工程機械疫情影響

A. 挖掘機銷量數據創2月歷史新高，今年的挖掘機為何會賣到脫銷

今年的挖掘機為何會賣到脫銷，這得益於國家基建項目業務量快速地提升，整個基建市場對施工設備的需求量，也是在不斷的擴大。在長沙某機械裝備生產企業的互聯網設備管理平台上，更是能直觀感受到了，整個行業的紅紅火火。如今，在全國各地的重大項目，已經不受疫情影響，陸陸續續全面復工，這也是今年的挖掘機為何會賣到脫銷的主要原因之一。

B. 今年疫情情況下，工程機械行業還會穩健發展嗎

2020年3月開始工程機械行業釋放旺季需求

據中國工程機械工業協會統計，2020年1-4月，納入統計的25家挖掘機製造企業共銷售挖掘機114056台，同比增長10.5%;其中國內104648台，占整體市場銷量的92%;出口9408台，占整體市場銷量的8%。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

C. 工程機械行業的現狀與發展前景。

根據2021年4月28日全球工程機械50強峰會組委會發布的「2021全球工程機械製造商50強榜單」，受新冠肺炎疫情等因素影響，全球工程機械製造商50強銷售額同比微幅下滑2.87%，其中中國企業表現亮眼，徐工集團工程機械有限公司首次進入全球三甲，共11家中國工程機械製造商入榜全球TOP50，銷售總額為507.33億美元，同比增長40.03%，銷售額佔TOP50總額比重上升至26.48%。

2020年全球銷量同比下降19%

根據OffHighway Research的報告，2020年由於新冠肺炎疫情的影響，2020年全球工程機械設備銷量下降至89.1萬台，同比下降19%。如果將中國從全球數據中剔除，世界其他地區的設備銷量將下降27%，新冠疫情的影響將更加明顯。2020年全球成交量降至近十年以來的最低水平。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

D. 疫情穩定武漢車廠復工！正常每天能生產3千台

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，武漢汽車零部件企業大多經歷了2個月左右的停產，給全國汽車供應鏈造成巨大壓力，目前，以東風系為代表，武漢各個汽車生產企業正有序推進復工復產，並拉動上下游零部件等生產企業強勁復甦。

車企復工安排

東風本田汽車公司執行副總經理鄭純楷3月23日介紹，目前，汽車公司3個工廠已全部實現同步生產，開始將產量提升上去，一級供應商也實現100%復工，東風本田汽車公司在武漢有3個工廠，去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是湖北省規模最大的單體工業企業，正常情況下，東風本田汽車公司每天產量多達3000台以上，而今年3月份到目前為止，總共僅僅生產了1000台汽車，20多天只相當於過去1/3天的產量。

鄭純楷介紹，我們是上周啟動復工復產，現已基本完成熱身，這周正逐步將產能提升到50%的生產水平，目前，我們在保證新型冠狀病毒肺炎疫情防控安全前提下，三個工廠實行單班進行生產汽車，每天有4500名至5000名專業員工在崗，東風本田汽車公司一廠、二廠、三廠，分別於3月11日、3月16日、3月18日復工。

目前，武漢汽車零部件廠商正在積極復工復產，幫助國內汽車供應鏈緩解產能壓力，武漢市車企一級供應商復工批復100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 為什麼山河智能董事長何清華會在疫情期間去了國外

是的，在2月21日，山河智能董事長何清華率隊開啟了一次「繞地式出差」，先前往歐洲比利時和法國，之後又飛往太平洋東岸的美國拉斯維加斯，參加了世界工程機械機械盛會——美國拉展，成為現場唯一的中國參展企業董事長。並在3月31日，從歐美回國解除隔離後的何清華現身山河工業城，啟封了山河智能生產的第一個成品口罩。按理說，74歲，早已是含飴弄孫的年紀，像何清華這樣拼的企業家，不多見。

F. 疫情已告尾聲，復甦的社會生產中商用車企業機會將率先來臨

從1月23日武漢封城開始算，到今天（3月10日）已經過去快2個月了。氣勢洶洶的疫情，在全國人民眾志成城奮不顧身的戰斗下，現在已經被有效的控制住。

從江鈴汽車發布的2019年度業績預告來看，2019年江鈴汽車較2018年有了不錯的增長。2020年，江鈴汽車更是有了不錯的開局。

不僅僅是負壓救護車，當整個社會開始全面反思此次疫情，開始重視公共服務領域的建設以後，像警車、清潔車、灑水車、物流用車都將有著旺盛的采購需求。對於像江鈴、北汽等這樣的商用車企業來說，2020年將會是實現增長的好機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 受疫情影響今年工程機械會降價嗎

就我看著不會放假了，因為現在一群都是人為眼病嘛，機械部位所以用機械的，數量往往會增大，出口量比較大嘛，我想發也不會相信，時常追求我這個事。

H. 工程機械為什麼受宏觀環境影響大

因為工程機械主要是適用在各種房地產下游上游產品供應鏈中的，房地產不景氣，工程機械肯定不景氣，

I. 進擊的挖掘機：疫情大考，它們是滿分鋼鐵戰士 | 賈新光汽車評論

新冠疫情已經持續月余，疫情背後，是一場全民抗擊戰。一個個平凡又偉大的人們在這次疫情中站了出來，他們是逆行而上到第一線奮戰的醫護人員、是尚且沒有經濟來源掏出了零花錢進行捐獻的學生、是一個個哨崗關卡嚴格把守的志願者、也是呆在家中等待勝利的民眾。

汽車界也有這樣一些汽車，它們從施工圍欄里出來，到了抗疫第一線去。它們從不張揚華麗，卻成為了祖國基建的脊樑。

如今黎明將至，只待疫情結束，火神山、雷神山還有無數個村口的挖掘機也要重新離開大眾視野。但沒人會忘記這些英雄，他們值得被時代銘記。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 疫情致汽車零部件遭受沖擊！

疫情期間，北京現代在華四家工廠全部停工由於零部件供應中斷，現代汽車已暫停其在中國全部4家工廠的生產，整個行業就損失80億歐元，資金困頓問題愈發嚴重，美國方面，宣布將裁員約1.4萬人，停產5家北美工廠，並將關閉北美以外的3家海外工廠。
行為汽車零部件界另一鰲頭，安波福也施行了一系列行動酬對疫情猛烈撞擊，為提高財務靈活性和流動性，公司將啟用其循環信貸額度的所有剩餘金額，約14億美元，並暫停派發每年約2.25億美元的股息。
疫情下的零部件企業
在汽車零部件遭受疫情沖擊的同時，零部件企業們沒有閑著，一面採納收縮計謀，另一面尚在維系工作的只能經由過程提價以緩解經營成本，包括整車製造商、車廠的1級、2級供貨商、原材料廠家等汽車供應鏈不同層級中的不少企業。
集團目前擁有4個生產基地，涵蓋整車製造、內外飾、底盤、動力總成、三電系統、汽車電子等多個領域，旗下的員工高達2200多名，業務涵蓋面也相當廣闊，涵蓋了汽車燈具、汽車電子、汽車內外飾塑料件及航空航天部件相關領域。
產業價格上升
近日，激光雷達製造商鐳神智能發布產品價格調整的通知稱，疫情期間該公司各方面成本已大幅驟增，因此產品價格也有了一些提升，產品價格激增20%至50%，而且自4月1日起，對旗下全線激光雷達產品的價格上調20%；而在輪胎領域，米其林、倍耐力等十餘家輪胎生產企業也宣布上調部分車型輪胎的價格，上調幅度在5%至10%。
然而，隨著零部件企業受全球疫情影響紛紛漲價，整個產業鏈依次傳遞，相互貫通，那麼汽車是否會大范圍調價進而影響車市發展呢，這次疫情汽車市場受到的沖擊也不小，如果影響了車市發展，車市是否會一蹶不起，這也說不定。
因為終端售價的狀況還要看市場的復原程度，如果真如一些機構預測的那樣，在未來的幾個月將有20%的經銷商倒下，那麼為了活下去，下調價格就成了一個更為現實，更為可行的選擇。
有記者注意到，4月11日，國內知名工程機械公司三一重工發出調價通知，聲明因海外零部件產業鏈配套零部件廠商無法保供，導致生產成本大幅度上升，因此對小型挖掘機價格上調10%，中大型挖掘機價格上調5%。
我國零部件企業發展
一個行業外的零部件企業不僅深入行業內，獲得了空前影響，而且深入主流企業獲得了相當話語權，我國目前擁有近50家境內企業、16家海外工廠以及位於歐洲、北美等地的多個海外研發中心，客戶包括全球40餘家整車企業，客戶的面積廣大，所能企及的市場也很可觀，如今的年營業收入超過500億元，成為國際化、綜合性的汽車零部件企業也是早晚的事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。