有哪些中國工程項目

⑴ 中國十大建設工程 建築工程有哪些

你好·
1、三峽工程
三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態投資1352.66億元人民幣。
2、京滬高鐵
線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元，設23個車站。
3、南水北調工程
南水北調工程是緩解中國北方水資源嚴重短缺局面的重大戰略性工程。在規劃的50年間，南水北調工程總體規劃分三個階段實施，總投資將達4860億元人民幣。
4、「西氣東輸工程」
「西氣東輸」，我國距離最長、口徑最大的輸氣道管，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線採用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區,總投資3000億元 .
5、青藏鐵路
青藏鐵路,全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路.總投資12.98億元.
6、北京奧運會
北京奧運會新聞發言人劉志介紹，從目前看，奧運場館投資預計在130億元人民幣之內。
7、上海世博會
上海世博會是我國第一次舉辦的綜合類世界博覽會。上海世博會投資成本約450億人民幣。
8、武廣鐵路客運專線
武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位於湖北、湖南和廣東境內，全長約1068.8公里，投資總額1166億元。
9、港珠澳大橋
港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。總投資1000億元以上 。
20、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是目前世界上第三長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。
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⑵ 中國的十大工程是哪些

北京要建設10大水利工程，使北京水利走入全國先進行列。這10項工程包括：1、首都防汛安全工程。完成永定河、潮白河河道治理，確保首都防洪安全。2、應急供水工程。建設懷柔、拒馬河、西北郊應急水源基地，做好平谷後備水源基地各項前期工作，保證每年提供新水源3億立方米。3、水資源保護工程。取消密雲水庫網箱養魚和違章建築，確保密雲水庫水質清潔。治理水土流失面積2100平方公里，退耕還林、還草10萬畝。實施「碧水田園十百千」規劃，建設首都水資源生態屏障。4、官廳水體修復工程。綜合運用物理、化學、生物、生態技術治理官廳水庫和永定河山峽，2005年使三家店水閘水質達到飲用水源標准。5、建設節水城市工程。厲行節約用水，提高用水效率。6、京城三環水系治理工程。分期、分階段治理護城河、清河、壩河、涼水河、溫榆河、北運河，完成京城三環水系治理任務。建設奧運湖和潮白河水上運動人工湖。7、城市河湖水質還清工程。全部完成城市河湖的治污、截污任務，實現水質基本還清。8、雨水和再生水利用工程。完成再生水主管網建設，新建項目全部建設雨水、再生水利用工程，原有建築進行雨水、再生水利用改造。9、南水北調工程。2006年底，完成南水北調北京段工程建設，做好引水進京的工程准備。10、水利現代化工程。建設覆蓋全市的水利自動化系統、防汛抗旱指揮系統和電子政務系統；完成與之相配套的水利技術裝備的更新改造。實施人才培養計劃，建立一支高素質的水利工程、技術、管理人才隊伍。

⑶ 中國的超級工程都有哪些

1、長興島造船基地

長興島造船基地位於上海，它是我國規模最大、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地。工程總投資：350億元

2、京滬高速鐵路

京滬高速鐵路是一條連接北京與上海的高速鐵路，由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，是世界最長的高速鐵路項目。

工程總投資：2200億元

3、北京南站

北京南站是北京面積最大、接發車次最多的火車站，也是亞洲最大的火車站。

工程總投資：63億元

4、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋北起嘉興市平湖立交，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，是世界最長的跨海大橋。

工程總投資：160億元

5、曹妃甸開發區

規模遠超三峽工程，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。

工程總投資：2300億元

6、西電東送工程

西電東送工程工程是西部大開發的標志性工程，也是西部大開發的骨幹工程，被稱為世界最大電力項目。

工程總投資：5265億元以上

7、西部大開發

西部大開發」是中華人民共和國中央政府的一項政策，目的是「把東部沿海地區的剩餘經濟發展能力，用以提高西部地區的經濟和社會發展水平、鞏固國防是規模最宏大的系統工程。

工程總投資：8500億元以上

8、南水北調工程

南水北調工程主要解決我國北方地區，尤其是黃淮海流域的水資源短缺問題，規劃區人口4.38億人是世界最大水利工程。

工程總投資：5000億元

9、上海臨港新城

上海臨港新城世界最大填海造地項目，經歷了10年的努力、拼搏、奮戰，南匯新城已初見城市雛形。

工程總投資：1500億元

10、甘肅酒泉

酒泉衛星發射中心是中國創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，測試及發射長征系列運載火箭、中低軌道的各種試驗衛星、應用衛星和火箭導彈的主要基地，也是世界最大風力發電基地。

工程總投資：1200億元

⑷ 中國超級工程有哪些項目

FAST 射電望遠鏡。
嫦娥工程。
量子衛星通訊網路搭建。
國產北斗導航系統建設。
首艘國產航母生產。

⑸ 中國有哪些世界級工程

不少 有限制連接中國的十大超級工程中國已成當今世界上「超級工程」最多

杭州灣跨海大橋，中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，全長達到36千米，橫跨整個杭州灣

⑹ 哪些是外國人認為的中國最瘋狂的大型工程項目

中國從改革開放時期，在追趕國際強國中，建立了一個又一個令人驚嘆的工程，一些喜歡中國的老外列舉出了中國最瘋狂的十大工程。

一：三峽大壩：

在建的世界上最大的工程項目

工程方案構想始於1954年國家主席毛澤東視察黃河時提出。是一個長達十年的大型項目，旨在從南方向更乾旱和工業化的北方地區運輸淡水。南水北調東線工程創造了世界上規模最大的泵站群--東線泵站群工程

⑺ 中國有哪些超級工程

中國有以下超級工程：

1. 北盤江大橋，坐落於雲南與貴州的交界處，這座大橋全長1341.4米，距離地面565米，相當於正常樓房的兩百層高，是世界第一高橋。

2. 杭州灣跨海大橋，橫跨中國杭州灣海域，是目前世界上最長，工程量最大的跨海大橋。

3. 青藏鐵路，是通往西藏腹地的，第一條鐵路，是世界上海拔最高的鐵路。

4. 港珠澳大橋，是中國唯一一座連接香港、珠海和澳門的，橋隧工程。

6. 張家界百龍天梯，世界最高，運行速度最快，載重量最大的電梯。

7. 郭亮掛壁公路，位於河南太行山，是世界上最險要的公路，世界最奇特十八條公路之一。

8. 矮寨特大懸索橋，創下四項世界紀錄，是第一座沒有橋柱的大橋。

9. 南水北調工程，優化水資源配置，促進區域協調發展的基礎性工程。

10. 西電東送工程，是西部大開發的標志性工程。

(7)有哪些中國工程項目擴展閱讀：

超級工程究竟超級在不單是指它的體量大、功能強，更是因為它背後所包含的「中國創造」「中國標准」。「敬業、精益、專注、創新」，70年來，高技術領域捷報頻傳、超級工程建設飛速發展的背後是廣大科研人員的超強自主創新能力和執著的工匠精神。

日益雄厚的經濟實力，是建設超級工程的底氣；蓬勃發展的科學技術，是建設超級工程的動力。

⑻ 誰知道中國在建的重大工程有那些

西電東送
在建和規劃中的核電站：

一、2004年，經10多年籌備的廣東陽江核電項目也有望在年底通過國家核准，這個規劃投資達80億美元、規劃建設6台百萬千瓦級機組的全國最大核電項目一期工程將於2006年正式動工。

二、2004年7月，位於浙江南部的三門核電站一期工程建設獲得國務院批准。這是繼中國第一座自行設計、建造的核電站——秦山核電站之後，獲准在浙江省境內建設的第二座核電站。三門核電站總佔地面積740萬立方米，可分別安裝6台100萬千瓦核電機組。全面建成後，裝機總容量將達到1200萬千瓦以上，超過三峽電站總裝機容量。一期工程總投資250億元，將首先建設兩台目前國內最先進的100萬千瓦級壓水堆技術機組。三門核電站最快將在2010年前後發揮作用。

三、2004年11月5日，瓦房店市東崗鎮溫坨子的一片工地上禮炮轟鳴。隨著專用道路工程的竣工，遼寧省第一座核電廠——遼寧紅沿河核電廠的前期工程完成了「第一戰役」。 其中，一期工程計劃投資260億元，規劃建設2台百萬千瓦級核電機組。一期工程竣工投產後，年發電量可滿足兩個中等城市一年的用電需求。工程建設工期為6年。

四、江西省計劃投資人民幣400億元建造一座發電能力約為400萬千瓦的核電廠。根據規劃，核電廠將建於九江市東部、長江南岸的彭澤縣境內，該項目將於2008年開工。

五、四川重慶爭建核電站(2003-9-18)
重慶市將在涪陵建設一座總裝機容量為180萬千瓦的核電站。而重慶市和四川省均已向國家有關部門提交了核電站的立項報告，雙方都想讓內陸首座核電站落戶本地區。不過，結果尚未揭曉。
重慶市規劃中的核電站將選址涪陵區白濤鎮重慶建峰化工總廠（原816廠），初步規劃總投資200億元，年發電量達85億千瓦小時。如果審批手續順利，將於2007年動工建設，2013年首台機組並網發電，項目業主為中國電力投資集團。
來自四川方面的消息也稱，建設核電站的優勢包括：四川有豐富的鈾礦資源；宜賓核燃料廠是我國惟一的核電站燃料組件生產基地；中國核動力研究院、西南電力設計院等科研單位都位於四川；

六,湖南省核電發展規劃中的核電項目有望完成"破冰"之旅，目前，省政府已經委託湖南五凌水電開發有限責任公司就核電項目開展前期的研究規劃選址等工作，岳陽的華容縣和常德的桃源縣有望成為規劃中的核電站廠址。擬建的核電項目規劃裝機600萬千瓦，一期裝機200萬千瓦，目前已完成水文等8個外圍專題的合同談判。預計明年可完成初步可行性研究工作，上報項目建議書。

七、2005年在中國最大的電力公司華能牽頭組建下，一個合資能源企業集團已在山東威海選定一座195兆瓦氣冷式核電站的建造地點，這將是全球首個投入商業運營的「球床」核反應堆。

⑼ 現在中國在建的十大工程都是那些

10大重點工程 中國鐵路工程總公司目前共有在建施工項目2300個，施工項目經理部近3000個。其中，承擔施工的國家重點建設項目有：青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、宜萬鐵路、京滬高速鐵路（南京大勝關長江大橋）、京津城際軌道交通工程、武廣客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線、溫福鐵路、襄渝鐵路二線、北京奧運相關工程、武漢長江隧道工程、重點城市地鐵及軌道工程、南水北調工程等30多項。 1、青藏鐵路。青藏鐵路格拉段全長1142公里，線路經過地區海拔在4000米以上地段965公里，最高為唐古拉山埡口5072米，全線分布著多年凍土，是目前世界上海拔最高的鐵路。青藏鐵路於2001年6月29正式開工，總公司所屬中鐵工程一、二、三、四、五、八、隧道、大橋、電化局和建工集團參加施工建設。共承擔145億元的工程任務，佔全線工程總價值的48％。其中線下施工總長度506.5km，佔全線新線總長1110km的46％；正線鋪軌長度668km，佔新線總長度的61％；西南、西北院承擔的監理任務總長320km。在站後工程中，承擔電力、通訊、信號共80％的施工任務；西南院、西北院承擔了部分科研任務。重點工程有世界上最長的凍土隧道——昆侖山隧道，青藏鐵路最長的隧道——羊八井1號隧道，青藏鐵路頭號控制重點工程——雪水河大橋，長江源頭第一橋——長江源特大橋，青藏鐵路和拉薩市的標志性工程——拉薩河特大橋，舉世聞名的拉薩火車站，以及穿越昆侖山、可可西里無人區和唐古拉山無人區的鋪架工程。在青藏鐵路建設中，攻克了「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大世界性難題，有許多新技術、新工藝處於國內或國際領先水平。2006年7月1日，青藏鐵路正式建成通車，目前正在總結和清算。 2、杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。中鐵工程二、四、大橋局共同參與建設。中鐵工程二局負責404片50m簡支箱梁的整體預制、架設任務，目前，引橋完成承台16座，墩柱16座，50m預制箱梁設計404片，已灌注267片，架設239片。中鐵工程大橋局承建杭州灣跨海大橋8合同段，即中引橋、南引橋、水中底墩區、航道橋高墩區上部結構，全長18.27km，是杭州灣跨海大橋中最大的標段。目前540片70m箱梁灌注320片，架設300片。中鐵工程四局負責224個墩台的施工任務。目前已完成80％。 3、宜萬鐵路。宜（昌）萬（州）鐵路是我國鐵路路網「八縱八橫」主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區的重要交通紐帶。正線全377.128km，橋隧長度占線路總長度的72.66％，工程艱巨、地質條件差，科技含量高，施工非常艱難。中鐵工程一、二、三、四、五、十、大橋、隧道局參加施工建設。重點工程有9個：宜昌長江大橋、萬州長江大橋、堡鎮隧道、野三關隧道、大支坪隧道、魯竹壩二號隧道、雲霧山隧道、八字嶺隧道、野三河大橋等。目前橋梁工程已完成80％，宜昌長江大橋、萬州長江大橋主體工程已完成。隧道工程已完成70％。參建職工克服了工程地質復雜、生活條件差等不利因素，工程建設順利。 4、南京大勝關長江大橋（京滬高速鐵路）。南京大勝關長江大橋是我國第一條高速鐵路京滬高速鐵路跨長江的主要通道，也是滬漢蓉快速鐵路越江的重要通道，同時將成為貫通南京長江兩岸軌道交通的必要通道。南京大勝關長江大橋位於南京大勝關，距南京長江大橋上游20km，全長約9.273km是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路樞紐重要組成部分。中鐵工程大橋局施工。2006年5月10日開工，6月底已完成6#、8#主墩鑽孔樁10根。 5、京津城際軌道交通工程。京津城際軌道交通工程，起自北京南站，訖於天津站，全長118.296km，分為北京、天津兩大標段。這是目前我國第一條全線開工的時速350km的客運專線。具有技術標准高、施工工期短，拆遷難度大等到特點。中鐵工程二、四、六、大橋局參加施工建設。目前，橋梁製作已進入正常施工，完成制梁23片。北京環線特大橋長15.594km，涼水河特大橋長21.563km；楊村特大橋長36.490km，已開始基礎鑽孔樁施工。 6、武廣客運專線。線路北起武漢站，南至新廣州站，正線全長977.7km。重點工程有天興洲大橋、大瑤山1＃隧道（10140m）、瀏陽河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新廣州站等。中鐵工程一、三、四、五、八、隧道局參加施工建設。重點工程施工進展順利；一般工程正在做施工准備，部分工程剛剛開工。特別是位於武漢長江二橋下游的武漢天興州特大橋，是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋。該橋正橋全長4657米，在當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達504米。使我國實現了公鐵兩用大橋主跨沖300米到500米級的飛躍。開通後，火車速度目標值可達到200公里/小時，汽車可達80公里/小時。由中鐵大橋局施工建設。 7、北京地鐵奧運支線。北京地鐵奧運支線，全長4.398km，由南向北設奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站3座車站。該工程是中鐵工程總公司投資代建的項目，中鐵工程三、九、電化局施工。此工程為奧運工程項目，是北京市的重中之重的工程，也是總公司的重點項目。目前施工進度正常。 8、武漢長江隧道工程。武漢長江隧道工程是長江上市政工程第一隧，全長3630m，採用泥水盾構法施工。2004年11月28日開工，盾構主機正在安裝，已預制管片800環，泥水處理系統安裝完畢。 9、石太客運專線。石太客運專線起自石家莊北站，終至太原站,正線全長188.4km。中鐵工程一、三、五、隧道局參加施工建設。重點工程有太行山隧道等，目前施工正常。 10、襄渝鐵路二線。襄渝鐵路二線，起始湖北省襄樊市，途徑老河口、十堰市，西至湖北省隕縣，全長235.3km。中鐵工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局參加施工建設。馬鞍山隧道、新大巴山隧道、漢江特大橋、南河特大橋、新毛壩關隧道、三匯鎮渠江三線特大橋等重點工程已全部開工，施工進度正常。

⑽ 中國十大工程是什麼

2005年中國十大工程

http://www.fubusi.com 2006-2-6 16:30:00 中國機械資訊網

橋梁文明活字典——蘇通大橋工程

項目亮點：世界第一跨度斜拉橋蘇通大橋創造出「四個世界第一」。她的建成標志著中國由橋梁大國向橋梁強國轉變。

連接蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋是中國橋梁文明的活字典。這座橫貫浩浩長江的大橋全長32.4公里，是在建中的世界第一大橋。大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標准。總投資約64．5億元，預計2008年底建成。

去年進入建設高潮的蘇通大橋攻克了一系列世界性難題，成為了中國由橋梁大國向橋梁強國轉變的第一個標志性建築。她創造的「四個世界之最」是：

最大主跨。大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。超過了日本多多羅大橋（主跨890米）和香港昂船洲大橋（主跨1018米）。最深基礎。大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鑽孔灌注樁組成，承台長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規模最大、入土最深的橋梁樁基礎。最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，而蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高橋塔。最長拉索。大橋最長拉索577米，最大重量59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

移民安置模範——尼爾基水利樞紐工程

項目亮點：其成功不在於單純的項目管理，而是建設企業組成「包鄉工作組」深入移民村開展包扶。這一創新不僅保證了國家重點工程的如期運行，還解決了大型水利工程建設「移民難」的問題。

尼爾基水利樞紐位於黑龍江省與內蒙古自治區交界的嫩江幹流，是國家「十五」計劃批准修建的大型水利工程項目，也是國家實施西部大開發戰略的標志性工程項目之一，總投資已達50多億元。工程由主壩、副壩、溢洪道、水電站廠房及灌溉輸水洞（管）等組成。其中，主壩為瀝青混凝土心牆土石壩，壩頂長度1807.31米，左岸、右岸副壩為黏土心牆土石壩。泄洪建築物為岸坡式溢洪道，設11個泄流孔，單孔寬12米，堰頂高程199.80米，最大下泄流量為20300立方米／秒。

由於工程征地移民涉及黑龍江省的訥河市、嫩江縣和內蒙古自治區莫力達瓦達斡爾族自治旗的近5萬人口。為此，尼爾基水利水電有限責任公司與黑龍江省及內蒙古自治區政府克服資金困難，組成「包鄉工作組」深入移民村開展包扶工作。截止目前，壩區移民安置已全部完成，累計完成動遷安置移民13373戶、49985人，保證了國家重點工程按期運行。

老北京民俗結晶——首都博物館新館

項目亮點：在館內視聽室、播音室、電化教育室、觀眾參與室的設計建造中，融入更多文化、藝術、民俗空間，為市民營造了懷舊、和諧、文明的「京味文化」休閑環境。

歷時4年完成的首都博物館新館總建築面積63800平方米，地上五層，地下二層。整體建築造型別致、新穎大方，體現出過去與未來、歷史與現實、藝術與自然的和諧統一。

首博新館的設計方案是經國內外招投標、專家評審、群眾評議等一系列程序最終確定的，由法國apep公司和中國建築設計研究院聯合設計。新館劃分為3大功能區，即對外開放區、業務功能區、內部管理區。中央大廳面積2000餘平方米、高達34米，其高度和跨度在北京絕無僅有。

新館充分吸收和接納了當今世界博物館建設的先進技術，既體現了功能先進、設施一流的現代化國際博物館的特徵，也充滿了親和力極強的「老北京文化」。在藏品保護方面，新館採用恆溫恆濕的智能化空調系統，將文物庫房和展廳的相對濕度控制在2%以內，極大地保證了文物存放安全；同時又使展廳溫度隨外界自然氣溫有一定幅度的浮動，而庭院、大堂、屋頂處卻充分利用了自然採光，打破了傳統博物館空間封閉帶來的沉悶。

項目單位還在視聽室、播音室、電化教育室、觀眾參與室的設計建設中，融入了更多文化、藝術、民俗空間，為市民營造了開放、溫和、明亮的文化休閑環境。

藏文化建築舞台——布達拉宮廣場改擴建工程

項目亮點：在保留傳統的藏民族文化特點基礎上凸現了工程的時代特點和風貌，成為今年慶祝西藏自治區成立40周年慶典的主會場。

去年3月20日開始進行改擴建、7月31日正式完工的布達拉宮廣場改擴建工程，總投資1.5億元人民幣，分中心廣場、東區湖區整治、西區水系恢復和綠化三部分。工程建設包括土建、地面鋪裝、園林綠化、音樂噴泉、廣播音響和供配電等項目，並新增近7萬平方米的綠地草坪。

在設計人員的精心策劃下，項目既充分挖掘了藏文化的歷史內涵，又洋溢了現代氣息，使具有西藏特色的布達拉宮的內部殿堂和外部廣場珠聯璧合、交相輝映。充分反映了建設者的聰明才智。

布達拉宮廣場始建於1995年，對她的改擴建是保護世界遺產布達拉宮的重大舉措。本著修舊如舊的原則，廣場北側的達扎魯恭記功碑原封不動沒被遷移，並強化了更多保護措施，而西區原有雜亂的建築也被新增人工湖和觀賞草坪、花壇所替代。為了方便遊客，廣場還設置了3個移動的環保廁所。

由於布達拉宮廣場的特殊地位，修葺一新的廣場正式對外開放後，被中央和西藏各族人民選定為今年慶祝西藏自治區成立40周年慶典的主會場。

超長隧道群典範——西漢高速公路工程

項目亮點：將超長隧道建成三個橋隧相連的隧道群，不僅降低了工程造價，縮短了工程周期，還便於日後的維修、通風和行車安全系數的提高。同時也使周邊的生態環境得到一定保護。

國家重點工程西安——漢中高速公路總投資138.7億元，全長258.65公里，橋梁、隧道、路基占里程1/3，屬國道40內蒙古二連浩特到廣西河口的一段。

作為這條公路最重要的控制性工程，秦嶺特長隧道群於去年5月貫通，比原定工期提前了3個月。據了解，工程由3個長度分別為6144米、6125米和4950米的三個特長隧道組成。原設計方案是打一個17公里長的隧道，但超長隧道建成後維修費用高、抗地質災害能力低。為此，科技人員更改方案，另行選址，在秦嶺深處的麻溝嶺發現了一處走廊，將超長隧道建成三個橋隧相連的隧道群，這一技術發現和創新，不僅降低了工程造價，縮短了工程周期，還便於日後的維修、通風和行車安全系數的提高。

據國家權威質量檢測部門抽查：秦嶺特長隧道群質量合格率始終保持在95%以上，隧道群掘進平面誤差控制在15毫米、高程誤差控制在了28毫米以內，高標准、高質量地完成了隧道群的施工。同時，由於優化了全線設計，這一工程共節約投資5000萬元。為我國超長隧道群項目管理開創了先河。