淅減工程師

A. 捷途x70和瑞虎8哪個好

當然是全新一代瑞虎8，因為它是「同級最強」。

2018年，奇瑞漂亮翻身，年銷75.3萬銷，同比增長11%，穩穩度過寒冬，而今年一季度，奇瑞單一品牌以兩位數（12.8%）的增長再次成功逆襲。

奇瑞瑞虎8作為奇瑞品牌當家花旦，誕生於2005年，也是奇瑞的第一款SUV。曾經的瑞虎在SUV市場中可謂是大放異彩，堪稱國產城市SUV的先行者。後來，國產SUV高顏值車型井噴式爆發，讓哈弗、吉利、傳祺、長安、榮威異軍突起，皮實耐用的哈弗H6、配置過人的吉利博越、經濟實惠的傳祺GS4、美觀實用的榮威RX5等對其圍追堵截，曾經炙手可熱的瑞虎也難免沉寂。

但沉寂下來的奇瑞並非甘居人後，而是潛心研究技術。去年，奇瑞攜第三代ACTECO系列發動機驚艷亮相，震驚中外車壇。

奇瑞ACTECO系列發動機作為自主品牌中第一個完全正向研發、擁有自主知識產權的系列發動機，而且累計用戶已超過600萬，隨整車出口至全球80多個國家和地區。

這樣一輛令人驚喜連連的車型還擁有同級罕見的5+2的7座版本，你會心動嗎？

B. 捷途X70這車怎麼樣油耗發嗎，性能好嗎，家用好嗎

根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果, 捷途X70的油耗如下, 供參考
1.5 5擋手動 1.5T 147馬力 L4 E4T15B 平均油耗：8.57 油耗范圍：7.70 ~ 9.43 車友數：36
1.5 8擋手自一體 1.5T 147馬力 L4 E4T15B 平均油耗：9.54 油耗范圍：8.42 ~ 10.67 車友數：55
 
實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 以上均值上下浮動10%都正常。

C. 發現警車竟然是捷途X70，這個車現在很火

10月16日，首批60輛捷途X70警務用車正式交付，相比9月份7777的銷量市場認可，都知道警務用車，一般來說都要經得起時間的考驗，不僅要在性能上有出色的表現，更重要的是其抗壓力和品質保障，這次執法部門的認可，對於一款剛上市的新車來說，可以說是一個殊榮了。

D. 捷途X70性價比高嗎

捷圖JETOUR剛剛上市不久，有待市場檢驗。就家庭實用性來說選擇購買問題不大，如果對品質和性能有更高要求可以再斟酌一下。設計本著多座位和大空間，側重於家庭實用性，也更符合國家開放二胎政策的方針。今年8月剛推出。分為5、6、7座，價格定位在6.99萬元~12.09萬元，屬於中型SUV。

總的來說，X70作為捷途的首款車型，從配置上來看，完全不輸於同級別的國產暢銷車型。性價比還是不錯的，定位也是家庭的實用車，只是剛上市還有待市場檢驗。對於追求更高性能的准車主們還是要再考慮一下。

E. 捷途x70和x90哪款更好

這個還是主要看個人，70是最先出來的，主打的是5座，類似於蘋果4S一樣是屬於經典，90最近剛出來，主打的是6座

F. 捷途x70三大件怎樣質量可不可靠這個月計劃入手一台！買過的兄弟們給點建議啊！

捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嘗到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途X90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網數據顯示，捷途X70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑒於過往同類事件反復發生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。

車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題

車質網的相關數據表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴TOP5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2010年至今問題都未能得到明顯改善。

除了零部件供應體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有媒體報道，捷途X70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並「保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的」。那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳咨詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、性價比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和優化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。

車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分媒體曝光後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。車質網的數據顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途X70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生銹等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換葯，比如屢次出現問題但雷打不動的供應商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。

G. 捷途X70怎麼樣

捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嘗到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途X90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網數據顯示，捷途X70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑒於過往同類事件反復發生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。

車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題

車質網的相關數據表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴TOP5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2010年至今問題都未能得到明顯改善。

除了零部件供應體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有媒體報道，捷途X70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並「保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的」。那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳咨詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、性價比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和優化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。

車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分媒體曝光後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。車質網的數據顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途X70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生銹等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換葯，比如屢次出現問題但雷打不動的供應商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。