工程機械國三排放文件

1. 淘汰的國三車包含工程機械么

淘汰的國三車 ，不包括工程機械 。因為工程機械車輛 多數都是在工程建設工地使用的 ，絕大多數的車輛都是不上牌子的 ，不需要到公路行駛的。工程建設完就會離開 ，只是在短時間內對局部的空氣造成污染 ，目前還沒有規范 工地上使用的工程車輛 ，將來也會對這一類的車輛進行治理的 。

2. 非道路移動機械排放標准國三實施有什麼影響

影響：

挖掘機、吊車、壓路機……這些在施工中廣泛使用的工程機械其實是巨大的污染源，一台工程機械的尾氣排放，相當於50—80輛國五排放標準的小汽車。

非道路移動機械是指用於非道路上的，自驅動或者具有雙重功能，或者不能自驅動但被設計成能從一個地方移動或者被移動到另一個地方的機械。

包括工業鑽探設備、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業機械（大型拖拉機、聯合收割機等）、林業機械、漁業機械、材料裝卸機械、雪犁設備、機場地勤設備、空氣壓縮機、發電機組、水泵等。

目前使用廣泛，污染排放總量大。

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國三的意義：

提高質量

提高空氣質量，進一步抑制汽車尾氣排放對環境造成的污染，更高標準的節能減排政策將逐步在全國實施。

實施「國三標准」，一是可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到「國二標准」的車輛減少40%左右；二是加裝了車載排放診斷系統，因此單車排放更低，對大氣環境的影響更小。

技術升級

技術升級。國三標準的實施將全面考驗國內車企的應變能力和技術儲備，對國內車企是一個巨大的沖擊。

就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機，一種是電控高壓共軌發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控EGR發動機。摩托車在工業總產值、工業銷售產值同比小幅增長。

一、 營業收入、利潤總額同比呈不同程度增長。

二、多數骨幹企業營業收入和利潤總額保持增長。

三、應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。

執行時間

根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施「國三標准」，這里不包括汽油車；從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施「國三標准」。

為了使機動車生產和銷售企業有一定的適應期以應對新標准，規定了按「國二標准」生產的機動車有一年的過渡期進行銷售和注冊登記，從2008年1月1日和2008年7月1日起，相應車輛凡達不到「國三標准」的一律不得銷售和注冊登記。

根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標准。

如果已經購買了「國二標准」的機動車，必須在7月1日前辦理新車上牌手續，否則7月1日後在本市就無法辦理包括滬C號牌在內的所有新車的上牌手續。新標准實施後，對現有在用車的使用沒有任何限制和影響。

3. 國三尾氣排放標准實施的時間表

國三尾氣排放標准實施的時間是2007年7月1日。

國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，所以實施國三標准會使單車成本上漲。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

國三車為了降低污染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

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根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施「國三標准」，這里不包括汽油車；從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施「國三標准」。

國三標準的汽車現在來說年檢方面頻次在逐漸的增加，而且現在新的國6標准馬上出來，淘汰的話最先淘汰的也是國二國三這樣的汽車，現在很多城市都限制國三汽車的遷入和遷出。

4. 非道路移動機械國三排放標准什麼時候執行

強制性國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》報批稿，我國已向世界貿易組織貿易技術壁壘委員會成員進行了通報。具體信息及中文報批稿如下：
通報號：G/TBT/N/CHN/1009
通報日期：2013/12/4
國家標准覆蓋的產品：非道路移動機械用柴油機
HS編碼：84.08ICS編碼：43.060.99
通報文件的名稱: 中華人民共和國國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》
頁數：78頁 通報語言：中文
內容概述：本標准規定了非道路移動機械用柴油機第三階段排氣污染物排放限值和測量方法，相當於歐盟非道路移動機械排放標準的IIIA階段，並提出了第四階段的預告性要求。
目標和理由：保護環境和人體健康
擬批准日期：WTO秘書處分發後90天
擬生效日期：批准後6個月
提意見截止日期：WTO秘書處分發後60天

標準的實施：
自2014 年10 月1 日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標准第三階段要求。在該規定執行日期之前，可以按照本標準的相應要求進行型式核準的申請和批准。
對於按本標准批准型式核準的非道路移動機械用柴油機，其生產一致性檢查，自批准之日起執行。
自2015 年10 月1 日起，所有製造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標准第三階段要求。自2016 年4 月1 日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合本標准第三階段要求的柴油機。
鼓勵有條件的地區提前實施本標准。

5. 裝載機有國三排放標準的車嗎

目前大廠的裝載機都是國三發動機了，國家不允許生產國二發動機了

6. 國三車2021年新規定具體內容是什麼

國三小轎車年審按周期正常年檢，15年內的一年一檢，超過15年的需要一年兩檢，一直行使到60萬公里。不過一些一二線城市在2020年開始全面實施國六標准以後，市區內對國三排放的車進行限行措施，進一步限制了國三車輛的出行。

國三標准：就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。通過車載自診斷系統實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

汽車排放標准：

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。

以上內容參考網路-國家第三階段機動車污染物排放標准

7. 國三排放標准

尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，所以實施國三標准會使單車成本上漲。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

(7)工程機械國三排放文件擴展閱讀

技術升級。國三標準的實施將全面考驗國內車企的應變能力和技術儲備，對國內車企是一個巨大的沖擊。就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機，一種是電控高壓共軌發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控EGR發動機。摩托車在工業總產值、工業銷售產值同比小幅增長。

一、 營業收入、利潤總額同比呈不同程度增長。

二、多數骨幹企業營業收入和利潤總額保持增長。

三、應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。

8. 挖掘機發動機國三什麼時間強制執行

國三的都是電噴發動機，排放挺高的，國家沒有強制報廢要求，只要審車能審過，都可以繼續使用。

雖然對這類機械的治污已被納入年度環保工作任務，但在環保部門看來，難度很大。

首先，非道路移動機械並不需要像機動車一樣登記上牌，因此，我市目前到底有多少非道路移動機械，並沒有準確數據。

其次，執法沒有強制標准。相對於車輛淘汰標准中可以將黃標車和國一排放汽車逐步淘汰，對於非道路移動機械的淘汰標准從未有過。

第三，管理部門眾多。非道路移動機械由於分屬不同行業，因此管理部門也各不相同。用於工地施工的屬於住建部門，用於道路施工的屬於交通部門，用於農業生產的屬於農業部門等等，缺乏統一監管。

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北京市公安局公安交通管理局官網發布了《北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局關於對國三排放標准柴油載貨汽車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》（以下簡稱《通告》。

《通告》指出，自2019年11月1日起，全天禁止所有國三排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國三排放標准柴油載貨汽車）進入北京市行政區域內道路行駛。