工程機械水泵

1. 工程機械液壓柱塞泵噪音都有哪些情況

當一台工程機械上所使用的液壓柱塞泵在運行中發出超標的雜訊，這就是泵將要損壞的症狀。液壓柱塞泵（以下簡稱泵）產生噪音有下列七種情況。
1、泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的生產製造技術到目前還沒有達到「魯棒性」要求。對泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉一周，泵中的每一隻柱塞均作一次吸油到壓油的循環。柱塞在完成吸壓油的配流過程中，當缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內吸滿油液後旋轉向排油區過渡時，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內的高壓油接通前的瞬間（見圖一，以日本川崎K3V泵配流盤為例），排油窗口內的高壓油從一`二次預升壓孔及三角節流槽進入缸體柱塞孔腔來升高腔內油壓，形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內壓力上升到與排油腔內的油壓平衡後，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由於液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內形成壓力超調。當柱塞完成排液後，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口後，進入到配流盤的遮蓋區時，缸體柱塞孔腔內還餘存部份沒有排空的超調壓力的死容積壓力油，由於配流盤上θ1的角度遮蓋區，柱塞還有一段繼續壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內餘存的死容積壓力油更加超調。當缸體柱塞孔腔旋轉到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內的油壓釋壓到與吸油窗口內的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆，這種九柱塞孔腔的連續的壓力瞬變液爆是一種穩定的高音調聲響，每台泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產廠都在配流盤的壓力過渡區域內採取多種形式的降噪單元。由傳統的「三角節流槽式」到「泄荷孔式」「斜溝式」等方法，但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發的流體噪音。對於工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。
2、氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口，在高壓作用下，這些油液中的氣泡將突然擠破裂，大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮後再突發性的潰滅，就造成一次強勁的氣爆，氣泡的爆裂時所產生的另一種超高音調噪音，會發出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳雜訊是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力達到最高時，這種噪音分貝也越高，當泵的壓力下降後，這種噪音也隨著衰弱。
當泵吸入小量空氣時所產生的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲，有點像軸承損壞的聲音。當泵的壓力升到高壓時，就產生一種很古怪的重擊爆裂的噪音。
3、機械噪音
泵發出機械噪音主要部位有
⑴泵主軸與發動機接手處損壞。
⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發動機的輸出軸不同心或頂死，彈性聯接器破損和聯接器塊上螺栓松動均會產生噪音。
如果是軸承損壞的聲音就會發出連續不斷的嘩嘩聲。隨著泵的轉速提高，噪音也跟隨著增大。軸承的損壞，泵會出現顫抖。
泵出現機械噪音是用人耳能聽出的，最佳的方法是在泵低速運行時，用工業聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽。
4、突發性的噪音
泵一但出現突發性的噪音，就必需立即將泵停止運轉，這種情況就是泵的零件已經損壞。
斜軸泵的柱塞斷裂或是斜盤泵的柱塞滑靴脫落，回程盤碎裂。出現這種現象的噪音是伴隨著泵每轉一圈而響一次的連續不斷的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內放鞭炮。同時伴有泵的P口壓力膠管有脈動現象。
一但出現突發性的噪音，最關鍵的是不能讓液壓系統的壓力上升，因為泵殼內的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進入系統中。泵出現突發性的噪音是可怕，它不只是泵的損壞，碎裂的金屬渣塊一但進入液壓系統中，是無法清除的，對液壓系統造成的終身危害。
5、泵維修後所產生的噪音
維修後的泵安裝使用後發出的噪音比沒有修理泵前還要大，發生這種情況原因有：
㈠泵吸口膠管發生硬化，在安裝泵時，泵的吸油側膠管被大幅度擺動後，使膠管與硬管相聯接處出現松脫泄漏空氣。
㈡另一種是裝配方法不當，雙連泵中前後（或左右）兩個缸體孔對稱，出現了諧振噪音。
㈢是更換的軸承出現游隙超標，泵的軸承都是特殊型號和高精度級別的（大承載力軸承），不可使用普通的軸承。
㈣是更換的零件有質量問題，零件間配合的精度等級低下，產生運行頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配對摩擦副弧面偏置，造成摩擦副間泄漏超量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵後蓋上變數滑動弧道偏置，造成配流盤背面高壓口處與泵後蓋間高壓區域內的平面泄漏，出現氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵後蓋壓緊區也會出現同樣故障與噪音。
6、更換液壓油後泵出現噪音
這種噪音是新更換的油液中的空氣沒有充分逸出，當泵咽入氣泡時，則在泵的出口處的高壓作用下，這些氣泡將突然被壓破裂造成氣瀑音，另一種原因是新更換的液壓油品質差，存放的時間長，油液中的消泡添加劑發生氧化或油品中的多種化學添加劑不相容所產生的不良反應，起不到消除油品中空氣作用。
任何品牌的礦物液壓油中都含有10％左右的空氣。這此空氣是以二種方式存在油液壓中，一種是以氣泡形式存在油液中，另一利是以分子形式溶解在液體中，是觀看不到的。對液體的體積增加並不明顯。
7、漸發性噪音
㈠泵在長期使用過程中，噪音由小到大。是配流盤與缸體配流面發生磨損，配流盤的弧面與缸體配流是靜壓油膜平衡，靜壓油膜的油液中如含有金屬顆粒時就會產生沖刷磨損，長期的沖刷磨損就會在配流盤的弧面上產生一定寬度磨損區域，配流窗口內圈與外圈就發生弧面曲線改玄，產生從微泄漏到超大泄漏的過程，出現節流噪音也是由小到強。
㈡泵吸口側膠管老化，空氣從膠管與硬管聯接處被吸入，空氣從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一個過程，泵吸入空氣造成的「氣穴」這種噪音都是由小噪音伴隨工作時間的延伸而增大的。
部分人認為泵吸油口側管道不漏油、就不會有空氣滲入，這是個錯誤的認識。從流體力學及大氣壓原理、當泵不工作的時候，泵吸口側和大氣之間壓差為零，泵吸口管道內的液體不流動處於平衡狀態，沒有油液的漏出。當「變數泵」在工作時，泵吸口管道中的流體流速處於時快時慢狀態。當泵的「變數特性」決定泵的擺角從零度瞬間變化到最大角度時，泵吸口管道中的油液從靜止狀態改變到快速流動狀態的時間差內，液流（液阻）不能滿足泵的需求，則產生一個非常大的虹吸現象（也就是民間所說的嘬力）。泵吸口發生嘬力現象時，也就能從膠管與硬管交接處嘬進空氣並出現氣穴現象。
當泵吸油口管道內的流速超標時，（國際標准為穩流狀態0.5m/s，絕對壓力不少於0.8bars，現實的泵吸口側的流速有的最高時可達2.m/s紊流狀態，）。泵吸口側將低於大氣壓為負值，那麼將沒有足夠的壓力來加速液流進入泵旋轉組件，也就會產生虹吸現象，泵只要出現虹吸現象，那對泵的壽命是至命的。
8、氣穴噪音的危害
泵在運轉中，若其過流部分的局部區域（是泵的壓力出口）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體流經缸體配流窗口外側的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小，這些氣泡被壓突然破裂，這個作用過程會產生高溫。據有關計算，當氣泡從零壓力被壓縮到3000Psi（207Bar）時，溫度能夠升高到1149℃。[2]高溫使油液燃燒，生成樹脂狀物質，並使油液快速氧化降解變質的主要原因。
在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的沖擊作用，並以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，沖擊應力可達每平方英寸數噸，這種空穴破裂所產生的能量釋放會「蠶食」金屬表面，就像雕刻家用錘子和鑿子雕刻石頭一樣。當這種液壓沖擊發生在配流盤金屬邊壁上時，氣泡撞到缸壁時爆裂，此時壓力瞬時極大，所產生的局部液壓沖擊對金屬表面有剝蝕作用。使金屬零件表面逐步形成麻點。嚴重時，會使金屬表面小塊脫落、出現小坑（見圖三圖四），這種現象稱為氣蝕。如果氣蝕長期存在，泵的壽命會縮短。
氣穴故障判斷方法：
㈠當泵處於高壓狀態下，用於握住泵高壓膠管道外表，感知管道內的液體在流動時是否有震動現象。
㈡當泵處於高壓狀態下，在泵吸油口側聽泵殼內是否有啪啪的爆炸雜訊。
㈢拆開液壓油箱加油口蓋、挖掘機大小臂伸平、鏟斗從地面快速升起、觀察油箱內的油液內中是否有大量氣泡逸出。
任何一種噪音，對泵都有危害。泵只要是出現超標的噪音，就要對泵進行維修，不要等到泵徹底失效後再維修，那時可能是損失過大。

2. 泵、閥門、儀器儀表屬於哪種機械大型機械、小型機械、還是工程機械

泵-----屬於液體輸送機械；閥門、儀器儀表屬於機械附屬配件；大型機械與小型機械沒有嚴格的分界線，正如小魚與大魚一樣，一般根據其功率、體積重量及場合(同一功率的泵在不同場合會有小泵與大泵的不同叫法)，工程機械用於工程建設上的機械設備，區別於使用領域的不同，同樣是泵，可為化工機械、也可為水利機械、也可為工程機械……，發電設備自然屬於電力設備的范疇。

3. 工程機械用的打氣泵。。主要有什麼作用

裝在發動機上的打氣泵就是個小型空壓機，是用來產生壓縮空氣的，壓縮空氣主要用於剎車，和輪胎充氣，以及公交車的車門驅動。
過去老式的是一直工作的，儲氣筒上有個卸壓伐，壓力超過了就「嗞嗞」的放氣。現在在氣泵的出氣管介面處有調壓伐（出廠時調好的），到了規定壓力，使氣泵產生迴路，壓縮活塞空運轉，既減少發動機負荷，又沒有聲音。
小車剎車是油剎，大型車是氣剎，油剎要靠腳踩的力量控制，制動柔和；氣剎靠壓縮空氣，制動強勁。由於油剎的輪邊制動器結構小巧，氣剎的車輪制動氣室結構龐大，所以在小型卡車或中巴車上的制動採用油氣組合的制動方式，氣推油是其中的一種。
順便說一下，重型車和高檔大巴車，目前在驅動橋上採用的是彈簧剎車，其結構更大但更有力也更安全，而且手剎也作用於它。原理是用壓縮空氣將彈簧頂起，車輛運行，踩剎車時，逐漸放掉氣室中的空氣，讓彈簧力作用於制動器。用手剎時把氣全放掉就行了。萬一行車途中氣管破裂，氣壓不足，車輛就會自動剎死，所以更安全。

4. 工程機械更換新液壓泵需注意哪些問題

隨時注意異常現象的發現：異常聲音、振動或監視系統異常信號等，必定有其原因，一發現有異常現象時，即刻找來迴路圖，按圖索驥，小心觀察異常現象是否為一時錯誤所造成。評估需不需要停車處理。舉凡壓力、負荷、溫度、時間、起動時、停止時都包含了可能產生異常現象之原因。平時即應逐項分析研討。
1、液壓泵起動後勿立即加給負荷：液壓泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉(約10分鍾~30分鍾)，尤其氣溫很低時，更須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。
2、觀察油溫變化：注意檢查最高和最低油溫變化狀況，並查出油溫和外界環境溫度的關系，如此才能知道冷卻器容量、儲油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對冷卻系統的故障排除也才有跡可循。
3、注意液壓泵的噪音：新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時潤滑不良或使用條件過荷等，都會引起不良後果，使液壓泵發出不正常的影響。
4、注意檢查計器類的顯示值：隨時觀察液壓迴路的壓力表顯示值，壓力開關燈號等振動情形和安定性，以盡早發現液壓迴路作用是否正常。
5、注意觀察機械的動作情況(對於改裝泵)：液壓迴路設計不當或組件製造不良，在起始使用階段不容易發現，故應特別注意在各種使用條件下所顯現出的動作狀態。
6、注意各閥內的調整：充份了解壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥的使用，對調整范圍和極限須特別留意，否則調整錯誤不僅損及機械，更對安全構成威脅。
7、檢查過濾器的狀態：對迴路中的過濾器應定期取出清理，並檢查濾網之狀態及網上所吸附的污物，分析質、量和大小，如此可觀察迴路中污染程度，甚而據此推斷出污染來源所在。
8、定期檢查液壓油的變化：每隔一、二個月檢查分析液壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保液壓傳動媒介的正常。
9、注意配管部份泄漏情況：液壓裝置配管良否，於運轉一段時間後即可看出，檢察是否漏油，配管是否松動。
10、新機運轉的三個月內應注意運轉狀況：在新機運轉期間內，應把握運轉狀況檢查，例如機件的保養，螺絲是否有松動，油溫是否有不正常升高，液壓油是否很快劣化，檢查使用條件是否符合規定等。

5. 土建工程上，水泵抽水多少小時一個台班

1、安裝定額中關於機械台班的規定是8小時計算1個台班。

2、台班作為工程中的常用單位，是指機器設備單位時間利用情況的一種復合計量單位。

台班由「台」和「班」組成，「台」是指機械設備的單位。班」是指「工作按時間分成的段落」，比如「夜班、白班、三班倒等」，依照我國的工作時段規定，一個「班」指八個小時的工作時段。

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單位工程機械工作八小時稱為一個台班。如一台機器工作一個班次稱一台班，二台機器工作一個班次或一台機器工作二個班次稱為二台班，往下以此類推！

潛水設備每台班按6小時計算，變壓器和配電設備每晝夜按一個台班計算。

示例

例一：如一台挖掘機，連續工作8小時即為一台班。同一台機械設備在同一工作時段不可能完成兩個台班，兩台機械設備各工作4小時可以認為完成一台班。

再如：設甲乙兩地運輸物資往返一次為一個工作事件，一台汽車完成往返三次，即為三台次，三台汽車往返一次也為三台次。一台汽車往返一次，另外一台往返兩次，同樣為三台次

例二：某建築機械耐用總台班數為2000台班，使用壽命為7年，該機械預算價格為5萬。殘值率為2%，銀行貸款利率為5%，則機械台班折舊費計算如下：

時間價值系數=1+[（折現年限+1）/2]×年折現率=1+8/2*5%=1.2

台班折舊費={機械價格*（1-殘值率）*時間價值系數}/耐用總台班

={50000*（1-2%）*1.2}/2000

=29.40元

6. 水泵一個台日多少錢

以前租用工程機械（吊車、挖機我們叫台班也就是租用1小時的租金多少）這個是不是問租用水泵的費用，得根據你選擇水泵的品牌、功率、都有關系的，大流量、高揚塵的水泵租用當然價格高，小水泵相比就便宜。你這個問題我拿不到分。無法回答！

7. 工程機械上有哪些小孔不可隨意堵塞

工程機械上的一上些「小孔」不能隨意堵塞，例如：
(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵軸處設有溢水孔，該孔一是可觀察水泵是否漏水，二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞，漏油的水可從此孔排出泵體軸承內而影響潤滑，導致軸承和泵軸的早期損壞。放水孔用於排水泵停止工作時殼體內滯留的水分，如果堵塞，會導致泵體內冷卻水排不凈，損壞泵或水封。
(2)柴油機輸油泵泵體上的泄油孔，作用是使輸油泵內泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞後會導致泄漏的少量柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油，導致潤滑油變質，機件潤滑不良以致損壞。
(3)柴油機氣缸蓋上2mm錐形啟動噴孔。堵塞後會導致柴油機啟動困難。
(4)柴油機噴油器回油溢油孔。一旦堵塞，多餘的柴油不能返回油箱，回油道內壓力增大，噴油器壓力變高，噴油時間改變，極易燒結卡死。
(5)噴油泵呼吸器。堵死後易使潤滑油變質而導致潤滑不良。
(6)柴油箱蓋的通氣孔用於防止油麵下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機不易啟動或功率下降。
(7)曲軸箱加機油口蓋通氣孔用來排出由氣缸竄入曲軸箱內的廢氣，如果堵塞會導致機油滲漏和氧化變質。
(8)柴油機潤滑油孔，用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣門推桿，若堵塞會加速機件磨損；潤滑正時齒輪的機油噴嘴孔堵塞，會導致齒輪潤滑不良，加劇磨損、發生撞擊和發出異口向；離心式機油細濾器轉子體上的兩個機油噴嘴，如堵塞會使轉子不能正常旋轉或旋轉速度變慢，導致濾清器失去作用，使機油過早變質，加速機件的磨損。
(9)空氣濾清器排塵孔用以排出塵埃顆粒，如堵塞會使塵埃隨氣流進入下一級濾清裝置，甚至進入氣缸內，加速機件磨損，導致功率降低。
(10)柴油機活塞環油環槽內的許多回油小孔，能使其從氣缸壁上刮下的多餘機油流回曲軸箱，一旦堵塞會導致大量機油進入燃燒室內燃燒，形成積炭，引發故障。
(11)機油冷卻器、水散熱器及機體放水孔，用於排除各處的冷卻水，堵塞後會導致冷卻水放不幹凈，冬季容易凍裂機油冷卻器、水散熱器及機體(常見的是凍裂機油冷卻器)，造成較大經濟損失。
(12)柴油機副水散熱器蓋通氣孔。堵塞後會因主、副水散熱器的壓力差無法建立，造成副水散熱器內的冷卻液無法流回到主散熱器內，使散熱器冷卻液面過低，影響散熱效果。
(13)蓄電池加液塞孔。用來排氣，防止因氣體積聚過多壓力升高而發生蓄電池爆炸事故。
(14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔，用來保證箱體內氣壓與大氣相通，平衡內部壓力，排出高溫氣體，防止溫度升高過快以及箱內油液過早變質。
(15)主減速器殼上的通氣孔，用來防止減速器殼體內油液溫度及氣體壓力過高，防止密封件過早損壞。
(16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補償孔，可以確保制動液的補充和迴流，使制動解除徹底，避免侵入管路內。要經常用較細的鋼絲疏通，確保清潔暢通。一旦堵塞會導致制動「發咬」、總泵漏油等故障。
(17)主離合器和轉向離合器殼體下方的小孔，用於及時排除從各處泄漏到離合器內的油污，如果發生堵塞，過多油污就會進入摩擦片表面，從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩等故障。

8. 水泵漏水的原因水泵漏水如何處理

原因如下：

1、離心泵機械密封摩擦副表面磨損過快的原因是彈簧力過大，端面比壓過，密封介質不清潔，彈簧壓縮量過大。

離心泵機械密封摩擦副表面磨損過快的處理方法：更換彈簧，加過濾器，調整彈簧。

2、離心泵機械密封發生振動、發熱、發煙、泄出、磨損的故障現象，故障原因通常都是端面寬度過的、端面比壓太大、動靜環面粗糙、摩擦副配對不當、冷卻效果不好、潤滑惡化、端面耐腐蝕、耐用高溫不良。

該離心泵機械密封漏水的處理方法：減小端面寬度、降低端面比壓、提高端面光潔度、更換靜環、合理配對、加強冷卻措施，改善潤滑條件，更換耐腐蝕、耐用高溫的動環。

3、離心泵機械密封間歇性泄漏的原因是：轉子軸向竄動量太大，動環來不及補償位移、如卧式離心泵本身操作不平穩，壓力變動。離心泵機械密封間歇性漏水的處理方法：調整軸向竄動量、穩定泵的操作壓力。

4、離心泵機械密封嚴重泄漏的原因是：摩擦副損壞、斷裂，固定環發生轉動，動環不能沿軸向浮動，彈簧斷裂，防轉銷斷掉或失去作用，泵強烈抽空。

離心泵機械密封嚴重泄漏的處理方法：檢查更換動、靜環；更換密封圈、固定靜環，檢查彈簧力和止推環是否卡住；更換彈簧，更換防轉銷、操作時防止抽空。

其他常見解決方法：

1、水管連接位漏水,如果新裝機會較小。措施：拆後重裝 。

2、水泵抽水時漏水,一般情況是水封漏水,措施：拆水泵,更換水封 。

3、水泵長期漏水,可能是上水管沒有在水泵出水側安裝止回閥。措施：加裝止回閥。

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離心泵

1、離心泵的工作原理

水泵開動前，先將泵和進水管灌滿水，水泵運轉後，在葉輪高速旋轉而產生的離心力的作用下，葉輪流道里的水被甩向四周，壓入蝸殼，葉輪入口形成真空，水池的水在外界大氣壓力下沿吸水管被吸入補充了這個空間。

繼而吸入的水又被葉輪甩出經蝸殼而進入出水管。由此可見，若離心泵葉輪不斷旋轉，則可連續吸水、壓水，水便可源源不斷地從低處揚到高處或遠方。綜上所述，離心泵是由於在葉輪的高速旋轉所產生的離心力的作用下，將水提向高處的，故稱離心泵。

2、離心泵的一般特點

（1）水沿離心泵的流經方向是沿葉輪的軸向吸入，垂直於軸向流出，即進出水流方向互成90°。

（2）由於離心泵靠葉輪進口形成真空吸水，因此在起動前必須向泵內和吸水管內灌注引水，或用真空泵抽氣，以排出空氣形成真空，而且泵殼和吸水管路必須嚴格密封，不得漏氣，否則形不成真空，也就吸不上水來。

（3）由於葉輪進口不可能形成絕對真空，因此離心泵吸水高度不能超過10米，加上水流經吸水管路帶來的沿程損失，實際允許安裝高度（水泵軸線距吸入水面的高度）遠小於10米。

如安裝過高，則不吸水；此外，由於山區比平原大氣壓力低，因此同一台水泵在山區，特別是在高山區安裝時，其安裝高度應降低，否則也不能吸上水來。

軸流泵的工作原理及特點

1、軸流泵的工作原理

軸流泵與離心泵的工作原理不同，它主要是利用葉輪的高速旋轉所產生的推力提水。軸流泵葉片旋轉時對水所產生的升力，可把水從下方推到上方。

軸流泵的葉片一般浸沒在被吸水源的水池中。由於葉輪高速旋轉，在葉片產生的升力作用下，連續不斷的將水向上推壓，使水沿出水管流出。葉輪不斷的旋轉，水也就被連續壓送到高處。

2、軸流泵的一般特點

（1）水在軸流泵的流經方向是沿葉輪的軸向吸入、軸向流出，因此稱軸流泵。

（2）揚程低（1～13米）、流量大、效益高，適於平原、湖區、河區排灌。

（3）起動前不需灌水，操作簡單。

1、混流泵的工作原理

由於混流泵的葉輪形狀介於離心泵葉輪和軸流泵葉輪之間，因此，混流泵的工作原理既有離心力又有升力，靠兩者的綜合作用，水則以與軸組成一定角度流出葉輪，通過蝸殼室和管路把水提向高處。

2、混流泵的一般特點

（1）混流泵與離心泵相比，揚程較低，流量較大，與軸流泵相比，揚程較高，流量較低。適用於平原、湖區排灌。

（2）水沿混流泵的流經方向與葉輪軸成一定角度而吸入和流出的，故又稱斜流泵。

離心泵

離心泵型號、品種規格及其變型產品在農用泵中是最多的。根據水流入葉輪的方式、葉輪多少、泵身能否自吸以及配套動力大小和動力品種等，離心泵有單級單吸離心泵、單級雙吸離心泵、多級離心泵、自吸離心泵、電動機泵和柴油機泵等。

水泵具有不同的用途，不同的輸送液體介質，不同的流量、 不同揚程的范圍，因此，它的結構形式當然也不一樣，材料也不同，概括起來，大致可以分為：

1 、城市供水

2 、污水系統

3 、土木、建築系統

4 、農業水利系統

5 、電站系統

6 、化工系統

7 、石油工業系統

8 、礦山冶金系統

9 、輕工業系統

10 、船舶系統