工程機械輪邊系統檢查

Ⅰ 工程機械六大系統分別是什麼

工程機械最終要向智能化靠攏

1.老的理論:液壓系統，氣動系統，傳動系統，電氣系統，冷卻系統，潤滑系統，

2.新理論增加:伺服系統，智能信息系統，監測系統

Ⅱ 工程機械維修中有哪些問題需要重視

1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。
在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。
工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工製成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。
實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機後橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6隻螺栓承受較大的扭矩，這6隻螺栓發生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；
有些部位需用「小螺距」的「細扣自緊」螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用後會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次後必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。
工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。
力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1台ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由於聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。
因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環「三隙」、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。
實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
1台日產6DB-10P柴油機大修後，試機運轉30分鍾左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鍾後又可起動著火，但運轉30分鍾又自行熄火。後來檢查故障原因是由於噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高後，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫後，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
4、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅動橋主減速器內的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由於配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
5、裝配時零部件裝反的情況時有發生。
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特徵不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配後工作不正常，導致工程機械故障的發生。如1台4120F柴油機更換活塞環後，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加註過多或者活塞環「對口」所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未「對口」，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。
該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由於內切槽活塞環裝反時極易出現活塞「泵油」現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內(工作泵和變速泵並排安裝，由一隻軸齒輪驅動)，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

Ⅲ 工程機械電氣故障應急修理方法有哪些

工程機械作業環境惡劣，作業中產生的振動和沖擊容易引發電氣系統故障。工程機械電氣系統發生故障後若不及時修復，將影響施工生產進度。筆者根據多年維修經驗，總結出工程機械發生電氣故障時的9種應急修理方法。
1、外接電源法
當由於控制電路或輔助電路斷路、電器元件（如直流電源）損壞，造成直流電源中斷時，可採用外接電源方法進行應急修理。
例如1台正在作業的HBT30型混凝土輸送泵突然停止工作，檢查發現其DC24V變壓器已燒毀。由於施工現場地處偏遠郊區，且無備用件，為不影響作業，決定借用混凝土攪拌運輸車的蓄電池作為電源。具體做法是：先准備1根長20m、截面積2、5mm2以上的2芯電纜，再將混凝土輸送泵上的DC24V電源輸出端斷開，然後將准備好的2芯電纜的一端接在該輸出端上，另一端安裝鱷魚夾。將2芯電纜通過鱷魚夾連接到附近混凝土攪拌運輸車的蓄電池上，即可啟動混凝土輸送泵繼續工作。
2、臨時隔離法
當電路中某一電器元件損壞時，可將該損壞電器元件從電路中臨時隔離（斷）開，直接將兩側電路連上。
例如1台正在作業的阿特拉斯352E型液壓鑿岩台車突然停機，故障顯示其電路缺相。用萬用電表測量上一級配電箱電路不缺相，而電纜集電卷盤缺相，由此斷定問題出在電纜集電卷盤內。經拆解，發現集電卷盤內導電銅環接觸面燒蝕。經查詢，配件國內無現貨，國外訂貨需要3個月。為盡快修復機器，決定將轉換連接器上電纜進、出接線端拆下，再將出線端直接與上一級配電箱電路進行連接。這樣雖然每次作業時都需人工進行收放電纜，但並不影響正常生產。
3、臨時接線法
如果某一線路或某一電器元件損壞導致電路不通，可採用臨時接線法。
例如1台AL500型干濕兩用混凝土噴射機突然出現不能行駛故障。經初步檢查控制機器行走的電磁閥正常，只是電磁閥供電出現問題。若逐步查找故障部位，需要較長時間。為了讓混凝土噴射機快速投入使用，不影響後續作業，決定採用臨時接線法。具體如下：先將原電路斷開不用，再從蓄電池處臨時引線直接連接到該電磁閥上，然後在該引線中間連接1個開關，以控制電路通斷。
4、短接法
工程機械電氣系統出現斷路故障包括導線發生斷路與虛連、觸點發生接觸不良與虛焊、熔斷器熔斷等。當斷定電路中出現斷路，且現場不具備修復條件時，可用1根絕緣良好的導線，將斷路部位短接起來，從而將故障排除。
例如1台麥斯特MEYCO-Potenza型干濕兩用濕噴機作業時，發生擺臂無動作故障。經檢測，判定故障原因是遙控電纜線內與擺臂有關的線路斷路。此時若電纜線內無備用線，可按如下方法應急修理：將斷路線拆除，將1根長20m、橫截面積1、5mm2以上的電纜線，沿遙控電纜的方向，一端連接在擺臂手柄上，另一端連接在電纜插接頭上。
5、應急替代法
工程機械上的繼電器、普通開關和接近開關等電器元件發生故障，可充分利用身邊現有的電器元件，採取應急替代法予以修復。
例如，1台正在作業的川崎85ZIV型裝載機點火開關出現損壞。采購該點火開關需3個月，為不影響生產，可應急用1個類似的國產點火開關替代。
6、強制手動法
當工程機械電氣系統自動方式失靈時，可採取強制手動法，將帶有手動控制的部件強制切換到某個工作狀態並鎖死或定位，以保證其他部件或系統能夠正常工作。對一些無手動操作桿的電磁閥，只要在液壓原理方面能行得通，都可以採用螺絲刀等工具將閥芯頂到工作狀態位置，從而使工程機械繼續工作。
例如，正在進行作業的1台混凝土泵車突然停止工作，檢查發現該車調壓電磁閥線圈已燒毀，且現場無替換配件。此時可用適宜的螺絲刀將調壓電磁閥閥芯頂到工作位置，使液壓系統恢復正常，保證泵車繼續進行作業。
7、拼湊修補法
當工程機械的開關、按鈕、繼電器等電器元件發生損壞且無備件時，為了減少停機時間，可採用粘合修補、拼補等辦法予以修復，使工程機械繼續工作。待備件到貨後，再徹底修復。
比如，1台LWL-80型電動液壓扒渣機出現電動機不能運轉故障。經仔細檢查，發現電動機交流接觸器觸點嚴重燒蝕，且工地無備件。此時應急處理方法如下：將燒蝕的觸點拆卸掉，用細砂紙進行打磨，待接觸面磨平後安裝即可。
8、拆東補西法
同類型工程機械的電氣系統中，一些電器元件可通用。當電氣系統中某個元件發生故障時，可拆卸本機或其他同型號機械上暫時不用的電器元件，代替發生故障的元件，以達到應急修理的目的。
例如，1台正在作業的方圓HBT60A型混凝土泵突然不能正常工作。經檢測，發現該機PLC輸入端子處有電訊號，而輸出端子處無電訊號，由此說明故障出在PLC上。為了不影響作業，將另1台閑置的同型號混凝土泵上的PLC換上，該混凝土泵即恢復工作。
9、改裝修復法
當工程機械上的電器元件損壞，庫存無配件或原裝進口價格昂貴時，可採用改裝修復法。
例如，1台AL500型干濕兩用混凝土噴射機遙控器，出現電器元件損壞、反應失靈、線路老化故障。經鑒定該遙控器已無修復價值。若更換原裝進口遙控器價格高達6萬余元，且發貨周期長。我們根據電控原理，對遙控器電路進行了改裝。改裝遙控器僅用2000餘元，其使用性能和使用壽命卻與進口件相當。
靈活運用各種應急修理方法，能有效減小突發故障給生產帶來的不利影響，縮短故障停機時間，提高機械的利用率。但是故障應急修理畢竟是臨時性修復，不可能達到最佳效果，因此不能把臨時性修復當作永久性修復。尤其是搶修時拆用其他機械零部件時，一定要做好維修登記，並盡快申報並采購相關配件，以便盡快恢復其原機技術性能。

Ⅳ 工程機械維護管理中的問題及處理方法是什麼

工程機械在完成工程施工過程中，能正常發揮自身的使用性其管理和維護是非常關鍵的，而在日常工程機械工作中，管理和維護工作還存在著很多問題，為有效地提高工程質量，還需要加強對問題的研究與解決。
工程機械維護管理中的問題及處理方法：
一、工程機械維護中的薄弱環節
1、管理機構不健全，管理制度不完善
工程施工中往往會出現，因施工原因調動人力物力資源，而如果沒有相應的管理制度，就會因為調動不合理出現延誤工程進展時間。管理機構就會出現內部矛盾，管理人員之間的銜接工作就會處於混亂現象。
2、機械設備使用和保養互相脫節
機械設備在工程施工使用時，工作人員一般只注重機械的使用性，而對機械設備卻沒有意識到保養的重要性，導致在施工中經常出現機械故障的狀況，等機械出現問題之後，再把時間浪費在修理機械的事情上，這樣不僅會耽誤工程的進展，還在機械維修上增加更高的成本。
3、管理人員缺少智慧投資，操作人員專業素質有待提高
機械設備的保養可延長機械設備使用的壽命，可往往很多工程施工方卻沒有考慮到這一問題，對機械管理工作人員在管理和保養培訓方面不願去投資，而去花高價錢選擇購買新設備。管理人員投資方向不明智，又缺乏對機械設備操作的專業性，導致在成本上的浪費，又降低了管理工作人員對設備的保養專業性。
4、機械設備使用不規范，加速設備磨損老化
由於機械管理操控人員技術的不專業、設備知識不全面、責任心不強、保養工作不到位而影響到機械設備的老化磨損已經是普遍存在的問題。很多操控人員為了將工作進度提前，對機械設備的安全隱患不顧，即使是處於「病態」中的機械設備也會繼續使用施工中，再加上長期違規操作，嚴重導致機械設備的損壞。
5、機械設備維護「滯後」，缺乏科學維修
目前多數的工程機械設備管理工作中沒有落實實質性的管理保養措施，缺乏提前預防管理、保養等工作，一般是等到機械設備的故障問題出現以後再去解決，這樣就造成了財務資源的損失。
此外，施工企業機械設備「浪費維修」現象也十分嚴重，個別維修人員為了貪圖方便，對一些仍有很大修復價值的舊件不加以修復利用，任憑其主觀隨意地報廢，更有甚者，不考慮其它設備的整體性能，採取「拆東牆補西牆」做法，得過且過，只要機械能動就交差了事，結果也只會是事倍功半，大部分企業維修缺乏有效監管。
二、如何做好工程機械的維護管理
1、對機械設備進行科學有效的維護保養
機械設備的維護保養質量是機械設備使用的前提和基礎，機械設備在長期的使用過程中，零部件磨損、間隙增大、配合改變，機械設備應有的靜平衡和動平衡被破壞，工作穩定性、可靠性和工作效率都顯著下降，甚至會造成某些總成和零部件的永久性傷害。因此，必須建立有效的機械設備管理機制，尤其加大對機械設備維護保養的管理力度，嚴格落實各項規章制度，結合實際情況，科學、高效、合理地制定出維修保養計劃，設專人負責和檢查，按時按級做好機械設備的維護保養工作，定期檢測維護保養情況，並認真做好機械設備的維護保養記錄。使機械設備保持良好運行狀態，從而為企業創造經濟效益。
2、完善機械設備管理體制，規范機械設備管理工作
首先，企業必須建立健全完善的管理機構，這是機械設備管理工作順利進行的組織保證，對設備和人員進行綜合管理其次，建立詳細的機械設備技術檔案，定期開展檢查工作，並安排專人負責保管第三執行定機、定人、定崗、包維護的「三定一包」制度，提高企業施工效率，保證工程機械的完好程度第四實行績效管理，充分激發設備使用、維修、保養人員的工作積極性。
3、狠抓工程機械維護制度的落實，保證設備正常運轉
企業必須嚴格執行機械設備的日常保養制度狠抓制度落實。機械設備管理人員一定要按照設備保養說明書，根據機械的實際使用情況，制定切實有效的保養計劃，採取有效的保養措施，並對機械使用人員進行技術交底，隨時監督抽查設備維護情況。與此同時，建立有效的獎懲制度，將機械的正確使用，合理保養，及時維修、費用消耗等內容列入獎懲制度中，通過對機械人員的獎懲來提高他們的責任意識，確保工程機械的合理使用、運行正常，降低機械的維修費用。
4、增加機械設備技術培訓，強化技術人員素質
隨著國家交通運輸項目建設的突飛猛進，科學技術的不斷發展和新技術、新材料、新工藝的廣泛應用，工程機械的種類更加齊全，結構更加復雜，存在的隱患和問題不能及時發現和解決，直接影響了機械設備的使用和功能的發揮。所以，要管理好機械設備，企業必須有計劃地組織操作人員學習新技術、新知識。可採用「走出去、請進來、集中培訓」方法加大技術培訓力度。提高操作人員素質，使操作人員做到「構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障」，從源頭上減少和防止人為失誤引起的機械故障。培養一批能夠理論聯系實踐的專業技術隊伍。同時有重點的組織機械設備操作人員參加機械設備操作競賽，技術大比武，形成學技術、比知識、鑽業務的良好學習氛圍，並根據實際需求，請外界專業人員進行現場示範表演、知識講座等形式的技術教學。將好的經驗和做法進行獎勵和宣傳，以點帶面，逐步提升隊伍整體理論知識水平和實際操作技能，滿足企業發展需要。
5、做好機械設備更新換代工作
工程機械的換代更新直接影響企業的施工效率和市場競爭力，所以，作為企業必須考慮長遠利益，不能只看眼前利益，並嚴格落實機械的報廢制度，做好工程機械的更新換代工作。遵循設備更新換代的原則，通過科學檢測，將構件磨損嚴重、性能不好、高耗能、低效率、高維修費用的工程機械進行處理，對已不能滿足使用要求和安全要求的機械設備堅決淘汰更新。避免影響施工質量和安全，造成不必要的經濟損失對於國家明令禁止淘汰的工程機械，不要以任何借口繼續使用，一律做報廢處理。防止不良後果發生。只有設備良好運轉，才能為增強企業市場競爭力，打下堅實的基礎，為企業在交通工程施工建設中爭取更大的經濟效益。
結語：工程機械設備的維護和管理是一個系統工程，涉及企業方方面面，維護和管理水平的高低直接影響企業發展，所以我們一定要充分認識到機械設備維護和管理工作的重要性。嚴格落實工程機械設備的維護與管理工作，企業上下協調聯動，以科學發展為指導，突破原有傳統技術界限，不斷創新、認真總結，研究探索先進管理模式，不斷優化工程機械的維護與管理工作。為企業創造更大的經濟效益與社會效益。

Ⅳ 工程機械故障診斷有哪些經驗知識

診斷就是通過故障現象，判斷產生故障的原因及部位。診斷可分為主動診斷和被動診斷。主動診斷是指工程機械未發生故障時的診斷，即了解工程機械的過去和現在的技術狀況，並能推測未來變化情況。被動診斷是指對工程機械已經發生故障後的診斷，是確診故障產生的原因和部位。
診斷方法一般可分為兩種：一種是人工直觀診斷，另一種是用設備診斷。這兩種診斷方法都是在不解體或拆下個別小的零件的條件下．來確定工程機械的技術狀況．查明故障的部位及原因。
由於工程機械施工時．其施工現場一般遠離修理廠所，如在施工現場出現故障，往往不具備利用設備診斷的條件，這就需要維修人員憑借豐富的經驗或藉助於簡單工具、儀器，以聽、看、聞、試、摸、測、問等方法來檢查尋找故障。
（1）聽：根據響聲的特徵來判斷故障。辨別故障時應注意到異響與轉速、溫度、載荷以及發出響聲位置的關系，同時也應注意異響與伴隨現象。這樣判斷故障准確率較高。例如，發動機連桿軸承響俗稱小瓦響），它與聽診位置、轉速、負荷有關，伴隨有機油壓力下降，但與溫度變化關系不大，如，發動機活塞敲缸與轉速、負荷、溫度有關。轉速、溫度均低時，響聲清晰，負荷大時，響聲明顯，氣門敲擊聲與溫度、負載無關異響表徵著工程機械技術狀況變化的情況，異響聲越大．機械技術狀況越差。老化的工程機械往往發出的異晌多而嘈雜．一時不易辨出故障。這就需要我們平時多聽，以訓練聽覺，不斷地熟悉工程機械各機件運動規律、零件材料、所在環境，只有這樣才能較准確地判斷出故障。
（2）看：直接觀察工程機械的異常現象。例如。漏油、漏水、發動機排氣的煙色，以及機件松脫或斷裂等，均可通過察看來判別故障。
（3）聞：通過用鼻子闖氣味判斷故障。例如，電線燒壞時會發出一種焦糊臭味．從而根據聞到不同的異常氣味判別故障。
（4）試：試就是試驗，有兩個含義：一是通過試驗使故障再現，以便判別故障，二是通過置換懷疑有故障的零部件（將懷疑有故障的零部件並主要介紹了工程機械故障的人工直觀拆下換上同型號好的零部件），再進行試驗，檢查故障是否消除。若故障消除說明被置換的零部件有故障。應該注意的是，有些部位出現嚴重的異響時，不應再做故障再現試驗（例如，發動機曲軸部分有嚴重異響時，不應再做故障再現試驗），以免發生更大的機械事故。
（5）摸：用手觸摸懷疑有故障或與故障相關的部位，以便找出故障所在。例如，用手觸摸制動鼓，查看溫度是否過高，如果溫度過高，燙手難忍．便證明車輪制動器有制動拖滯故障，又如，通過用手摸液壓油管的振動在結合聽液壓系統的噪音便可判斷系統內有氣等。
（6）測：是用簡單儀器測量，根據測得結果來判別故障。例如，用萬用表測量電路中的電阻、電壓值等，以此來判斷電路或電氣元件的故障。又如．用氣缸表測量氣缸壓力來判斷氣缸的故障。
（7）問：通過訪問駕駛員來了解工程機械使用條件和時間，以及故障發生時的現象和病史等，以便判斷故障或為判斷故障提供參考資料。例如，發動機機油壓力過低，判斷此類故障時應先了解出現機油壓力過低是漸變還足突變，同時還應了解發動機的使用時間、維護情況以及機油壓力隨溫度變化情況等。如果維護正常，但發動機使用過久，並伴隨有異響，說明是曲柄連桿機構磨損過甚，各部配合間隙過大而使機油的泄漏量增大，引起機油壓力過低如果平時維護不善，說明機油濾清器堵塞的可能性很大如果機油壓力突然降低，說明發動機潤滑系統油路出現了大量的漏油現象。

Ⅵ 工程機械如何正確維修，有哪些注意事項

1、忌盲目亂拆亂卸
一些維修人員由於對機械的結構、原理掌握不夠，不能認真分析產生故障的原因，准確地判斷故障部位，憑著「大概、差不多」，盲目地對機械亂拆亂卸，有時不但原故障未排除，還會造成新的故障。如一台TY160推土機在作業中出現了發動機動力不足、機械作業性能下降的情況，作業手在對故障判斷不明的情況下，依次拆卸、分解了噴油泵和噴油器，在沒有找到故障原因後，還更換了一個噴油器，結果故障未能解決。最後通過查資料、請教別人，檢查出故障是由於所用柴油內部雜質、水分過多引起，但此次亂拆卸卻導致噴油泵的性能下降，發動機動力明顯不足。因此，當機械出現故障後，要通過檢測設備或儀器進行檢測，在無檢測設備的野外和作業現場，可通過「問、看、查、聽、試」等傳統方式，再採用「排除法」和「比較法」，並結合工程機械的結構和工作原理，按照從簡單到復雜、先外表後內部、先總成再部件的順序進行，准確地對故障進行判斷，確定最可能發生故障的部位。
2、忌一味換件修理
一些維修人員不論大件小件，只要認為是可能導致故障的零部件，先拆下換上一個新的再說，結果非但故障沒排除，還增加了維修費用。如一台W4-60型挖掘機，因轉向困難影響作業性能，修理人員未做詳細檢查便更換了轉向油泵，故障雖然排除了，但造成了2000多元的浪費。事後分解齒輪泵發現只是泵的側板出現了劃痕，油液泄露導致轉向困難，對有劃痕的側板只要用機床加工後再用砂布研磨，便可恢復性能。如發電機、起動機、機油冷卻器等出現故障，不需要復雜修理工藝，完全可以通過簡單的修理便能恢復其技術性能和工藝性能。
另外，更換零件前也要對新零件進行檢查，否則裝配後容易出現故障。目前市場上出售的零配件質量良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由於庫存時間過長，銹蝕、腐蝕等原因造成性能發生變化。如一台120A型推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換新的機油冷卻器後，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。後拆開新機油冷卻器端蓋，發現端蓋處的密封圈老化，導致機油和水發生混合。再如一台ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了新機油濾清器後試機，機油壓力仍低。隨後又檢查更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，仍未解決問題，只能勉強使用，導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。後經檢查是由於更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，因該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，更換配件前一定要進行必要的檢查測試，確保換件後的性能和要求。
3、忌因「小」失「大」
在維修作業時，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥和制動、轉向系統等重要零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等「小件」的保養，認為這些「小件」無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知正是由於「小件」缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、感測器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些「小件」失工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，如不注意維護保養，常會因「小」失「大」，導致工程機械故障的發生。如一台W4-60型挖掘機，因離合器6個分離臂的固定螺釘沒有加放鬆鎖銷，使用中1個固定螺釘脫落折斷，導致離合器摩擦片、分離軸承、軸承座嚴重損壞，無法正常工作。再如一台TL180型推土機空氣濾清器濾芯損壞，使用人員沒有及時更換，機械使用時間不長即柴油機功率下降，檢查發現活塞、汽缸、活塞環、氣門等發生嚴重的磨損。
另外，要重視螺栓和墊片的選用。在維修工程機械時，亂用螺栓的現象比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用規定材質經過特殊加工製成的，其其強度高、連接可靠。有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意用其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期是用留下故障隱患。W4-60型挖掘機後橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6個螺栓承受較大的扭矩，發生斷裂損壞後，一些維修人員隨意代用，常出現因螺栓強度不足而再次折斷的情況。墊片是用不規范，隨意使用的現象仍然存在。工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，有的用來防止零部件配合面漏油、漏水、漏氣、漏電，有的起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求。

Ⅶ 工程機械轉向機構都有哪些原因，怎麼排除

1、轉向機構
現代工程機械的轉向機構基本上都採用液壓泵——轉向分配器——轉向液壓缸的結構來實現。採用液壓轉向使工程機械轉向系統結構簡單、易於操作和維護，提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何環節出現問題，都會引起轉向不靈活或失效，因此搞懂轉向機構的組成、結構和原理，對分析、排除轉向故障，制定對策非常重要。
首先以三輪壓路機為例，說明液壓轉向機構的結構、原理：液壓油從高置液壓油箱經液壓泵提壓後進入轉向分配器，分配器將液壓油壓入轉向液壓缸A端(或B端)，推動油缸中的活塞向右(向左)移動，同時將液壓缸內的液壓油經轉向液壓缸B端(A端)、分配器、回油管返回液壓油箱，實現壓路機向左(向右)轉向。
2、轉向機構故障原因
2.1液壓油箱
液壓油箱通過其內的濾網除去液壓油中的雜質碎屑等，以避免固體顆粒加速元件磨損，使泵、閥性能下降。如果液壓油質量不好，如變質或進水和雜質等將影響液壓泵和其他液壓件的使用。
2.2液壓泵
液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉向的順利完成。大多數轉向泵採用齒輪泵，轉向不靈時首先應檢查泵的輸出壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為2.5Mpa，過高或過低都不合適。
2.3轉向分配器
轉向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會引起方向盤轉動時反應速度減慢，嚴重時會直接導致方向失靈。
2.4轉向液壓缸
若轉向液壓缸活塞上的油封老化破損，液壓油直接由a腔進入b腔，則無法推動活塞右移，造成轉向失靈。
3、轉向故障排除對策
3.1液壓油箱
液壓油箱內的液壓油應加註至規定高度，同時油箱閥門開度應足夠大，以避免供油不足。液壓油牌號應按規定加註，不能不同型號液壓油混加，以免引起油品變質，使抗泡性、粘度、流動性能下降，液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過濾網，以避免吸油阻力過大，加劇泵和液壓油缸的磨損。
3.2液壓泵
首先要保證給油泵足夠的輸入動力，定期檢查油泵固定是否牢固可靠，皮帶張緊力是否合適，及時觀察液壓泵的輸出壓力。如果液壓泵輸出壓力突然下降，應停車檢查，以免因泵卡死或磨損燒蝕而造成更大的損失。泵的齒頂與殼體內孔配合間隙為0.05~0.1mm，軸向間隙為0.03~0.05mm。一般來說，齒輪泵對液壓油敏感度不高，只要使用得當，不易出故障。
3.3轉向分配器
當泵油壓力足夠而感到打方向特別沉重時，可能是因分配器軸套磨損、閥體與閥芯不同心而出現卡死現象;當感到方向盤轉動很輕，但總是打不到頭時，可能是分配器內部因磨損過度而漏油。分配器漏油一般不好修理，通常解決問題的辦法是更換。
3.4轉向液壓缸
液壓缸出現問題的現象肉眼能看到漏油，或壓路機在不平的路上行走時前輪會自動的「到處亂跑」。其主要原因就是液壓缸內活塞上的油封漏油，此時應按照產品型號換上合格的油封並確保裝配時高度清潔，同時保證活塞上的兩個油封唇口都向外，問題即可解決。
當轉向機構出現故障時，首先要根據現象察看是液壓泵的問題，還是轉向分配器或液壓油缸的問題，然後根據各部件的維修標准進行認真細致的維修，一般都能解決問題。

Ⅷ 液壓系統怎麼檢查

一些關於液壓系統保養和使用注意的問題:希望你會喜歡

1.防止液壓油的污染
液壓油的污染，是指從外界混入空氣、水分和各種固化物等，使用中如混入銹蝕的金屬粉末，就破壞了密封材料，塗料等碎狀物。油液的污染，會加劇液壓元件中相對運動零件間的磨損，造成節流小孔的堵塞或滑閥運動幅卡死，使液壓元件不能正常工作。據資料統計，液壓系統的故障75%以上是由於油液污染所至。因此，必須採用各種措施來防止或減少油液的污染。

防止油液污染的主要方法是:
①安裝前對管道、鑄件等須經過徹底清洗，液壓系統完成總裝後還要進行徹底清洗；
②各種液壓元件裝配時，禁止用帶纖維的織物（如棉紗）擦拭；
③油箱要合理密封，通大氣處要設空氣濾清器；
④密封必須可靠，禁止使用不耐油的密封及膠管；
⑤合理選用濾清器的類型和安裝位置。系統中應根據需要配置粗、精濾油器。濾油器應當經常檢查使用情況，發現損壞應及時更換；
⑥定期更換油液，一般在累計工作10000多小時後，應當換油。如繼續使用，油液將失去潤滑性能，並可能呈現酸性，從而引起液壓系統中金屬部分的腐蝕等。若間斷使用，可根據具體情況隔半年或一年換油一次。

2.防止空氣進入液壓系統
液壓系統中所用的油液壓縮性很小，在一般情況下可認為油是不可壓縮的。但空氣的可
壓縮性很大，約為油液的一萬倍，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的，
溶解在油液中的空氣，在低壓時就會從油液中逸出，產生氣泡，形成孔穴現象，到了高壓區，在壓力油作用下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統中產生噪音，同時在氣體突然受到壓縮時會放出大量的熱量，從而引起局部過熱，加速油溫升高，使液壓元件和液壓油受到損壞。空氣的可壓縮性大，還會導致工作器官產生爬行等故障，破壞了工作的平穩性，有時會產生振動。

防止空氣進入液壓系統的方法是:
①吸油管和回油管應插入油麵以下，並且保持足夠的深度；
②系統中各部分應保持充滿油液，辦法是在液壓泵的出口處安裝一單向閥，回油路上設置背壓閥；
③油箱的油麵要盡量大些，吸入側和回油側要用隔板隔開，以達到消除氣泡的目的；
④在管路及液壓缸的最高處設置放氣孔，在起動時應放掉其中的空氣；
⑤應保持管接頭的良好密封，特別是吸油管路，若密封不好，空氣便被吸入液壓系統。

3.防止油溫過高
工程機械液壓系統油液的工作溫度一般在30度到80度范圍內較好，油溫過高對系統會產生一系列不良影響，如粘度下降，泄漏增大，容積效率下降，造成液動速度不穩定，會造成熱膨脹系數不同的運動幅之間間隙變化，甚至出現卡死等，會使油液變質，密封件老化，喪失密封性能等。 油溫升高的原因多種多樣，如油箱容積太小，散熱面積不夠，油箱儲存油量太少，周圍環境氣溫較高，冷卻器作用失靈；系統中沒有卸載迴路，在停止工作時油泵仍在高壓溢流；油管太細太長，彎曲過多，壓力損失過大，元件加工精度不高，相對運動件摩擦發熱過多等。

從使用維護角度來看，應注意以下幾個問題:
①經常保持油箱中的正確油位，以使油液有足夠的循環冷卻油；
②經常保持冷卻器內水量充足，管路暢通；
③在系統不工作時，油泵必須卸載；
④正確選擇油液的粘度。

4.對液壓系統加強日常檢查和定期檢查
液壓系統的某些重大故障，往往事前均會出現一些小的異常現象，通過日常維護和檢查就會早發現，早預防，並及早地排除故障。
① 泵起動前檢查，在油泵起動前要注意油箱是否注滿油，油量要加至油箱上限指示標志，用溫度計測量油溫，當油溫低於10度時，應使系統在無負荷狀態下運轉20分鍾以上。
② 泵起動和起動後的檢查，用開開停停的方法進行起動，重復幾次使油溫上升，液壓裝置運轉靈活後，再進入正常運轉。同時要注意泵的噪音，若噪音過大，則要檢查原因，進行排除，方可進行正常工作。
③ 系統工作過程中的檢查，在系統穩定情況下，要隨時注意油量、油溫、壓力、噪音、液壓缸、馬達、換向閥、溢流閥的工作情況，注意整個系統的漏油和振動。
④ 系統經過使用一段時間後，如產生異常等現象，若用外部調整的方法不能排除，可進行分解進行修理或更換配件。復雜的液壓元件分解修理要十分小心，最好到專業廠家修理。