世界最大工程機械圖片

1. 工程機械世界排名

以銷售額為序，2008年全球工程機械50強排名
第一名：卡特彼勒 318億美元
第二名：小松製作所 182億美元
第三名：特雷克斯 98.9億美元
第四名：日立建機 81.86億美元
第五名：利勃海爾 78.11億美元
第六名：沃爾沃 71.19億美元
第七名：山特維克 49.07億美元
第八名：迪爾 48.18億美元
第九名：CNH 44.64億美元
第十名：斗山INFRACORE 42.41億美元
第十一名：阿特拉斯.科普柯 40.19億美元
第十二名：馬尼托瓦克 38.83億美元
第十三名：神戶制鋼所 36.66億美元
第十四名：美卓礦機 35.99億美元
第十五名：徐工集團 32.38億美元
（以下只列中國的公司）
......
第十八名：三一集團 23.52億美元
......
第二十五名：柳工集團 13.59億美元
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第三十五名：龍工 9.01億美元
第三十六名：廈工機械 8.63億美元
第三十七名：山推股份 8.59億美元
......
第四十六名：國機集團 5.85億美元
參考資料：中國工程機械2009年6月號

2. 世界上最大的裝載機有多大

世界之最啊！目前全球最大的裝載機qqXIANGCELITOU

3. 世界最大的工程機械是那個國家、公司了

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4. 世界上最大的工程機械是哪種

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司是世界上最大的工程機械和建築機械的生產商
上一篇 / 下一篇 2007-06-08 15:02:16

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cat
cat品牌介紹：(卡特彼勒)

百年品牌號超卓成績有目共睹
CATERPILLAR的故事開始於19世紀末，當時的兩位創辦人首先生產履帶式拖拉機和石油拖拉機，後於1925年成立CATERPILLAR INC。並不斷開發和研製各種建築及工業機械。
現在的CAT除了服裝,鞋子,挖土機和柴油發動機也是世界一流.

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司是世界上最大的工程機械和建築機械的生產商。也是全球高品質柴油發電機組和天然氣發電機組的首席供應商。CAT發動機的生產力和耐用性經久考驗，CAT的品質已經被世界公認為第一，連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備製造行業排名第一，全球500家大企業中排名第43位。2000年全
球銷售額201.75億美元。
卡特彼勒公司自1931年起設計及生產發動機，於1939年開始推出發電機組，累積了超過70多年的設計和生產經驗。多年來，卡特彼勒在設備的設計、開發研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT產品在質量和性能上不斷躍升。美國卡特彼勒柴油發電機組是行業內唯一從發動機、發電機、控制系統及所有部件均由卡特彼勒公司一家廠家統一設計、製造、測試及保用，是目前全球最優質的發電機產品。

1988年起開始涉足於時尚領域，生產以CAT為其代表標志的時尚產品。
進入21世紀，集團又首先採用6-SIGMA的管理方式來提高生產力，同時推出點對點的電子商貿方案，為顧客提供更體貼、快捷的服務。CAT在全球12個國家設有17個銷售總部。在2001年CATERPILLAR注冊產品營業額就已經高達8億5仟萬美元。而在2002年CATERPILLAR集團產品的總銷售額及利潤更逾200億美元，同年更榮獲美國權威濟濟雜志《商業周刊》評為全球一百大品牌之一，其產品的受歡迎程度自然不言而喻。CAT多年來一直致力研究多用途且耐用的時尚服飾及配飾。其粗獷、生活化的豪邁個性更成功的建立了CAT品牌「都市冷酷」的形象，給休閑時裝帶來了重大的影響。

CAT都市冷酷的象徵
CAT服裝系列的設計講求既有多功能和耐穿的優點，又在風格、顏色及質感方面緊貼時尚脈搏，將傳統的美國藍領工人的味道同時尚的設計合二為一，構成了一個獨具創意和耐用的休閑系列。

CAT的黃色標記更是令整個的品牌充滿了美國中部的豪邁風格，盡顯CATERPILLAR獨特個性，其多用途的設計均採用極富質感的高科技布料，3D立體裁剪讓身體的每一刻都能保持活動自如，一些懷舊設計能令青年人重溫昔日校園古樸的風格，加入豐富時尚的配飾可以讓年輕人更深入的了解CAT品牌獨特的概念。

5. 世界上最大的挖掘機有多大

世界頂級挖土機 bmtwB8 從這里可以看到橫跨聯合公路的世界上最大的挖土機，它由德國krupp公司製造， - ;t5h(ip[ 正在去往目的地的途中（一個正在挖掘中的煤礦）。用這種方式移動這個機器的 q76q}] 費用要比在煤礦所在地重新組裝它便宜。 (ehv`T]y T}$:B5 k規格： 6tg 75Q 此挖土機高311英尺 長705英尺 重45000噸 3b0X88~CIM 製造費用為1000000000美元 設計製造時間長達五年 需要有五人進行操作 `^5>)m 鏟斗機輪的直徑為70多英尺 共有20個鏟斗 每個鏟斗可以承受530多立方英尺（泥土等） fZ}xP 挖土機依靠12個用於行進的輪狀物前進（每個輪狀物寬12英尺 高8 長46）8各在前 四個在後 @MGtC9,z 挖土機的最快速度為三小時一英里（1/3英里每小時） NZ.oP<g# 每天可以移開76455多立方米泥土（100000輛大型卡車每天可以運送40立方碼） http://hongdou2.gxnews.com.cn/forumview.asp?td=2006&topic_id=1475605

6. 世界上最大的挖掘機圖

概述:

1、工業革命引起生產組織形式的變化，使用機器為主的工廠製取代了手工工場。
2、工業革命帶來了城市化和人口向城市的轉移。
3、工業革命給人們的日常生活和思想觀念帶來了巨大的變化。
4、但是，工業化和城市化也產生了新的社會問題。比如：貧富分化，城市人口膨脹，住房擁擠，環境污染等弊端。
5、工業革命同時引起社會結構的改變。
6、從根本上說，後來出現的波瀾壯闊的國際共產主義運動正是工業革命的直接產物。
7、生產力飛躍
8、出現了兩大直接對立的階級：工業資產階級與工業無產階級。
9、如同農業革命一樣，工業革命也引起了人類社會的第二次大變遷。

工業革命使人類跨入了機器時代，帶來了生產力的巨大發展，以及社會階級結構的變化，形成了近代工業資產階級和無產階級兩大對立階級。拉大了東西方社會進步的距離，完成了工業革命的西方國家，打開了亞、非、拉落後國家的大門，把整個世界納入了資本主義的商品經濟體系。

作為參考:

在較早節段的工業革命中，人們被迫適應新的生活情況，人們從農庄搬到城市，全家大半生都在工廠工作。於是發生了許多新的關於衛生，福利及老年照料的問題，有時是未獲解決的問題。許多人住在城市人口密集之地，引起清潔，住房，警察及犯罪等問題。
工業化及其隨同的變化增高了世界多數人們的生活標准。較之過去，有更多的貨物可以供用，成本也較低廉。但是，增加對貨物的需求，就意味著原料的消耗和環境的沾污。由於大量生產技術更加強的採用，世界若乾地區的文化特徵在食物，衣著，住房，娛樂，及生活方式上，就趨於標准化。
工業化也改變了政府。許多國家行使帝國主義以支配各種原料和市場，俾能支持工業的發展。工業工人（無產階級）學會了組織與談判的技術。因此，民主的過程加速，因為工人要求對於社會的管理，有更多的發言權。

1763年以前的那一時期中，歐洲諸強國僅在亞洲和非洲擁有少數立足點，它們主要的佔有地是在南北美洲。1763年以後，它們從政治上控制了亞洲的大部分地區和幾乎整個的非洲。不過，在南北美洲，它們所能做到的比這要多得多。它們利用美洲的人口比較稀少，真正地使北美洲和南美洲歐化了。這一點在亞洲和非洲是辦不到的，因為那裡土著居民為數太多，而且已有高度的發展。但是，在南北美洲，尤其是在澳大利亞，歐洲人從各個方面——種族的、經濟的和文化的方面—— 整個地移植了他們的文明。
工業革命在很大程度上是造成這一歐化的主要原因。我們已經看到，生產率的增長和醫學的進步導致19世紀歐洲人口的急劇增加。由此引起的人口壓力是通過海外遷移找到出路。鐵路和汽船有效地把大批大批的人運過海洋和大陸，而種種迫害進一步促進了遷移；第一次世界大戰前的15年中，150萬猶太人從俄國逃往美國，就是這方面的一個主要例子。這種種因素相結合，導致了史無前例的大規模遷移。每過去10年，人口遷移的潮流便有巨大的增長。19世紀20年代中，總共才14．5萬人離開歐洲，19世紀50年代中，有大約260萬人離開歐洲，而在1900至1910年間，移民人數高達900萬，也就是每年有近一百萬移民。
1885年以前，大部分移民來自北歐和西歐；那時以後，多數移民來自南歐和東歐。一般說來，英國移民前往大英帝國的自治領和美國；義大利人前往美國和拉丁美洲；西班牙人和葡萄牙人前往拉丁美洲；德國人前往美國，其中還有小部分人前往阿根廷和巴西。從世界歷史的觀點看，這種極其巨大的遷移的意義在於：除很大一部分人湧入亞洲俄國地區和一小部分人慢慢流入南非外，遷移的目標是完全對著美洲和大洋洲的。結果，北美洲和澳大利亞在種族方面幾乎完全歐化。雖然南美洲的印第安人設法活下去，但倖存下來的只是少數。換句話說，1763年之前這一時期中的殖民地分枝，在19世紀期間已成為與舊歐洲相並排的若干新歐洲。
南北美洲和澳大利亞不但在種族上，而且在經濟上被歐化。1763年以前，這些大陸上的歐洲殖民地主要限制在沿海一帶。但在後一世紀中，大陸的內地被橫越。工業革命通過提供必需的機械和技術，使由陸路侵入成為可能。如果沒有從海岸導向內地的道路、沒有連接河道的運河、沒有橫跨大陸的鐵路和電報、沒有往返於大河和沿海航道上的汽船、沒有能割除大草原草皮的農業機械、沒有徵服諸土著民族的

7. 世界上前十位的工程機械是那幾種

2010年4月19-24日道依茨公司將再次參加慕尼黑Bauma展，這是世界上最大的工程機械、建材與采礦設備以及工程車輛、設備與機械博覽會。道依茨公司展位於A4展廳，321/516，面積超過400m2的道依茨展台將展出眾多的發動機產品系列，以滿足Tier4i/Tier4final排放標准更為苛刻的要求，並向現有及預期客戶提供全面的排氣後處理部件系列產品。
2010Bauma展是一個展示創新性發動機技術、確定發展趨勢並討論未來前景的盛會；道依茨公司將再度現身展示其專業技術。作為世界領先的柴油機與內燃機獨立製造商之一，道依茨也面臨著未來更為苛刻的排放法規帶來的挑戰。由於排放法規變得更為嚴格，發動機製造商必須獨自承擔更大的責任。道依茨充分明了自身的責任，將在2010年的Bauma展針對Tier4final排放標准展出具創新及環保性的解決方案。
道依茨展出的暫定型號為TCD20XX的發動機是一個值得關注的亮點，它是為建築工程行業研發的全新產品。排量為2.9升的超小型四缸直列式發動機經專門研發，滿足功率范圍在28至55.9kW之間的工程機械行業要求。20XX系列發動機設計巧妙，未超過56kW限值，因而不需要柴油顆粒粒濾清器以及相關的復雜再生技術。對於大多數應用，該產品只需要採用柴油氧化催化器(DOC)就能滿足IIIB和Tier4排放標准，DOC是一種價格低廉且易於安裝的排氣後處理系統。20XX系列發動機的選裝附件設計獨到，為客戶提供了更為靈活的安裝選擇方案，顯著降低了安裝及運營成本。
銷售與服務高級副總裁RobertT.Mann表示：「TCD20XX系列產品的研發代表了未來技術發展的一個更深遠的里程碑。20XX系列將動力、可靠性及環境感知能力與道依茨品質有機的結合在一起。」
現在，TCD20XX系列的成功研發使道依茨擁有了符合下一階段排放法規的完整的產品系列。
針對50至85kW功率范圍，道依茨的主打產品為TCD2010。這個功能強大的發動機符合建築機械行業對功率類別的全部需求，並滿足EUIIIB及USEPATier4i排放標准。排量為3.6升的TCD2010系列的顯著性能實現了小型化收益。該發動機對比等效的4升競爭機型具有明顯優勢。小型發動機設計降低了安裝成本，並最大限度減小了功率/重量比。
對於轉速在2,300至2,400rpm之間，功率在70至180kW之間的中馬力應用，道依茨提供了TCD2012系列工程機械設備用發動機。這些水冷式四缸及六缸直列式發動機易於安裝並且費用低廉，擁有非同尋常的優秀的使用記錄，包括出色的燃油經濟性與耐久性以及延長的維護保養間隔。這些強勁的發動機配備有渦輪增壓及空-空中冷器，以及冷卻的外置廢氣再循環與柴油顆粒濾清器，其典型優點是高功率密度。DVERT?平台為2012年作好了滿足EUTierIV和USEPATier4排放標準的准備；根據EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法規，此發動機還滿足移動作業機械排放標准。
針對更高的功率范圍，道依茨將展出TCD2013產品系列。在2,200rpm的轉速下實現160至250kW的功率，此系列水冷式六缸直列式發動機擁有道依茨廣為人知的堅固耐用及高性能特徵。TCD2013系列，配備有渦輪增壓及空-空中冷器、冷卻的外置廢氣再循環與柴油顆粒濾清器，根據EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法規，滿足移動作業機械排放標准。在輪式設備應用作業期間，該產品受益於道依茨共軌(DCR)高壓噴油系統、發動機電子控制可實現發動機的智能調控以及集成式動力輸出選裝設備。發動機的貧燃構造以及前端的多樣化布置帶來了最大限度的靈活性。出色的燃油經濟性指標、簡易且費用低廉的安裝方式以及延長的維護保養間隔也產生了極大的經濟效益。低雜訊排放確保了消聲措施成本的進一步縮減。
TCD2015動力單元使發動機的高端系列變得完備。2015系列水冷式V6及V8缸發動機在2,100rpm轉速下達到300-520kW的功率范圍。TCD2015系列外型緊湊、功率強大並擁有高功率密度，其設備性能令人印象深刻。最新的電子共軌CR噴油系統(2,000bar)確保了低油耗，由此帶來了出色的經濟效益。其工程設備用發動機配備的部件具有優化的消聲效果，發動機具有低雜訊排放、平穩運行以及高耐用性的特點。V型發動機的緊湊設計節省了安裝空間，從而降低了客戶的安裝成本。2015系列根據EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i法規，滿足移動作業機械排放標准。
道依茨制定的滿足EU非公路2004/26法令、EUTierIIIB以及USEPATier4i排放法規的解決方案，可隨客戶需求作出改變。為了以最有效的方式在這些需求與未來排放法令之間取得平衡，道依茨研發出DVERT?系統，包括不同的工程模塊以適應特定的發動機配置。由於部件的兼容性，道依茨能夠制定出將發動機與排氣技術相結合的系統解決方案。可變的DVERT?組成、外置廢氣後處理技術，諸如氧化催化轉化器、開式和閉式顆粒濾清器設計、再生燃燒器以及還原劑噴射系統（例如選擇性催化還原(SCR)），以不同的方式結合，可在發動機性能、符合排放極限以及競爭性方面帶來理想效果。解決方案在設計上允許產品升級，以滿足將來甚至更低的排放極限而無需進行額外的重大改裝。這一方面的優勢對於客戶來說是明顯的。通過增大功率與更佳的動態響應，並降低油耗與排放，發動機性能得以極大改進。DVERT?提供的靈活的安裝選擇方案使其成為所有發動機型號的模塊化系統，不受發動機實際應用的限制。
道依茨公司最初於1864年成立於德國科隆市，當時的名稱為N.A.Otto&Cie.。它是目前世界上最老的發動機公司，並且是世界領先的發動機獨立製造商之一。它的核心優勢是在專業應用領域針對柴油機的研發、設計、生產、配送以及服務。作為全系列發動機專業廠家，道依茨公司提供了廣泛的水冷和風冷發動機產品，功率范圍在10kW至500kW之間，在工程機械設備、發電機組、農用設備、商用車輛、鐵路設備車輛以及船舶行業廣范應用。道依茨發動機可用於所有專業應用領域。道依茨設有16家分公司、12家銷售辦事處、16家服務中心，並擁家800多家服務合作夥伴，它們分布在全世界130多個國家中，提供全面的客戶服務和支持。