工程機械分析

Ⅰ 工程機械行業的現狀與發展前景。

根據2021年4月28日全球工程機械50強峰會組委會發布的「2021全球工程機械製造商50強榜單」，受新冠肺炎疫情等因素影響，全球工程機械製造商50強銷售額同比微幅下滑2.87%，其中中國企業表現亮眼，徐工集團工程機械有限公司首次進入全球三甲，共11家中國工程機械製造商入榜全球TOP50，銷售總額為507.33億美元，同比增長40.03%，銷售額佔TOP50總額比重上升至26.48%。

2020年全球銷量同比下降19%

根據OffHighway Research的報告，2020年由於新冠肺炎疫情的影響，2020年全球工程機械設備銷量下降至89.1萬台，同比下降19%。如果將中國從全球數據中剔除，世界其他地區的設備銷量將下降27%，新冠疫情的影響將更加明顯。2020年全球成交量降至近十年以來的最低水平。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

Ⅱ 工程機械設備的經濟分析 工程機械設備的經濟分析主要內容是什麼

摘 要：隨著高等級公路建設的不斷發展，對築路機械的要求也越來越高，機械設備的高效管理是 決定工程質量和工程效益的必要條件，因此加強工程機械設備的管理，做到科學管理，合理 使用，及時保養，視情維修，經濟核算，以更好的為公路工程建設服務，取得設備管理的最 佳經濟效益。本文通過公路工程設備管理的分析，針對存在的問題提出自己的一些看法。
關鍵詞：築路機械設備 管理 技術措施 經濟效益

1 設備管理存在的問題

招投標制和項目部制是市場經濟條件下公路建設市場發展的 產物，項目部屬非常設機構，因此決定了機械設備的管理存在諸 多問題。

1.1 施工設備不配套

工程中標後組建項目部，從各項目部抽調的機械設備大多是 技術狀態較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而 一些公路工程所需大型或特殊的設備不到位，設備不配套同樣是 個棘手的問題。

1.2 項目部設備管理短期行為嚴重

項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的 使用自然是越快越好，但由於受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這 種「重管理，輕使用」的行為直接影響機械的技術狀態和使用壽 命。而對於施工過程中發生故障的機械，尤其大型機械，項目部 都不願承擔高額的維修費用，而僅由一個項目部承擔也不盡合 理。

1.3 機械管理與生產管理存在矛盾

項目部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項 目部或不是項目部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使 用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養等知識可想而 知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處於施工被動或受支配 地位，這樣機械管理被大大削弱。

2 設備管理的措施

2.1 積極作好設備的組織工作

項目部成立時應立即建立項目設備組織管理體系，根據項目 的大小做好組織計劃，確定機械種類，數量和主導機械，編排所 有進出場計劃和機械總量控制，及時上報組織計劃，組織機械到 位，並深入了解各機械技術狀態，撤換低劣機械，為公路工程 順利進行做好准備。

2.2 做好所有設備的查驗、保養、調試工作

(1)做好預防性維修。對所有到場的運行機械進行一次全面的 啟動檢查，並組織機械手對機械設備進行例行保養，包括三濾檢查、加註潤滑脂、緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。對於存在問 題的機械，應編制合理的檢修計劃，並立即組織實施。

(2)新購機械要選拔素質較高、責任心強的人員，協同廠方做 好設備的安裝調試並對機械手實行崗前培訓，掌握操作規程、熟練 操作技術後方可上機正常工作。

3 施工中的機械管理

(1)項目部要周密安排，搞好設備組織工作，及時對設備進行 調配。

(2)操作手要服從項目安排，又要結合本機情況視情作業。

(3)操作手要嚴格按照操作規程，隨時觀察設備的動態狀 況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。

(4)操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的工作狀態。對利用率高、易損壞、易出故障的設備 應做好跟蹤診斷，變事後修理為預防性修理。機械發生異常現象 時應立即停機檢查，並及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員 進行現場搶修。

(5)機械的易損件應作好儲備，避免因購件周期過長影響公 路工程施工。

(6)對缺口機械應進行租賃，保證公路工程如期進行。機械租 賃應多做好市場調查，努力降低租賃成本。

4 設立機械維修基金，加強機械設備的成本核算

(1)設立機械維修基金，實行專款專用，能夠有效解決項目部 的短期行為。機械維修基金可從各項目部提取，比例可根據項目大小或效益的情況而定;

(2)成本核算應對燃油、潤滑油和維修費等執行單機登記，隨 時掌握設備完成單位產量、所需動力、配件消耗等雜費開支等情 況。健全機械設備使用記錄，對運轉台班、台時、完成產量、油 料、配件消耗等作好基礎資料的收集，按月匯總和對使用效果進 行分析評價，以便對機械使用技術指標的比較和調整。

5 結束語

項目部加強設備生產要素的優化配置，使用管理，成本核算， 一方面可以相互協調，有機結合，共同完成公路工程項目的預期目 標。另一方面可以促進機械設備與公路工程項目的兩者管理效益 的共同提高，這是加強公路工程項目施工設備有效管理、提高經 濟效益的根本保證和有效途徑。

Abstract: With the high-grade highway construction the continuous development of road machinery demands more and more high, mechanical equipment are the efficient management and engineering decide the quality of the project a necessary condition for effectiveness, so strengthening the management of engineering machinery and equipment, so scientific management, rational use, timely maintenance, repair, as appropriate, economic accounting, in order to better highway engineering construction services, access to equipment management best value for money. In this paper, equipment management in highway engineering analysis, the existence problem for some of the views put forward their own.
Keywords: road construction machinery and equipment cost-effective management of technical measures

1 Device Manager Problems

Bidding system and project the Ministry of the system are under market economy conditions highway construction market development, proct, project subordinate non-permanent body, it was decided that the management of mechanical equipment, there are many questions.

1.1 Construction of equipment that does not support

After the successful incorporation of the project engineering department, drawn from the project department of machinery and equipment are mostly poor technical condition, the injection of new highway projects, will inevitably affect the project progress and quality. And some major road works or special equipment not in place, equipment not supporting the same is a difficult problem.

1.2 Project Department of Equipment Management serious short-term behavior

Projects pursued by the Department are the quality of the project, project progress and effectiveness. The use of machinery is of course the sooner the better, but because of the outside world by various factors, has to work overtime, work overload Long time, this "weight management, light use of" directly affect the mechanical behavior of the technical status and life. As for the failure of the course of construction machinery, especially large-scale machinery, project department are unwilling to bear the high cost of repair, but only by a project department also is not quite reasonable to assume.

1.3 Mechanical management and proction management contradictions exist

Mainly road and bridge projects to technical staff, machinery managers often do not project or not project an important component of the Department staff and proction managers use as a machinery management layman, on the proper use of machinery, regular maintenance, such as knowledge may want to common sense, and the operator of the construction technology know very little about, often in a passive construction or dominance, so that management has been greatly weakened machinery.

2 device management measures

2.1 and actively made the organization of equipment

Project set up the equipment should be immediately set up the project organization and management system, according to the size of the project organization plans to do a good job to determine the mechanical type, quantity and leading machinery, layout of all into the game plan and the total mechanical control, and timely reporting of organizations to plan, organize machinery in place and better understanding about the state of mechanical technology, to replace the inferior machinery, for highway projects successfully carried out to prepare.

2.2 to do a good job of checking all equipment, maintenance, debugging job

(1) do a good job of preventive maintenance. The operation of all machinery arrived at the scene to conct a comprehensive start-up inspection, and manipulator of organizations to carry out routine maintenance of machinery and equipment, including three filter inspection, added grease, fastening bolts and check the oil level of pollution. For the existence of the mechanical problem should be the preparation of a reasonable repair plan and immediately implemented.

(2) of newly purchased machinery to the selection of high quality and a strong sense of responsibility of personnel, coordinated the installation of equipment for the factory to do a good job debugging manipulator and the implementation of pre-job training, master rules, skilled technique before on machines work properly.

3 Construction Machinery Management

(1) project department want detailed arrangements, good equipment, the work of the Organization, timely deployment of equipment.

(2) The operator should be subordinated to the project arrangements, but also combined with the local situation, as appropriate, homework.

(3) The operator must be strictly in accordance with the rules at any time to observe the dynamics of the situation of equipment, and remove any hidden dangers and put an end to such issues as a result of oil and water affect the normal operation.

(4) The operator must be strictly enforced mechanical maintenance system in order to avoid outdated maintenance, so that mechanical work to maintain good status. On the utilization of high and easy to damage, failure of equipment easy to do a good job tracking the diagnosis should be changed after the repair to preventive repair. Mechanical anomaly happened to be immediately shutdown checks, and timely reporting to the leadership, organizational maintenance personnel to quickly repair site.

(5) mechanical wearing parts should be ready reserves to avoid the cycle is too long to buy pieces of the impact of highway construction.

(6) of the gap leasing machinery should be carried out to ensure that highway projects on schele. Machinery Leasing should do a good job in market research, efforts to rece leasing costs.

4 mechanical maintenance fund set up to strengthen the machinery and equipment costing

(1) the establishment of mechanical repair funds, the implementation of earmarked projects can effectively resolve the Department's short-term behavior. Mechanical maintenance fund can be extracted from the project department, the ratio can be based on a project size or effectiveness of the case may be;

(2) cost accounting to deal with fuel, lubricants and maintenance fees to implement a single registration at any time to complete units of equipment proction, power requirements, and other miscellaneous fittings consumption expenditure and so on. Record a sound use of mechanical equipment for operation of Units classes, Units, completion of proction, fuel, spare parts consumption prepare basic data collection, monthly summary and an analysis of the effects on the use of evaluation to the target machine to use technology to compare and adjust .

5 Concluding remarks

Projects to strengthen the equipment of the optimal allocation of factors of proction, the use of management, cost accounting, on the one hand, can be coordinated, the organic combination of a common highway engineering projects achieve the expected goal. On the other hand can contribute to mechanical equipment and highway projects, the two common improve management effectiveness, this project is to strengthen the road construction equipment, effective management, the fundamental guarantee for improving economic efficiency and effective way.

Ⅲ 中國工程機械行業發展前景分析如何

根據前瞻產業研究報告中指出在行業產能過剩，國內基礎建設增速放緩的現實下，中國工程機械行業競爭日趨激烈，不少企業將增長的希望寄託到了海外市場上。而速度是這個行業的競爭要素，在中國工程機械走向海外、實現國際化的的過程中，並購作為能夠讓企業實現大跨度發展的手段，被認為是一條捷徑，大手筆的收購案一個接著一個，中聯並購CIFA，三一收購普茨邁斯特，徐工收購施維英……中國工程機械企業財大氣粗形象為世人所矚目。

然而，國際化或許是一個新的增長點，但行業產能過剩，企業自主創新能力不足，這些都是無法忽略的問題。輝煌的成就屬於過去，黃金十年已經成往事，現實的困難、未來的挑戰依舊存在。連續兩年多的行業低迷，究竟何時結束，目前還無法給出一個確切的時間點。但隨著企業處境日漸艱難，中國工程機械確實已經迎來了重新洗牌的時候。大大小小的企業不僅開始重排座次，有些更面臨著退場的危險。

Ⅳ 如何分析機械工程企業的宏觀環境

自2011年4月以來，中國工程機械行業已在低谷中運行了4年多，行業競爭慘烈、產能嚴重過剩，嚴峻的市場環境讓很多企業非常緊張和焦慮，對未來市場走勢失去信心。
然而，來自美國、中國、日本、德國、韓國、瑞典、法國和義大利等地的全球領軍企業，卻對中國工程機械行業未來運行發展均表現出信心，認為中國經濟的轉型升級和「一帶一路」戰略必將帶來新的增長機遇。
工程機械行業：市場環境沒那麼壞，全球機會還很多
「很多人跟我說當前行業不景氣，市場需求不旺，情緒很悲觀，我不認同。」徐工集團董事長王民在接受中國經濟導報記者采訪時表示，「做企業最害怕懶，不動腦子，不發掘需求，不重視市場，只想著增加產量，只看重眼前效益。當前，無論中國經濟還是世界經濟都在轉型升級，傳統產業升級改造大有可為。全球機會多得很，怨天尤人難成事，踏實會幹才是金。」
國內外巨頭仍看好中國工程機械行業在這個由中、美、韓三國的工程機械行業協會聯合主辦的峰會上，公布了2015全球工程機械製造商50強排行榜，全球最領先的50家製造企業2014年銷售額為1595.64億美元，同比下滑10.67%。中國有11家企業上榜，成為上榜數量最多的國家之一。其中，徐工集團進入前10強，位居中國企業首位。國務院發展研究中心原副主任侯雲春說，中國有11家企業入選榜單，和日本並列第一，說明中國的工程機械已成為全球重要市場和重要的製造基地。與會人士指出，工程機械行業，上游連著鋼鐵等製造業，下游連著基礎設施建設，在一定程度上也具有對整個經濟的指示作用。近年來，中國經濟與工程機械行業處於深度調整階段。雖然市場出現波動，但中國工程機械行業依然不失為一個「朝陽產業」。
工程機械行業：市場環境沒那麼壞，全球機會還很多
與此同時，近期宏觀經濟、政策層面不斷釋放出有利於工程機械行業企穩回升的積極信號，隨著一系列投資計劃加速落地，基礎設施建設項目開工，城鎮化進程加速推進，「一帶一路」戰略的深化等，中國工程機械產業今後發展動力強勁。
王民對中國經濟導報記者說，近年來，全球與中國經濟環境發生重大變化和調整，受此影響工程機械產業出現歷史性波動，成本上升、競爭加劇、需求冷淡特點明顯，但是面對未來機遇，行業對未來的走勢信心不斷增強。中國製造商通過技術和產品升級，和國外最強的企業正面競爭。全球工程機械產業，「中國製造」正在顯示出獨特的優勢。全球最大的工程機械企業卡特彼勒全球副總裁、中國區董事長陳其華說，中國工程機械行業面臨著很多挑戰，但也有很多機會。一方面，中國的城鎮化發展及城市基礎設施建設，會給中國的工程機械行業繼續帶來信心和希望。另一方面，中國的「一帶一路」戰略，會給中國工程機械行業帶來多年未有的巨大增長機會。「『一帶一路』戰略覆蓋26個國家和地區以及63%的全球人口，這些國家和地區的基礎設施的互聯互通，將成為這個戰略發展的重點。」陳其華說，「卡特彼勒相信在中國面臨的改革轉型升級的過程中，技術創新和可持續發展，必將為行業未來帶來希望，成為發展的驅動力。」「隨著『一帶一路』戰略的深入，中國製造商在全球市場拓展的深入，今後海外業務將成為驅動中國工程機械製造商持續成長的重要一極，中國仍將保持著全球工程機械第一大市場的地位。」中國工程機械工業協會會長祁俊表示。
工程機械行業：市場環境沒那麼壞，全球機會還很多
全球化競爭呼喚企業「可持續發展」過去幾十年，全球最領先、最主流的工程機械製造企業都已經進入中國。據中國經濟導報記者了解，世界最大的50家工程機械製造企業中，除中國之外的39家國外公司，已有37家在中國建立生產基地。與此同時，越來越多的跨國公司還在中國投資建立全球研發中心，並將中國供應鏈體系等導入其全球業務體系。通過一系列深耕，跨國企業以實際行動，不斷深入地向中國本地化拓展，將中國打造為其全球業務中最具戰略意義的重要板塊。「打開工廠的大門，就是國際化市場。」面對競爭環境發生的重大變化，王民指出：「中國工程機械行業，粗放型發展、中低端追求已經走到頭了，中國裝備製造業必須要從亢奮時代回歸，靜下心來去研究、去發力。理性、實干、嚴謹、精進應該成為我們迎接新一輪科技和產業革命、祛除中國製造『虛胖』的努力方向。」中國市場的起伏，加速了中國工程機械製造商轉型升級的節奏。近年來，中國領軍工程機械製造商持續發力，不斷推進技術、產品創新，並將此打造為驅動行業和企業發展的又一重要動力。
工程機械行業：市場環境沒那麼壞，全球機會還很多
在海外，中國機械產品與品牌的影響力不斷提升，中國企業的步伐不斷深入。中國工程機械製造商已經走過「簡單海外貿易」、「構建海外代理商渠道和辦事處」最初兩個階段，進而步入第三階段——在海外建立製造基地、研發中心。一些領軍企業如徐工已經進入第四階段——利用當地的人才、技術、產品等，推進目標市場本地化戰略。與此同時，中國品牌產品更得到越來越多國外用戶的認可。
中國工程機械行業已經成為整個裝備製造產業中的優勢產業走向全球，未來也必將實現更高質量的發展。對此，中國工程機械工業協會副會長、秘書長蘇子孟表示。

Ⅳ 工程機械行業的前景分析

產能過剩、新型城鎮化、投資兼並、國際化戰略是過去一兩年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減。

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。

希望我的回答可以幫助到您。

Ⅵ 中國國內機械行業分析

我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減，這一趨勢在2010年後就開始顯現。具體可參見下圖，從左至右分別是挖掘機、裝載機、汽車起重機和混凝土泵車的銷量走勢，可以明顯看出2010年是一個拐點。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國建築工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，從下圖可看出，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

Ⅶ 中國工程機械行業發展分析 下一步應如何走

轉自：鋼甲天下二手機
五年規劃，是我國國民經濟計劃的重要部分，是對國家重大建設項目、生產力分布和國民經濟重要比例關系等作出規劃，為國民經濟發展遠景規定目標和方向，是我國長期戰略的實施和保證。2016是我國新的五年計劃「十三五」開局之年，大型基建交通項目相繼出台，將有助於我國工程機械行業走出陰霾。
第一、作為十三五的開局之年，我國2016交通大型項目高潮迭起

2016年，我國基礎設施建設相較其他產業的風輕雲淡可謂火熱朝天，城鎮化建設、軌道交通建設、棚戶區改造工程、大型水利水電工程等等，一個一個大工程如期而至，截至9月底，11大類重大工程包，已累計完成投資70335億元，已開工48個專項、407個項目。從單月來看，9月份的投資比8月底增加4269億元。城鎮化政策的出台，更是將國家建設的節奏推向了另一個高潮。這些重大政策利好還將持續發力，將強有力推動中國的工程機械產業的發展。10月份，發改委共審批核准固定資產投資項目15個，總投資2188億元。包括交通基礎設施項目8個，總投資1877億元，能源項目2個，總投資277億元，工業項目1個，總投資20億元，高技術項目1個，總投資6億元，其它項目3個，總投資8億元。
第二、2016作為十三五的開局之年，我國基建工程高速發展
2016年5月，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，在這份《行動計劃》中提出，在2016年至2018年的三年間，將重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。另外，我國基礎建設投資1—9月相較往年同比增長19.4%，連續保持兩位數以上的快速增長。8月、9月、10月三個月審批的交通基建投資金額分別達到1038億、2527億以及2875億元。「專項建設基金和第三季度施工高峰期等有利因素帶動了基礎設施投資較快增長。 發改委10月審批基建投資超2800億2016年10月，發改委密集批復了7項交通基建項目，規劃金額超過2875億元，創2016單月審批交通基建項目金額最高紀錄，對於尚處於低迷困境的工程機械行業無疑是寒冷冬天一股暖流。
第三、我國2016基建工程高速發展較以往出現了新趨向
項目資本金比例是政府調控基建投入的方式之一，較低的項目資本金能夠在有限的財政下進行更大規模的基建投入。在次輪審批的廈門市城市軌道交通二期和烏魯木齊城市軌道交通二期兩個項目中，項目資本金比例低至了25%。按照經濟觀察網的統計，在此前兩年批復的城軌基建投資中，尚不曾出現資本金比例低於3此次審批的7個項目大部分資金來源依然維持了傳統的「中央財政+地方財政+銀行貸款」為主的資金渠道構成。以內蒙古自治區海拉爾至滿洲里的高速公路為例，該項目估算總投資約51.4億元，其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)11.16億元，內蒙古自治區安排重點公路建設資金6.83億元，共計約17.99億元作為項目資本金，占總投資的35%，其餘資金則利用國內銀行貸款解決。投資的撬動市場的延伸讓工程機械各個領域都出現了新的市場幾會。
第四、作為十三五的開局元年不但公路水路投資出現增長航空領域的投資夜間將加速
十三五期間，中國或許將開工建設、改善干線鐵路3.5萬公里、高速公路3萬公里、普通國道7.5萬公里、內河航道4500公里、新建民用運輸機場56個。2016年-2020年五年全國「鐵公水航」領域的固定資產投資有可能會超過13萬億元，其中僅高速公路的投資就有可能達到3萬億元。 參照「十二五」期間11.54億元左右的公路水路固定投資額——這一數目是根據交通運輸部和原鐵道部的公開年報梳理所得，我國「十三五」期間的鐵公水固定投資將依然維持高位。據3月公布的《十三五規劃綱要》，目前我國既有的運輸機場207個，在建運輸機場28個，規劃新增運輸機場163個，研究布局運輸機場11個。而接近交通運輸部的知情人士對經濟觀察報表示，未來5年將建設56個民用運輸機場。可見我國十三五交通運輸領域的投資，除了在鐵路和公路方面的投資力度會加大外，航空基建投資也在持續加速。
一個國家工程機械的發展，除了行業本身的健康發展外，也離不開整個經濟大環境的支持，相較國際低迷的經濟發展形勢，我國經濟的自身需求，無疑為亟待春風春雨的工程機械行業來帶來新的希望。

Ⅷ 工程機械互聯網+是指什麼是針對工程機械操作的數據分析嗎

相當於把傳統的工程機械進行聯網了，記錄一些設備的位置，台班，工作狀等功能。

Ⅸ 對於機器而言，工程機械需要進行哪些目標分析

你好，
以下特殊之處：
<p>第一，工程質量是百年大計，對機械作業質量的要求越來越高，機電液一體化技術得到了廣泛的應用。 <p>第二，工程機械工況復雜，作業對象多變，常常在變載荷情況下工作，對機器的可靠性和適應能力有較高的要求。<p>第三，機器工作裝置與作業對象的相互作用過程和機理的研究，是設計機器和改善其性能的關鍵。<p>第四，機器的性能應與施工工藝相適應。採取先進的施工工藝，改進傳統的施工方法，不僅能保證施工質量，而且會帶來巨大的經濟和社會效益。
工程機械發展前景預測

Ⅹ 工程機械企業為什麼要進行營銷環境分析

諸多環境力量經常處於變化之中。
環境的變化，或者給工程建設機械企業帶來可以利用的機會，或者給工程機械企業帶來一定的威脅。
監測、把握環境諸多力量的變化，善於從中發現並抓住有利的機會，避開或減輕不利的威脅，是企業營銷管理首要問題。