回來。」宋迎昌不無擔憂地說。誰是誰非，很難說清 「總體而言，中國的地鐵建設進程是落後於城市化進程的，也與發達國家差距較大。以首都北京為例，上世紀60年代起步，中間斷了20年，發展嚴重滯後。看看地鐵一號線，就知道北京地鐵有多麼超負荷運作了。」原中國社會科學院城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞說。 正因如此，中國的特大城市和中型城市，對地鐵都是有建設需求的。在這種需求中，牛鳳瑞指出：「目前最主要的階段性矛盾，是投資和建設強度之間的矛盾，這就非常考驗政府的公共財政能力了。」 此外，還存在另外一個矛盾。一方面，城市必須現代化，要進行市政建設，讓它具有現代城市的功能；另一方面，老城市有文化遺產，必須盡量保護。對此，牛鳳瑞說：「選擇有多難，決策就有多難，在決策的過程中，不要忽略次要矛盾。」 從城市建設的角度看，現在許多城市的街道，包括街道上的建築和樹木，它們作為某個特定歷史時代的產物，肯定會有和城市建設不相符合的地方。所以，「在地鐵建設中動到地面的文物，或者是樹木，這是肯定的。」牛鳳瑞表示，「沒有誰是誰非的問題，而是投資和效益的權重比較問題。」 牛鳳瑞指出，政府要認識到，對文化遺產的保護，不僅需要而且是必須。不過，民眾也要意識到，給大樹挪挪窩，現在有這個技術和能力。人們保護意識提高了是好事，但民眾意識不能走向極端。 城市也需要「人文規劃」 面對來勢洶洶的地鐵以及更大規模的現代化建設，城市到底該以什麼姿態，去面對那些布滿歷史脈絡的建築和樹木？ 百年以上的古樹名木已經受到重視。去年青島地鐵一期M3號線全線開工，由於地鐵沿線有大量百年以上古樹名木，地鐵指揮部經過多次實地調研，在設計時盡量避開了古樹名木。 北京市園林綠化局的黃先生說，在北京超過100年樹齡的樹木均被列入「古樹」范圍受到保護。北京以往也出現過工程建設與古樹「爭地」的現象，但相關工程必須經市主管領導批准，通過專家討論方可實施。 中國城市建設院注冊城市規劃師胡天羽表示，地鐵建設確實存在某些技術瓶頸，特別是地鐵出站口設計的技術難度比較大，瓶頸多，可延伸的空間不多。不過，他也指出，城市規劃應該把民眾感情和歷史沉澱考慮在內，尤其是許多極富歷史積淀的城市。 北京大學美學研究中心教授彭峰說，在美國，一個工程要上馬，必須通過三方面報告：工程技術報告、經濟學報告和美學報告。三個報告是獨立的，缺一不可，分別由具有資質的公司或研究所承擔。其中，美學報告主要分析該工程對城市的人文景觀會否造成破壞，具有積極或消極影響。在中國目前掀起的城市建設熱潮中，這種模式顯然是值得參考的。
㈢ 工程項目決策管理
工程項目管理是指從事工程項目管理的企業（以下簡稱工程項目管理企業）受業主委託，按照合同約定，代表業主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。工程項目管理企業不直接與該工程項目的總承包企業或勘察、設計、供貨、施工等企業簽訂合同，但可以按合同約定，協助業主與工程項目的總承包企業或勘察、設計、供貨、施工等企業簽訂合同，並受業主委託監督合同的履行。工程項目管理的具體方式及服務內容、許可權、取費和責任等，由業主與工程項目管理企業在合同中約定。工程項目管理主要有如下方式：
項目管理服務（PM） 項目管理服務是指工程項目管理企業按照合同約定，在工程項目決策階段，為業主編制可行性研究報告，進行可行性分析和項目策劃；在工程項目實施階段，為業主提供招標代理、設計管理、采購管理、施工管理和試運行（竣工驗收）等服務，代表業主對工程項目進行質量、安全、進度、費用、合同、信息等管理和控制。工程項目管理企業一般應按照合同約定承擔相應的管理責任。
項目管理承包（PMC） 項目管理承包是指工程項目管理企業按照合同約定，除完成項目管理服務（PM）的全部工作內容外，還可以負責完成合同約定的工程初步設計（基礎工程設計）等工作。對於需要完成工程初步設計（基礎工程設計）工作的工程項目管理企業，應當具有相應的工程設計資質。項目管理承包企業一般應當按照合同約定承擔一定的管理風險和經濟責任。
㈣ 建設工程項目決策階段的基本內容包括( )等。
A,B,D,E
答案解析：
[解析]
建設工程項目決策階段的基本內容包括項目結構分析；建設環境和條件的調查與分析；項目決策的風險分析，與項目決策有關的技術方面酌論證與策劃。
㈤ 建設項目決策階段影響工程造價的主要因素有( )等。
正確答案:A,B,C,D
解析：建設項目決策階段影響工程造價的主要因素有：項目建設規模、建設地區及建設地點(廠址)、技術方案、設備方案、工程方案和環境保護措施等。
㈥ 自動化專業做工程項目考慮的經濟因素都有哪些
兩個大的方面，一個是國民經濟評價，一個是財務評價，具體的也很細，研究的主要指標就是凈現值、內部收益率、投資回收期、費用效益比這些。
工程項目管理中的質量控制主要表現為施工組織和施工現場的質量控制，控制的內容包括工藝質量控制和產品質量控制。影響質量控制的因素主要有「人、材料、機械、方法和環境」等五大方面。因此，對這五方面因素嚴格控制，是保證工程質量的關鍵。
一、人的因素
人的因素主要指領導者的素質，操作人員的理論、技術水平，生理缺陷，粗心大意，違紀違章等。施工時首先要考慮到對人的因素的控制，因為人是施工過程的主體，工程質量的形成受到所有參加工程項目施工的工程技術幹部、操作人員、服務人員共同作用，他們是形成工程質量的主要因素。首先，應提高他們的質量意識。施工人員應當樹中五大觀念即質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念、用數據說話的觀念以及社會效益、企業效益（質量、成本、工期相結合）綜合效益觀念。其次，是人的素質。領導層、技術人員素質高。決策能力就強，就有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力；管理制度完善，技術措施得力，工程質量就高。操作人員應有精湛的技術技能、一絲不苟的工作作風，嚴格執行質量標准和操作規程的法制觀念；服務人員應做好技術和生活服務，以出色的工作質量，間接地保征工程質量。提高人的素質，可以依靠質量教育、精神和物質激勵的有機結合，也可以靠培訓和優選，進行崗位技術練兵。
二、材料因素
材料（包括原材料、成品、半成品、構配件）是工程施工的物質條件，材料質量是工程質量的基礎，材料質量不符合要求，工程質量也就不可能符合標准。所以加強材料的質量控制，是提高工程質量的重要保證。影響材料質量的因素主要是材料的成份、物理性能、化學性能等、材料控制的要點有：
1）優選采購人員，提高他們的政治素質和質量鑒定水平、挑選那些有一定專業知識。忠於事業的人擔任該項工作。
2）掌握材料信息，優選供貨廠家。
3）合理組織材料供應，確保止常施工。
4）加強材料的檢查驗收，嚴把質量關。
5）抓好材料的現場管理，並做好合理使用。
6）搞好材料的試驗、檢驗工作。
據統計資料，建築工程中材料費用占總投資的70％或更多，正因為這樣，一些承包商在拿到工程後。為謀取更多利益，不按工程技術規范要求的品種、規格、技術參數等采購相關的成品或半成品，或因采購人員素質低下，對其原材料的質量不進行有效控制，放任自流，從中收取回扣和好處費。還有的企業沒有完善的管理機制和約束機制，無法杜絕不合格的假冒、偽劣產品及原材料進入工程施工中，給工程留下質量隱患。科學技術高度發展的今天，為材料的檢驗提供了科學的方法。國家在有關施工技術規范中對其進行了詳細的介紹，實際施工中只要我們嚴格執行，就能確保施工所用材料的質量。
三、方法因素
施工過程中的方法包含整個建設周期內所採取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等。施工方案正確與否，直接影響工程質量控制能引順利實現。往往由於施工方案考慮不周而拖延進度，影響質量，增加投資。為此，制定和審核施工方案時，必須結合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，有利於提高質量、加快進度、降低成本。
四、機械設備
施工階段必須綜合考慮施工現場條件、建築結構形式、施工工藝和方法、建築技術經濟等合理選擇機械的類型和件能參數，合理使用機械設備，正確地操作。操作人員必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，並加強對施工機械的維修、保養、管理。
五、環境因素
影響工程質量的環境因素較多，有工程地質、水文、氣象、噪音、通風、振動、照明、污染等。環境因素對工程質量的影響具有復雜而多變的特點，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程質量，往往前一工序就是後一工序的環境，前一分項、分部工程也就是後一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，採取有效的措施嚴加控制。
此外，冬雨期、炎熱季節、風季施工時，還應針對工程的特點，尤其是混凝土工程、土方工程、水下工程及高空作業等，擬定季節性保證施工質量的有效措施，以免工程質量受到凍害、乾裂、沖刷等的危害。同時，要不斷改善施工現場的環境，盡可能減少施工所產生的危害對環境的污染，健全施工現場管理制度，實行文明施工。
㈦ 工程項目決策的功能是什麼，請詳細說明，謝謝！
工程項目策劃和決策階段，這一階段的主要工作包括：投資機會研究、初步可行性研究、可行性研究、項目評估及決策。此階段的主要目標是對工程項目投資的必要性、可能性、可行性，以及為什麼要投資、何時投資、如何實施等重大問題，進行科學論證和多方案比較。本階段工作量不大，但卻十分重要。投資決策是投資者最為重視的，因為它對工程項目的長遠經濟效益和戰略方向起著決定性的作用。為保證工程項目決策的科學性、客觀性，可行性研究和項目評估工作應委託高水平的咨詢公司獨立進行，可行性研究和項目評估應由不同的咨詢公司來完成。
㈧ 影響項目決策的因素有哪些
一、固定資產投資的決策要素
固定資產投資的決策要素包括：
1．可利用資本的成本和規模
2．項目的盈利性
3．企業承擔風險的意願和能力。
二、固定資產投資決策的基本指標
1．投資決策中的現金流量。
現金流量由初始現金流量、營業現金流量、終結現金流量三部分構成。
（1）初始現金流量
初始現金流量是指投資初始狀態所發生的現金流量，一般包括：
①固定資產上的投資，包括固定資產的購入或建造成本，運輸成本和安裝成本等；
②流動資產上的投資，包括對材料、在產品、產成品和現金等的投資；
③其他投資費用，指與長期投資有關的職工培訓費、談判費、注冊費用等；
④原有固定資產的變價收入，主要指固定資產更新時原有固定資產的變賣所得的現金收入。
（2）營業現金流量
營業現金流量是指投資項目投入使用後，在其壽命周期內由於生產經營所帶來的現金流入和流出的數量。營業現金流量一般以年為單位進行計算。如果一個投資項目的年銷售收入等於營業收入，付現成本（指不包括折舊的成本）等於營業現金支出，那麼，年營業凈現金流量的計算公式為：
每年凈現金流量=每年營業收入－付現成本－所得稅
或：
每年凈現金流量=凈利潤+折舊
（3）終結現金流量
終結現金流量是指投資項目完結時所發生的現金流量，主要包括：固定資產的殘值收入或變價收入；原有墊支在各種流動資產上的資金收回等。
㈨ 工程項目決策分析的基本原則
項目決策需要堅持：科學、民主、多目標綜合、風險責任、可持續發展的原則。具體內容可以參考《項目決策分析與評價》這本書的第4頁。