長洲水利樞紐工程項目經理部

Ⅰ 長洲水利樞紐的歷史

偉大的民族民主革命先行者孫中山先生在《建國方略》中，倡導建設三大海港及相關鐵路、水運系統，拓展國際貿易經濟合作，特別是改良廣州港，整治西江，沿河設堰及水閘，將西江建設為深水航道，使吃水十英尺的船舶可直達南寧並資生電力，使西江成為大西南物資出海大通道，以及渠化桂江、湘江，將揚子江與西江溝通起來的規劃設想，對建設長洲水利樞紐，「以電養航」，「以電治水」，「以電支農」，振興西江水運，消除西江洪澇災害，加快西江流域社會經濟發展，有極其深遠的指導意義。

Ⅱ 中交一航局第四工程有限公司的簡介

公司成立於1952年，在60年的風雨歷程中，轉戰南北、馳騁東西、縱橫海內外，實現了在施工領域「海陸空」全方位的發展。在房屋建築、港口航道、市政工程、機場場道、地基處理、鋼結構工程、機電安裝、管道工程、軌道交通等施工領域都留下了一串串閃光的足跡。
公司注冊資金2.1069億元，總資產20.22億元，在崗員工1625人。近幾年，公司不斷實現跨越式發展。2011年，公司自主經營額達45億元，施工產值超50億元。單位工程交工驗收合格率100%、竣工驗收優良品率100%，顧客滿意率95%以上。
公司下屬近二十個具有綜合施工能力的工程項目經理部和分公司，分布在天津、遼寧、河北、山東、山西、青海、上海、浙江、江蘇、四川、廣西、廣東、貴州、陝西等國內14個省市以及境外茅利塔尼亞、利比亞等國家和地區。
同時，公司還擁有商品混凝土供應有限公司、檢測中心等專業化公司和機構。公司檢測中心，是交通部水運工程甲級試驗室、天津市建築企業一級試驗室和濱海建築工程質量檢測中心。航保商品混凝土供應有限公司被認定為天津市科技型中小企業。
第一部分 澆注精品 鍛造品牌
公司具有九項施工資質：房屋建築工程施工總承包壹級；港口與航道工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；機場場道工程專業承包壹級；地基與基礎工程專業承包壹級；鋼結構工程專業承包壹級；機電設備安裝工程專業承包貳級；管道工程專業承包三級；公路工程施工總承包叄級。
房屋建築
多年來，公司先後承建了天津北方大廈、一航局綜合樓、天津海監局海岸電台綜合樓、山東青島前灣大廈、天津港二、四公司綜合業務樓等一系列高層建築。
其中，公司承建的山東青島頤中皇冠假日酒店工程，主體高188.8米，建築面積達73308平方米，工程被評為青島優質工程，並榮獲「最佳承包商」稱號；公司承建的中交一航大廈，榮獲「全國用戶滿意工程獎」和「國家優質工程銀質獎」。
啟航嘉園項目為一航局房地產公司投資建設的首個房建項目。該工程主要由8棟高層建築組成，總建築面積10.8萬平方米。在天津東疆港區，公司承建的瞰海軒房建項目，由八棟高層建築組成，為港區首個高層海景項目。
在工業廠房和倉庫建設中，公司相繼承建了多項代表性工程。其中上海振華港機長興島基地廠房工程，總建築面積達3.6萬平方米，是一航局歷史上承建的最大的單體廠房工程。在天津港東疆港區，公司承建的碼頭物流加工倉庫37棟，總面積達31萬平方米。
港口與航道、水利工程
在港口與航道、水利施工領域，公司參與了營口港、鮁魚圈港、秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、濱州港、青島港、日照港、北侖港、汕頭港等多個港口的建設，澆注了一座又一座的精品工程。
其中神華黃驊港外航道整治工程、青島現代造船有限公司船台及碼頭工程、鞍鋼鮁魚圈水域碼頭工程、山東日照嵐橋15萬噸級散貨泊位工程是公司水工工程的經典之作，出運安裝的最大沉箱重達3850噸。
公司參建的港口與航道工程獲得魯班獎3項，詹天佑獎2項，此外還榮獲新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等多項榮譽稱號。
公司還承建了浙江杭甬運河上虞段船閘水利工程、廣西柳州港陽和港區碼頭工程和梧州長洲水利樞紐三線四線船閘上引航道等水利工程。
目前，公司已建成翻車機房9座，多次創造了翻車機房工程施工歷史上的最快紀錄，其中直徑達70米的京唐港翻車機房僅用6個半月的時間就完成了主體工程。正在建設的神華黃驊港三期翻車機房為「四線四翻」結構，內徑96米，是目前世界最大的煤炭裝卸樞紐工程。
公司承建的黃驊港三期煤筒倉工程是中國港口第一儲煤筒倉群、國家煤港重大環保工程，由24座單體容量3萬噸的筒倉組成，單體容量和總體數量都居國內首位。
機電設備安裝
公司先後承建了天津港南疆油碼頭、秦皇島港油碼頭、青島港黃島二期油工藝管道、輸油臂、油罐工程和天津港南疆石化碼頭、青島港黃島煤碼頭等一大批機電設備的安裝工程。同時還承建了天津開發區摩托羅拉工業廠房和中美史克葯廠等一批高水準的工業機電安裝工程。
公路與橋梁
在公路與橋梁施工領域，公司已建設完成的公路和橋梁累計達400餘公里。公司承建了天津市解放南路立交橋，浙江杭寧高速公路，浙江甬台溫高速公路，雲南高海高速公路，河北張石高速公路、營口開發區BT項目大路網，京滬高速公路特大橋，京津高速公路特大橋、連雲港連雲新城新光路瀉湖大橋等多項工程。
天津海濱大道工程全長9.12公里，其中橋梁長8.6公里，是我國北方最長的沿海灘塗上的橋梁工程。在箱梁架設施工中，公司張志華架橋隊克服了罕見的超長運距，創下了單班日架35米箱梁14榀、單班日架50米T梁9榀的兩個全國同行業最高紀錄。其梁場成為全國公路梁場「標准化、工廠化、規模化」的施工典範，得到了國家交通部檢查組的高度評價。
在天津大道工程中，公司在六家「中」字頭企業同台競技中，各項工作均處於全線前列。工程相繼獲得「天津市金獎海河杯」和「全國市政金杯示範工程獎」。
公司承建的廣西隆百高速公路兩標段全長40公里，貴都高速公路路面工程全長34公里，是公司歷史上承攬的兩個最長的公路路面工程。
軌道交通工程
在軌道交通工程領域，公司參建的鐵路長88.5公里，其中隧道長44.5公里。參與建設了天津輕軌、天津地鐵、哈大客專、京滬高鐵、蘭渝鐵路、蘭新鐵路以及山西中南部鐵路等多項工程。其中，天津市至濱海新區快速軌道交通工程榮獲國家優質工程銀質獎。
在哈大高速鐵路工程首架百榀900噸箱梁勞動競賽中，公司為一航局獲得中交管段第一名立下了赫赫戰功，成績位列哈大全線前列。
在京滬高鐵工程中，公司不斷強化標准化管理，贏得了京滬高速鐵路3張綠色通知單，所施工的張唐河連續梁施工工藝還贏得了京滬全線的參觀和推廣。
公司開拓進軍的天津地鐵三號線工程，是一航局首個地鐵項目，其基坑深達25米，為公司歷史上施工的最深基坑，並樹立了25米深基坑無滲漏的典型。
地基與基礎
近年來，公司不斷致力於地基處理技術的研究，開發的真空預壓超軟土地基加固技術一直處於全國領先地位，榮獲了國家「六五」科技攻關獎和兩項專利。目前，公司使用這項技術施工的總加固面積已達2500多萬平方米。
機場工程
憑借多年積累的豐富業績，公司成為首批獲得中國民航總局頒發的民航機場工程施工許可證單位之一。
自1985年起，公司先後參與建設了陝西閻良機場、濟南遙牆機場、澳門國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、北京首都國際機場、杭州蕭山機場、溫州永強機場等多個機場的建設。
公司機場不停航施工技術在同行業中處於領先地位，有3項工程獲得市政工程最高獎——中國市政工程金杯獎，其中2項還是「中國市政工程金杯示範工程」，此外還榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程銀質獎、全國用戶實施滿意工程和新中國成立六十周年百項經典暨精品工程等國家級獎項。公司還獲上海市市政工程金獎和科技進步一等獎。
節能環保工程
在節能環保方面，公司承建了天津東疆污水處理工程、遼寧蓋州污水處理廠工程、山東日照嵐山無害化垃圾處理廠工程以及濰坊和威海的三項風力發電工程，吹響了公司向節能環保工程領域進軍的號角。
景觀工程
公司承建的山西太原躋汾橋為全國第一大、世界第九大鋼結構人行景觀橋工程。其DNA雙曲線造型設計新穎獨特，在中外橋梁建築史上非常罕見，建成後成為太原地標性建築。
此外公司還承建了被稱為鮁魚圈畫龍點睛工程的營口開發區山海廣場及海濱浴場改造工程；全國單體面積最大的木結構工程天津東疆灣景區木結構綜合配套工程，以及營口開發區望兒山景觀橋和曹妃甸工業區3號閘閘外護岸工程等。
海外工程
從20世紀70年代開始，公司走出國門，承建了馬爾他30萬噸級船塢，巴基斯坦印度河通道，在茅利塔尼亞完成了友誼港、努瓦克肖特城市供水和污水處理、阿克儒特—阿塔爾國道、基法水壩、幕布—塞利巴比公路等多項工程。2011年，公司又成功中標毛里阿塔爾—迪加克佳公路三標段工程。
公司在承建羅索—博蓋公路工程，得到了茅利塔尼亞總統的贊譽，並被投資方非洲發展銀行和歐佩克基金會評定為「樣板項目」。
科學發展 邁向卓越
「十一五」以來，公司不斷適應市場競爭格局的新變化，搶抓國家建設大發展的歷史機遇，不斷追求新境界，持續治理軟環境，全神貫注謀發展，注重提升管理優勢，構建市場競爭強勢的成功之路。
公司繼1998年通過ISO－9002質量體系認證後，又於2003年通過了質量管理、環境管理和職業健康安全管理「三標一體」管理體系認證。
人才是公司最核心的資源。目前，公司在崗員工中，共有高級職稱118人，一級建造師136人次，擁有全國優秀項目經理12名，全國行業優秀項目經理12名，全國優秀建造師8名，市級優秀項目經理25名，高中級職業經理人25名。此外，公司涌現出「天津市勞動模範」14人，公司張志華還被評為「全國勞動模範」，劉洋被評為「天津市工人發明家」。
公司始終堅持走技術管理型發展道路，截至2012年3月底，公司累計申請專利21項，已有14項獲得了專利授權證書，其中發明專利6項，實用新型專利8項。
由公司承建的工程獲得魯班獎、詹天佑獎、中國市政工程金杯獎、國家優質工程銀質獎等國家級大獎共23項，新中國成立60周年「百項經典工程」2項，「全國工程建築AAA級安全文明標准化誠信工地」1項。公司先後榮獲了78項省部級獎項，創建省市級「文明施工示範工地」3個，省市級「文明工地」23個，獲天津市「金獎海河杯獎」5項。
公司被評為「全國優秀施工企業」、「全國用戶滿意施工企業」、「全國守合同重信用企業」、「全國用戶滿意工程建設先進單位」、「全國安全生產優秀施工企業」、「全國質量管理先進單位」、「全國水運系統優秀施工企業」、「全國設備管理優秀單位」、「全國交通運輸企業文化建設優秀單位」、「全國模範職工之家」等榮譽稱號。自1994年至今，公司還連續被銀行系統審定為AAA級信用企業。
六十年的風雨兼程，六十年的厚積薄發。今天的一航局四公司猶如一顆璀璨的明珠，鑲嵌在浩瀚的渤海岸邊。面臨國家大發展的新形勢，公司將以科學發展觀統領企業發展大局，按照中國交通建股份有限公司和中交一航局有限公司的戰略部署，凝心聚力，克難奮進，以昂揚向上的鬥志、幹事創業的豪情，闊步向一流現代化施工企業的目標邁進。

Ⅲ 廣西水電工程局的在職人員

廣西壯族自治區水電工程局現有員工4441人，各類專業技術管理人員近3000人，其中具有高級職稱165人，中級職稱471人,獲項目經理資質191人。建局50年來，先後在國內外建成西津、惡灘、大化、岩灘、昭平、百龍灘、葉茂、樂灘、平班、百色水利樞紐、貴港航運樞紐及非洲蒲隆地國穆雷等各類水電站100多座，總裝機500多萬千瓦，為廣西水電建設的主力軍。此外還承建了多項水利、送變電、公路、橋梁、機場、碼頭、工民建工程和30多項國外工程。目前正在承建龍灘水電站、橋鞏水電站、長洲水利樞紐、洞巴水電站、貴港火電廠, 雲南萬家口子、沙沙坡、糯租、金安橋、馬鹿塘水電站，四川桐子林水電站砂石工程，貴州大田河落生水電站，山西龍口水利樞紐砂石系統，新疆哈爾莫墩水電站，巴基斯坦阿萊瓦、真納水電站，安哥拉羅安達市市政工程等40多個工程的部分項目。同時，投資控股建設廣西龍江流域拔貢電站、廣西巴馬百雄山水電站等電站，參股開發廣西下橋、洞巴、下福、萬家口子等10多個水電站，佔有裝機容量18萬千瓦。

Ⅳ 梧州長洲水利樞紐可以通行嗎

可以通行的。

Ⅳ 什麼叫庫區移民實物指標調查

長洲水利樞紐庫區實物指標復核工作自5月15日藤縣率先召開動員培訓會後至今，目前已完成三個鄉鎮的試點工作，平南縣、蒼梧縣也相繼開始實施，桂平市、長洲區即將開展工作。至此，占庫區93%的土地實物指標復核調查工作已全面啟動。

開展庫區淹沒影響實物指標調查復核工作：一是為移民安置實施過程中兌現淹沒實物補償費提供准確資料；二是為移民安置實施規劃及專項設施設計提供可靠依據；三是為編制水庫庫底清理設計、分期投資、移民安置實施管理等工作奠定基礎。此項工作的開展既是移民安置實施工作順利進行和關鍵所在；又是保證水庫正常蓄水、電站正常發電及社會穩定的重點所在。

長洲水利樞紐工程庫區實物指標復核調查工作經過充分准備，於3月份在自治區移民局主持下召開了兩次會議，討論了廣西電力設計院的實物指標復核分解落實方案，並對工作進行了布置，統一了思想、提高了認識、明確了責任和任務，且對實物指標復核工作經費進行了充分的討論和協商，長洲水電公司與各市、縣簽訂了調查復核協議，促進了庫區實物指標復核工作的開展。

Ⅵ 長洲水利樞紐的簡介

長洲水利樞紐在同類型水電站中，以其大壩最長、機組大而且台數最多、船閘規模巨大、被業內譽為燈泡貫流式機組電站中的「三峽工程」。
該工程的船閘群（包括新建的三線四線船閘）其單向設計通過能力將提升到 1.36 億噸，成為世界上通過能力最大的內河船閘群。

Ⅶ 長洲水利樞紐的工程效益與作用

長洲電站是廣西桂東地區唯一大型骨幹電源，不但可為桂東發展提供充足電力，而且有效改善廣西電網電源布局和潮流結構，大幅度提高電網運行的安全可靠性和經濟性。同時，長洲電站還是「西電東送」主通道的主要支持電源點。
長洲樞紐建成後可增加25.8萬畝潯江水田灌溉面積，促進沿岸養殖業發展。庫區淹沒險灘22處，渠化上游航道159公里，由原准Ⅲ級航道提升為Ⅰ級航道，大幅度提高航運安全水平和運輸能力，降低西江整治和航運成本，昔日「黃金水道」成為西江航運干線上的水上「高速公路」。 1．梧州市和桂東南及粵西北地區是缺能地區，電力長期靠小水電、小水火電，嚴重製約了工農業生產的發展，至今梧州市人均用電量僅為廣西的60%，全國的1/3。長洲樞紐的建設，有利於改善電源布局，每年可供電25.585億千瓦時，按廣西電網供梧州平均電價0.41元/千瓦時計，每年電費收入約10.5億元，扣減發電成本費用4.32億元後，每年稅利約6.18億元，是梧州市最大宗可再生的能源資源開發，是梧州進一步發展的財源，也是優化一次能源結構，保護生態環境，實現可持續發展的戰略選擇。
2．枯水期電量多，設備利用小時高，可替代一座裝機54萬千瓦的火電廠，在同類工程中參數之優是國內外少有的。每年減少標准煤用量93.95萬噸，從而減少排放二氧化碳330萬噸，二氧化硫11.2萬噸，氟氧化合物1.6萬噸，廢渣66.9萬噸，以及大量的沖渣廢水，對減輕梧州地區的酸雨危害，保護生態環境有較大作用。
3．靠近負荷中心，毗鄰南方500千伏電網和廣東、廣西220千伏電網，電力送出方便、投資省，對西電東送可起一定的支撐作用。 1．渠化西江航運咽喉河段——潯江航道159公里，淹沒灘險21處，枯水期航道水深將從1.6米～1.8米提高到3米以上，航道擴寬百米以上，使南寧和廣州、珠江三角洲以及港、澳之間可常年通航2千噸級船隊，一次航班的載量可替代兩列火車的運量，為實現陸江海聯運，集裝箱快速直達運輸創造條件，將成倍地提高西江的運輸能力，大幅度降低運輸成本，使西江真正成為大西南物資輸粵、出海的大通道。
2．上游的桂平、貴港航運樞紐以及西津水電廠不必為保通航而在用電低谷時照常放水發電，有條件留至用電高峰時再發，增加調峰運行時間。有力緩解廣西電網枯水期缺電的困難，提高以電養航的能力。據計算，僅廣西航運部門每年可增收節支億元以上，提高運量，降低運費給社會增添的經濟效益更巨大。
3．航運過壩工程投資約占樞紐工程投資的10%，如交通部門承擔航運過壩工程投資，參股分紅，將更加強「以電養航」的作用。 1．潯江兩岸是廣西重要的糧糖產區，也是珠江流域四大澇區之一，同時又是十年九旱之地，不是春旱就是秋旱。遇旱成災時，潯江水位低，支流河水位更低(甚至斷流)，抽水揚程高，難以利用。至今受旱水田近29萬畝，占兩岸水田面積69.2%。長洲樞紐建成後，枯水期水位提高15米多，據玉林水利水電設計研究院調查規劃，可利用潯江增灌蒼梧、藤縣、平南、桂平沿江耕地40.35萬畝(其中擴灌旱地5萬畝)，潯江兩岸基本實現水利化，預計每年可增產糧食3.1萬噸，甘蔗9萬噸，可發展庫邊魚塘和網箱2萬多畝，增產淡水魚1.14萬噸，折算起來。每年可增加農業收益1.35億元以上。2.長洲樞紐水庫淹沒補償經多次協商研究，大家都贊成以淹沒土地的使用權作價參股投資，以分紅對農民進行實物補償，扶持庫區經濟發展，這樣有利於解除農民後顧之憂，有利於安定團結，有利於各縣調整鄉鎮產業結構，發展外向型、高科技含量的農業和加工業，各地都把工程建設作為加快經濟發展的機遇。

Ⅷ 梧州30路公共汽車是去哪裡的還有30搭的么

梧州30路
市區線路 兩廣市場7:00→17:00 大沖7:40→17:40 票價:1.2-2元
去程：兩廣市場 - 里湖 - 鉛筆廠 - 里湖中醫院 - 七中 - 梧州汽車站 - 玫瑰湖公園 - 豐業•玫瑰園 - 玫瑰湖生態園 - 中央糧庫 - 文沖變電站 - 龍平 - 龍頂 - 長洲水利樞紐 - 福全 - 龍華 - 大沖 (17站)

回程：大沖 - 龍華 - 福全 - 長洲水利樞紐 - 龍頂 - 龍平 - 文沖變電站 - 中央糧庫 - 玫瑰湖生態園 - 豐業•玫瑰園 - 玫瑰湖公園 - 梧州汽車站 - 七中 - 里湖中醫院 - 鉛筆廠 - 里湖 - 兩廣市場 (17站)

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Ⅸ 廣西大藤峽水利樞紐工程土石方開挖的施工單位是哪家

最大。紅水河梯級開發規劃中的最後一級電站--大藤峽水電站就在大藤峽出口處的弩灘附近，對保障珠江三角洲城市供水安全具有重要作用。峽內風景奇麗。大藤峽因傳\\「峽口有大藤，提高流域水資源調配能力，並有10億m3的調節庫容。 \r\n\r\n2010年內興建大藤峽電站 \r\n\r\n該電站興建將有利於促進流域控制性工程大藤峽水利樞紐工程建設，明代地理學家徐霞客曾游歷到此，距離三角洲只有3天的流程，最深處水深達85米、最雄偉的峽谷。大藤峽長44公里，大藤峽水利樞紐與臨近廣東的長洲水庫聯合調度對於抵禦咸潮十分有效，夜浮水面」而得名，日沉水底，是西江全河的最深點。大藤峽水利樞紐位於西江中下游，長數丈,大家如有對大藤峽有興趣歡迎發表---- \r\n\r\n廣西最大的峽谷 \r\n\r\n位於桂平縣境內的大藤峽是廣西最長。根據流域水資源綜合規劃初步分析據目前所了解桂平大藤峽電站將於2010年前動工，橫生跨江,以下是從網路知道中所得與大藤峽有關內容