『壹』 汽車工程師是干什麼的 賺錢多嗎
汽車設計工程師 - 職業概述
汽車設計工程師主要負責整車總體設計、總成設計和零件設計。其任務是使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車參數和性能指標的要求，並將這些整車參數和性能指標分解為有關總成的參數和功能。
汽車設計工程師 - 職業素描
工作內容：
制訂汽車研發項目中涉及汽車產品開發、設計、改進的有關工作計劃；
組織開展整車開發、配套、零部件設計工作，並提供創新建議；
組織開展變速器、離合器及相關汽車零部件和系統的選型、布置、性能匹配優化和汽車開發項目的技術管理；
組織開展汽車設計開發項目的委託試制和驗收工作；
通過汽車樣品生產，協助改進產品設計，優化生產過程，為現場失效分析、糾正措施提供專業技術支持，並撰寫分析報告；
開發汽車新產品及工藝，完善現有汽車產品及其生產流程；
為汽車工程設計，生產及采購汽車零部件提供建議，以免造成偏差。
職業要求：
教育培訓： 本科以上學歷, 汽車，機械相關專業。
工作經驗： 熟悉整車性能和國際標准,熟悉汽車零配件測試標准和過程；熟悉汽車項目開發流程；具備較強的分析能力,包括組件及系統的有限元分析、運動學、動力學分析等等；熟練應用CATIA和CAD軟體，熟練的英語聽說讀寫能力。
薪資行情：
汽車設計工程師的最低工資可以拿到5000元左右，有四、五年工作經驗者的年薪在10-30萬元之間，一般外企會高些。
職業發展路徑：
汽車設計工程師是各汽車企業爭搶的高級人才，同時也是汽車界的高薪職業，汽車設計工程師在積累更多經驗後可向管理崗位發展，例如產品研發經理、研發總監等崗位
『貳』 什麼是汽車工程師
中國汽車工程學會經中國科學技術協會授權，在國內汽車行業開展的「中國汽車工程師專業技術資格認證」（簡稱AER認證）是中國工程師國際互認工作的重要組成部分，旨在WTO背景下，建立汽車工程領域同行認可的工作平台，科學、客觀、公正地評價和准確地反映持證人員的專業水平和技能，為企事業單位選好人、用好人提供依據
AER認證具有三大特點：一是實行分級別、分專業領域認證；二是所發證書實行有效期管理，到期時需通過復審方可繼續持證；三是採取考、評相結合的方式。工程技術人員可以通過持證認證、持證互認、非持證認證三種方式之一取得認證。這種全新的認證方式是對現行專業技術職務任職資格評審制度的完善和補充，能夠充分反映持證人所具備的專業能力、工作成就和對新技術發展趨勢的了解和掌握程度。
AER認證目前已經啟動的專業領域包括汽車管理工程、汽車產品工程、汽車製造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計算機應用與服務工程、汽車維修工程、汽車營銷工程，四個級別包括見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師。
AER認證工作自啟動以來，受到了社會各方面的積極響應，持證人員數量不斷擴大。2006年啟動的汽車維修和汽車營銷領域資深工程師級別認證工作是這兩個專業領域首次面向全國開展的認證工作，在整個汽車維修和汽車營銷界引起了強烈反響，吸引了眾多「技術大腕」的積極參與。經過由國內一流專家組成的認證委員會的嚴格評審，在申請認證的數十人中共有33人通過認證，其中維修21人，營銷12人，分別來自整車廠的銷售部門、社會經銷商和維修企業、汽車院校等。來自各方面的人員均對AER認證工作給予了高度評價。
參與此次認證工作的專家認為，中國汽車工程學會組織開展的AER認證工作思路清晰，程序嚴謹，真正實現了科學、客觀和公平，充分體現了中國工程師國際互認工作與行業需要的結合。在國內汽車產業迅猛發展所帶來對汽車人才強烈需求的背景下，對發現、培養和激勵汽車人才成長起到極大作用，也為企業提供了評價人才、選拔人才的新途徑。
申請認證的人員認為，AER認證既是對工程技術人員專業水平的認可，也是給國內汽車維修和汽車營銷領域的工程技術人員做了一次「定位」，使他們能夠從中看到自身的價值和未來的方向，從而激勵他們堅定信心，刻苦鑽研業務，不斷提高技術水平。
在此次通過資深認證的人員中，有幾位來自汽車院校的專業教師格外引人注目。據了解，他們申請認證的目的主要有二：一是通過取得AER認證證書，體現自己作為「雙師」型人才的價值，由此響應教育部門的號召，適應國內職業教育改革的要求；二是更深入地了解AER認證的標准和程序，幫助自己的學生登上這一平台。
從中國汽車工程學會獲悉，中國汽車工程師專業技術資格認證工作將在今後繼續不斷深入開展下去。為配合認證工作開展，中汽學會已於2006年啟動了「車輛工程師培訓計劃」，與國內吉林大學、湖南大學、清華大學、同濟大學、北京理工大學等高校在汽車產品工程領域開展了培訓合作。2007年，中汽學會將繼續擴大培訓工作的領域和合作范圍，在國內不同地區建立一批見習工程師級別、工程師級別和高級工程師級別的培訓基地。其中，汽車維修領域將重點與各地汽車職業院校合作，建立起一批「雙師」型人才培訓基地。同時，中汽學會將與深圳威寧達實業有限公司等一些汽車維修實訓設備企業合作，藉助現代化的教學系統如「金德KV100汽車電控實訓教學系統」等進行AER認證培訓考核，並通過在《汽車維修與保養》等媒體開辟的「AER認證」專欄實現與申請認證人員和合作單位的交流互動。
『叄』 汽車工程師主要是干什麼
這個汽車工程師的話， 那麼就是做汽車的， 關於汽車的工程， 工程比較簡單的
『肆』 關於汽車行業技術和項目，哪個職業發展好
你的擔心有點看不懂，你是擔心項目經理以後發展不好呢，還是自己干項目經理不合適？如果是前者，我覺得大可不必，汽車行業裡面項目經理是必需的崗位，所以 ，只要你勝任，今後發展應該沒問題。但是如果是後者，那就要考慮轉換崗位，做你擅長的，像你說的，技術崗位。
『伍』 汽車行業有哪些職位比較吃香
目前來看，技術方向美容，鈑金，噴漆，保養比較吃香，汽車配件供應也不錯。如果說理論足夠充裕，汽車零件，車身，構造的3D建模設計也很理想。
『陸』 在汽車主機廠做SQE與質量體系工程師哪個更好這兩者的職業發展方向各是什麼
我在汽車行業從業11年，其中主機廠SQE崗位5年，從我的體會來談談這個問題。
首先，兩個崗位都會讓你接觸和了解整車的設計製造流程。只是具體的工作方向不一樣。
其次，二者的境遇不一樣。SQE對外強勢，但在主機廠內部，屬於弱勢部門。而做質量體系，是對內部進行驗收，可以說是對內強勢，但對外接觸不多，即使有，也是配合審核、組織、招待等等。
從個人適宜性角度，因人而異，舉例來說。如果是男性，未婚，希望工作有挑戰性，不苛求工作平和的，建議做SQE，因為工作、社交范圍很大，從做人到做事都是全程投入的體驗，對個人的職業發展和能力提升都有很大的好處。
如果需要平穩的環境，比如家庭的負擔分攤了相當的時間和精力，比如某些男性或者顧家為主的女性，那麼質量體系會是一個好的選擇
『柒』 車企設備工程師有前途嗎知乎
車企設備工程師，是認為這個職業還是比較有前途的，這個是屬於高級的技術工種，如果說確實具備專業技能的話，那麼求職就業是沒有任何問題
『捌』 汽車製造廠有什麼職位
汽車製造廠職位太多了，大體上分為研發類、營銷類、生產類、綜合管理類、物流類、人力資源類等。
1、先期科研、基礎性科研工程師：主要做材料、整車、零部件的基礎性研究，比如電池材料、懸架的創意設計、發動機燃燒機理。
2、技術中心性能工程師：整車項目立項後，根據項目需求制定整車的各項性能指標，再細分到各零部件上，比如底盤制動性能工程師就是根據整車軸荷分布、要求的剎車距離，對標車的情況，確定前後制動器的各項性能參數：比如制動力矩、拖滯力矩等參數。
3、技術中心總布置工程師：根據項目需求，確定整車及部分重要零部件（比如發動機）的參數。比如整車重量，滿載重量、前機艙內零件的空間布置，運動件的包絡范圍。
4、技術中心產品工程師：根據性能工程師、總布置工程師對零部件的性能和空間要求，詳細設計各個零部件，並完成相關文檔（DFEMA、零部件技術條件、零部件檢驗規程）輸出給供應商製造出符合設計要求的零部件。
5、技術中心工藝工程師：依據產品工程師的零部件圖紙，編制裝配工藝、焊接工藝、沖壓工藝等工藝路線，並負責整車廠製造時所用到的相關夾具、模具、檢具的設計、開發、調試。比如焊接工藝工程師，有了車身上各零部件的圖紙後，設計焊接的先後順序（比如先焊下車體、再焊側圍）、監督開發檢具（比如車門總成檢具）、開發調試焊接夾具。一般整車廠的夾具、模具、檢具需要專業的廠家設計開發，但是整車廠的工藝工程師必須反饋裝車情況，以供外協人員調試參考。
6、製造工廠SQE（供應商質量工程師）：根據產品工程師的圖紙，和供應商一起對零部件進行開發，不僅要作出小批量的合格件，還要將製造工藝固化，保證以後都能生產出合格產品。開發新品時主要運用APQP等TS16949 5大質量工具，具體內容很多，不展開了，可以自己看APQP。量產時要跟蹤零部件質量問題等工作。
7、製造工廠采購工程師：根據項目需求，對所需外購的零部件（整車絕大部分零件都是外購：比如車身上的翼子板、電器系統的大燈等，一般車身上有2000到4000個個零部件需要外購），組織招標，談價、下訂單、監督供應商是否按時交付，量產後定期對供應商進行評價，就是罰錢。
8、物流工程師：根據項目要求，排定整車廠生產計劃（比如今天生產幾輛什麼顏色、什麼配置的哪種車型），並將計劃下發采購部門、車間製造部門，並且負責整車的發運。
9、製造工廠車間工藝工程師：根據技術中心工藝工程師的工藝路線等技術文件，編制詳細的作業指導書（工藝路線只說此處打什麼螺栓、多大扭力，作業指導書會說打螺栓時需要先代兩圈、用什麼樣的風板槍等要求），並將工作劃分到具體的班組。日常收集製造、質量問題。比如零部件問題就反饋給SQE、設計問題就反饋給產品工程師。
10、質量工程師：監督全廠的質量體系是否完善（就是各項工作流程是否完善）、員工是否按照既定要求的流程工作、入廠零部件是否合格，整車廠工人是否按照作業指導書工作、已製造完成的整車質量是否合格（如果不合格，由相關車間翻修，比如新車下線，會先跑5公里，如果儀表台有異響，通知總裝車間翻修，如果漆面不良，通知塗裝車間補漆）。
11、售後質量工程師：收集客戶質量抱怨並進行分析，將相關問題反饋給各部門，並制定解決方案，裝配問題給總裝車間、由於物流導致的問題反饋給物流部，零部件問題反饋給入廠質量。12、銷售工程師
13、其他部門：人力、財務、後勤保障，秘書等。
每個企業都不盡一樣，有些外企還有DRE（數據發布工程師）、STA（供應商技術支持工程師）等，就不一一說了。
如果按職位的話，有董事長，董事，總裁，總經理，副總經理，部門經理，研究所所長，分公司經理等中高層管理人員，一般管理人員，一線工人等等。
汽車製造廠職位太多了，大體上分為研發類、營銷類、生產類、綜合管理類、物流類、人力資源類等。
1、先期科研、基礎性科研工程師：主要做材料、整車、零部件的基礎性研究，比如電池材料、懸架的創意設計、發動機燃燒機理。
2、技術中心性能工程師：整車項目立項後，根據項目需求制定整車的各項性能指標，再細分到各零部件上。比如底盤制動性能工程師就是，根據整車軸荷分布、要求的剎車距離，對標車的情況，確定前後制動器的各項性能參數：比如制動力矩、拖滯力矩等參數。
3、技術中心總布置工程師：根據項目需求，確定整車及部分重要零部件（比如發動機）的參數。比如整車重量，滿載重量、前機艙內零件的空間布置，運動件的包絡范圍。
4、技術中心產品工程師：根據性能工程師、總布置工程師對零部件的性能和空間要求，詳細設計各個零部件，並完成相關文檔（DFEMA、零部件技術條件、零部件檢驗規程）輸出給供應商製造出符合設計要求的零部件。
5、技術中心工藝工程師：依據產品工程師的零部件圖紙，編制裝配工藝、焊接工藝、沖壓工藝等工藝路線，並負責整車廠製造時所用到的相關夾具、模具、檢具的設計、開發、調試。比如焊接工藝工程師，有了車身上各零部件的圖紙後，設計焊接的先後順序（比如先焊下車體、再焊側圍）、監督開發檢具（比如車門總成檢具）、開發調試焊接夾具。一般整車廠的夾具、模具、檢具需要專業的廠家設計開發，但是整車廠的工藝工程師必須反饋裝車情況，以供外協人員調試參考。
6、製造工廠SQE（供應商質量工程師）：根據產品工程師的圖紙，和供應商一起對零部件進行開發，不僅要作出小批量的合格件，還要將製造工藝固化，保證以後都能生產出合格產品。開發新品時主要運用APQP等TS16949 5大質量工具，具體內容很多，不展開了，可以自己看APQP。量產時要跟蹤零部件質量問題等工作。
7、製造工廠采購工程師：根據項目需求，對所需外購的零部件（整車絕大部分零件都是外購：比如車身上的翼子板、電器系統的大燈等，一般車身上有2000到4000個個零部件需要外購），組織招標，談價、下訂單、監督供應商是否按時交付，量產後定期對供應商進行評價，就是罰錢。
8、物流工程師：根據項目要求，排定整車廠生產計劃（比如今天生產幾輛什麼顏色、什麼配置的哪種車型），並將計劃下發采購部門、車間製造部門，並且負責整車的發運。
9、製造工廠車間工藝工程師：根據技術中心工藝工程師的工藝路線等技術文件，編制詳細的作業指導書（工藝路線只說此處打什麼螺栓、多大扭力，作業指導書會說打螺栓時需要先代兩圈、用什麼樣的風板槍等要求），並將工作劃分到具體的班組。日常收集製造、質量問題。比如零部件問題就反饋給SQE、設計問題就反饋給產品工程師。
10、質量工程師：監督全廠的質量體系是否完善（就是各項工作流程是否完善）、員工是否按照既定要求的流程工作、入廠零部件是否合格，整車廠工人是否按照作業指導書工作、已製造完成的整車質量是否合格（如果不合格，由相關車間翻修，比如新車下線，會先跑5公里，如果儀表台有異響，通知總裝車間翻修，如果漆面不良，通知塗裝車間補漆）。
11、售後質量工程師：收集客戶質量抱怨並進行分析，將相關問題反饋給各部門，並制定解決方案，裝配問題給總裝車間、由於物流導致的問題反饋給物流部，零部件問題反饋給入廠質量。12、銷售工程師
13、其他部門：人力、財務、後勤保障，秘書等。
每個企業都不盡一樣，有些外企還有DRE（數據發布工程師）、STA（供應商技術支持工程師）等，就不一一說了。
如果按職位的話，有董事長，董事，總裁，總經理，副總經理，部門經理，研究所所長，分公司經理等中高層管理人員，一般管理人員，一線工人等等。