中國的宏偉建築工程

『壹』 中國最雄偉的建築是什麼

中國最雄偉的建築——長城

長城（ The Great Wall），又稱萬里長城，是中國古代軍事防禦工程。長城是中國也是世界上修建時間最長、工程量最大的一項古代防禦工程，自西周時期開始，延續不斷修築了2000多年，分布於中國北部和中部的廣大土地上，總計長度達50000多公里。

自秦始皇以後，凡是統治著中原地區的朝代，幾乎都要修築長城。計有漢、晉、北魏、東魏、西魏、北齊、北周、隋、唐、宋、遼、金、元、明、清等十多個朝代，都不同規模地修築過長城。從修築長城的統治民族看，除漢族之外，許多少數民族統治中國的朝代也修長城，而且比漢族統治的朝代為多。清康熙時期，雖然停止了大規模的長城修築，但後來也曾在個別地方修築了長城，可以說自春秋戰國時期開始到清代的2000多年一直沒有停止過修築。據歷史文獻記載，有20多個諸侯國家和封建王朝修築過長城，若把各個時代修築的長城加起來，有10萬里以上，其中秦、漢、明3個朝代所修長城的長度都超過了1萬里。

長城以其雄偉的氣勢和博大精深的文化內涵，對於中國人來說，長城是意志、勇氣和力量的標志，象徵著中華民族偉大的力量。《義勇軍進行曲》的長期傳唱，使長城在人們的心目中已升華為民族精神和意識，增強了中華民族的自豪感，自信心和愛國熱情。

『貳』 中國的雄偉建築有那些

天安門。故宮。人民大會堂。天壇。還有舉辦2008年北京奧運會的場館，鳥巢，水立方。還有一系列中國雄偉建築。中國的建築傳統博大精深。

『叄』 列舉從古至今的宏偉建築

中國：阿房宮，沈陽故宮，北京故宮，大明宮，應縣木塔，開封鐵塔.大理三塔，長城，上海電視台.......
外國：空中花園，金字塔，迪拜大樓，比薩斜塔，巴黎鐵塔，帝國大廈，泰姬陵......

『肆』 中國古代 宏偉 建築

故宮

『伍』 中國十大建設工程 建築工程有哪些

你好·
1、三峽工程
三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態投資1352.66億元人民幣。
2、京滬高鐵
線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元，設23個車站。
3、南水北調工程
南水北調工程是緩解中國北方水資源嚴重短缺局面的重大戰略性工程。在規劃的50年間，南水北調工程總體規劃分三個階段實施，總投資將達4860億元人民幣。
4、「西氣東輸工程」
「西氣東輸」，我國距離最長、口徑最大的輸氣道管，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。全線採用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區,總投資3000億元 .
5、青藏鐵路
青藏鐵路,全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路.總投資12.98億元.
6、北京奧運會
北京奧運會新聞發言人劉志介紹，從目前看，奧運場館投資預計在130億元人民幣之內。
7、上海世博會
上海世博會是我國第一次舉辦的綜合類世界博覽會。上海世博會投資成本約450億人民幣。
8、武廣鐵路客運專線
武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位於湖北、湖南和廣東境內，全長約1068.8公里，投資總額1166億元。
9、港珠澳大橋
港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里。總投資1000億元以上 。
20、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是目前世界上第三長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。
希望能夠幫助到你

『陸』 中國有那幾個偉大建築

中國有偉大建築
古代的長城，都江堰，故宮，趙洲橋等。 現在的杭州灣大橋，南京長江大橋，鳥巢等。
長城是我國古代規模最大的防禦性軍事工程。長城東起山海關，穿過高山，越過深谷，伸蜒於沙漠和草原，一直到達終點嘉峪關。全長1.2萬余華里，故稱萬里長城。
長城的修築是在漫長的歲月中逐步完成的。從修築伊始到最後完成，歷時2000多年，若把歷代修築的長城連接起來，總長超過50000公里。長城以其氣勢磅礴而成為世界上最偉大的工程之一，從衛星上遙瞰人類的家鄉--地球，所見不多的建築物之一即有萬里長城的身影，她是中華民族艱苦卓絕、堅韌不拔、古老文明的象徵。
國家體育場（National Stadium）又稱「鳥巢」，2003年12月24日開工建設，2008年3月完工，總造價22.67億元。工程總佔地面積21公頃，場內觀眾坐席約為91000個。舉行了奧運會、殘奧會開閉幕式、田徑比賽及足球比賽決賽。奧運會後成為北京市民參與體育活動及享受體育娛樂的大型專業場所，並成為地標性的體育建築和奧運遺產

『柒』 面對中國古代宏偉的建築工程,有什麼感悟和認識

古代勞動人民在當時有限的工具和資源的基礎上，能造出宏偉的建築，實在是令人欽佩。但也不可否認，這些建築都是建立在勞動人民累累白骨和血汗的基礎上的。
大多數建築都是為統治階級服務的，真正利國利民的少之又少。例如大家所熟知的都江堰，時至今日還在造福四川盆地，成就她天府之國的美名。趙州橋、南北大運河---雖然初衷是為隋煬帝服務的，有何人會料到，現在這條運河還在發揮著作用。
我個人還是比較推崇漢初的政策，「治大國若烹小鮮」。早就了「文景之治」。為以後武帝出擊匈奴打下了扎實的物質基礎。
縱觀歷朝，但凡短命的無不是窮奢極欲、苛捐雜稅、徭役繁重的。所以對待古代建築工程要一份為二。

『捌』 中國最宏偉的四大古代工程是

1.吾十五志於學,二十而冠,三十而立,四十不惑

2.孤帆遠影碧空盡, 唯見長江天際流。

3.隨風潛入夜, 潤物細無聲。

4.《史記》是中國第一部紀傳體通史。魯迅稱《史記》為「史家之絕唱,無韻之離騷」。

5.京杭大運河全長1750公里，是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。與萬里長城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔並稱世界最宏偉的四大古代工程。

6.《詩》、《書》、《禮》、《樂》、《易》、《春秋》。

7.令尊、令堂、令君、令室（令內）、令郎(令子、令郎君、令嗣)、令愛(令媛)。

『玖』 中國近二十年十大建設工程

網上沒有找到十大工程，估計每年評一個十大工程都可以，因為中國的發展太快了

三峽工程，青藏鐵路（我挺驕傲，我是西南交大人，鐵路一半是咱交大人建設的） 蘇通大橋 南京長江大橋（這是建國時候建設的，不算吧）

2005年中國十大工程

http://www.fubusi.com 2006-2-6 16:30:00 中國機械資訊網

橋梁文明活字典——蘇通大橋工程

項目亮點：世界第一跨度斜拉橋蘇通大橋創造出「四個世界第一」。她的建成標志著中國由橋梁大國向橋梁強國轉變。

連接蘇州與南通兩座古城的蘇通大橋是中國橋梁文明的活字典。這座橫貫浩浩長江的大橋全長32.4公里，是在建中的世界第一大橋。大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線採用雙向六車道高速公路標准。總投資約64．5億元，預計2008年底建成。

去年進入建設高潮的蘇通大橋攻克了一系列世界性難題，成為了中國由橋梁大國向橋梁強國轉變的第一個標志性建築。她創造的「四個世界之最」是：

最大主跨。大橋跨徑1088米，建成後將成為世界最大的跨徑斜拉橋。超過了日本多多羅大橋（主跨890米）和香港昂船洲大橋（主跨1018米）。最深基礎。大橋主墩基礎由131根長約120米、直徑2.5米至2.8米的鑽孔灌注樁組成，承台長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是世界規模最大、入土最深的橋梁樁基礎。最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，而蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高橋塔。最長拉索。大橋最長拉索577米，最大重量59噸，比多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。

移民安置模範——尼爾基水利樞紐工程

項目亮點：其成功不在於單純的項目管理，而是建設企業組成「包鄉工作組」深入移民村開展包扶。這一創新不僅保證了國家重點工程的如期運行，還解決了大型水利工程建設「移民難」的問題。

尼爾基水利樞紐位於黑龍江省與內蒙古自治區交界的嫩江幹流，是國家「十五」計劃批准修建的大型水利工程項目，也是國家實施西部大開發戰略的標志性工程項目之一，總投資已達50多億元。工程由主壩、副壩、溢洪道、水電站廠房及灌溉輸水洞（管）等組成。其中，主壩為瀝青混凝土心牆土石壩，壩頂長度1807.31米，左岸、右岸副壩為黏土心牆土石壩。泄洪建築物為岸坡式溢洪道，設11個泄流孔，單孔寬12米，堰頂高程199.80米，最大下泄流量為20300立方米／秒。

由於工程征地移民涉及黑龍江省的訥河市、嫩江縣和內蒙古自治區莫力達瓦達斡爾族自治旗的近5萬人口。為此，尼爾基水利水電有限責任公司與黑龍江省及內蒙古自治區政府克服資金困難，組成「包鄉工作組」深入移民村開展包扶工作。截止目前，壩區移民安置已全部完成，累計完成動遷安置移民13373戶、49985人，保證了國家重點工程按期運行。

老北京民俗結晶——首都博物館新館

項目亮點：在館內視聽室、播音室、電化教育室、觀眾參與室的設計建造中，融入更多文化、藝術、民俗空間，為市民營造了懷舊、和諧、文明的「京味文化」休閑環境。

歷時4年完成的首都博物館新館總建築面積63800平方米，地上五層，地下二層。整體建築造型別致、新穎大方，體現出過去與未來、歷史與現實、藝術與自然的和諧統一。

首博新館的設計方案是經國內外招投標、專家評審、群眾評議等一系列程序最終確定的，由法國apep公司和中國建築設計研究院聯合設計。新館劃分為3大功能區，即對外開放區、業務功能區、內部管理區。中央大廳面積2000餘平方米、高達34米，其高度和跨度在北京絕無僅有。

新館充分吸收和接納了當今世界博物館建設的先進技術，既體現了功能先進、設施一流的現代化國際博物館的特徵，也充滿了親和力極強的「老北京文化」。在藏品保護方面，新館採用恆溫恆濕的智能化空調系統，將文物庫房和展廳的相對濕度控制在2%以內，極大地保證了文物存放安全；同時又使展廳溫度隨外界自然氣溫有一定幅度的浮動，而庭院、大堂、屋頂處卻充分利用了自然採光，打破了傳統博物館空間封閉帶來的沉悶。

項目單位還在視聽室、播音室、電化教育室、觀眾參與室的設計建設中，融入了更多文化、藝術、民俗空間，為市民營造了開放、溫和、明亮的文化休閑環境。

藏文化建築舞台——布達拉宮廣場改擴建工程

項目亮點：在保留傳統的藏民族文化特點基礎上凸現了工程的時代特點和風貌，成為今年慶祝西藏自治區成立40周年慶典的主會場。

去年3月20日開始進行改擴建、7月31日正式完工的布達拉宮廣場改擴建工程，總投資1.5億元人民幣，分中心廣場、東區湖區整治、西區水系恢復和綠化三部分。工程建設包括土建、地面鋪裝、園林綠化、音樂噴泉、廣播音響和供配電等項目，並新增近7萬平方米的綠地草坪。

在設計人員的精心策劃下，項目既充分挖掘了藏文化的歷史內涵，又洋溢了現代氣息，使具有西藏特色的布達拉宮的內部殿堂和外部廣場珠聯璧合、交相輝映。充分反映了建設者的聰明才智。

布達拉宮廣場始建於1995年，對她的改擴建是保護世界遺產布達拉宮的重大舉措。本著修舊如舊的原則，廣場北側的達扎魯恭記功碑原封不動沒被遷移，並強化了更多保護措施，而西區原有雜亂的建築也被新增人工湖和觀賞草坪、花壇所替代。為了方便遊客，廣場還設置了3個移動的環保廁所。

由於布達拉宮廣場的特殊地位，修葺一新的廣場正式對外開放後，被中央和西藏各族人民選定為今年慶祝西藏自治區成立40周年慶典的主會場。

超長隧道群典範——西漢高速公路工程

項目亮點：將超長隧道建成三個橋隧相連的隧道群，不僅降低了工程造價，縮短了工程周期，還便於日後的維修、通風和行車安全系數的提高。同時也使周邊的生態環境得到一定保護。

國家重點工程西安——漢中高速公路總投資138.7億元，全長258.65公里，橋梁、隧道、路基占里程1/3，屬國道40內蒙古二連浩特到廣西河口的一段。

作為這條公路最重要的控制性工程，秦嶺特長隧道群於去年5月貫通，比原定工期提前了3個月。據了解，工程由3個長度分別為6144米、6125米和4950米的三個特長隧道組成。原設計方案是打一個17公里長的隧道，但超長隧道建成後維修費用高、抗地質災害能力低。為此，科技人員更改方案，另行選址，在秦嶺深處的麻溝嶺發現了一處走廊，將超長隧道建成三個橋隧相連的隧道群，這一技術發現和創新，不僅降低了工程造價，縮短了工程周期，還便於日後的維修、通風和行車安全系數的提高。

據國家權威質量檢測部門抽查：秦嶺特長隧道群質量合格率始終保持在95%以上，隧道群掘進平面誤差控制在15毫米、高程誤差控制在了28毫米以內，高標准、高質量地完成了隧道群的施工。同時，由於優化了全線設計，這一工程共節約投資5000萬元。為我國超長隧道群項目管理開創了先河。