超級工廠工程師

1. 特斯拉超級工廠受阻柏林｜傳統與新貴的交鋒

數據來源：statista

特斯拉的巨大沖擊還不僅僅體現在銷量數據上。

自從馬斯克宣布將在柏林建廠之後，特斯拉就成為了德國經濟界和學術界批評該國汽車業轉型不力的最好參照物。其中引發最大反響的聲音來自於德國知名投資人弗朗克·泰勒（FrankThelen）在《商報》上發布的一篇專欄文章。在文章中，泰勒直指德國汽車廠商已經錯過了電動化的iPhone時刻，未來寶馬和大眾們將步入美國整車廠的沒落老路，最終變得無足輕重。

不過，特斯拉絕非高枕無憂。雖然特斯拉已經在歐洲電動車市場佔得先機，但特斯拉也即將面對來自傳統勢力愈發激烈的競爭和挑戰。

在去年的法蘭克福車展前後，動作遲緩的德國車企們終於決定向特斯拉們宣戰，並一口氣推出了大眾ID.3、保時捷Taycan、寶馬iX3、標志e-208等一系列純電動新車型。這些車型將在今年紛紛上市，以期在特斯拉柏林工廠竣工前搶奪市場。

其中最大的對手莫過於保時捷的Taycan。面對保時捷「最快電動汽車是Taycan」的豪言，馬斯克甚至不惜派出ModelS，與保時捷約定在紐博格林賽道進行誰是電動汽車極速之王的決斗。

除了來自其他整車廠商的壓力之外，特斯拉小毛小病不斷的質量問題也是制約特斯拉更進一步的重要因素。

根據筆者在德國奧迪總部的走訪，「吹毛求疵」的德國工程師們對於特斯拉的評價普遍一般。粗糙的做工、廉價的內飾、鈑金件的質控、不理想的NVH控制都是Model3的致命缺點。

「即便是特斯拉最引以為傲的Autopilot，其實更多也只是噱頭，特斯拉在強逆光、施工路段等常見的表現其實並不理想。」負責奧迪自動駕駛演算法驗證的羅赫里策博士告訴筆者。

目前，德國政府已牽頭名為PEGASUS的驗證項目，旨在測試演算法在各種虛擬極端場景下的反饋。羅赫里策博士相信，執著於路面實測的特斯拉在該領域並沒有做到完美，說罷便興趣盎然地展示了他收集的特斯拉自動駕駛事故視頻集錦：「這也算是我們的娛樂活動之一。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 12個關鍵詞，回顧車壇的2019

2019的最後一篇圖文推送，自然得對全年的國內車市進行一番回顧。而這次，我們在每個月中挑選出一個關鍵詞，來回顧這一年，車圈都發生了哪些值得回憶的事兒。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽車周邊新聞並不算多，畢竟都快過年了，車市也一如往年的鬧不出太大動靜。

只是咱中國人在這掐著手指頭盼春節，可人老外的聖誕早就結束了。所以在這完事都等「年後再說」的1月，馬斯克跨越大半個地球，空降上海臨港為特斯拉中國超級工廠奠基也就不難理解了。

在25%偏置碰撞測試中，帕薩特的A柱出現了極其嚴重的損毀，乘員艙空間受到大量入侵，甚至因為防火牆變形，整個中控台橫向位移，主氣囊完全沒能起到保護作用，導致假人的頭部與儀表台和車門發生了兩次硬接觸。

截至目前，帕薩特的碰撞試驗還處於持續發酵中，我們對這一事件也會進行持續的深入解讀。

AL頻道小結

其實2019年有一句流行語，說今年是過去幾年中最差的一年，但又會是未來幾年中最好的一年。後半句是否成立尚且不得而知，可至少與前些年的高歌猛進相比，2019的中國車市的確顯得有些萎靡。

燃油車對未來的迷茫、新能源對續航的焦慮、所有人對市場的悲觀，會在2020年有所緩解么？

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3. 特斯拉上海超級工廠普工待遇怎麼樣

特斯拉上海超級工廠普工待遇較好，員工工資待遇通常為4000元起步。而且特斯拉上海超級工廠不按年齡分部門，按工作能力和專業進行分部門；

因此，特斯拉上海超級工廠的崗位之間競爭將為公平化，有利於員工們之間的公平競爭。特斯拉上海超級工廠主要是以眾多的額外福利和獎勵來吸引和保留人才。

特斯拉上海超級工廠對每個員工的待遇都是平等的；特斯拉上海超級工廠的每個員工都會得到勞動法上規定的所有福利。而且特斯拉上海超級工廠會給員工繳納五險一金。

(3)超級工廠工程師擴展閱讀：

在特斯拉上海超級工廠上班需要了解鐵路局的經營模式和工作環境以及工作性質，熟悉掌握自己崗位的工作職責和要求，與各崗位的同事積極配合。確定了特斯拉上海超級工廠上班，那麼簽訂合同肯定是較為關鍵的一點。

這樣，才能將基本的薪資，後期特斯拉上海超級工廠結算工資等方面的事項以合同的形式呈現出來，不管是對用人單位還是對員工，都有基本的保障。還要注意薪資的情況，比如特斯拉上海超級工廠薪資的構成，以及關於加班工資的計算等等，這些都是與自身利益直接相關的，所以大家在看的時候也是要全面了解清楚的。

另外，特斯拉上海超級工廠上班比較適合求職者提高自身能力的。特斯拉上海超級工廠上班的項目建設管理崗、經濟運行崗、財務崗、綜合管理崗等諸多崗位來看，只要同學們是所學的是相關專業，都可以在特斯拉上海超級工廠上班的廣闊平台上找到屬於自己適合的位置。

4. 特斯拉將在柏林超級工廠建設電池工廠，這有何特殊意義

12月11日消息，據國外媒體報道，特斯拉發布的招聘廣告暗示，該公司可能在其位於德國柏林的“4號超級工廠”（Gigafactory 4）生產自己的電池。

外媒在報道中還提到，隨著時間的推移，特斯拉計劃建設的這一電池工廠的產能，可能提升到每年200甚至250GWh，將成為我們聽說過的最大的電池工廠。

馬斯克此前在社交媒體上曾透露，柏林超級工廠所生產的電動汽車，將使用他們今年新推出的4680電池，特斯拉已在加州的一家試點工廠生產這一新推出的電池，特斯拉計劃在柏林建設的電池工廠，預計也會用於生產4680電池，並應用到柏林超級工廠所生產的電動汽車中。

外媒在報道中表示，特斯拉柏林超級工廠已經擴大了森林清理的面積，但目前還不清楚，他們是否已在准備建設電池生產工廠。

5. 馬斯克認為特斯拉電動車太貴 低價新車或命名Model 2

易車訊 近日，特斯拉CEO 馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉目前生產的汽車還是太貴了，目前在美國銷售的Model 3最低售價3.799萬美元，約合26.66萬人民幣。因此，馬斯克認為很有必要製造一款更加便宜的車型。

此前，一直有傳言稱，特斯拉計劃針對中國市場打造一輛售價和級別都比Model 3更加便宜的車型，但是一直沒有準確的消息。

不過在今年7月初，馬斯克在社交平台上回復了一個關於歐洲緊湊型掀背車的問題，表示可能會由德國工程師們設計和製造，大家都知道特斯拉在德國柏林也有超級工廠在建。

毫無疑問，特斯拉的低價新車將會針對歐洲市場的需求而設計，但是考慮到中國市場的喜好，他們一定會關注到中國用戶的需求，如果未來最終量產的話，外媒猜測新車的名字可能會被命名為「Model 2」。

6. 誰有《國家地理 偉大工程巡禮系列紀錄片》 下載鏈接其中一定要有那個 布加迪超級工廠啊！

使用網路網盤免費分享給你，

本系列節目將紀錄全球最具野心和願景的工程建築案是如何展開的。藉由各式各樣的檔案以及高解析度、專業拍攝的影片，節目里將敘述每項工程落成背後的精彩、戲劇性、充滿英雄膽識的故事。由主要設計師、工程師、專案經理及工地人員，來說明他們如何克服挑戰，打造現代最高、最長、最快和最復雜的工程建築案。

7. 360八大謊言具體是

謊言1：金山網盾不安全。

事實：以安全名義恐嚇用戶，強制用戶卸載金山網盾，開創軟體業最惡毒競爭之先河。

金山網盾首創防掛馬、防釣魚等功能，保護數千萬用戶的瀏覽器安全，深受用戶喜愛，用戶量增長迅猛。

360在感到金山網盾帶來的威脅之後，先是強行抄襲產品創意，推出山寨的360網盾，苦苦追趕半年時間但終因底層技術實力不足導致差距巨大。為除後患，2010年5月，360悍然發動了對金山網盾的攻擊，捏造多項莫須有罪名，頻繁彈窗對金山網盾大肆抹黑，同時啟用雲攔截、雲暗殺、自動卸載等技術，強迫用戶放棄金山網盾。

在將金山網盾驅逐出用戶的機器之後，360又在用戶中強行推廣技術結構完全抄襲金山網盾的山寨360網盾，達到自己徹底驅逐競爭對手的目的。

謊言2：只有360的漏洞補丁最安全。

事實：為產品競爭視用戶安危為兒戲，阻止用戶安裝高危漏洞補丁。

漏洞修復是安全類軟體最吸引用戶的功能，360為了保證用戶只用自己的漏洞修復功能，專門針對金山衛士、QQ電腦管家等軟體設計了恐嚇攔截框，當用戶使用同類軟體安裝補丁時，360會彈出該框，恐嚇用戶「此漏洞補丁將導致系統不穩定」。但同樣一個補丁，如果用360安裝，則無任何提示。

更令人發指的是，即便是windows官方推薦的高危漏洞補丁，360也照攔不誤，這相當於把用戶的系統拱手交予病毒木馬。但這對360似乎並不重要，重要的是能夠贏得競爭。

謊言3：360是「專業」安全廠商。

事實：欺騙4億用戶，胡亂解讀「超級工廠」病毒。

國際權威的反病毒廠商卡巴斯基指出，對於「超級工廠」這樣一款標志著全球網路安全進入「基礎設施保護時代」的惡性病毒，目前全球尚未有好的應對解決方案。之所以中國所受影響不大，是因為該病毒並沒有大規模進入中國。

但360為了改變自己的「不專業」的安全廠商形象，在連超級工廠的基本技術原理都沒搞清楚的情況下，不惜欺騙全體中國網民，大肆渲染「病毒疫情」，營造「超級工廠」病毒即將大規模入侵中國的恐怖氣氛，然後自我吹捧：「因為有360系列安全軟體的存在」，「中國已躲過『超級工廠』病毒攻擊」。自編自導自演了一出欺騙4億網民的宣傳大戲。

謊言4：雲安全！

事實：雲暗殺。

2010年5月25日晚21:30，可牛免費殺毒第一個版本僅僅上線5分鍾，就遭遇360安全衛士的攔截，經過可牛工程師分析發現，360在可牛發布前一天已部署好雲端的暗殺指令，只要360安全衛士判斷文件是可牛殺毒，雲端就會發布指令進行攔截，阻止用戶安裝。更加令人發指的是，這個360的超級黑名單中除了可牛殺毒以外，還有金山網盾和傲遊瀏覽器。這個名單可以根據360雲端隨時部署和撤銷，殺對手於無形之中，真正的神不知鬼不覺。

謊言5：雲安全！

事實：雲偷竊！

我們的工程師在360瀏覽器里發現一個驚天秘密，360瀏覽器竟然有一個「偷竊名單」！當用戶用360瀏覽器訪問這個偷竊名單中的網站時，360瀏覽器會向360雲端網站偷偷發回一些加密數據，360將獲知用戶訪問這些網站的行為，便於達到其不可告人的目的。

而用戶訪問名單之外的網站時，360瀏覽器則顯得很「正常」。目前在偷竊名單中的網站有：傲遊官網、暴風影音官網。這個名單可以接受來自雲端的指令，隨時更換名單里的網站。

謊言6： 360尊重「用戶選擇」！

事實：尊重錢的選擇。

付錢即為好評，沒錢即為惡意。360曾多次找到網路，懇請開展合作關系，在360系列產品中推薦網路搜索，便於從網路公司獲得巨額分成收入。在雙方合作期間，網路的工具欄和地址欄產品在360軟體中被定義為好評。

然而，合作一旦終止，360立刻變臉，操縱用戶投票結果，把網路工具欄和網路地址欄兩款軟體定義為「惡評插件」，並描述為「此類插件具有惡意行為，可能會危害您的電腦，建議您立即清理」。在商業利益面前，360肆意更改用戶評價，用戶選擇淪為360謀利和惡性競爭的擋箭牌，遮羞布。

謊言7：360挑戰霸權，屏幕硬漢！

事實：利益驅動，金錢導向！

360與卡巴斯基的合作，曾經給無數網民帶來了實惠。為了獲取分成收益，360更是賣力向用戶推薦卡巴斯基，關系親如兄弟。而伴隨著360與卡巴斯基合作的終止，360防火牆開始頻頻攔截卡巴斯基升級！

前不久360之所以攻擊騰訊，根本原因不是反霸權，也不是真正關心用戶隱私，而是因為騰訊的電腦管家觸動了360的利益鏈條！360在微博上苦心打造的硬漢形象，其實驅動力完全來自於利益！

謊言8：只有360瀏覽器是安全的！

事實：為了利益，360把全世界的瀏覽器都定義為不安全。

360瀏覽器每年為360帶來高達上億收入，為了保證商業利益的最大化，360會阻止傲遊、搜狗、騰訊等全世界的任何瀏覽器成為默認瀏覽器。當用戶設置瀏覽器默認時，360彈出巨大的危險提示框，將這一完全正常的操作描述為：「可能會被木馬利用，建議阻止」。用戶如果在15秒內不作選擇，則自動替用戶阻止。360為了利益，置安全廠商的基本信義於不顧，以安全名義恐嚇、劫持用戶，使用戶放棄對其他瀏覽器的自由使用，這是對用戶基本知情權和選擇權的嚴重踐踏！

8. 探秘弗迪電池超級工廠 揭開刀片電池「登峰造極」的秘密

比亞迪刀片電池近期一直都是行業關注的焦點，特別是在通過「針刺測試」之後，可以說將電動汽車安全推向了一個新高度。那麼刀片電池是如何生產出來的呢？
6月6日，一場以「登峰造極」為主題的工廠探秘活動在弗迪電池重慶工廠舉行，眾多媒體人、行業專家實地參觀，刀片電池背後的超級工廠也得以揭開了神秘面紗。
電池安全比續航更重要
過去幾年很多企業陷入了對「續航里程」的盲目攀比，天生熱穩定性差，但相比磷酸鐵鋰電池能量密度更高的三元鋰電池廣受追捧，新能源乘用車的安全口碑則因此付出了極其慘重的代價。根據國家市場監管總局數據顯示，2019年中國電動汽車自燃事件頻發，平均每個月發生2起，涉及國內外諸多汽車品牌，這已經為新能源汽車的電池安全敲響了警鍾。
電動汽車之所以會自燃，多數原因是因為電池的熱失控。對比目前電動車常用的兩種主流電池，磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、材料在分解過程中不釋放氧氣不易起火四大優勢。而三元鋰電池天性熱穩定性差、安全性差是行業公認的事實。
耳聽為虛，眼見為實，弗迪電池工程師現場做了一次針刺測試。三元鋰電池幾乎在被鋼針刺穿的瞬間變發生爆炸並且瞬間起火劇烈燃燒，溫度峰值達到700℃以上。而同等條件下磷酸鐵鋰「刀片電池」被鋼針刺穿後，不僅沒有出現明火，甚至連煙都看不到一絲，雖然溫度也有所上升，但始終保持在30℃左右。
據弗迪電池工程師介紹，「在500℃的溫度下，磷酸鐵鋰材料結構都非常穩定，但三元鋰材料在200℃左右就會發生分解，且化學反應較劇烈，會釋放氧分子，更容易引發熱失控。」可以說針刺測試非常直觀地展示了磷酸鐵鋰電池有著三元鋰電池不可比擬的安全優勢。
正是基於對安全的極度重視，即便是三元鋰電池能量密度更加優越，即便過去幾年三元鋰電池被市場「非理性」推崇，比亞迪也從未放棄對磷酸鐵鋰電池的再研發。
6S技術理念打造的超級電
刀片電池橫空出世，被業內評論認為，跑偏多年的動力電池行業發展路線終於有機會重回正軌。
「超級安全」是刀片電池最大的特點，對此，有著動力電池安全試驗界「珠穆朗瑪峰」之稱的針刺測試，已經為其蓋章。除此之外，刀片電池還具有超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率的超級性能及「6S」的技術理念。
長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布在一起，就像「刀片」一樣插入到電池包裡面，在成組時跳過模組和梁，減少了冗餘零部件後，形成類似蜂窩鋁板的結構等等——刀片電池通過一系列的結構創新，實現了電池的超級強度的同時，電池包的安全性能大幅提升，體積利用率更是達到了60%。
刀片電池相比三元鋰電池雖然能夠大幅減少因電池安全和強度不夠而增加的結構件，從而減少車輛的重量。雖然單體能量密度雖然沒有比三元鋰高，但搭載到實車上，相同重量的電池包，續航里程是差不多的。比如，首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV，綜合工況下的續航里程已經達到了605公里。
此外，刀片電池33分鍾可將電量從10%充到80%、支持漢3.9秒百公里加速、循環充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業內想像的低溫性能等數據表現，也奠定了其全方位「碾壓」三元鋰電池的「超級優勢」。
刀片電池「登峰造極」的秘密全藏在這里
登頂動力電池安全界的「珠峰」有多難？「刀片電池」何以具備「超級優勢」？通過對弗迪電池重慶工廠實地探訪，小編找到了一些答案。
位於重慶璧山區的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產基地，工廠總投資100億元，規劃年產能達20GWH。自2019年2月開工，到2020年3月刀片電池正式推出，僅1年時間就從一片空地變身為一個擁有精益化、自動化、信息化製造管理系統的世界級工廠。這里誕生了很多比亞迪獨創的刀片電池產線和生產設備，更「隱藏」著多項高度保密的核心技術。
首先，刀片電池在生產環境上的要求就極為苛刻。為了最大程度降低電池的短路率，電池工廠提出了一個粉塵分級管控的概念，在一些關鍵工序上，能夠做到一立方米空間內，5微米(頭發絲1/20粗細)的顆粒不超過29個，這達到了與液晶屏生產車間相同的標准。
嚴苛的環境和條件，只是為了確保刀片電池高安全性的「基礎」。生產刀片電池最大的難點和亮點，主要集中在「八大工藝」。
將近1米長的極片，能夠實現公差控制在±0.3mm以內、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，在國際上都屬於首創。這種疊片採用的是比亞迪完全獨立自主開發的設備和裁切方案，這是其他任何人想抄都抄不來的。
除疊片之外，刀片電池生產過程中的配料、塗布、輥壓、檢測等其他工藝都達到了世界頂尖水平。例如，配料系統的精度在0.2%以內;雙面同時塗布，塗布最大寬度達1300mm、單位面積塗敷重量偏差小於1%;1200mm超大幅寬的輥壓速度可達120m/min，厚度控制2μm以內，確保寬尺寸極片厚度的一致性……
每一塊刀片電池的誕生，都源自對完美的不懈追求!而事實上，「登峰造極」般的工藝和程序，來源於刀片電池工廠工業4.0級別的製造、管理系統。
遍布生產車間、工序、條線的高精度感測器，數以百計的機器人，以及符合IATF16949&VDA6.3控制標準的品控體系等等，使得廠房設備硬體的自動化，設備與設備之間的信息化，控制層面的智能化成為刀片電池生產高效、品質穩定的最強「後盾」。
紅點觀察
如果說在此之前，追求高能量密度、高續航，必須付出安全的代價，那麼刀片電池的誕生，可以說徹底解決新能源車的安全痛點，僅從這一點來說刀片電池就已經顛覆了行業標准。
隨著弗迪電池重慶工廠的正式投產，也標志著刀片電池量產的開始。隨著產能的不斷擴大，刀片電池將向整個新能源汽車行業開放共享，讓行業和消費者受益。那麼未來會有哪些品牌和車型會搭載刀片電池呢？弗迪電池公司副總經理孫華軍表示。「今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。」
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9. 汽車標志錘子一樣的是什麼車

特斯拉。

10. 【新聞】索尼也造車，「秀科技」的時候到了！

1月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉上海超級工廠宣布ModelY正式投產。據悉，特斯拉ModelY有75%部件與Model3通用，兩款車型在性能參數和車型規格上基本類似，但由於車輛更重，體積更大，即便與Model3搭載了相同的電池組，因此ModelY的續航里程會降低大約10%。此前在1月4日，特斯拉公開宣布上漲國產ModelY售價，從原來的43.5-52.6萬元上漲到44.4-53.5萬元，其中，長續航後驅版車型與Performance高性能全輪驅動版車型上漲0.9萬元，長續航全輪驅動版車型上漲1萬元。根據Model3的速度來看，ModelY很大希望在今年內實現交付。

作為一名剛出來社會工作未滿幾年的年輕人，第一輛車來自於家裡。當初我也想過自己買車，無奈實力不允許啊，正所謂瘦死的駱駝比馬大，有車開總比沒有得開要好。家裡的車還是熟悉的，不過座椅真的是無法接受，父親那種low到不行的座墊一下子就被我丟到車尾箱。尾廂同樣是一堆可有可無的物品，趕緊清理掉。家裡的凌派開著也不會感到陌生，「1.8L+CVT」日常開沒有問題，但是到100km/h以上的時候，就發現速度提不上去了，油耗也是挺給力的。都說本田大法好，可是我開凌派卻始沒有那種激情的駕駛感覺，就如同喝白開水一般，淡而無味。最後就是車輛的車載功能了，可能時間有點長了，車輛自帶的地圖不如高德地圖好用，屏幕顯示效果也比較一般吧。現階段還是打算存錢，哪天有錢了的話，把車輛置換了買一輛新車。

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