馬來西亞土建工程師

Ⅰ 世界上排名前十名的最高建築

世界上排名前十名最高建築有：哈利法塔、上海中心、麥加皇家鍾樓、平安金融中心、樂天世界大廈、世界貿易中心一號、廣州CTF金融中心、天津CTF金融中心、中信大廈、台北101。

1、哈利法塔

哈利法塔高828米，樓層總數162層，造價15億美元，大廈本身的修建耗資至少10億美元，還不包括其內部大型購物中心、湖泊和稍矮的塔樓群的修築費用。哈利法塔總共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。

為了修建哈利法塔，共調用了大約4000名工人和100台起重機，把混凝土垂直泵上逾606米的地方，打破上海環球金融中心大廈建造時的492米紀錄。大廈內設有56部升降機，速度最高達17.4米/秒，另外還有雙層的觀光升降機，每次最多可載42人。

Ⅱ 學土木有前途嗎

要知道，在當前經濟危機下，我們國家對基礎設施的投資為四萬億，這是多少錢啊，再說了中國的城市建設一直在在踏步向前。

土木工程是一門古老的學科，它已經取得了巨大的成就，未來的土木工程發展的前景怎樣，首先要弄清目前人類社會所面臨的挑戰和發展機遇。土木工程目前面臨的形勢是：
（1）世界正經歷工業革命以來的又一次重大變革，這便是信息(包括計算機、通訊、網路等)工業的迅猛發展，可以預計人類的生產、生活方式將會發生重大變化。
（2）航空、航天事業等高科技事業快速發展，月球上已經留下了人類的足跡，對火星及太陽系內外星空的探索已取得了巨大進步。
（3）地球上居住人口激增，目前世界人口已超過60億，預計到21世紀末，人口要接近百億。而地球上的土地資源是有限的，並且因過度消耗而且日益枯竭。
（4）生態環境受到嚴重破壞，如：森林植被破壞，土地荒漠化，河流海洋水體污染，城市垃圾成山，空氣混濁，大氣臭氧層破壞等，隨著工業的發展、技術的進步，而人類生存環境卻日益惡化。

人類為了爭取生存，為了爭取舒適的生存環境，預計土木工程必將有重大的發展。

1、重大工程項目將陸續興建
為了解決城市土地供求矛盾，城市建設將向高、深方向發展。例如高層建築，如前文所述，目前最高的建築為馬來西亞的石油雙塔大廈，高452m。目前擬建的更高的建築有：上海的環球金融大廈，高460m；芝加哥Mglin—Beitler大廈，地上141層，高610m。日本竹中工務店技術研究所提出了一個摩天城市的方案，底座為400m×400m，地下深60m，地上高1000m，總建築面積800萬平方米，可居住3－4萬人。在我國除了修建標志性的大廈以外，還要大量修建商品住房。目前我國城市人口人均住房面積在10m2左右，而發達國家多在20m2以上。考慮到我國人口基數巨大，加上城市化進程加速，對住宅的需求壓力是很大的。這也為今天的學生、明天的工程師們提供了廣泛的就業機會和施展才能的舞台。
目前高速公路、高速鐵路的建設仍呈發展趨勢，交通土建工程在21世紀將有巨大的進步。已經設想的環球鐵道和環球高速公路已有多種方案。這一工程實現以後，人們可以從南美洲阿根廷的火地島合恩角北上，經中美洲、北美洲，從阿拉斯加穿白令海峽到俄國，經中、蒙、俄到東歐、西歐，再從西班牙穿直布羅陀海峽到摩洛哥，經北非，穿撒哈拉大沙漠到南非，直達好望角。其中跨白令海峽和直布羅陀海峽的大橋已有設計方案，並已在土木工程有關雜志上發表。
在中國，交通土建工程也有宏偉的規劃。在「十五」期間，我國以「五縱、七橫」為骨幹建設全國公路網。「五縱」是從南到北的五條干線，一條是從黑龍江的同江南下直達海南省的三亞市，其間要穿越渤海灣、長江口和瓊州海峽，所以不僅要築路，而且要建設多座大橋或隧道。其他幾條是：北京到福州，北京到珠海，內蒙古二連浩特到廣西河口，重慶到湛江。「七橫」是橫貫東西的七條主幹線，計有：綏芬河到滿洲里，丹東到拉薩，青島到銀川，連雲港到新疆霍爾果斯，上海到成都，上海到雲南瑞麗，衡陽到昆明。這些干線貫通了首都、直轄市和各省市自治區的省會或首府，連接了人口100萬以上的大城市和很多50萬人口以上的城市。這個系統有完善的安全保障、通訊和綜合服務系統，為各城市間提供了快速、直達、舒適的運輸系統。

在鐵路建設方面，北京到上海的高速鐵路、上海到杭州的磁懸浮鐵路正在規劃決策之中。普通鐵道中江蘇北部到福建的南北鐵路、四川內江到昆明線、西安到南京線均在建設之中。青藏、川藏、滇藏的鐵路和快速公路或高速公路也在研究中。此外，從昆明經緬甸、孟加拉國到印度的鐵路，從昆明經仰光到曼谷，或從仰光經馬來西亞到新加坡的國際鐵道也已經過一些國際會議研究，在技術上已無重大障礙，只要投資及利益分配得到落實，21世紀前半葉建成通車是有希望的。
航空港及海港和內河航運碼頭的建設也會在不久的將來取得巨大的進步。

2、土木工程將向太空、海洋、荒漠開拓
地球上的海洋面積占整個地球表面積的70％左右，現在陸地上土地太少，首先想到的是可向海洋發展。向海洋開拓近代已經開始。為了防止噪音對居民的影響，也為了節約用地，許多機場已開始填海造地。如中國澳門機場，日本關西國際機場均修築了海上的人工島，在島上建跑道和候機樓。香港大嶼山國際機場劈山填海，荷蘭Delf圍海造城都是利用海面造福人類的宏大工程。現代海上採油平台體積巨大，在平台上建有生活區，工人在平台上一工作就是幾個月，如果將平台擴大，建成海上城市是完全可能的。另外，從航空母艦和大型運輸船的建造得到啟發，人們已設想建立海上浮動城市。海洋土木工程的興建，不僅可解決陸地土地少的矛盾，同時也將對海底油氣資源及礦物的開發提供立足之地。
全世界陸地中約有1／3為沙漠或荒漠地區，千里荒沙、渺無人煙，目前還很少開發。沙漠難於利用主要是缺水，生態環境惡劣，日夜溫差太大，空氣乾燥，太陽輻射太強，不適於人類生存。
近代許多國家已開始沙漠改造工程。在我國西北部，利用興修水利，種植固沙植物，改良土壤等方法，使一些沙漠變成了綠洲。但大規模改造沙漠，首先要解決水的問題。目前設想有以下幾種可能：①首先在沙漠地下找水，如利比亞已發現撒哈拉大沙漠下有豐富的地下水，現已部分開始利用。②從南極將巨大的冰山拖人沙漠地區，如沙烏地阿拉伯曾進行可行性研究，運輸不成問題，如何利用冰山才符合成本要求仍有待解決。③進行海水淡化，海水淡化方法有多種，但成本均居高不下，如果隨著技術進步，成本降低，這是最有希望成為沙漠水源的。沙漠的改造利用不僅增加了有效土地利用面積，同時還改善了全球生態環境。
向太空發展是人類長期的夢想，在21世紀這一夢想可能變為現實。美籍華裔科學家林柱銅博士利用從月球帶回來的岩石燒製成了水泥。可以設想，只要將氫、氧帶上月球化合成水，則可在月球上就地製造混凝土。林博士預計在月球上建造一個圓形基地，需水泥100t、水300t和鋼筋360t，而除水以外，其他材料均可從月球上就地製造。因為月球。亡有豐富的礦藏，美國已經計劃在月球上建造一個基地。日本人設想在月球上建立六角形的蜂房式基地，用鋼鐵製成，可以拼接擴大，內部造成人工氣候，使之適合人類居住。隨著太空站和月球基地的建立，人類可向火星進發。與地球相似的是火星，但火星上缺氧，如何使火星地球化，人們設想利用生物工程，將制氧微生物及低等植物移向火星，使之在較短時間內走完地球幾億年才走完的進程，使火星適於人類居住，那時人類便可向火星移民，而火星到地球可用宇宙飛船聯系，人們的生活空間將大大擴展。

3、工程材料向輕質、高強、多功能化發展
近百年以來，土木工程的結構材料主要還是鋼材、混凝土、木材和磚石。21世紀在工程材料方面希望有較大突破。
（1）傳統材料的改性。混凝土材料應用很廣，且耐久性好，但其強度(比鋼材)低，韌性差，建造工程笨重而易開裂。目前常用混凝土強度可達C50-C60(強度為50～60N／mm2)，特殊工程可達C80～C100，今後將會有C400的混凝土出現，而常用的混凝土可達C100左右。為了改善韌性，加入微型纖維的混凝土，塑料混合混凝土正在開發應用之中。對於鋼材，主要問題是易銹蝕、不耐火，必須研製生產耐銹蝕(甚至不銹)的鋼材，生產高效防火塗料用於鋼材及木材。
（2）化學合成材料的應用。目前的化學合成材料主要用於門窗、管材、裝飾材料，今後的發展是向大面積圍護材料及結構骨架材料發展。一些化工製品具有耐高溫、保溫隔聲、耐磨耐壓等優良性能，用於製造隔板等非承重功能構件很理想。目前碳纖維以其輕質、高強、耐腐蝕等優點而用於結構補強，在其成本降低後可望用作混凝土的加筋材料。

4、設計方法精確化、設計工作自動化
在19世紀與20世紀，力學分析的基本原理和有關微分方程已經建立，用之指導土木工程設計也取得了巨大成功。但是由於土木工程結構的復雜性和人類計算能力的局限性，人們對工程的設計計算還比較粗糙，有一些還主要依靠經驗。三峽大壩，用數值法分析其應力分布，其方程組可達幾十萬甚至上百萬個，靠人工計算顯然是不可能的。快速電子計算機的出現，使這一計算得以實現。類似的海上採油平台、核電站、摩天大樓、地下過海隧道等巨型工程，有了計算機的幫助，便可合理地進行數值分析和安全評估。此外，計算機的進步，使設計由手工走向自動化。目前許多設計部門已經丟掉了傳統的制圖版而改用計算機繪圖，這一進程在未來的21世紀將進一步發展和完善。
數值計算機的進步使過去不能計算的帶有盲目性的估計可以變為較精確的分析。例如，土木工程中的由各個桿件分析到整體分析；工程結構的定型分析到按施工階段的全過程模擬分析；工程結構中在災害載荷作用下的全過程非線性分析；與時間有關的長時間徐變分析和瞬間的沖擊分析等。

5、信息和智能化技術全面引入土木工程
信息、計算機、智能化技術在工業、農業、運輸業和軍事工業等各行各業中得到了愈來愈廣泛的應用，土木工程也不例外，將這些高新技術應用於土木工程將是今後相當長時間的重要發展方向。現舉一些例子加以說明。
（1）信息化施工。所謂信息化施工是在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應用計算機信息技術，對工期、人力、材料、機械、資金、進度等信息進行收集、存儲、處理和交流，並加以科學地綜合利用，為施工管理及時准確地提供決策依據。例如，在隧道及地下工程中將岩土樣品性質的信息、掘進面的位移信息收集集中，快速處理及時調整並指揮下一步掘進及支護，可以大大提高工作效率並可避免不安全的事故。信息化施工還可通過網路與其他國家和地區的工程資料庫聯系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質量，減少工程事故，有效控製成本，實現施工管理現代化。
（2）智能化建築。智能化建築還沒有確切的定義，但有兩個方面的要求應予滿足。一是房屋設備應用先進的計算機系統監測與控制，並可通過自動優化或人工干預來保證設備運行的安全、可靠、高效。例如有客來訪，可遠距離看到形象並對話，遇有歹徒可攝像、可報警、可自動關閉防護門等。又如供暖製冷系統，可根據主人需要調至一標准溫度，室溫高了送冷風，室溫低了送暖風。另一個方面是安裝了對居住者的自動服務系統。如早晨准點報時叫醒主人，並可根據需要放送新聞或提醒主人今天的主要日程安排，同時早餐自動加工，當你洗漱完畢後即可用餐。總之，這是一個非常溫馨的住宅。對於辦公樓來講，智能化要求配備辦公自動化設備、快速通訊設備、網路設備、房屋自動管理和控制設備。
（3）智能化交通。智能化交通(1TS)，在歐美已於90年代開始研究，中國也在迎頭趕上。智能化交通一般包括以下幾個系統：①先進的交通管理系統；②交通信息服務系統；③車輛控制系統；④車輛調度系統；⑤公共交通系統等。它應具有信息收集、快速處理、優化決策、大型可視化系統等功能。
（4）土木工程分析的模擬系統。許多工程結構是毀於台風、地震、火災、洪水等災害。在這種小概率、大荷載作用下的工程結構的性能很難一去做實驗去驗證，—是參數變化條不可能全模擬，二是實體試驗成本過高，三是破壞實驗有危險性，設備達不到要求。而計算機模擬技術可以在計算機上模擬原型大小的工程結構在災害荷載作用下從變形到倒塌的全過程，從而揭示結構不安全的部位和因素。用此技術指導設計可大大提高工程結構的可靠性。
當然計算機應用於土木工程的例子還有許多，本書難以一一列舉。土木工程中引入高新技術後必將會有一個新的飛躍。

6、土木工程的可持續發展
面臨人口的增長、生態失衡、環境污染、人類生存環境惡化，一些學者呼籲：「我們只有一個地球」，並提出「凍結繁榮，停止發展」的口號。這一口號不僅受到發達國家人士的批評，更是受到發展中國家的一致反對。如果「停止發展」，則發展中國家永遠停留在落後狀態，這是不能接受的。
20世紀80年代提出了「可持續發展」的原則，已被廣大國家和人民所認同。「可持續發展」是指「既滿足當代人的需要，又不對後代人滿足其需要的發展構成危害」。例如，一代人過度消耗能源(如石油)以致枯竭，後代人則無法繼續發展，甚至保持原有水平也不可能。這一原則具有遠見卓識，我國政府已將「可持續發展」與「計劃生育」並列為兩大國策，大力加以宣傳，我們土木工程工作者對貫徹這一原則具有重大責任。
建設與使用土木工程的過程與能源消耗、資源利用、環境保護、生態平衡有密切關系，對貫徹「可持續發展」原則影響很大。
從資源方面看，建房、修路大多要佔地，而我國土地資源十分緊張，以至於美國學者提出質疑：21世紀誰來養活16億中國人？因而在土木工程中不佔或少佔土地，盡量不佔可耕地是必須堅持的。另外建材中的粘土磚毀地嚴重，應予禁止或限制。建材生產、工程施工還少不了消耗能源和水資源，這方面應盡可能採用可再生資源和循環利用已有資源，例如利用太陽能、利用處理過的廢水等。
採用落後的生產工藝(如小造紙廠，小化肥廠等)建立工廠，會對環境造成嚴重污染，切不可因一時一地之利而容許建設，污染環境。我國對實行新建廠一定要實行環境評價，對環境不利的項目不準上馬，這一政策應堅決貫徹。重大工程如有一些對生態不利的地方應採取措施避免。
如長江三峽大壩修建將會影響長江鱘魚回遊產卵，而這一魚種已極為稀少，且只有中國。

Ⅲ 學土木工程去哪個國家留學最好

建築設計留學近幾年是高燒不退，國外院校眾多，學建築設計留學哪個國家好？隨小編一起去看看吧。

學建築設計留學哪個國家好——加拿大
在加拿大，建築專業一般分為建築學、城市規劃、園林景觀設計、室內設計等幾個分支，學生可以根據自己未來的發展目標選擇合適的方向。建築專業的未來發展目標為：建築師、房地產開發商、工業產業設計師等。
加拿大的建築學專業非常有名，學生未來的就業前景也非常好，吸引各國的留學生前往學習。
加拿大建築學本科課程主要集中在安大略省大學開設，具體如下：安大略省：多倫多大學(建築研究)、滑鐵盧大學(建築)、卡爾頓大學(建築研究/建築保護與可持續發展工程)、瑞爾森大學(建築科學)、圭爾夫大學(景觀建築)、溫莎大學(視覺藝術和建築環境，和美國底特律大學合作)。
另外，還有一些大學的建築很不錯，但只在碩士階段開設：如：UBC、卡爾加里、曼尼托巴，達爾豪斯大學的建築相關課程只在研究生階段開設。
學建築設計留學哪個國家好——美國
美國建築設計專業幫助學生掌握與鞏固本專業必需的基礎理論知識和專業知識，培養具有本專業領域實際工作的能力，適應建築生產一線的施工與管理等崗位要求的高等技術應用性人才。美國建築設計研究生專業學位主要分為：
1.專業職業導向型建築設計碩士學位
Professional Degree（M.Arch I）：學制為2-3.5年，如果申請者的專業背景為建築設計及課程設置與之大致相同的專業，或者本科學習了5年的建築設計專業，就可以申請為期2年的課程；如果專業背景為其它不與建築設計相關的人文學科，或者本科只學習了4年的建築設計專業，學校一般會鼓勵學生去申請為期3年或以上的建築設計專業，第一年用來打基礎。
Post-Professional Degree（M.Arch II）：學制為1年，適合已經取得了Professional Degree（M.Arch I）學位後的申請者向繼續深造時申請。
2.理論研究導向型建築設計碩士學位
Master of Science（MS）：學制為1年，適合本科為建築設計專業，今後想從事建築設計相關理論學習與研究的申請者據美國勞動局2011年數據顯示，美國建築設計師的平均年薪為129350美元/年。
在美國綜合排名前300的大學里，有108所學校開設128種建築類（建築設計）研究生專業。
學建築設計留學哪個國家好——英國
英國建築專業是英國留學熱門申請的專業，建築設計從地域、流派、方式區分，都有不同的風格。英國匯聚了世界上眾多的建築風格，以威斯敏斯特為典型的哥特式風格，以聖保羅大教堂為代表的巴洛克式風格，以不列顛博物館為代表的古典復興主義風格，還有英國特色的村莊、田園，這些風格迥異的建築吸引著全球各地的學生前往英國求學，以求身臨其境感受藝術大師們的構思。
英國建築專業碩士階段主要分為一年制的建築設計及兩年制的建築學，這兩個專業在申請過程中都需要申請者提供符合規格的作品集。其中2年制的英國建築學專業在申請難度上是最難的，國內普通大學本科背景的學生幾乎申請不到，因為大部分英國院校建築學要求本科學生具備RIBA第一級證書，或者就讀的本科院校是有認證的。
英國建築專業名校推薦：謝菲爾德大學(University of Sheffield)、愛丁堡大學(University of Edinburgh)、倫敦大學學院 (University College London)、巴斯大學（University of Bath）。
建築專業准備去英國藝術留學的同學一定要仔細看看，希望對你們有所幫助。

Ⅳ 世界上十大土木建築是哪十大

http://arch.hzu.e.cn/n147c71.shtml
世界十大高層建築
http://club.china.alibaba.com/forum/thread/view/2_21183073_.html
世界十大建築之最
http://www.idchina.net/Bbs/showtopic.aspx?id=8528
世界上十大最傑出建築
http://e.yesky.com/354/2310354.shtml
世界十大建築奇跡
參考資料：http://arch.hzu.e.cn/n147c71.shtml

Ⅳ 中國建築工程師有多強，三天能建一層樓

說道雙子星塔，該棟建築位於馬來西亞吉隆坡，是目前世界上第八高的大樓，由美國人設計的，而在雙子塔的不遠處，一座新的標志塔，正在中國建築工程師手中完成。

該棟建築建成後總高452.37米，比雙子塔還高，將是馬來西亞的最高樓

而該棟樓層正在中國建築工程師手中一天天完成，目前平均每三天就能建一層，速度是相當的快。

中國建築在世界上都享有盛名，全球很多排名第一的大型工程建築基本都有中國建築工程師完成，比如世界第一高橋貴州北盤江大橋全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高的大橋

自從「一帶一路」政策出台後，技術也在國外得到很好的推廣和肯定，在這個項目工作的2000多名外籍員工。

來自孟加拉的法海特，來工地前靠賣菜和打零工度日，對建築完全是門外漢。現在，他已經是工地上技術最熟練的工人。他說「感謝中國建築工程師教會了他很多技能，包括修電機等，即便工程結束也不怕失業了」我想繼續跟著中國師傅走遍「一帶一路」

中國建築工程正在世界上大放光彩，中國產品正在世界上占據地位

Ⅵ 馬來西亞吉隆坡建設大學怎麼樣

建大的話，個人覺得它的建築管理是不錯的，而建築設計就很一般，課程就兩年，砍掉了大部分的綜合類課程，課程很單一，你念出來在大馬沒有太大出路。我是在公立讀建築的，現在兩年了，第一年有個馬來的女生轉去建大，第二年就後悔了，可惜轉不回公立了。兩年的建築設計叫人聽了也害怕，完全是匆忙訓練投入市場，基礎很糟糕。馬來的PAM(馬來西亞建築學會)認證的院校中是有建大，可是每次PAM搞競賽和matra建大基本沒有名次。不過建大有學分轉移項目，據說可以轉到同濟大學和北京建築大學，名額很有限，而且不是成績拔尖的就能去，你還要機遇，你現在能力達不到本二到馬來也很難脫穎而出。簡單介紹一下馬來的建築學，首先必須是PAM認證的，實際上PAM的元老級成員大都出自UTM(馬來西亞理工大學)和UITM(瑪拉工藝大學)，這兩所頗有淵源，當然UTM是實踐性的教學，並不注重設計感，但是參加比賽和活動很強(但UTM的建築學院開辦最早)，瑪拉大學前身是大專，但是規模很大，質量一般，學生主要是馬來人(進PAM的比例不高，但是人多)。其次是位於檳城的USM(馬來西亞理科大學)，與之並列的是雪州的UKM(馬來西亞國立大學)和吉隆坡的老牌大學UM(馬大)。這三所算第二梯隊，都是走的實踐性路線，但是和中國的幾所很好的建築類院校有很多合作。第三梯隊是UPM(馬來西亞博特拉大學)，這所大學的建築學才開辦20年不到，是5所研究型公立里最年輕的，個人覺得UPM偏重設計感，但是我看過最後一年的畢業展，他們的東西又太實際了，從第一年的奔放到第四年的拘謹，唉，路漫漫其修遠，課程規劃兼容性有待改進，這幾年老師太多，水分大。但是景觀設計(中國叫園林)可以說是馬來最好的，前身是農業大學，依託學和林學的基礎。(實際上馬來西亞沒多少大學有景觀設計專業)。第四梯隊就不講了。為什麼沒有提到私立呢？別著急，不是因為歧視私立，噴子別找借口啊！就拿2016年的PAM年會來說，UCSI，也就是斯特雅大學(奇跡般的拿了多個獎項的冠軍)，公立大學本來是常客，去年被打臉了，打臉的還是自家兄弟PAM，看來公立的建築學養尊處優的太久了，缺乏深層次的改革，自以為是老大，不過PAM的確是被公立壟斷的，現在問題出來了，但是top5沒有警覺，我也覺得公立的建築學模式無法培養出具有國際影響力的建築師，馬來的建築學更像是滿足於國內需求的，還有私立的建築學也沒好到天上去，但是有潛力是不可否認的，前提是私立能夠提升生源質量，私立出名的幾所十年以來一直在以學位換財政，教學投入比較大，但是伴隨著很大的浪費，好學校是學生和學校共同努力的結果。私立建築學只能說才有起色，基礎還是比較薄弱，在建築技術/環境以及城市規劃這些領域還是空白，但是設計型建築學(偏藝術類)至少在馬來公立壟斷的壓抑氣氛下，是一股小清新。講到這里，要提醒你一下，這只是基於馬來西亞國內的分析，個人感覺雖然和海外合作不斷，天天打著國際的標語，實際上並不準確，而且馬來西亞的建築學無論如何都不能算是世界前列，你需要知道這一點，在考慮是否來馬攻讀建築。接著上面提到的國際化，我真的很想說，這國際化不是多極化，是第三世界化，有句話叫「第三世界的難兄難弟」哈哈，當然會有人站出來反對，說我們學校有日本韓國來的學生，還有德國的，墨西哥巴西啥的，我們還和英國的著名建築事務所有合作。我只想問問那哥們，比例有多少，抱歉啦，不只發達國家來的學生比例，還有發展中國家學生比例，特別需要知道來自中國的學生比例。還有合作之類的，也就是找個事務所的員工和你們做做手工，辦辦活動，參觀參觀，你就說獲益匪淺，連那個事務所的核心建築師都沒見上。合作的背後往往都要money啊！試問那些事務所有那麼在乎嗎？結束了說些好話唄！話題差不多要收尾了，大馬的建築設計實際上是在未能順利消化西方主流建築風格後的「莫名其妙」的本土化，其結果是顯而意見的，本土化參雜著所謂的馬來歷史風格，結果和中國有點相似，新的風格並沒有產生，模仿的舶來品反而帶有本土局限性思維，傳統派趁勢崛起搶占話語權，設計方向偏重環境技術類，然而並不那麼有技術含量(原創性喪失)，這實際上是一種無奈，因為這已經深深的影響到了建築教育，學生缺乏設計的依據(理論學習啊)，以及引導，畢業了就被社會建築業這潭渾水給侵染了，缺乏反思以及革新精神。還有政治的不良風氣也影響了教育，學生多一事不如少一事，沒勇氣。老師雲里霧里(也是閑散，不乏有優秀的人，但是大氣候不允許他們發揮)，教學方向判斷模糊，只能遵循不變，少有建樹，實際上學院的的體系還是照著西方院校走的，但是執行力的差勁使得這個體系效率低下，而且是年久失修。現狀如此，三思而行！

Ⅶ 世界建築排名

第一名：阿聯酋迪拜塔 「迪拜塔」始建於2004年，計劃將於2008年底竣工，2009年9月正式對外開放。「迪拜塔」最終究竟有多高一直是高度機密。迪拜最大的地產開發公司艾馬爾地產僅向外透露說，大廈將在建至700米以上的某處時停止，而其最終高度據稱可能將達到818米。 高樓大廈就是展現方式之一。據「迪拜塔」官方網站介紹，建成的「迪拜塔」將至少有160層，56部電梯穿梭其間，速度達每秒18米，那將是世界上速度最快且運行距離最長的電梯。 整個建築外牆將使用玻璃8.3萬平方米，金屬2.7萬平方米，總共相當於17個足球場。大廈內部設有溫泉、游泳池、豪華公寓、零售商店和個人商務套房，124層還有俯瞰全城的觀望台。建成後的「迪拜塔」在距大廈95公里外的地方即可看到。 迪拜計劃花費200億美元打造以「迪拜塔」為中心的「迪拜塔商業中心」。 第二名：紐約世貿中心自由之塔 紐約市市長布隆伯格在自由塔模型揭幕後說，今天無論對紐約，還是對美國來說都是一個好日子。自由塔的建造使紐約得以重新構築這座城市在「9·11」恐怖襲擊事件後失去的天際一角，它將成為曼哈頓重建的一個重要里程碑。 自由塔的主體結構高度仍然為1776英尺（541．3米），以象徵美國建國的年份——1776年。據主建築師蔡爾茲介紹，大廈的70層將作為辦公區，70層以上將利用懸索結構建立一個用於觀景的公眾區域。電視天線和用來供電的風力發電機也將建在大樓的頂部。加上頂部的電視天線，自由塔總的高度將超過2000英尺（609米）。大樓將於2008年竣工。 第三名：台北101(Taipei 101) 台北101（TAIPEI 101），原名台北國際金融中心（Taipei Financial Center），設計師李祖原。為台北市政府的BOT開發案，業主是台北金融大樓股份有限公司。 是位於台灣台北市信義區的一幢摩天大樓，樓高508米，地上101層，地下5層. 因應高空強風及台風吹拂造成的搖晃．台北101設置了「調諧質塊阻尼器」（tuned mass damper，調質阻尼器），是在88-92樓層掛置一個重達660公噸的巨大鋼球，利用擺動來減緩建築物的晃幅。 列入吉尼斯世界紀錄的最快速電梯，有2部，為觀景台使用，其上行最高速率可達每分鍾1010米，相當於時速60公里，從1樓到89樓的室內觀景台，只需39秒；從5樓到89樓的室內觀景台，只需37秒。下行最高速率可達每分鍾600米，由89樓下行至5樓僅需46秒，至1樓僅需48秒。 第四名：上海環球金融中心(Shanghai World Financial Center ) 上海環球金融中心 Shanghai global financial hub是以日本的森大廈株式會社（Mori Building Corporation）為中心，聯合日本、美國等40多家企業投資興建的項目，總投資額超過1050億日元（逾10億美元）。原設計高460米，工程地塊面積為3萬平方米，總建築面積達38.16萬平方米，比鄰金茂大廈。1997年年初開工後，因受亞洲金融危機影響，工程曾一度停工。2003年2月工程復工。但由於當時中國台北和香港都已在建480米高的摩天大廈，超過環球金融中心的原設計高度。由於日本方面興建世界第一高樓的初衷不變，對原設計方案進行了修改。修改後的環球金融中心比原來增加7層，即達到地上101層，地下3層，樓層面積約377,300平方米。 建築主體高度達到492米，比目前已建成的中國台北國際金融大廈主樓主體高度高出12米（台北101大廈實體高度加天線高度為508米），仍為名符其實的世界第一高樓。按照施工計劃，工程將於2008年初，也就是北京奧運會開幕之前竣工落成。 關於環球金融中心設計的爭議，除了高度，還有其外形。KPF公司總裁威廉·帕德森說，金融中心的設計靈感原本來自於中國傳統文化中對於「天地」的理解，正是天圓地方的意思。而且，50米直徑的「圓洞」就是不遠處「東方明珠廣播電視塔」第二個球的大小，空心圓洞與實心球體正好形成一虛一實、遙相呼應的藝術美感。但這樣的構思在一些人看來，同時也表現出了另一種形象，最早有人利用迷信在互聯網上造聲勢，指出樓頂的大圓孔，遠遠地看太像日本的太陽旗。不過大部分不持有此觀點的人士認為這只是民族主義的穿鑿附會。 第五名：雙峰塔（Petronas Twin Towers，或稱佩重納斯大廈、馬來西亞國家石油大廈、國家石油雙塔、雙子塔） 雙峰塔（Petronas Twin Towers，或稱佩重納斯大廈、馬來西亞國家石油大廈、國家石油雙塔、雙子塔），佩重納斯大廈（俗稱「國營石油雙塔」）馬來西亞吉隆坡，建成於1998年是兩棟位於馬來西亞吉隆坡市區內的摩天大樓，曾經是世界最高的摩天大樓，直到2003年10月17日被台北101超越，但仍是目前世界最高的雙塔樓，也是世界第三高的大樓。樓高452米，共地上88層，由美國建築設計師西薩·佩里（Cesar Pelli）所設計的大樓表面大量使用了不銹鋼與玻璃等材質，並輔以伊斯蘭藝術風格的造型，反映出馬來西亞的伊斯蘭文化傳統。現在仍排名第五！ 這兩座88層塔樓包含800萬平方英尺（74.32萬㎡）以上辦公面積，150萬平方英尺（13．935萬㎡）購物與娛樂設施，4500輛車位的地下停車場，一個石油博物館，一個音樂廳，以及一個多媒體會議中心。 第六名：西爾斯大廈(Sears Tower) 西爾斯大廈是美國芝加哥的一幢辦公樓，由SOM建築設計事務所設計，於1974年建成，高443米，美國西爾斯大廈，最終高度超過450米。總建築面積418000平方米，地上110層，地下3層。底部平面68.7×68.7米，由9個22.9米見方的正方形組成。在這些正方形的范圍內都不另設支柱，租用者可按需要分隔。整個大廈平面隨層數增加而分段收縮。在51層以上切去兩個對角正方形，67層以上切去另外兩個對角正方形，91層以上又切去三個正方形，只剩下兩個正方形到頂。直至2004年台北101塔建成以前，西爾斯大廈一直保持著「世界最高屋頂」和「世界最高居住層」的桂冠。它由著名的SOM建築師事務所設計，整個施工工期不到兩年半時間，工程於1974年竣工。它的高度為442米（1,450英尺），共108層，內部總共有450萬平方英尺的辦公室和商業空間。在西爾斯大廈開工建設前，大廈的場址被西昆西街（West Quincy Street）一分為二，西爾斯公司為此支付給芝加哥市270萬美元實現了街道分割。 大廈的造型有如 9個高低不一的方形空心筒子集束在一起，挺拔利索，簡潔穩定。不同方向的立面形態各不相同，突破了一般高層建築呆板對稱的造型手法。這種束筒結構體系是建築設計與結構創新相結合的成果。 西爾斯大廈有110層，一度是世界上最高的辦公樓。每天約的1.65萬人到這里上班。在第103層有一個供觀光者俯瞰全市用的觀望台。它距地面412米，天氣晴朗時可以看到美國的4個州。 第七名:南京紫峰大廈 綠地集團在南京投資開發建設的世界第七高樓、江蘇第一高樓--高達450米的綠地廣場·紫峰大廈正式結構封頂。該項目位於南京中心城區被譽為"心臟地段"的鼓樓廣場，集高檔辦公、頂級酒店和商業等於一體，建成後將成為南京檔次最高、影響力最大的城市新地標和現代服務業集聚區。 由專業設計公司美國SOM建築事務所設計的紫峰大廈地下4層、地上到燈塔是381米、89層，而從燈塔底部到塔尖則有69米。樓頂下月樹起69米的燈塔，將一舉攀上450米的最高點。這是江蘇第一高樓，也是世界第七高樓。 看玄武湖也就是一個洗腳盆那麼大，比紫金山頭陀嶺448.9米還要高1.1米 第八名：金茂大廈(Jin Mao Tower) 1999年初，上海市又一座標志性建築傲然屹立黃浦江畔，人們期待已久的世界第三、亞洲第二、中國內地第一的88層金茂大廈（Jinmao Tower）終於推向市場，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術的智慧型摩天大樓，已成為當今滬上最方便舒適、最靈活安全的辦公、金融、商貿、娛樂和餐飲的理想活動場所。 金茂大廈於1992年12月17日被批准立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結構封頂，至1999年3月18日開張營業，當年8月28日全面營業。金茂大廈佔地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建築面積29萬平方米。 金茂大廈是由美國最大的建築師-工程師事務所之一的SOM建築設計事務所建造的。 金茂大廈坐落在浦東延安東路隧道口，世紀大道旁，地處浦東核心地區——陸家嘴金融貿易區中心，東臨浦東新區的繁華景象，西眺上海市及黃浦江的幽雅景緻，南向浦東張楊路商業貿易區，北臨10萬平方米的中央綠地。大廈周邊道路網路發達，交通十分便利，過江隧道和地鐵二號線直達。從金茂大廈去浦西最繁華的街區，過隧道僅2分鍾，到上海虹橋機場或到浦東國際機場車程時間僅30分鍾，地理位置優越。 第九名：香港國際金融中心二期(Two International Finance Centre) 金融中心二期（簡稱「國金二期」），是一項商業建設工程項目，是總投資共30億美元的國際金融中心發展計劃的重要工程項目之一。1996年香港地鐵公司將項目發展權授予由多家建設及項目投資單位所組成的建設聯合體，並隨即開展設計優化工作。項目的原設計是兩座46層建築物，經過設計優化後的國金二期是一座樓高420m，總層數88層，位列世界第四高的建築物，另設6層地下室，埋深38m。 國金二期的施工期僅三年半，2003年下半年投入使用。國金二期已成為香港的新地標、新象徵性建築物，在香港中環心臟地區又出現一個新的金融財經基地。 第十名：中信廣場大廈 廣州中信大廈，樓高83層，391米，在全球十大高樓之中排名第十。 中信大廈位於廣州天河區天河北路，地處市區東面商業、金融、文化、娛樂、高檔辦公樓新發展集中地。其北為廣州火車站東站，南與天河體育中心相對，並毗鄰廣州地鐵總站，交通便利，位置優越。 中信大廈為現今世界上最高的鋼筋混凝土結構的高層建築群，造型具有強烈的雕塑感，周圍以綠化園林襯托成為天河區的標志性建築。 第十一名：地王大廈 地王大廈，正式名稱為信興廣場，是一座摩天大樓。因信興廣場所佔土地當年拍賣拍得深圳土地交易最高價格，被稱為「地王」，因此公眾稱之為地王大廈。大廈高69層，總高度383.95米，實高324.8米，建成時是亞洲第一高樓，現在是深圳第一高樓，也是全國第一個鋼結構高層建築，位居目前世界十大建築之列。大樓於1996年完工。 主題性觀光項目"深港之窗"，就坐落在巍峨挺拔的地王大廈頂層，是亞洲第一個高層主題性觀光游覽項目。在此可以俯覽深圳市容，遠眺香港市容。 大樓位於深圳市羅湖區的深南東路、解放路與寶安南路交匯的三角地帶。地王大廈信興廣場由商業大樓、商務公寓和購物中心三部分組成。是深圳的重要標志。 第十二名:紐約帝國大廈(又名「帝國之州大廈」）Empire State Building, New York, USA 紐約帝國大廈始建於1930年3月，是當時使用材料最輕的建築，建成於西方經濟危機時期，成為美國經濟復甦的象徵，如今仍然和自由女神一起成為紐約永遠的標志。曾為世界第一高大樓和紐約市的標志性建築。 帝國大廈是一棟超高層的現代化辦公大樓，它和自由女神像一起被稱為紐約的標志。地上建築有381米高的帝國大廈，自1931年以來，雄踞世界最高建築的寶座達40年之久，直到1971年才被世貿中心超過。這時，世貿中心是世界上最高的建築，帝國大廈也只能從世界第一高樓的寶座上退了下來。但後來幾十年裡，又有很多建築超過了帝國大廈，如馬來西亞的雙子塔等。「9·11」恐怖襲擊事件後，帝國大廈也只能重新成為紐約最高的建築。此大廈在美國經濟最蕭條，最不景氣的時候，以僅僅不到2年的時間建成。 在86樓及102樓有瞭望台，由於是露天的望台，台上的風力相當大。晴天的時候可遠望至100公里遠的地方。 就找到這么多了~