振華重工標准化工程師

A. 上海振華重工待遇怎麼樣啊

我是武漢理工物流學院徐長生教授的學生，徐老師的很多研究生都在振華，振華之前主打產品是港機，其岸橋產量和出口量世界第一，但近幾年港機市場漸趨飽和，而海洋重工產業發展蓬勃，所以海工是振華目前的發展方向。我們機設專業的畢業生都蠻想去振華的，徐老師也有不少的研究生在裡面工作，至於你說的待遇情況，聽徐老師說他的幾個學生在裡面工作沒多久就在上海買房子了，可見這待遇應該還是蠻給力的哈，具體數據只有進去之後才知道啦，祝你好運！

B. 振華重工的工程師制圖用哪種軟體

我們這主要用 CAD、UG、 PE 還有一些個人愛好的！

C. 請問上海振華重工的陸上重工設計院，對於研究生待遇如何聽說給提供兩人間的宿舍，還要費用嗎

研究生有碩士補貼400~800,待遇可以具體談。可以提供宿舍（二人或三人），但是需要交電費和每月月租50~100元。獎金和效益是績效考核的。

D. 上海振華重工總公司電氣自動化本科生進去待遇怎麼樣啊求內部解答！工資、福利最好都能解釋一下！

看你是什麼工種 員工待遇好工資高，別的只能呵呵，尤其是老闆工 活乾的多 錢拿的少

E. 振華重工的靈魂人物

管彤賢
「你看這個米老鼠，我們員工3至6歲的孩子一人一套，它會跳舞、也會唱歌。」76歲的管彤賢，指著面前書架上的迪斯尼禮盒，笑容很是卡通，而他身後的牆上，又是一張米老鼠的大圖。
「美國人把最醜陋、大家最不喜歡的東西，打扮成大家都喜歡的，這就是藝術。」他這樣解釋自己喜歡的理由
而身為上海振華重工集團總裁，管彤賢的「藝術」便是，領導著一家不像國企的、另類而強勢的央企。
17年前，曾先後擔任交通部水運司工廠處副處長、中港總公司船機處處長等職的管彤賢，從北京來到上海浦東，從100萬美元資產起步，闖出世界知名品牌「ZPMC」。如今，振華港機已進入73個國家和地區的120多個港口，占據全球港機市場78%的份額。
更體現管彤賢個人風格的，則是他在國企體制和市場規則之間自由的遊走。在他看來，在振華重工，「嚴格貫徹公司法」與「從思想政治上絕對與國家一心一意」可以並行不悖。
76載時光，用管彤賢自己的話說，「有得意也有倒霉，行時過也落魄過」，但「在上海17年最有意義」。
我需要的是事業發達
2009年，在這個特殊時刻，在「能拒則拒」的情況下，管彤賢還是獲得了多項榮譽：60周年60位「感動交通人物」、上海2009《走近他們》年度十大人物、60周年上海十大科技人物。
17年前，全球港機市場還是歐美日韓產品的天下。憑著中國交通建設集團50萬美元的出資、上海港機廠作價50萬美元的一塊地皮，以及十幾個人的團隊，管彤賢面對的對手，是日本三菱、韓國現代、芬蘭科尼、德國克虜伯等巨頭。
但他當時便放出「狂言」：「全球各大集裝箱碼頭，都要有我們中國人製造的超大型集裝箱起重機。」然後，這一切變成了現實。
「我運氣好，企業這么多人的努力，榮譽都跑到我身上來了。」言談之間，他更愛提及企業、業務與員工，「咱們國家有時容易拜物拜人，其實不好。我需要的是事業興旺發達。」
領導著全球最大的港機集團，但管彤賢的工資，卻讓人大跌眼鏡。
相對振華的增長，作為總裁，他的年薪可能是最低的。振華重工每年的產值增速在25%至30%，但管彤賢2008年的年薪僅為35萬元，比2007年多了1.8萬元。而他手下14個副總裁中，有13人的年薪高於他，最高者為42.67萬元。
「為什麼我的工資不高，因為我外語太差了，沒有這部分津貼。」說這話時，管彤賢又露出了很卡通的笑容。他所指的是，振華推行的一年兩次的外語考試，員工每月1000至2000元的外語津貼，與考試成績掛鉤。
誰管理企業？總裁！
在不少人眼中，管彤賢不像國企領導人，而振華重工則是一家「不像國企」的央企。
對此，管彤賢開玩笑說：「我們是國有控股，但天高皇帝遠，北京的官隔得遠，上海又對我們比較客氣，支持但不幹預。」提及當初上海將長興島5公里的深水岸線及5平方公里的腹地給予振華，他很感嘆「地利人和」。
「我們公司是最徹底按照公司法組建的現代企業。公司制有很多優點，如副手由總裁提名，經董事會批准，而非上級委派」；「企業屬於誰？應是股東所有，公司法規定，總裁對股東會負責」。
而對於「黨組織」在國企中的角色，管彤賢亦有獨特見解。「黨章規定，黨的基層組織不領導本單位的業務工作」，「按照公司法來說，黨組織在企業里不是管理幹部的，而是管理黨員的。」
「誰決定管理人員，就是總裁。如果我連管理人員都不能決定，我們怎麼經營這個企業。」管彤賢認真地說：「振華公司，一是，嚴格貫徹公司法，一是，從思想政治上絕對與國家一心一意的企業。」
我從沒想過退休
在滬深1600多家上市公司中，振華重工核心管理層的年齡可能是最大。事實上，振華重工的總工程師鄔顯達，今年已79歲，但他不僅親自畫圖紙，還是公司緊急事務的「救火隊隊長」。
「從一開始，我們企業就沒有退休一說。」76歲的管彤賢說，「我從來沒想過退休，老覺得要做點事情才有意義。很多時候，要努力做成一件事，沒有5到8年是不行的。」
據振華員工介紹，他晚上工作經常至深夜，但哪怕凌晨三四點睡下，第二天照樣堅持在7點半准時上班。
「人有用的時間那麼短，只有安心才能做點事，首先要熱愛一個職業。不安心，一晃就過去了。」或許是那段他不願提及、被浪費的歲月，造就了他今日對時間的珍惜。1957年，時為交通部海河運輸局技術員的管彤賢，被錯劃為「右派」，赴 北大荒勞動改造，直到1970年代末，才平反回京。
如今，在將港機業務做到全球最大之後，管彤賢還有新的「野心」——海工裝備。此前，振華已拿下伊朗22億美元石油裝備訂單，正式進軍全球海工裝備領域。
「傳統市場太小，不過30億美元。而我們的目標是一年50億美元產值，需要到別的地方找飯吃。整個海工領域僅僅裝備提供這一塊，就至少有1000億美元的份額，我們佔3%，就不得了。」管彤賢說。

F. 振華重工陸上重工設計院，現在那邊什麼待遇

薪水2-3K， 福利是齊全的 。
如果是做技術了，好好乾吧， 技術積累起來了，也有利於後期的發展。

G. 上海振華重工機械設計工程師待遇怎麼樣

1：每家公司都有薪資區別
2：能力強的在哪裡都不會接受低薪
3：可以先去談一談，達不到期望待遇就去別家！

順祝樓主，工作順利！

H. 上海振華重工本科生待遇如何

開發辦 電氣工程師 4k-6k

外派去印度，進行4台岸橋的調試交機工作。

I. 振華重工工程師與省公務員

作為一名老公務員，讓我給你說說公務員的工作吧，咱們對應著一條條來：
1、工作穩定。這個必須承認，只要你不違法違紀，這輩子下崗的機會很小。但是不下崗並不意味絕對的穩定，公務員的流動性也很強，雖然都是在體制內流動，但只要流動就意味著周邊環境的改變，也都需要一個調節適應的過程，公務員也都是人，不是機器，放在那裡都能運轉，有時流轉不合適，對個人的影響也非常大，不次於在企業間跳槽。
2、壓力小。公務員雖然不用擔心被淘汰，但只要是作為一個職場人，恐怕也沒人願意不被別人特別是領導者認同吧？不淘汰你不意味著一定會用你，把你放在科室里，什麼工作都不安排就這么終老，看著別人都提拔了，自己連個科長都混不上，你願意么？公務員隊伍的等級非常嚴格，而且這是一個公共崗位，需要擔負責任，行政執法類公務員需要負擔法律責任，不是你自己開門頭，願怎麼樣就怎麼樣，作為下一級公務員，服從指揮是第一政治任務！你不僅要聽嘮叨，有時還要挨罵！
3、時間寬松。這個也必須承認，公務員的作息時間是比較有規律的，但也不是不加班，雷打不動的雙休！這個要看部門和任務量，有的部門是這樣的，但你像兩辦、組織部、工業經濟主管部門等要害部門，恐怕是加班是家常便飯，雙休根本不指望！有時乾脆就住到辦公室裡面，我就在辦公室住過很長時間，從事信訪工作時還被上訪群眾賭過兩天兩夜。
4、待遇好。公務員工資相較起來，中等水平吧，辦公條件好這個是真的。至於灰色收入，等你成為領導後再考慮吧，反正我現在還是眼巴巴等每個月發工資，再就是期盼著快過年了，單位多發些福利。公務員買房沒有什麼優惠，都什麼年代了，人家開發商憑什麼讓利於普通公務員啊？腦子進水了？至於貸款，因為工資相對穩定，還貸能力強，自然銀行願意貸給，我覺得這並不是什麼特權，畢竟人家銀行也在考慮資金風險問題！可反過來說，還貸也是從我們自己腰包里往外掏啊。
5、地位高。現在大傢伙都像恛億__這位同志這么認為了，地位當然高了！呵呵！不過，在機關中，人脈關系廣，信息渠道寬，掌握公共資源，甚至有些事就是主管，辦事情往往能直接找到根源，給親戚朋友辦個事情還是很簡單的，有為才有位嘛，地位自然高些。
以上就是對恛億__同志的偏見的答復，也是對樓主問題的回答！如果像恛億__所說，我們都豈不是酒囊飯袋？幾十年經濟社會的快速發展成就豈不被抹殺？雖然我們的隊伍中出現了一些蛀蟲，但不代表大多數公務員。希望對公務員有一個正確的認識，前幾天公考電視台做了一些報道和反思，其實也代表了一些目前公務員的現狀，這就是一種職業而已，成就感不一定就比社會其他職業強多少！