座椅實驗工程師

⑴ 汽車座椅越舒適越好工程師可不這么想！

車友們可能會發現一個問題，坐上車以後，座椅經過調整後便可很舒服，但唯獨頭枕，無論如何調整，最終都很難找到一個舒服的角度，頭靠上去的感覺很怪異。因此，絕大多數車友都會選擇買一個頸枕裝在車上，通過頸枕來托著頸部，頸部會更加舒服，緩解長時間駕車疲勞。那麼問題來了，既然加裝頸枕後坐起來更舒服，為何車企們不直接導入這個設計，反而讓我們自己去買來加裝呢？

此外，一些車友在購買頸枕的時候也會購買一個腰托，用來支撐腰部。對於腰托的選擇，也要依照貼合身體曲線的原則，盡可能選擇輕薄的。一些車型本身會配備電動調節的腰托，手頭寬裕的車友們可以選擇該配置。最穩妥的還是不要隨意在座椅上安放裝飾品，盡可能保留原廠的配置，這樣就不會破壞汽車座椅的安全設計了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 車身工程師和內飾工程師有什麼區別

汽車行業按照傳統的分法，分為車身、車身飾件、電器和底盤幾大塊。
你說的這個車身工程師，就是指的車身骨架，就是除了四門兩蓋之外的車身骨架，全是沖壓件。
內飾工程師，就是你坐進汽車里，能看到的大部分的塑料件，比如門上的塑料護板，前面的方向盤，安全氣囊，儀錶板，頭頂的頂棚，腳底下的腳墊，屁股下面的座椅。基本上都是非金屬件。
如果想長期在這個行業里干出比較大的成績出來，並上升到比較高的高度，那麼建議做車身，因為車身全程貫穿了四大工藝，而且車身的性能直接決定了這部車的好壞，就是說車身是根本。但車身工程師的特點就是出差的機會很少，沒有多少灰色收入，跳槽的機會不如做功能件的。
如果想跳槽的路子比較廣，收入比較好，那就做內飾工程師，跳槽的路子比較廣，你可以在主機廠，也可以做零部件。而且可以跳槽到非汽車行業，因為塑料件不光是汽車行業，應用廣泛。賺錢機會多多。出差機會多多，供應商經常會打點一下你。

⑶ 江森自控專業汽車內飾業務VS延鋒江森 各自招聘座椅開發的工程師 兩者關系關系

不好意思，這個我不懂。

⑷ 汽車內飾和座椅產品工程師哪個有前途

個人覺得汽車座椅這個項目市場好像已經比較飽和了！但汽車內飾改裝的話，好像還比較少見！

⑸ 大學剛畢業從事汽車座椅工作，如何成為一名優秀的座椅產品工程師

氣囊重新放進去啊！！！很麻煩的。

⑹ #座椅設計工程師#在想跳槽的時候才發現，座椅設計這一行的待遇真的讓人絕望，985畢業又如何工作6

自由人也行……管理也分產品和項目，看個人意願想不想去往這方面去發展。個人覺得有設計經驗後在提高管理能力以後的路會好走很多。 來自職Q用戶：匿名用戶
只要不是銷售職位，發展到一定的程度只能走管理崗位或是自己單干來提升自己的收入 來自職Q用戶：馬先生

⑺ 車身工程師和內飾工程師

汽車行業按照傳統的分法，分為車身、車身飾件、電器和底盤幾大塊。

你說的這個車身工程師，就是指的車身骨架，就是除了四門兩蓋之外的車身骨架，全是沖壓件。

內飾工程師，就是你坐進汽車里，能看到的大部分的塑料件，比如門上的塑料護板，前面的方向盤，安全氣囊，儀錶板，頭頂的頂棚，腳底下的腳墊，屁股下面的座椅。基本上都是非金屬件。

如果想長期在這個行業里干出比較大的成績出來，並上升到比較高的高度，那麼建議做車身，因為車身全程貫穿了四大工藝，而且車身的性能直接決定了這部車的好壞，就是說車身是根本。但車身工程師的特點就是出差的機會很少，沒有多少灰色收入，跳槽的機會不如做功能件的。

如果想跳槽的路子比較廣，收入比較好，那就做內飾工程師，跳槽的路子比較廣，你可以在主機廠，也可以做零部件。而且可以跳槽到非汽車行業，因為塑料件不光是汽車行業，應用廣泛。賺錢機會多多。出差機會多多，供應商經常會打點一下你。

⑻ 汽車座椅設計工程師屬於好工作嗎

我們公司的這種零部件工程師本科學歷一個月3000多。要看你是給什麼車設計了，給長安車設計你覺得工資會高么？

⑼ 汽車座椅工廠，做設備工程師好還是工藝工程師好

技術費腿，設計費腰，做造型工程師最好。

⑽ #工藝工程師#汽車座椅行業做了8年，越來越發現圈子好窄，工藝工程師的崗位更是如此，從一片荒地開始規

我覺得得根據自己的心走，我也是工藝工程師，大致方向相同，做了兩年，感覺晉升空間不大，又是在外地，果斷選擇跳槽。 來自職Q用戶：李女士
既然選擇了，就堅持吧 來自職Q用戶：徐先生