渝蓉高速公路四川段工程項目

㈠ 渝蓉高速公路是連接重慶和成都最短路徑、最快速度的高速公路．重慶段已於2013年12月25日已通車，四川段預

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㈡ 渝蓉高速省界收費站2018.12拆除，四川去重慶方向會建服務區嗎

渝蓉高速G5013四川和重慶交界處，往四川方向距離交界處20公里左右，有安岳服務區，這個服務區還是比較大的，還有就是在交界處最近的其實還有一個停車區，就是離交界處9公里左右，有一個李家停車區，當然，顧名思義，既然是停車區，那就只能停停車，上廁所之類的，那裡是沒有工作人員服務的。

㈢ 誰知道那個「成安渝高速」的工程概況啊，包括：地點、地形、建設單位、施工單位、工期等,謝謝，急啊！！

該項目為BOT，四川段投資人是深圳泰邦投資公司，總投資158億，重慶段投資人為重慶公路集團。全路分三個施工標段。施工單位分別是中交第二航務工程局有限公司（3標）、山東省公路建設（集團）有限公司（2標）、中鐵八局集團有限公司。本項目全長251公里，全路段基本處於淺丘地形，地質結構大部分為風化岩，其中，四川段全長173.359公里，起於成都繞城高速公路與成洛路交匯處，途徑成都市龍泉驛區和資陽市境內的簡陽市、樂至縣、安岳縣進入重慶境內，該工程90%路段位於資陽市。投資總額約157.8億元，採用雙向六車道的設計，主線全線採用設計速度100Km/h（雙向六車道，路基寬33.5米），全線瀝青混凝土路面。設置特大橋12252米／2座，大中小橋20796米／110座，橋梁總長33048米／112座，占路線長度的19.06％；長隧道4955米／3座，中隧道1590米／2座，隧道總長6545米／5座，占路線總長3.78％，橋隧占路線總長22.84％；互通式立體交叉13座，連接線長12.55公里。按照目前施工進度，預計在2013年7月全線通車。

㈣ 渝蓉高速公路的介紹

渝蓉高速公路（G5013），又稱成安渝高速，是G50滬渝高速公路的聯絡線，是中國首條低碳高速公路。它是連接重慶主城九區和四川成都市的第三條高速公路，也是成渝兩地之間運行時間最短的高速公路。1渝蓉高速公路東起重慶沙坪壩區陳家橋街道，經重慶繞城高速公路，連接重慶璧山區、銅梁區、大足區及四川安岳縣、樂至縣、資陽市，西止四川成都市成都繞城高速。渝蓉高速公路為雙向六車道（不含應急車道），全長253.56公里，其中，重慶段78.56公里，四川段175公里。渝蓉高速公路重慶段設計時速120公里/小時，橋隧比為23.8%；四川段設計時速100公里/小時。1渝蓉高速公路重慶段於2010年開工，2013年12月25日正式通車。2 渝蓉高速公路四川段於2009年開工，據2015年10月四川省人民政府門戶網通報稱：因投資人資金斷鏈，渝蓉高速公路四川段已全面停工。2016年1月26日，四川段重新招標，待復工建設，預計2016年底通車。2016年4月7日，成安渝高速公路四川段項目投資人重新招標進入中標候選人公示期。根據四川省交通運輸廳官方網站上發布的成安渝高速公路四川段項目投資人重新招標中標候選人公示，公示期為4月7日至4月13日，項目的中標候選人只有一名，牽頭人為中電建路橋集團有限公司，成員還有中國電力建設股份有限公司。成安渝高速最快在2個月後可實現復工建設，復工後10個月可全線通車。

㈤ 渝蓉高速公路的重點工程

雲霧山隧道 雲霧山隧道左線全長3360米，右線全長3335米，隧道界限凈寬15.25米，為分離式雙線3車道隧道。該隧道橫穿3個斷裂帶，岩溶、岩溶水及碎屑岩裂隙水發育，穿越煤層及采空區，伴有瓦斯及煤塵爆炸危險等不良地質條件影響，屬於特長高風險性隧道，是渝蓉高速公路全線控制性和重難點工程。
該隧道於2010年9月16日進場建設，2012年12月12日貫通。 巴岳山隧道 渝蓉高速公路巴岳山隧道單洞總長6572米，洞內石質破碎，瓦斯、岩溶、斷層密布，地質構造之復雜、工程之艱巨為中國公路隧道建設所罕見，為渝蓉高速公路全線控制性工程，也是重難點工程。 渝蓉高速公路延伸線 渝蓉高速延伸線西起渝蓉高速渝西收費站，經中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大橋、金州大道，東止渝武高速大雲立交，全長約17.9公里，設計標准擬按雙向6車道、設計車速80公里/小時的城市快速路標准進行設計。
該項目方案全線涉及一座特大隧道、一座跨江大橋、7座立交（部分為市政預留）。其中，渝西收費站至金開大道段長14.8公里，為新建項目；金開大道至渝武高速段長3.1公里，為拓寬改造項目。項目建設工期約40個月，計劃2019年年底建成通車，項目總投資約40.23億元，加上沿線市政道路預留立交及部分輔助道路總投資約62.42億元。

㈥ 渝蓉高速四川段什麼時候通車

現在看網路地圖已經顯示出來了，應該已經通車，可以打電話問問四川高速集團公司。

㈦ 川渝聯手建設一條高速已開工，總投資約81億，一共有多長呢

隨著社會不斷的發展，道路交通對於城市經濟發展的影響力也是越來越大，不論是任何行業的發展其實都是需要有完善的交通作為支撐的，所以在我國也有著這樣一句話叫做要想富，先修路。尤其是我國西部地區的一些城市，雖然擁有豐富的資源，但是以往因為沒有完善的交通，所以經濟發展狀況總體上不是很出色，新中國成立之後，對於西部交通的建設很重視，如今西部交通網友已經有很大的完善了。

等到日後開梁高速建設完成之後，將會為成渝地區雙城經濟圈再添一條快速通道，將進一步的推動成渝地區雙城經濟圈建設，此外這條高速公路的建設也將帶動沿線地區的經濟發展，大家對這條高速的建設是不是很期待呢？

㈧ 四川省規劃和在建的高速公路有多少

規劃的高速公路有：成都新機場高速公路及其延伸線，成都雙流機場高速公路第二通道及延伸線，中江至遂寧高速，馬爾康至德格高速，尕里台至郎木寺高速，康定至爐霍高速，綿竹至茂縣高速，敘永至威信高速，寧南至巧家高速，鎮巴至重慶高速，井研—宜賓、內江—宜賓（南溪）、中江—綿陽、威遠—榮縣、閬中—儀隴、沐川—馬邊、三台—大英、西昌—寧南（展望線）、攀枝花—鹽源（展望線）、永郎至會理（展望線）等十條高速。 在建的高速公路有：渝蓉高速四川段，銀昆高速川陝交界至巴中南江段，蓉麗高速攀枝花段，成都二繞高速公路，宜賓過境（繞城）高速公路西段，雅康高速，宜彝、宜敘高速公路連接線，宜彝高速四川段，張南高速公路梁（渝川交界）渠（渠縣）段，樂山繞城高速，內威榮高速，汶馬高速，遂廣高速，遂西高速，敘古高速公路，銀昆高速公路巴（巴中）廣（川渝交界）段，自隆高速，宜敘高速，宜敘、宜渝高速公路連接線，蓉麗高速公路仁（壽）井（研）段，宜彝、宜敘高速公路連接線，成都三繞高速公路簡（陽）蒲（江）路段，內江繞城高速公路，廣瀘高速瀘州路段，攀大高速四川段，營達高速。望採納。

㈨ 渝蓉高速公路的工程特色

低碳高速 2011年2月，交通運輸部將渝蓉高速公路重慶段項目列為區域性低碳建設試點項目。2013年，渝蓉高速公路被交通運輸部列為全國6條「節能減排綠色低碳高速公路」之一。
渝蓉高速重慶段是中國首批採用BOT+EPC建設管理模式的項目，項目批復概算為85.6億元。其中，EPC總承包管理可以實現系統集成、資源整合和設計與施工的有機結合以及主要材料的集中采購，能最大限度使工程節約成本、保證質量。
渝蓉高速重慶段採用太陽能發電，全線安裝LED照明燈，電費支出一項一年可節約200多萬元。此外，渝蓉高速路面採用廢舊輪胎作材料的橡膠瀝青，可消耗廢舊輪胎近萬條，較傳統技術節能40%，溫室氣體排放減少50%，有害氣體瀝青煙排放減少90%。節能項目全部建成後，渝蓉高速重慶段一年可節約24萬噸標准煤，減少二氧化碳排放61萬噸。 不積水設計 部分老舊高速路在雨天往往會出現積水或者淤泥漫路。究其原因，是設計時隔離帶地面高於行車道，且沒有排水設計，下雨後隔離帶雨水滲透不出去，時間一長就形成積水潭，隔離帶泥土還會被雨水沖到路面上，使超車道嚴重濕滑，造成安全隱患。渝蓉高速公路隔離帶地面高度低於路面，全路段幾乎不會出現積水，是重慶乃至全國積水和濕滑幾率最小的一條高速路。

㈩ 渝蓉高速四川段還在施工嗎什麼時候通車主城區到大足已經通車兩年了，大足到成都什麼時候通車你還讓

四川很窮，目前資金鏈斷裂，那邊目前停工了。通車世時間待定