軍用工程機械出售

㈠ 軍用工程機械的介紹

軍用工程機械作為軍隊裝備的用以隨行工程保障任務的機械，是戰時保障中國軍隊機動、反機動和生存的主要工程裝備，是中國軍隊工程裝備的重要組成部分。

㈡ 軍用工程機械的發展現狀

中國軍用工程機械的研究從建國初期就開始了，但真正形成裝備是在20世紀70年代。改革開放後，隨著中國經濟的快速發展，中國軍隊軍用工程機械的研製和開發也走上了快速發展的軌道，已經形成了以野戰工程機械、建築機械和保障機械三大門類為主的幾十種工程機械裝備，品種、規格基本齊全，有些工程機械甚至超過了同期國際先進水平。
從當前國內外國軍隊用工程機械的現狀和未來軍事斗爭對工程保障的要求來看，中國軍隊軍用工程機械的發展趨勢為:軍用工程機械的研製向系列化、通用化和標准化方向發展。
由於中國軍隊一直沒有制定統一的軍用工程機械發展計劃，長期以來各個單位各自為陣，相互封閉，開發和研製的工程機械型號混亂、性能重復、通用性差，軍用工程機械的系列化、通用化和標准化問題已經十分嚴峻。當前，應當加強對軍用工程機械研製和生產的管理，由裝備部門牽頭，成立由部隊和地方聯合組成的論證委員會，進行軍用工程機械繫列化、通用化和標准化的研究，制定統一的研製、實驗、生產、采購、管理和維修計劃，從而使中國軍隊工程機械的發展有章可循、有法可依，形成野戰工程機械、軍用建築機械和保障機械裝備系列化，能夠完成各種地形條件下、各種氣候條件下和各種作業任務下的工程保障任務，以及各種機械相同功能部件通用化和工程機械製造的標准化。
生產和改造將進一步向軍選民用方向發展
長期以來外國軍隊一直堅持軍選民用工程機械的發展路子，取得了十分顯著的成績。例如美軍的萬能推土機70%的部件為民用部件。與發達國家軍隊相比，中國軍隊的經費還是十分有限的。而軍用工程機械本身的特點是從研製、試驗到定型、生產，周期長、花費大。這種矛盾也促使了中國軍用工程機械向軍選民用方向發展。另外，我們還應當重視利用民用技術對中國軍隊現有工程機械進行改造，重點改造工程機械的液壓系統和控制系統，提高工程機械的可靠性、可維修性和自動化水平，同時對現有部分軍用工程機械的外殼進行改造，提高工程機械的裝甲防護能力，並配備一定的火力系統，來提高工程機械的火力抗擊能力，使現有軍用工程機械的整體水平得到提高。
研究重點將向多用裝甲戰斗工程車方向發展
中國軍隊多用裝甲戰斗工程車的研製應當立足於中國軍隊當前軍事斗爭的需求，以外國軍隊先進的裝甲戰斗工程車為參考，除具有多種作業能力之外，還應當加強以下幾個方面的研究：一是在減輕重量上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車輕巧、靈便，以便於進行航渡；二是在兩棲作業上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在換乘區直接泛水沖灘，上陸破障；三是在克服海岸灘上下功夫，使新型裝甲戰斗工程車能夠在松軟的岸灘上無需其他輔助設備或只需少量的輔助設備就能進行破障作業，而不會發生沉陷、打滑等現象；四是在提高防護能力上下功夫，當前裝甲戰斗工程車的主要缺點就是防護能力差，而在海岸灘上進行破障，必將受到火力的猛烈襲擊，因此新型裝甲戰斗工程車必須具備一定的防護能力，才能確保破防任務的順利完成。另外，多用裝甲戰斗工程車還應當加強自救和易維護性方面的研究。
將向高新技術方向發展
20世紀末，計算機技術的迅猛發展，引發了世界范圍內的高新技術革命浪潮，各個行業開始大范圍地使用高新技術，也給軍用工程機械的發展帶了新機遇。面對這種機遇，我們應當與時俱進，大膽引進各種高新技術，把機器人技術、微電子技術、計算機智能技術、機電一體化技術、遠程遙控技術、計算機集成製造技術、計算機輔助設計技術、計算機模擬技術、系統控制技術和電子監控技術等各種高新技術廣泛應用於軍用工程機械製造的各個領域，快速提高中國軍隊工程機械的整體水平，增強工程保障的能力。國內外工程機械發展的總體趨勢是發展快、水平高、產品更新換代頻繁。各個工程機械集團為了提高產品的質量和競爭力，都開始注重高新技術的運用，各種帶有高新技術含量的工程機械已經開始嶄露頭角，比如研製的智能型振動壓路機、帶有自動監測和控制功能的裝載機、具有激光找平自動控制功能的平地機以及能在有毒、危險情況下工作的遙控工程機械等，這些高新技術的應用極大地提高了工程機械的使用壽命、可靠性、可維修性、精密性、兼容性、易操作性和可發展性等，使工程機械的發展呈現出了前所未有的面貌。中國軍隊軍用工程機械領域高新技術的運用，應當充分利用地方的這種技術和人才優勢，緊密地依靠地方，走軍民結合的發展道路，用最少的精力來快速完成中國軍隊軍用工程機械的升級換代。

㈢ 我國新型高原軍用工程機械性能達世界先進水平

位於帕米爾高原的某裝備試驗場日前傳來喜訊：持續近20天的高原適應性試驗表明，我國新型系列高原軍用工程機械的綜合性能指標，已達到世界先進水平。
我國新疆、西藏等高原地區空氣稀薄，低壓缺氧，嚴重影響各種工程機械性能的發揮。解放軍總裝備部根據部隊需要組織科研攻關，採用發動機功率恢復、低溫啟動、熱平衡、金屬材料抗冷脆、橡膠件抗老化、外露膠管抗紫外線強照射等10多項新技術，研製成功了具有高速高效特點、能滿足部隊在高原地區機動和作業需求的新型系列軍用工程機械裝備。試驗記錄顯示，在海拔4500米以上、氣溫-10℃的環境里，這種工程機械無須輔助裝置就能順利啟動，主要性能變化保持在低海拔指標值5%～10%范圍之內;即使在-40℃，仍能依靠自身的輔助起動裝置在30分鍾內啟動。這些指標在世界范圍內居領先水平。
這種系列工程機械還具有一機多能的特點。大部分工程機械設置標准液壓動力輸出口，可選配液壓鑿岩機、破碎錘等液壓機具。部分工程機械可選配液壓絞盤，用於高原地區淤陷車輛的拖救和自救。全部機械的駕駛室採用了抗風沙、防紫外線、防滾翻設施，還安裝了空調和可製造富氧的微增壓生命支持系統，操縱桿件加裝了助力系統，大大改善了作業環境，可減輕勞動強度。

㈣ 看看中國的軍用工程機械究竟有多牛

東風猛士是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

系統：貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

高機動性

1)、戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

2)、戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

3)戰術機動性：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

戰場適應性

整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。

輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。

全面安全性：

雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。

變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。

全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環境適應性

6.5T增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。

電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防銹防腐能力。

㈤ 鄭宇重工和宇通重工、傲藍德環保什麼關系

2018年末2019年初，湯玉祥的宇通系高調出手，一口氣攬入ST宏盛（600817.SH）和匯通能源（600605.SH）兩個殼。包括宇通客車（600066.SH）在內，宇通系一下擁有了三個資本平台。

一年的「不行動承諾」時限剛過，宇通系就決定將旗下的宇通重工劃入ST宏盛。此前，通過要約收購和增持，宇通系已經對匯通能源實現了絕對控股，持股比例超51%。接下來，宇通系將如何打造旗下三大資本平台呢？

宇通重工擬注入ST宏盛
手握三大上市公司，宇通系開始行動了
ST宏盛近期的表現很燃，原因就在於有新鮮血液的注入。

據悉，ST宏盛擬向宇通集團和德宇新創發行股份購買其合計持有的宇通重工100%（宇通集團持股88.56%、德宇新創持股11.44%）股權。根據交易協議，交易金額暫定為22億元。同時，ST宏盛還擬採用詢價方式非公開發行股份募集配套資金，此配套融資總額不超過3億元。

資料顯示，宇通重工成立於2001年11月6日，注冊資本6.775億元，其主營業務為環衛業務和工程機械業務，環衛業務包括環衛設備和環衛服務業務，工程機械業務包括民用和軍用專業工程機械業務。其中，傲藍得、鄭宇重工作為宇通重工的重要子公司，分別開展環衛服務業務、民用工程機械業務。

宇通重工2017年至2019年未經審計的凈利潤分別為19721.82萬元、13289.62萬元和29993.66萬元。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
手握三大上市公司，宇通系開始行動了
而目前的ST宏盛，主營業務為自有房屋租賃業務和汽車內飾業務。其中自有房屋租賃業務收入主要來源於北京商業物業和地下停車場的出租收入，該租賃業務的有效期至2025年。

ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的凈利潤分別為-355.92萬元、-26.6萬元、627.59萬元和165.83萬元。在交易完成後，上市公司主營業務從自有房屋租賃業務和汽車內飾業務變更為環衛業務和工程機械裝備業務，業務范圍涵蓋環衛設備、環衛服務、民用及軍用工程機械等領域。

回顧一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股東拉薩知合，將其持有的ST宏盛全部股份4164萬股轉讓給西藏德恆，占公司總股本的25.88%，轉讓價格為24.02元/股。西藏德恆成了現在的控股股東，西藏德恆又為宇通集團的全資子公司，即宇通集團為上市公司的間接控股股東，而實際控制人為湯玉祥等7名合夥人代表。而此次交易之後，宇通集團將直接控股ST宏盛。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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值得注意的是，在西藏德恆入主之時，曾表示沒有在未來12個月內改變上市公司主營業務或者對上市公司主營業務作出重大調整的具體計劃，也沒有在未來12個月內對上市公司及其子公司的資產和業務進行出售、合並、與他人合資或合作的計劃，沒有對上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。沒想到剛過承諾期，宇通系就迅速著手大刀闊斧地重塑公司，也頗為高效。

不過上述交易依然疑惑重重，上交所就第一時間下發了問詢函提出質疑，要求公司說明比如對同業競爭的判斷依據（宇通重工生產新能源環衛設備和礦車，宇通集團旗下的宇通客車（600066.SH）也擁有新能源技術專利）等問題。

絕對控股權匯通能源
宇通系較被人熟知的上市公司平台，實際上是宇通客車，宇通集團是宇通客車的控股股東，實控人正是湯玉祥。很顯然，自從一年前拿下ST宏盛這個殼之時，宇通系顯然已不僅僅滿足於宇通客車這一個上市公司平台了。實際上，幾乎與拿下ST宏盛這個殼同一時期，宇通系還著手儲備了另外一個殼資源：匯通能源。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
公開信息顯示，匯通能源2019年1月份里收到原控股股東通知，原控股股東與西藏德錦企業管理有限責任公司（下稱西藏德錦）簽署了轉讓協議，將其持有的匯通能源4420.3177萬股轉讓給西藏德錦，占匯通能源總股本的29.9999%。轉讓之後，西藏德錦直接持有匯通能源29.9999%，成為控股股東，實際控制人變更為湯玉祥。當時9.75元的轉讓價高出現價一倍。西藏德錦也是宇通系的。

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易主之後，宇通系在2019年除了改組就是繼續集權。7月份，西藏德錦計劃要約收購3094.26萬股，占總股本的21%，要約收購價格為12.5元，這是一個吸引人的價碼，因為披露消息至今的大部分時間里，匯通能源的股價都低於這個數。最終，有1356個賬戶參與，共計6142.76萬股接受了收購人發出的要約，西藏德錦的要約收購完美收官，過戶後，西藏德錦持股7514.57萬股，占公司總股本的51%，實現了絕對控股。

在不久後的2019年11月，西藏德錦再度行動，通過大宗交易系統進一步增持了匯通能源2%的股份。按照西藏德錦的計劃，自2019年11月6日起6個月內，將增持不低於2%不超過5%的籌碼，增持價格同樣是不超過12.5元。目前，西藏德錦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德錦基於對公司未來持續發展的信心和對公司長期投資價值的認可。

界面新聞記者注意到，西藏德錦第一次入主的成本是20.36元/股，合計對價9億元；第二次是12.5元的要約收購價，合計花費3.87億元；增持動用了約3500萬元，三次合計金額13.22億元，對應7809.26萬股的話，每股成本16.9元左右，而現在匯通能源的股價在10元上下，浮虧4成。

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需要指出的是，此前西藏德錦稱，其沒有在未來12個月內改變匯通能源主營業務或者對上市公司主營業務作出重大調整的計劃，也沒有在未來12個月內對上市公司及其子公司的資產和業務進行出售、合並、與他人合資或合作的計劃，沒有對上市公司擬購買或置換資產的重組計劃。但從時間來看，顯然這一承諾期，和宇通系入駐ST宏盛時的承諾期一樣，已然過期，這是否意味著匯通能源即將像ST宏盛一樣開啟資本運作？

對於匯通能源繞不開的是，其控股股東西藏德錦由綠都集團持股45.95%。公開信息顯示，綠都集團成立於2002年，具有國家房地產開發一級資質，是中國房地產百強企業，已成功布局16座城市、開發40多個項目，總開發面積逾1000萬平米。2016年、2017年、2018年的營業收入分別為53.9億元、86.27億元、91.77億元，凈利潤分別為4.99億元、6.72億元、5.82億元。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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綠都集團曾在2016年2月1日與中金公司簽訂過輔導協議，且在河南證監局進行了輔導備案，但此事最終在2018年5月份終止。

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在2019年4月份，匯通能源曾受讓鄭州綠都商業管理有限公司（下稱綠都商管）的股權，綠都商管本是綠都集團的全資子公司，該公司經營范圍物業管理、房屋租賃等，匯通能源受讓的理由是「有助於解決關聯方與公司構成的同業競爭問題」。匯通能源這個平台後續如何運作，值得期待。匯通能源方面表示，一切以公告為准。

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宇通客車前三季度營收凈利雙升
宇通客車是宇通系的重要平台，其主營客車的研產銷，主要產品可滿足5米至18米不同長度的需求，擁有124個產品系列的完整產品鏈，主要用於公路客運、旅遊客運、公交客運、團體通勤、校車、景區車、機場擺渡車、客車專用車等各個細分市場。

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對宇通客車來說，補貼的退坡是最令人頭痛的。

2016年12月30日財政部下發了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，著手對新能源汽車補貼政策進行調整，諸如客車行業主銷的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元等。

2018年2月13日，工信部、財政部、科技部、發展改革委四部委發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，內容涉及提高技術門檻要求、大幅調減2018年新能源補貼標准，分類調整運營里程要求。

這對宇通客車來說，影響也是明顯的。2016年數據顯示，宇通客車純電動新能源汽車補貼金額89.65億元，占收入比例58.19%，插電式新能源汽車補貼金額9.89億元，占收入比例29.61%，合計補貼了99.54億元。

2017年宇通客車純電動和插電式車型的補貼金額分別為47.78億元和5.61億元，合計53.39億元，較2016年下滑了46%。

2018年宇通客車合計收到補貼40.72億元，占整體收入比例24.82%，金額進一步下級。

2019年補貼情況暫未知。

手握三大上市公司，宇通系開始行動了
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不過值得注意的是，2019年前三季度宇通客車實行營業收入209億元，同比增長7.68%；凈利潤13.2億元，同比增長10.62%，似乎出現了轉機。

2019年10月29日，太平洋證券有研報分析稱，宇通客車Q3業績穩定增長，經營性現金流出現好轉，前三季度累計銷量4萬輛，也實現了7%的同比增長，其龍頭地位穩固，市佔率穩步提升。同時，這公司有較強的成本控制能力，前三季度凈利率穩中有升，8月以後新能源客車補貼退坡並未對公司盈利帶來明顯沖擊。

另外太平洋證券還表示，宇通客車有積極布局海外市場，在亞非拉等基礎設施及公共交通落後地區，大中型客車出口需求呈現增長態勢；在歐美等發達國家，新能源客車逐步占據更多市場份額，公司在傳統車客車和新能源客車領域均具有全球競爭優勢，未來出口有望加速。總體而言，該券商維持「買入」評級。

㈥ 工程機械的使用范圍及常見種類都有哪些

1.挖掘機械（單斗挖掘機、挖掘裝載機、斗輪挖掘機、掘進機械等）

2.鏟土運輸機械（推土機、裝載機、鏟運機、平地機、自卸車等）
3.工程起重機械（塔式起重機、輪式起重機、履帶式起重機、卷揚機、施工升降機、高空作業機械等）
4.工業車輛（叉車、堆垛機、牽引車等）
5.壓實機械（壓路機、夯實機械等）
6.路面機械（攤鋪機、拌合設備、路機養護機械等）
7.樁工機械（打樁錘、壓樁機、鑽孔機、旋挖鑽機等）

8.混凝土機械（混凝土攪拌車、攪拌站（樓）、振動器、混凝土泵、混凝土泵車、混凝土製品機械等）

9.鋼筋和預應力機械（鋼筋加工機械、預應力機械、鋼筋焊機等）

10.裝修機械（塗料噴刷機械、地面修整機械、擦窗機等）

11.鑿岩機械（鑿岩機、破碎機、鑽機（車）等）

12.氣動工具（回轉式及沖擊式氣動工具、氣動馬達等）

13.鐵路線路機械（道床作業機械、軌排軌枕機械等）

14.市政工程與環衛機械（市政機械、環衛機械、垃圾處理設備、園林機械等）

15.軍用工程機械（路橋機械、軍用工程車輛、挖壕機等）

16.電梯與扶梯（電梯、扶梯、自動人行道等）

17.工程機械專用零部件（液壓件、傳動件、駕駛室等）
18.其它專用工程機械（電站、水利專用工程機械等）

㈦ 軍用工程機械的簡介

中文：軍用工程機械
英文：military engineer machinery
現代戰爭是高技術條件下的局部戰爭。高新技術廣泛應用於軍事
領域、各種新式武器和技術兵器大量投放戰場，使得戰爭的突發性和破壞性空前提高，戰爭對工程保障的依賴性進一步增強。其發展水平的高低將直接制約著中國軍隊工程裝備的水平和工程保障的能力，在現代戰爭中的地位和作用日益突出。
軍用工程機械通常分為野戰工程機械、建築機械和保障機械。野戰工程機械多是根據軍隊作戰需要，按戰術技術要求設計、製造的專用工程機械；建築機械和保障機械除軍隊特殊需要外，多選自民用工程機械。
①野戰工程機械。主要有裝甲工程車、多用工程車、坦克架橋車、開路機、挖壕機、挖坑機等。用於敵火下克服障礙物和在野戰條件下搶修軍用道路，構築急造軍路、野戰工事和防坦克壕等。
②建築機械。主要有推土機、平地機、挖掘機、裝載機、鏟運機、壓路機、空氣壓縮機、鑿岩機、裝岩機和鋼筋混凝土作業機械、石料加工機械、木材加工機械等。用於構築永備工事、軍用道路、軍港、軍用機場、導彈技術陣地、導彈發射陣地和軍用倉庫等工程設施。
③保障機械。主要有移動式電站、工程起重機和修理工程車等。用於配合野戰工程機械和建築機械作業及工程裝備、武器裝備和車輛的保養維修。

㈧ 軍用工程機械和民用機械區別

工程保障任務的機械，是戰時保障中國軍隊機動、反機動和生存的主要工程裝備，是中國軍隊工程裝備的重要組成部分。

㈨ 我是開挖掘機的，在私人老闆那裡做事，沒公司，沒有挖機操作證，能不能辦信用卡，工資4000-5000.

中國建設教育協會建設機械職業教育專業委員會（原建設部建設機械人才開發辦公室），簡稱建機專委會，是中國建設教育協會所屬的建設機械職業教育與培訓領域的專業機構。建機專委會的前身建設部建設機械人才開發辦公室自1990年設立之初，即承擔全國建設機械行業系統職工的崗位培訓任務、指導設立了本行業全國31家建設機械培訓中心，並完成了為系統內5萬余名職工核發「建設機械上崗資格證」等工作。建機專委會承襲了原建設部建設機械人才開發辦公室的職能，轉入中國建設教育協會後，依據章程和建設部等上級部門的管理規定程序，繼續承擔建設類建設機械崗位人才的職業教育培訓任務，加強定點培訓機構自律與監管、組織職工和社會學員崗位技能培訓、組織職業教育技術科研與信息化系統開發和成果推廣、組織開發模擬教學設備並示範應用、組織崗位培訓和建設類建設機械崗位培訓合格證書和施工作業操作證書的核發工作至今。

業務特點：

跨國別：會員來自中國、美國、德國、日本、韓國等多個國家的全球知名品牌或龍頭骨幹企業；

跨體制：國企、外資、合資、集體、民營；

跨產品種類：挖掘機械、混凝土機械、壓實機械、樁工機械、路面機械等建設機械的大多數品種；

跨行業服務：除企業內部職業教育工作外，還為行業內培訓操作手並核發操作證書，開展本行業技能型管理人才、非學歷教育、遠程教育、安全生產教育、標准規范的宣貫培訓等。

跨地域：

對於承擔國外工程的國內建設單位的外派施工公司、設備代理商或服務商的中方人員崗位培訓，核發中英文對照的建設機械施工作業培訓合格證書和崗位操作證書。可授權或委託設立在中國大陸的，獲得國際互認或國際間協會互認的機構承擔對外工程的設備操作人員的系統培訓，並由專委會和互認機構聯合簽發相關證書。

對於國內主要城市，如上海、北京、天津、重慶直轄市，以及30餘省的中心城市均設立了定點培訓機構，如：徐州、西安、濟南、南寧、武漢、成都、洛陽、沈陽、合肥、嘉興、揚州、長沙、蘇州、崑山、泉州、佛山、杭州、石家莊、呼和浩特、山東齊河、秦皇島、廊坊、哈爾濱、銀川、無錫等；

培訓業務：

目前建機專委會開展的建設類建設機械施工作業崗位培訓分為設備操作、安裝拆卸、維修保養三類。此外還開展建設機械技術管理人員的業務培訓和非學歷繼續教育工作，並核發相關證書。

主要涉及建設機械領域的數十種常用設備，如下：

(1)挖掘機械（挖掘機：單斗挖掘機/多斗挖掘機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機; 通用挖掘機，礦用施工挖掘機，船用施工挖掘機，特種施工挖掘機；掘進機：全斷面岩石掘進機、盾構機、盾構掘進機、頂管式掘進機、聯合掘進機、隧道盾構掘進機）

(2)混凝土機械（砼攪拌機、砼攪拌樓（站）、砼泵、砼攪拌運輸車；混凝土及砂漿輸送泵、細石混凝土泵；混凝土澆注機械如：布料桿、臂架士混凝土泵車；混凝土噴射機械手、混凝土噴射台車、混凝土澆注機、混凝土振動器、混凝土振動台；）

(3)混凝土製品機械（混凝土砌塊成型機、混凝土砌塊成型生產線、混凝土砌塊劈裂機、空心板擠壓成型機、混凝土管到成型機、路沿成型機）

(4)路面與道橋機械（壓路機：靜壓壓路機.振動壓路機，振盪壓路機，沖擊式壓路機，輪胎壓路機（自行式、拖式），兩輪式、三輪式、拖式靜碾壓路機；土地填築壓實機；夯實機械：平板夯、沖擊夯、蛙式夯實機、爆炸夯實機；穩定土拌和設備、瀝青砼拌和設備、水泥砼攪拌設備、瀝青砼攤鋪機、水泥砼攤鋪、-路面銑刨機；瀝靑混合料拌和機、攤錨機、灑布車、瀝靑熔化及加熱機械、瀝靑運輸車、乳化瀝靑機械、改性瀝青機械；路面開槽機、路面銑刨機、水泥路面破碎機、路面補灌縫機、瀝靑路面再生機、瀝青路面復拌機、瀝青路面加熱機、淸冼機、淸掃機、淸障機、刻線機、微波路面綜合養護車、橋梁專用維修車、瀝青碎石同步封層車；穩定土拌和機、路沿成型機、穩定劑撒布機、噴灑機械；道路壓實度、平整度、抗滑能力、幾何形狀等專用檢測儀器及其輔助工程設備）

(5)土方機械---鏟土運輸機械（鏟運機、推土機、平地機、裝載機、工程自卸車（翻斗車））

(6)樁工機械（打樁機、壓樁機、旋挖鑽機、震動沉拔樁錘、地下非開挖設備、地下連續牆抓鬥）

(7)鋼筋加工與預應力機械（如要包括如下系列品種）

鋼筋強化機械：鋼筋冷拉機、冷拔機、冷軋扭機；

鋼筋預應力機械：預應力張杵機、預應力錨具、預應力鐓頭機；

鋼筋連接機械：鋼筋焊接機、套管擠壓連接機、錐（直）螺紋連接機、鋼筋螺紋加工生產線；

鋼筋成型機械：調直切斷機、切斷機、彎曲機、彎箍機、鋼筋網成型機、鋼筋籠成型機、樑柱鋼筋組焊機等

(8)裝修與高空作業機械（灰漿制備及噴塗機械、塗料噴刷機械、地面修整機械、高處作業吊籃、手持機動工具、建築擦窗機、高空作業車、高空作業平台、橋梁檢測與維護作業平台）

(9)建築起重機械（建築常規起重機：塔式起重機、施工升降機、建築卷揚機、龍門架物料提升機、液壓頂昇平橋、桅桿起重機、；工程起重機：履帶起重機、汽車起重機、隨車起重機、纜索起重機、管道起重機、抓鬥起重機、液壓頂升機；滑模提升機械；機械式附著升降腳手架等）

(10)電梯 、自動扶梯與自動人行道、機械式立體停車設備（貨梯、乘客電梯、自動扶梯和人行道、載貨電梯、觀光梯、機械式停車設備）

(11)施工現場搬運機械（叉車：手動液壓托盤搬運車、手動插腿式液壓叉車、平衡重式叉車、側面式叉車、前移式叉車、固定平台搬運車）

(12) 軍用工程機械（武警工程部隊水電施工專用機械設備、大型機械化施工成套設備等）

(13)鑿岩機械（沖擊類鑿岩機：氣鏟、氣動搗固機、氣動釘合機；回轉類類鑿岩機：氣鑽、氣動砂輪、氣動磨光機）、

(14)其他中小型建設機械

管理機制：

專委會接受中國建設教育協會、住房和城鄉建設部、教育部、民政部的管理，遵守國家職業教育相關法規和文件規定，作為第三方機構，服務於會員單位和社會學員，並接受上級機構委託，開展業務；並將安全法規教育、職業道德德育教育、建設機械施工標准與工法、設備基礎理論與實踐、崗位操作應急事故防範與自我保護等教學內容強制列入各培訓點授課內容；並對教材選用、場地、設備、學時、師資、檔案、學員滿意度調查、年檢與證書換發服務等列入培訓點日常考核內容。

專委會制定了嚴格的監管框架和管理體系，主要有專委會章程、秘書處工作細則、培訓機構監管流程、定點培訓機構管理辦法、會員證書年檢辦法、學員證書審核發放與年檢辦法、學員檔案管理與事故處理及保險第三方機構工作配合管理辦法、定點培訓機構評審認定管理辦法、培訓機構教材及學時推薦要求、會員年會工作大會與培訓質量定期抽查制度、學員培訓滿意度調查與意見收集處理辦法等。

㈩ 工程機械使用范圍有哪些

范圍：
工程機械是機械工業的重要組成部分。它與交通運輸建設（公路、鐵路、港口、機場、管道輸送等），能源工業建設和生產（煤炭、石油、火電、水電、核電等）、原材料工業建設和生產（黑色礦山、有色礦山、建材礦山、化工原料礦山等）、農林水利建設（農田土壤改良、農村築路、農田水利、農村建設和改造、林區築路和維護、儲木場建設、育材、採伐、樹根和樹枝收集、江河堤壩建設和維護、湖河管理、河道清淤、防洪堵漏等）、工業民用建築（各種工業建築、民用建築、城市建設和改造、環境保護工程等）以及國防工程建設諸領域的發展息息相關，與這些領域實現現代化建設的關系更加密切。換句話說，以上諸領域是工程機械的最主要市場。
種類：
1.挖掘機械（單斗挖掘機、挖掘裝載機、斗輪挖掘機、掘進機械等）

2.鏟土運輸機械（推土機、裝載機、鏟運機、平地機、自卸車等）
3.工程起重機械（塔式起重機、輪式起重機、履帶式起重機、卷揚機、施工升降機、高空作業機械等）
4.工業車輛（叉車、堆垛機、牽引車等）
5.壓實機械（壓路機、夯實機械等）
6.路面機械（攤鋪機、拌合設備、路機養護機械等）
7.樁工機械（打樁錘、壓樁機、鑽孔機、旋挖鑽機等）
8.混凝土機械（混凝土攪拌車、攪拌站（樓）、振動器、混凝土泵、混凝土泵車、混凝土製品機械等）
9.鋼筋和預應力機械（鋼筋加工機械、預應力機械、鋼筋焊機等）

10.裝修機械（塗料噴刷機械、地面修整機械、擦窗機等）

11.鑿岩機械（鑿岩機、破碎機、鑽機（車）等）

12.氣動工具（回轉式及沖擊式氣動工具、氣動馬達等）

13.鐵路線路機械（道床作業機械、軌排軌枕機械等）

14.市政工程與環衛機械（市政機械、環衛機械、垃圾處理設備、園林機械等）

15.軍用工程機械（路橋機械、軍用工程車輛、挖壕機等）

16.電梯與扶梯（電梯、扶梯、自動人行道等）

17.工程機械專用零部件（液壓件、傳動件、駕駛室等）

18.其它專用工程機械（電站、水利專用工程機械等）