三峽集團工程師

⑴ 三峽大壩工程的副總指揮是誰

只記載了總工程師張超然。

1996年，張超然出任中國長江三峽工程開發總公司總工程師。他參與了三峽工程重大技術問題的決策；協調和解決科技應用和攻關中存在的意見和問題；協調和解決現場施工中出現的疑難問題，為三峽工程建設作出重要貢獻。

經他審定的三峽科技項目，質量沒有下降，要求沒有下降，經費卻少用了1000多萬元。走進大三峽，他參與了大江截流技術的重大問題決策研究，諸如預平拋墊底、戧堤堤頭穩定、導流明渠泥沙淤積處理、二期圍堰混凝土心牆型式的優化、大壩混凝土配合比的優化。

(1)三峽集團工程師擴展閱讀

長江三峽工程採用「一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民」方案。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三個階段進行，到2009年工程已全部完工。

第一階段工程1994--1997年，為施工准備及一期工程

第二階段工程1998--2003年，為二期工程

第三階段工程2004--2009年，為三期工程。

三峽工程動態總投資預計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。

⑵ 三峽大壩總工程師是誰呀是中國人嗎

是中國人鄭守仁。

1994年以來，鄭守仁任長江委總工程師兼三峽工程設計代表局局長，負責三峽工程設計工作，組織各建築物設計人員進行單項技術設計和招標設計，認真研究各專家組的審查意見，解決設計中的重大技術問題，並大部分時間駐工地，研究解決工程建設過程中與設計有關的重大技術問題。

他對發現的工程質量問題除向各有關單位反復強調進行處理外，並提出技術處理措施補救，不留隱患。

(2)三峽集團工程師擴展閱讀：

1993年，在從事水利工程設計30年後，53歲的鄭守仁迎來了他一生最大的挑戰，也是最大的榮耀：擔任長江委總工程師和長江委三峽工程設計代表局局長，負責三峽工程設計，直接主持長江第二次和第三次截流設計方案工作。

面對難題，鄭守仁集中群體智慧，首創「人造江底,深水變淺」預平拋墊底方案，保證了大江截流順利實施。導流明渠截流前，他花了兩年時間，通過水工模型反復試驗和比較研究,提出雙戧截流、分擔高水頭落差的良方。

⑶ 三峽大壩的設計者都有誰

三峽大壩的設計者（總工程師）鄭守仁。

曾經歷過葛洲壩、隔河岩等中國水電工程洗禮的鄭守仁院士，自1993年開始駐守三峽工地，擔負起三峽工程的設計總成、現場勘測、設計科研等重任。17年後，三峽工程將於26日首次蓄水至175米高程，實現正常運行下的最高蓄水目標。

三峽工程的建設方針是「一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民」。實際運行中，三峽水庫於2003年6月首次蓄至135米水位，工程進入圍堰擋水發電期；2006年汛後蓄至156米，工程進入初期運行期；2008年和2009年兩次進行175米試驗性蓄水，但分別只蓄至172.8米和171.43米。

(3)三峽集團工程師擴展閱讀

設計方案

長江三峽工程採用「一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民」方案。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三個階段進行，到2009年工程已全部完工。

第一階段工程1994--1997年，為施工准備及一期工程

第二階段工程1998--2003年，為二期工程

第三階段工程2004--2009年，為三期工程。

三峽工程動態總投資預計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。

⑷ 中國三峽大壩電力總工程師叫什麼名字

國務院三峽建設委員會水庫管理司高級工程師王殿常
中國長江三峽工程開發總公司副總工程師張曙光
應該是這樣了

⑸ 三峽工程總公司儲傳英付總工程師簡介

現任總工程師是張超然，

長江三峽開發總公司總工程師、中國工程院院士張超然。

⑹ 長江三峽水利樞紐工程的工程師

國家計劃投資131億元進行三峽工程建設。

三峽工程被列為全球超級工程之一，有世界「十大之最」：

1、世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，水庫調洪可消減洪峰流量達2.7萬立方米每秒3.3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強長江中下游抗洪能力。

2、世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846.8億千瓦時。

3、世界建築規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309.47米，泄流壩段長483米，水電站機組70萬千瓦×26台，雙線5級船閘和升船機，無論單項、總體都是世界建築規模最大的水利工程。

4、世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建築土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆築量2794萬立方米，鋼筋46.30萬噸。

5、世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆築量為548.17萬立方米，月澆築量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆築的世界記錄。

6、施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導流最大洪峰流量79000立方米每秒。

7、世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10.25萬立方米每秒。

8、世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。

9、世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3.5米，最大升程113米，船箱帶水重量達11800噸，過船噸位3000噸。

10、世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

三峽工程在工程規模、科學技術和綜合利用效益等許多方面都堪為世界級工程的前列。她不僅將為我國帶來巨大的經濟效益，還將為世界水利水電技術和有關科技的發展作出有益的貢獻。建設長江三峽水利樞紐工程是我國實施跨世紀經濟發展戰略的一個宏大工程，其發電、防洪和航運等巨大綜合效益，對建設長江經濟帶，加快我國經濟發展的步伐，提高我國的綜合國力有著十分重大的戰略意義。

⑺ 水利水電工程可以考的證書有哪些

工程類大部分執業資格證書都能考。

水利水電工程培養具有水利水電工程的勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的知識，能在水利、水電等部門從事規劃、設計、施工、科研和管理等方面工作的高級工程技術人才。水利水電工程專業學生主要學習水利水電工程建設所必需的數學、力學和建築結構等方面的基本理論和基本知識，使學生得到必要的工程設計方法、施工管理方法和科學研究方法的基本訓練，具有水利水電工程勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的基本能力，本專業是以力學、水文學等為基礎，研究水利水電工程建設相關的基本理論及工程設計、施工管理方法，研究消除水災、科學利用水資源及水能資源的綜合性學科。隨著我國乃至全球水資源的嚴重短缺、能源危機的日益加劇，加快江河治理、優先發展水電、開發利用水能--清潔再生能源，以及水資源優化配置成為當務之急，這使該專業具有廣闊的發展前景。

⑻ 中國長江三峽集團公司，待遇如何就要簽了

根據統計，上海院工資水平在¥3K - 50K之間，其中拿 20K-30K 工資的人佔比最多達到35.7%，該數據統計於該企業近一年在各網站發布的公開薪酬，僅供參考。

機電工程師的工資大概在7000左右，小車駕駛員在5000左右，電路工程師在6300左右。

這些數據可以予以參考。

⑼ 三峽工程

三峽工程的由來

一、孫中山的設想

築一座巨型大壩，讓悠悠長江水造福人民。最早產生這一設想的，是中國民主主義革命的偉大先行者——孫中山。

1919年孫中山在《建國方略之二——實業計劃》一文中，第一次提出了改善三峽航道、開發三峽水能資源的設想：「以閘堰其水，使舟得以溯流以行，而又可資其水力」。繼而，1924年，他又在《民主主義》一文中進一步闡述了開發三峽水能資源的重要性。他說：「像揚子江上游夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌到萬縣一帶的水力，可以發生3000餘萬匹馬力的電力，像這樣大的電力，比現在各國所發生的電力都要大得多……」

然而，歷史的局限性決定了孫中山先生對於三峽工程只能是僅僅停留在設想而已。

早期對三峽工程進行具體研究並初步揭示其可行性，始於20世紀30年代初期。

1932年10月，國民政府建設委員會組織了長江上游水力發電勘測隊，編寫了《揚子江上游水力發電勘測報告》。1933年4月，揚子江水道整理委員會也曾提出了《長江上游水力發電計劃》。

1936年，揚子江水利委員會顧問、奧地利籍工程師布朗德在研究改良三峽航道，開發三峽水能資源問題後認為：當時「社會經濟狀況凋蔽，是項巨大工程，殊難舉辦，即或成功，而是項巨量電力亦不易推銷……」。

二、潘綏、薩凡奇的開發計劃

1944年，中國人民的抗日戰爭正一天一天接近勝利。這時，中國戰時生產局顧問、美國經濟學家潘綏建議在三峽建一座裝機容量1050萬千瓦的水力發電廠，利用廉價水電興辦化肥廠。同年5月，國民政府資源委員會邀請美國墾務局設計總工程師、大壩專家薩凡奇來中國。他在親自前往三峽地區進行查勘後，寫了《揚子江三峽計劃初步報告》。他建議在宜昌南津關上游約200米處選定壩址，建壩壅高長江水位至200米高程。他還曾作了5個樞紐布置的比較方案。這在當時堪稱首創。隨後，資源委員會組織人員進行了一些勘測設計工作。

1945年，國民政府資源委員會邀集有關單位，組成了三峽水力發電計劃技術研究委員會，委員會曾討論過三峽計劃，包括航運、灌溉、庫區淹沒、人口遷移、肥料製造和庫區測量等問題。同年8月，三峽勘測隊正式成立。

1946年初，揚子江水利委員會等單位調派力量進行勘測，先後編寫了《長江三峽水庫勘測報告》、《三峽水庫區經濟調查報告》、《宜昌峽的地質報告》等。同年，和美國墾務局簽訂了由該局進行設計的合約，先後派遣了中國工程技術人員50多人前往美國參加三峽工程的設計。

到了1947年，在國民黨政府發動內戰、節節敗退的政治歷史背景下，三峽工程的設計工作終止。