上汽4級工程師

『壹』 技術等級證分幾個級別具體一點。

勞動局的技術資格等級證:技術等級證是你技術水平高低的證明，1級是高級技師，2級是技師，3級高級工，4級中級工，5級初級工，各行各業都是這個級別。這個證培訓地方較多，出國有效，可與勞動職業技能鑒定部門聯系，職業資格證在人力資源和社會保障部發放。在當地或外地都可以考取。

由勞動部門頒發的技術等級證書全國通用，就象大專畢業證一樣，可以參加考評。目前有了高級工證一年後可以報考技師級別。有突出貢獻的可以越級考評。

它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件，是在全國范圍內通用的國家證書，而行業、協會等其它機構組織頒發的證書則不具備上述特點。

職業資格屬於技術等級，不屬於職稱，但國家承認二者待遇相同，薪資，住房，戶口等，三級資格等同於助理工程師，二級資格對應工程師。助理工程師（初級職稱）、工程師（中級職稱）、高級工程師（副高級職稱）、教授級工程師、研究員級工程師（與教授級工程師同為正高級職稱）

(1)上汽4級工程師擴展閱讀：

技術等級證書是指用以證明工人或學校畢（結）業生技術水平的文書。是確定畢業生見習期和工資待遇的主要依據。在中國，由省、自治區、直轄市的勞動局、企業主管局授權部分大中型企業進行工人技術等級考核，成績合格者發給相應技術等級證書。

技工學校、職業中學畢業生，須經畢業考試合格方可參加技術等級考核；學徒工須學習期滿，試用工須試用期滿方可分別參加轉正和定級考核；已定級工人經本人申請和班組推薦，可參加高一級技術考核。

一般是應知考核合格，才能參加相應等級工的應會考核。一專多能的工人可參加同時兼任的其他工種的技術考核，證書上可記載幾個工種所達到的技術等級的應知、應會合格成績。

已定級工人參加高一級的技術考核成績合格，則將成績記入其原先取得的「技術等級證書」中。取得某等級證書後，如發生因達不到該等級應有的技術水平的技術責任事故，應參加補課和重新進行本等級的應知應會考核。

參加職業技能鑒定的勞動者，技術等級考核合格後,即可獲得《技術等級證書》；技師資格考核合格後，即可獲得相應的《技師合格證書》或者《高級技師合格證書》。

這些證書是勞動者職業技能水平的憑證，是我國公民境外就業、勞務輸出法律公證的有效證件。上述證書由勞動部統一印製，由勞動行政部門按規定核發,其他任何組織和個人不得非法印製、發放。

『貳』 上汽集團 工資級別是 E5是什麼意思

應該是代表第五個級別，每個級別對應的工資和福利待遇是不一樣的；
一、一般公司都會設置不同的晉升機制通過不同的晉升級別，來確定不同的工資待遇和水平；
二、一般你晉升的級別越高，享受的福利待遇和工資就會越高，一般晉升一個級別是需要付出自己辛勤的勞動和汗水的；

『叄』 上海大眾工程師薪水

我有同學在裡面，總體來說質保是最輕松地，總裝和維修比較辛苦，尤其是總裝廠，忙到下不了班，但是上海大眾的薪資在南京算是比較高的。如果你不怕吃苦而且不怕加班，就去吧 大學生近期第一年是5W5左右，1800的實習工資先拿半年，轉正後3K，年底發4個月工資的年終獎。總裝線很辛苦，忙到你下不了班，裡面的人的都有些壓抑，抽煙不停。我前幾天得到的OFFER，情況真實，希望你能得到幫助。

『肆』 上海通用汽車工程師級別福利待遇

一般發20月左右工資（發雙薪）享受其他國家規定的五險一金，另員工購車7.5折,總的來是說,在所有車企中屬於待遇前幾的公司了.

『伍』 上汽集團乘用車公司 工作條件等怎麼樣

• 福利待遇都算不錯的。平時加班有，但能保證雙休。上汽工作環境也不錯，工程師都有自己的辦公桌。社保和公積金都有而且挺高的。

• 上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。

• 2014年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2014年度1,022.48億美元的合並銷售收入，第12次入選《財富》雜志世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。

• 2016年7月20日，財富世界500強出爐，上汽集團進入財富世界500強。 2016年8月，上汽集團在2016中國企業500強中，排名第11。 2017年7月31日，《財富》中國500強排行榜發布，上汽集團排名第四。 2017年9月，上汽集團在2017中國企業500強中，排名第9。

『陸』 請問it行業平時說的p4,p5級別的工程師需要達到什麼標准

IT行業說的p4,p5級別的工程師要根據不同公司的級別來看，比如阿里巴巴，p4,p5是屬於初級工程師，大概就是本科剛畢業就能到p5左右。

IT工程師是一個認證考試，具體地說是從事軟體職業的人員的一種職業能力的認證，通過它說明具備了工程師的資格。

IT工程師的技術要求是比較全面的，除了最基礎的編程語言（C語言/C++/JAVA等）、資料庫技術（SQL/ORACLE/DB2等）等，還有諸多如JAVA SCRIPT、AJAX、HIBERNATE、SPRING等前沿技術。此外，關於網路工程和軟體測試的其他技術也要有所涉獵。

(6)上汽4級工程師擴展閱讀：

IT工程師的職業需求

1、外包開發行業快速發展，對「人才」在代碼和文檔方面的規范性、技能和工具的熟練程度要求越來越高；

2、Java和.NET技術在市場上平分秋色，都有大量的崗位需求，同時值得慶幸的是二者在應用層面上的技術差異越來越少；

3、軟體開發企業對開發人員的基本技術素養強調得越來越多，例如：面向對象的程序設計思想和代碼組織方法、HTML/CSS/JavaScript客戶端技術；

4、為了保證質量和工期，企業中大量使用各種框架技術，要求開發人員至少熟悉一種框架技術。

『柒』 建行的4級工程師相當於什麼行政級別

建行專業技術四級相當二級分支行副行長，七職等，相當副處級非領導職務。此類非管理崗位最高為三級，還有會計師、政工師、客戶經理等。

『捌』 汽車設計師一般工資在多少錢一個月

汽車在製造業中薪資排行居於中上，工作5-8年的最為吃香，本文對比了各大車企普通工程師工作五年左右的年薪（包括年終獎），第一名絕對不是傳說

一 長安系

從長安體系調查來看，長安旗下公司的每個月基本工資不高，年終獎占很大一部分。

長安福特

稅前年薪11萬左右，16年發了約18.8個月（12個月+6.8個月年終獎），稅前月薪5000多，工作壓力較大，有同事買完房卻還不起房貸，被迫辭職。

長安乘用車

稅前年薪10.5萬，月薪5000多，普通員工工資不高， 2015年終獎（12個月+6.5個月年終獎），2015全年18.5個月，不過工作比長安福特輕松，近幾年發展較快，很多人崗位漲了但工資沒漲。

長安馬自達

稅前年薪12.8萬左右，月薪6000多，每年2月份調整一次薪資，漲幅在8%-10%左右。隨著近幾年昂克賽拉和CX-5的大賣，長馬也翻身了，

長安汽車研究院

稅前年薪在11萬多，全年12個月基本工資，年終獎在6、7個月，工作相對比較輕松。
二北汽系

北汽旗下各子公司工資差距不大，普遍較高，但因為位於北京，相對優勢不明顯，基本都能解決北京戶口，但需要簽5年的合同，且有押金，違約的話錢就拿不回來了。

北京賓士

工作五年稅前在28萬左右，稅前月薪1.2萬+，2016年大約22薪（12個月+4個月季度獎+6個月年終獎），銷量漲了30%，工資卻沒變，員工怨氣較大。隨著近幾年賓士的銷量在中國如魚得水，北京賓士的招聘也越來越嚴格，校招只招收985的研究生，本科生想進賓士的話只能作為藍領去生產線上幹活。

北汽新能源

工作五年到達4級工程師的話，稅前年薪能拿到28萬左右，比北京賓士稍好，基本工資比較高。位於北京采育，比較偏，離廊坊很近，搬到亦庄說了好幾年，也忽悠了好多人。因為是新能源，利潤率相對較高。

北汽研究院

稅前年薪15萬左右，8500*15個月，福利1000*12個月，每年4個過節費，一個過節費1000，偶爾會有項目獎，解決北京戶口

北京現代

稅前年薪能到20萬，工作較累，車企中韓國企業和台灣企業是最摳門的，最近兩年銷量徘徊不前，隨著反韓情緒高漲，今年的銷量及年終獎堪憂。

北汽福田

稅前能拿到12萬左右，工資在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年終獎1個月，2015全年13薪。

三東風系

東風的年終獎普遍不算高，但也是幾家歡喜幾家愁。東風與日企合資較多，在汽車行業中，日企都比較大方，工資不少發。

東風技術中心

稅前基本工資10萬+各種福利獎金3.5萬左右，稅前年薪約在13.5萬

神龍汽車

工作4－5年，稅後年薪在9-11萬左右，基本工資14個月，獎金和年終獎看效益，這兩年全年都能拿到18個月工資

東風日產

全年稅前能拿到21萬，在東風旗下算比較大方的，基本有21個月的工資。

東風雷諾

全年稅前能有15萬左右，在武漢基本無壓力。

東風本田

稅前年薪20萬左右，這兩年全年能拿到18、19個月工資。

四上汽系

上汽集團作為車企中最財大氣粗利潤最高的集團企業，旗下車企福利待遇都很不錯，上汽旗下合資工資高不用說，難能可貴的是自主企業工資也不低，前兩年上汽自主年年虧損全靠集團輸血，這兩年榮威大賣，自主企業終於揚眉吐氣。

上海通用

稅前30萬左右，工資構成：基本工資*當月系數+年終獎，最近兩年能拿到22個月工資。

上汽大眾

稅後在25萬左右，稅前30萬+，15全年發了17個月（半年獎2個月+12薪+3個年終），很多人覺得可能是受母公司拖累，國內大眾的年終獎縮水，其實作為2015年銷量第一的車企上汽大眾其實靠的是平時的高工資吸引員工。

上汽研究院

上汽研究院給的工資並不算高，發放月數和補貼比較給力，稅前+福利一共在22萬左右。

上汽乘用車

稅前年薪能拿到25萬，月薪1.2萬左右，全年20個月左右(包括12個月工資+五一獎+半年獎+年終獎+一次雙薪+一次補貼)，最近兩年隨著榮威的雄起，獎金不會少拿

五一汽系

一汽集團在國內車企中是比較大方的，雖然罵的人不少，可掩蓋不了一汽利潤高的事實，以一汽大眾為首的合資公司可是會下金蛋的母雞，最近幾年隨著反腐，不敢在像之前那樣大手大腳，但瘦死的駱駝比馬大，其他公司只能望其項背。

一汽大眾

工資構成：月薪+不定期獎金+年終獎+保單，工作五年稅後年薪到手28萬左右，是的，你沒看錯，稅後年薪在28萬，15萬工資+13萬保單，保單是一汽大眾給員工發的定期存款，2年後才能取，工作第一年保單3萬，第二年6萬，第三年9萬，第四年13萬。屬於別人家的公司，有事沒事就發個雙薪、三薪，基本工資較低，11年的27個月年終獎絕對不是傳說。

FVW的工資在各大車企中當之無愧排名第一。

一汽汽研

稅前能拿到18萬多，工資構成：月薪+不定期雙薪+年終獎，15年的時候是12個月+2個月雙薪+年終獎5個月，工資增長比較緩慢，每個部門的工資差距較大，同樣的工作年薪月薪能差2000以上。

工作比較清閑，但據說今年離職人員110+，以電動車和轎車部離職的多，最近江浙的新能源車發展較快，跳槽的較多。

一汽解放

卡車行業是好三年，壞三年，不好不壞又三年，受經濟形勢和政策影響較大。卡車行業的利潤也是不穩定，這兩年隨著一汽解放重新奪回卡車行業的老大位置，待遇也隨之提高，16年的稅後年薪在14萬左右。

一汽轎車

工資構成：月薪+不定期獎金，稅前在14萬左右，一汽轎車的獎金每次發的都是莫名其妙，很多人都是發了工資才知道這個月應該發多少，對員工比較大方。

六吉利及其他自主企業

吉利汽車近兩年發展很快，特別是收購沃爾沃後如魚得水，今年有望沖擊自主第一的寶座，但吉利自主企業工資一般，且山頭林立，旗下沃爾沃工資相對較高。

吉利汽車

稅前月薪8000多，全年稅前在12萬多，一般能拿到14、15薪。

吉利研究院

研究院工資較高，但招聘要求也高，月薪9000多，稅前年薪能拿到14萬。

成都沃爾沃

稅前年薪能拿到16萬左右。社招最多能談到1.4萬一個月，一般是9000-13000左右每個月。

台州沃爾沃

主管稅前18萬左右，稅前月薪1.3萬，16年工資構成12個月+2個月年終獎。

奇瑞路虎

稅前18萬左右，工資構成12個月的月薪+2.8個月的年終獎，月薪1.2萬左右

長城汽車

長城汽車利潤很高，16年利潤僅次於上汽集團為105億，但員工工資跟利潤不成正比，工作壓力很大，跳槽率也比較高，稅前年薪在10萬多點。

比亞迪

跟長城汽車類似，工作壓力比較大，銷量好天天加班，銷量不好時有多遠滾多遠，月薪稅前8、9千，年終獎及獎金很少。