cae前處理工程師

A. 如何成為一名CAE工程師

在產品設計過程中能夠充分考慮到多種因素，可以使設計出的產品更加可靠和具有市場競爭力。但是在傳統的機械結構設計中，工程師所依靠的常常是設計規范和設計經驗。對於常見結構，傳統的設計可以保證結構的安全性，不能保證設計的最優性，不利於結構設計的經濟性。對於復雜的結構，這樣的設計甚至連使用的可靠性都無法合理的考慮。在這樣的背景下，計算機輔助分析開始在機械結構設計中發揮出越來越重要的作用。作為現代數值模擬方法在工程領域的應用，計算機輔助分析可以在設計階段對結構進行校核、優化，使工程師在產品未生產之前就對設計的經濟性、安全性有所認識。 在各種CAE的工具中，有限元方法是相對較為成熟的，也是在工業領域應用最廣的。在有限元天地中，將介紹有限元分析的相關理論和學習有限元程序的經驗。由於本人專業所限，有限元分析天地中所指分析將特指結構分析。 堅實的理論基礎，包括力學理論（對於結構有限元分析工程師）和有限元理論 必要的程序使用經驗，對常用的商業有限元分析程序能夠熟練應用 工程實踐的經驗，對於不同的工程問題能夠准確的做出判斷和確定分析方案 在這三個方面中，比較容易解決的是程序使用，通常盜版軟體和程序教程是很容易獲得的，一般通過一些練習題就可以很快掌握程序的使用。所以，有很多初學者在用幾個練習題熟悉了一個或幾個程序以後就以為自己可以做一個分析工程師了，這是極端錯誤的。 首先是問題的提出，在工業實踐中，提出問題的部門通常是設計部門或生產部門，設計部門會提出要求對某一設計進行某一方面的驗證或優化，生產部門會提出對在產品生產或使用過程中出現的缺陷或問題進行分析和解決。通常情況下，由於分工的不同，設計或生產的工程師對於有限元分析是沒有經驗的，他們提出的問題是模糊的，例如說，設計工程師會問，在某種情況下，我的設計安全嗎？生產工程師會問，為什麼這個產品會壞呢？ 接下來，如果決定要進行有限元分析，就需要更仔細的分析了，需要決定以下幾個問題：分析目的和分析規模，結構簡化與計算規模，邊界條件和載荷條件，建立模型的方式，計算結果的分析方法。等這幾個問題決定後，就可以開始計算了。 在計算結束以後，就需要對結果進行可信度的評價，即要確定計算結果是所設定問題的正確模擬，獲得了和實際問題足夠近似的結果。在此基礎上，才能按照預先定好的結果分析方法對結果進行分析。根據分析的結論，才最終向設計和生產部門提供可靠的建議和意見。 工程有限元（結構）分析的基本流程： 對問題進行初步分析（決定是否進行有限元分析）-詳細分析（對分析進行計劃）- 進行有限元分析- 結果分析-問題解決 在接到設計部門和生產部門提出的問題時，工程判斷（engineering judgment）非常重要，要了解問題的狀況，提出問題的目的，根據工程經驗做出初步判斷。並非所有接到的問題都是需要進一步分析的，有限元分析也不一定是解決問題的最佳手段。在工程中，能夠用最少成本和最短時間解決問題的手段才是最佳的。要做出正確的初步判斷，需要有通過解決大量工程問題積累的經驗，需要對常見問題的理論有清晰的解決思路，需要對有限元方法的能力和局限有清楚的認識，同時對於可能進行的有限元分析需要的時間和人力有準確的判斷。這個過程中要充分和設計工程師及生產工程師進行溝通，盡量獲取更多的資料和數據，避免模糊的直覺判斷，無論是否要進行下一步分析，都要提出有理有據的建議。 在決定需要進行有限元分析後，對即將要進行的分析的理論和本質要有深刻的認識，對自己所可能使用的程序的能力也要心中有數，避免不合理和不切實際的分析計劃。運用理論和經驗上的判斷，決定計算的模型、規模和類型。能夠用盡可能簡單的模型，盡可能短的時間得到解決問題所需要的分析結果是在制定分析計劃中的基本原則。 熟練的運用商業有限元程序進行有限元分析，需要對程序有深刻的認識，做到每輸入一個參數都清楚知道這個參數的意義和作用，這其實也需要理解有限元和力學的理論，僅僅熟悉程序的界面是不夠的。 獲得分析結果後，問題並沒有解決，設計和生產部門需要的是簡單有效的結論和方案。能夠從紛繁復雜的數據中尋找問題的解決方案，需要的仍然是理論和經驗。 隨著有限元在工業領域的普及，FEA成為CAE的重要組成部分，同時也帶給大家一個感覺，CAE嘛，當然是COMPUTER重要。說到這里，我想到一個人，就是我碩士時的導師，作為北大數學力學系的畢業生，在60年代分配去做反應堆工程，作了一輩子的核設備力學分析。他到這個研究院後，開始主要是手算解決力學問題，然後是從打孔計算機開始編程計算，然後從SAP4，ADINA用到了SAP84。在我入學時，計算工具已經是ANSYS5.4和MARC7了，操作系統也變成了UNIX，他已經不會這些工具了，但是在日常的分析工作中，遇到問題時，無一不是他解決的。他給我說的一句話，至今讓我受益。無論用什麼程序，要清楚你輸入的每一個參數的來龍去脈。正是這樣，他得以幫助我們解決分析中遇到的問題。透徹的了解所分析問題的理論基礎是做一個分析工程師所必須的條件。 大多數公司對有限元分析工程師的基本學歷要求都是工學碩士。拋開目前國內人才市場學歷貶值的因素不談，我覺得這個要求是非常合理和必要的。因為進近些年，在大多數的工科院校里，除了工程力學專業外，很少在本科階段開設有限元理論的課程，另一些做有限元分析的必要理論課程，如彈性力學，塑性力學，變分理論也多在碩士階段才開設。因此有時看到一些公司在招聘有限元分析工程師時，學歷要求僅僅要求大專或本科，便覺得有些懷疑。並非學歷歧視，只是覺得如果要以大專或本科的教育背景，可能需要做更多努力才能勝任這樣的職位。 在大學中，我們首先學到的是數學，對於有限元分析，數學同樣是最基礎的了。除了對微積分有深刻認識外，由於在力學領域會涉及到較多的偏微分方程，應此對數理方程應該了解，同時，由於有限元分析是數值計算方法，矩陣論和計算方法作為數值計算的基礎，是必須要掌握的。另外的便是變分方法和復變函數了，對於有限元分析工程師，個人認為這兩門課程不是必須的，因為對於大多數工程力學分析問題，已經有現成的變分過程可查了，有一點變分的知識就好了。 在大學中，我們首先學到的是數學，對於有限元分析，數學同樣是最基礎的了。除了對微積分有深刻認識外，由於在力學領域會涉及到較多的偏微分方程，應此對數理方程應該了解，同時，由於有限元分析是數值計算方法，矩陣論和計算方法作為數值計算的基礎，是必須要掌握的。

B. 關於力學專業做CAE工程師，希望大家能給我一些建議。

我不好說大的范疇，就以我個人經歷來說吧，我是工程力學本科畢業，現在從事汽車CAE分析工作。
CAE工程師的職稱是要通過考試獲得的，根據具體行業要求，我這邊是1年初級，5年中級，10年高級。
本科學了很多力學，但是不深。不過你如果是進企業，而不是科研院所的話，也不用特別深的理論知識，實際上很多知識都是在具體工作中學會的，具體還要看從事的行業。
我工作體會是，首先你要能熟練運用你崗位要求的CAE軟體，你的工作主要內容基本就是跟電腦打交道，軟體是最基本的，是你做一切事情的工具，這也是你工作的第一步，這一步都走不好，下面就別談了。如果有師傅帶著，這應該不會是大問題。第一步就是模擬問題。
用軟體做的是計算，計算出結果了，一堆圖啊表的你要會看，能分析，找到問題，找到問題產生原因，這主要需要你的理論知識部分，如果你對力學一竅不通，給了你計算結果也沒用。利用理論知識能看清問題的本質，知道產生的機理，才能更快更准地解決問題，這應該是我們力學學生的優勢。第二部是分析問題。
找出問題後，需要提改進方案，具備這種能力一方面要求你有力學知識，還要求你對本行業的知識也熟悉，還有就是經驗。還有一點要提，改進方案就會涉及到修改分析模型，雖然有專門的CAD人員可以幫你做，但是如果你能集CAD和CAE於一身，必將大大提高你的工作效率，也更容易出成果。這第三部也就是解決問題。
如果你能一個人把上面三步都做到，你基本上就是一個合格的工程師了。這是一個循序漸進的過程，需要時間的積累。
還有就是做工程和做研究有些不一樣，做工程的終極目標就是解決實際問題，哪怕你都不知道過程是什麼（當然最好是知道），只要最後結果是好的就行，而且做工程一般都會有時限，要求盡快出解決方案，所以要求你工作的效率夠高，而這要求你的熟練度。
簡單來說就是理論知識和軟體操作，兩手都要抓，兩手都要硬。
CAE應用范圍還是很廣的，光機械行業就有很多，汽車也可以算在裡面，還有航空航天（這個一般門檻都是碩士研究生以上），土木，建築，港口，船舶，化工等等。你是學力學的你也應該知道力學的應用范圍是很廣的，有力學的地方就能用得上CAE。
拿汽車行業的應用來說，CAE可以做強度剛度模態，碰撞，振動，雜訊，操穩，風阻，機艙散熱，發動機燃燒等等。
工資嘛，感覺在其他設計同行中一般吧。具體看你所在行業，所在企業。我們做汽車的不同公司之間的工資還是有不小的差距的。
看著本專業的學弟，忍不住說點體會。

C. 汽車行業的CAE工程師主要做什麼

主要做CAE結構分析，汽車上的各種零部件。
根據貴公司的產品來找人才，比如說你做輪轂的，那肯定是要找結構類的人才，必須做CAE結構分析，需要懂結構力學，材料力學，機械動力學，彈性力學，熱力學等，這種人才必須去華南理工機械工程學院，力學系，等等都是可以找到的。
搜索CAE結構工程師
搜索模擬工程師
搜索模擬分析工程師
都可以找到哦

D. 汽車行業車身結構設計工程師和CAE工程師比較，哪個前景好

cae就是用軟體進行有限元模擬的，這個可以從事很多行業，機械類的和模型類的。工藝品公司都需要，就業面特別廣泛。
汽車行業車身結構設計工程師就只能在汽車行業混飯吃了。
這個還要看你自己的興趣和愛好吧。
cae反正整天是對著電腦工作，汽車行業車身結構設計工程師估計還能做個試驗什麼的，至少工作不煩躁。

E. CAE工程師招聘網招CAE聘信息模歐博工程技術服務（上海）有限公司招聘CAE網格工程師2名工作地點 湖北武漢

有價值，支持

F. CAE工程師的職能是什麼主要干什麼工作，怎麼才能成為CAE工程師謝謝

一、工作職能：

對汽車各部分進行CAE分析，支持產品設計工作。

二、工作內容：

1、學習SAE/EEC/ECE標准及其他先進國家的標准及貫徹執行國家、行業、企業中有關產品方面的標准和法規；

2、根據流程及項目計劃完成車身及底盤零部件強度分析；

3、根據流程及項目計劃完成開啟件運動分析；

4、根據流程及項目計劃完成車輛振動及噪音分析；

5、根據流程及項目計劃完成設計分析相關的試驗支持工作。

三、受過CAE有關項目的培訓，中級工程師及以上職稱才能成為CAE工程師。

(6)cae前處理工程師擴展閱讀：

CAE工程師的發展方向應該是：

1、優化：

現階段以及以後很長時間階段，優化是CAE工程師的優勢。除非中國製造業就打算一直靠抄襲過日子，要不然，製造業只要需要創新創造，就需要自主的設計，只要需要自主設計，就需要結構優化。

2、編程：

CAE軟體的用戶界面系統使得CAE工作變成了窗口操作，但其核心還是計算機語言程序。如果說劃分網格分析計算是小學學歷，學會優化頂多算初中生，但如果熟悉編程，那就是大學畢業。

網路-CAE工程師

G. 如何成為cae工程師

如果是工程力學專業，那應該有限單元理論方面的知識還是不錯的，那你做好在學習一下以後想從事行業的知識，不如大型工程機械，汽車行業等。
如果有能力，建議你還是考研，現在你以後要是想從事技術方面的工作，學歷還是很重要的。

H. cae工程師和nvh工程師的區別

首先NVH是雜訊、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。NVH工程師就是分析產品雜訊、振動以及聲振粗糙度的。但是NVH還有兩個方向就是CAE分析和實驗分析。就是前期開發沒有做出產品的時候多用CAE進行軟體分析。等有了產品就做實驗，雜訊實驗、振動試驗什麼的。
CAE工程師就是熟練使用CAE分析軟體分析產品的力、磁等性能的。CAE是個工具。

I. 有限元工程師與CAE工程師

其實是CAE和有限元的差異。
CAE是計算機輔助工程（Computer Aided Engineering），范圍很廣，可以指FEM（有限元）、CFD，還有邊界元、無限元等等。

J. 在上海cae工程師的年薪有多少

在上海去企業的話，本科生應屆在8萬左右，研究生在11-14萬之間，博士不會高很多，但是發展更加長遠一些。相比其他機械行業的職位，CAE工程師在待遇方面還是有少許優勢的。