㈠ 比亞迪售後員經常出差嗎
汽車維修站售後工作人員不經常出差的，最多就是廠家培訓，而且今年疫情，更少出差
㈡ 售後工程師怎麼樣
售後技術工程師是指產品銷售出去之後對客戶服務的技術人員。和售前人員一樣，售後技術工程師更懂得產品的技術性能和原理，能夠解答客戶的專業性問題，排除客戶對於購買公司產品的疑慮，增強客戶對公司產品優越性能的信心。不同的是，售後技術工程師的工作更加具體，他們所面臨的是客戶對於產品性能和應用的具體問題。所以，售後技術工程師必須掌握專業技術知識，同時還要具備較強的問題敏感性和分析能力。所以，售後技術工程師是典型的「空中飛人」，因為他們需要頻繁地出現在客戶現場，這也要求他們具備出色的承受壓力的能力。
1.工作內容
進行公司產品技術層面的日常服務工作，包括遠程或現場解決客戶在產品應用上的疑惑和問題；
溝通客戶，跟蹤項目中產品的運行狀況，及時了解接收客戶反饋信息，提供售後技術支持，定期提供報告；
負責對客戶的技術培訓工作；
2.薪資行情
發展維護良好的客戶關系，參與並執行客戶服務計劃。
售後技術工程師月薪較低，剛入行時可能只有2000元~3000元，之後會根據具體的工作情況有所增長。有時候售後技術工程師需要常常出差，也會有一定的補貼。總體來說，售後技術工程師月薪范圍在3000-8000元左右。經驗豐富的資深售後技術工程師月薪可以達到15000~20000元左右 。
3.職業發展路徑
售後技術工程師直接影響到售後技術服務的質量，從而影響到企業的信譽，地位非常重要。因為售後技術工程師這個職業需要具備優秀的技術技能，還要有良好的分析問題和解決問題的能力，是一個可以練就基本功的職位。所以，售後技術工程師今後既可以往技術方向發展，也可以轉而走向管理型道路。一般的售後技術工程師積累較多經驗後可發展為技術支持經理，但是如果想往管理型道路發展的話，則需要注意提高自己的管理能力和組織規劃能力。
㈢ 售後工程師經常出差有前景嗎，24歲
售後工程師雖然工作很辛苦，但是待遇還是很不錯的，也能提高技術比較有前途
㈣ 電氣售後工程師怎麼樣
時代電氣下面還有很多單位，看樓主簽哪裡了。不過售後工程師一般出差比較多，當然是有補貼的。城軌項目的會派去各個城市的地鐵公司做售後保障，一般是大城市，但也是市郊。機車、高鐵項目的會被派往各鐵路交通樞紐、機務段，地方嘛，要是蘭州機務段什麼的，可能就比較偏了。要是遇到亞運會什麼的大型活動，會被派去舉辦城市做地鐵啊、高鐵啊無故障保障的。剛去的時候，頭兩年會排到售後服務一線去鍛煉的，會有輪休，半年一次吧。總的來說，這份工作適合需要高工資，不懼辛苦-機械維修、電氣調試也不容易，不懼漂泊的同學。當然，如果有心的話，因為在一線，還是能學到不少東西的。前途的話，在株洲當地收入還是可以的，國企，乾的越久，收入越多，一般平靜安穩的生活夠了。答案來源於網路
㈤ 服務工程師，這個崗位有發展嗎總要出差
我也是這個行業的，
1，首先出差的確很多，按照行業不同，有的屬於出差頻率高，有些屬於出差周期長，如果你不喜歡長期出差，千萬不要選擇這個行業，還有出差對於長輩家人孩子無法及時照顧，你如果選擇這個行業一定要獲得他們的支持。
2，出差環境和待遇也必須考慮到。說白了，願意出差也是為了收入考慮的，如果出差的補貼很少，還是不要做了。
3，說到崗位發展，主要和你從事的行業有關，行業發展前途好，那麼利用年輕的時候積累經驗和人脈關系，以後可以轉到其他相關職業的。
㈥ 做售後服務工程師有前途嗎
我不知道你是什麼行業的，我在電子行業和機械行業都待過，售後服務工程師一般都很辛苦，頻繁出差，甚至長期駐外，需要有開朗的性格和強大的溝通協調能力，收入一般都還不錯，長期與客戶打交道能學到不少東西，提升自己的能力，以後可以轉銷售，總之是比較辛苦，但回報也是不錯的，要是想做售後最好是提前了解一下需要應對什麼樣的客戶。
㈦ 售後服務工程師（技術支持）的兄弟們，你們出差頻率怎麼樣啊一個月大概多久在外面謝謝！
這個要看你具體做什麼的了，而且和公司的風格有關。像我這樣技術支持，一年大概200多天在外邊，配合當地辦事處負責地區事務，有時一兩個月回總部一次，當然我同事也有出短差的，一般一個月出來幾次，天數控制在半個月內也行。售後要看產品，可以推解決方案，也可以推硬體。兩者的性質差不多，但解決起來稍有些不同。賣出一個系統後的售後和賣出一個產品的售後是有區別的，具體的可以@我
㈧ 做汽車售後服務工程師是不是要經常挨罵和出差
出差是會有的 至於挨罵那就要看你個人了