① 2014年工程機械一天沒有干夠八個小時算不算一個台班
要看合同怎麼簽訂的
各個地方可能不一樣，這個東西沒那麼死板。
或許你跟甲方的關系很好，這些都是可以商量著來的。
② 2014什麼工程機械投資小賺錢
工程機械投資是很大的，你需要廠房、加工設備還有加工人員吧？這些投資都很大的，再說2014年機械行業並不景氣的！
③ 中國未來幾十年中工程機械的前景怎麼樣
隨著生產力的發展，機械工程的前景發展仍然平隱向前。
④ 哪裡發布的工程機械行業報告數據最全面
前瞻產業研究院 發布的《2015-2020年 中國前瞻工程機械行業競爭格局與領先企業分析報告》和《2014-2018年 中國道路工程機械行業市場需求與投資規劃分析報告》很不錯推薦一下
在一個供大於求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在於，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定並捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求！本報告利用前瞻資訊長期對建築工程機械行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，採用與國際同步的SCP科學分析模型，全面而准確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了建築工程機械製造行業的投資背景、下游需求環境、行業整體運營狀況、行業的投資規模與庫存水平、行業的競爭現狀、各大區域市場的的需求狀況、主要機械產品的需求量、行業標桿企業的經營狀況及行業投融資趨勢
⑤ 中國工程機械下一個黃金十年來臨了嗎
國家發改委基礎產業司司長黃民近日在《中國交通報》發表題為《城市群交通應系統研究超前謀劃》的署名文章指出，交通運輸網路是城鎮化協調發展的重要支撐，更是城鄉一體化發展的重要前提，要合理布局綜合交通運輸網路，建設城際、市域、城鄉3個層次的綜合交通運輸網路，以更好適應組團式城市發展和都市圈城市群發展的需要。
黃民指出，城市群內部的聯系主要有3個層面：第一個是城市群各城市間以城際鐵路和高速公路為骨幹;第二個是城市群中心城區與各衛星城間以市域鐵路（市郊鐵路）和快速公路（道路）為重點;第三個是城市和小城鎮間以普通國省干線公路和農村公路為重點。以這3個層次形成的綜合交通運輸網路，適應性更好、更高、更強。
在中國社科院城市發展與環境研究所副研究員單菁菁看來，這3個層次的交通網中，城鄉之間，尤其是農村公路的建設最為滯後。早在2009年中央1號文件提出的目標是到2010年全國鄉鎮要通柏油路和水泥路，但截至2012年底，全國鄉鎮通瀝青（水泥）路率為88.7%，西部地區僅為78.1%。交通部也曾承認「在農村公路建設中還面臨著不少困難和壓力，特別是因為地方配套資金短缺等原因，面臨的壓力比較突出」。
2013年，對於中國而言，是改革之年；對於工程機械行業而言，則是轉折之年。作為承上啟下的一年，2013年中國工程機械行業銷量明顯好於2012年，同時也為2014年的「回暖」做了鋪墊。專家預計，隨著新型城鎮化建設、節能環保推進和海外市場拓展，中國工程機械行業將進入下一個黃金十年。
新型城鎮化為之開啟綠燈
2013年12月12日至13日，中央城鎮化工作會議在京召開，並討論了《國家新型城鎮化規劃》，有關部門將根據會議討論情況作出修改。國家發改委主任徐紹史稱，將抓緊修改完善國家新型城鎮化規劃，爭取盡快發布實施。據國家開發銀行預計，未來三年我國城鎮化投融資資金需求量將達25萬億元。
2013年12月23日至24日，中央農村工作會議在京舉行。會議指出：「要積極穩妥扎實推進城鎮化，到2020年，要解決約1億進城常住的農業轉移人口落戶城鎮，約1億人口的城鎮棚區和城中村改造，約1億人口在中西部地區的城鎮化，推動新型城鎮化要與農業現代化相輔相成。」其中，解決約1億人口的城鎮棚戶區和城中村改造，以及約1億人口在中西部地區的城鎮化，涉及到龐大的保障房建設。按照住建部的計劃，僅2014年城鎮保障性安居工程建設的目標任務就是：基本建成保障房480萬套以上，新開工600萬套以上，其中棚戶改造370萬套以上。
毋庸置疑，新型城鎮化將是中國經濟增長的巨大引擎，必將帶動新型農村的建設步伐，大量農村房屋改造、農田水利建設、城鎮基礎設施建設等都將為工程機械行業帶來前所未有的發展空間。
專家表示，中國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業上一個黃金十年的時代背景；預計到2020年，中國城鎮化率將達到60%左右，將給工程機械行業帶來下一個黃金十年。
霧霾警示走節能環保路
從2013年年初爆發大規模霧霾以來，環保問題已經成為公眾關注的焦點，並引起了中國領導人的重視。
有關數據顯示，造成中國環境污染的排放物70%以上來自於製造業，它們每年產生約55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。
在中國製造業中，工程機械是排名僅在汽車之後的第二大污染行業。其中，二手工程機械更是被稱為「環境殺手」。眾所周知，發動機是從新機下線時裝配的，隨著施工年限的延長，發動機二氧化碳的排放量隨之加大，二手工程機械的「無限期」使用給環境帶來了巨大的壓力。據不完全統計，目前在國內市場，二氧化碳排放超標的二手工程機械占工程機械總量的40%左右。
霧霾天氣頻頻來襲，再次給我們敲響了警鍾，「綠色戰略」已經成為工程行業發展的必然趨勢。而在霧霾治理和節能環保概念的推動下，三一重工、中聯重科等工程機械巨頭紛紛引領企業步入「綠色時代」。
事實上，早在多年前，工程機械行業就意識到發展經濟不能以犧牲環境為代價，並開始不斷地探索。2008年奧運會前，為提高中國環境質量，北京為1萬輛國三以下標準的重型柴油車加裝了「顆粒物捕集器」，但從運行情況看，由於這些重型柴油車的車況普遍較差，減排效果並不好。
其後，徐工集團主動出擊，從產品油耗、性能出發，以技術創新，開啟了新能源動力的先河，率先在國內研發推出了第一台lw500k-LNG型天然氣裝載機，在行業內掀起了一股新能源動力的綠色旋風。
有專家預測，為完成節能減排任務，未來5～10年，工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要板塊，其市場潛力不容小覷。工程機械工業協會會長祁俊也曾表示，我國堪稱「世界上最大的建設工地」，工程建設將會帶動工程機械行業飛速發展，而隨著人們對於環境的越來越重視，在未來5~10年工程機械行業將成為中國促進節能減排的重要力量。
海外拓展化解產能過剩
在2013全球工程機械產業大會上，中聯重科董事長詹純新曾指出，中國工程機械行業在全球范圍來看產能依然過剩。在中國市場， 當國內GDP低於兩位數的時候，行業產能嚴重過剩。從過去幾年看，中國工程機械行業的發展速度大概是GDP發展速度的2倍，今後如果GDP增速在7%到8%的水平，行業發展增速大概在15%左右。
在國內需求下滑，產能過剩嚴重的情況下，中國工程機械代表企業，不僅繼續鞏固在中國市場的地位，更在門檻甚高的國際市場全力突破。2013年6月28日，濰柴動力收購世界首屈一指的工業用叉車製造商凱傲；7月1日，三一重工收購普茨邁斯特剩餘10%股權，完成100%控股；9月10日，中聯重科完成對CIFA全資控股；10月31日，柳工機械收購位於波蘭Stalowa Wola市的ZZN傳動件廠；12月25日，中聯重科從聖戈班集團收購了全球干混砂漿第一品牌—德國M－TEC公司，這是中聯重科繼2008年收購義大利CIFA公司之後又一次海外並購。
盡管如此，高曉詩表示，中國工程機械企業的國際化戰略並不輕松，文化差異、面對的地方保護主義，還有全球領先品牌的直接競爭，都將給中國工程機械企業帶來巨大的壓力。
⑥ 6月挖掘機銷量再度翻番增長 挖掘機概念股有哪些
挖掘機概念股解析
三一重工（6.75 +3.53%，買入）：2013 年三一重工實現挖掘機銷量15，682 台，市場份額達13.7%，處於絕對領先地位。這一點從8月份的挖掘機銷售數量上也可以看出來。數據顯示，今年8月，三一挖掘機實現了今年以來的最高市場 份額，市場佔有率擴至16.7%，繼續居行業第一。而且，根據三一重工半年報顯示，該公司的挖掘機毛利率同比上升了3.9 個百分點至37.0%，中金公司將其歸因於原材料成本下降。
山推股份（6.09 +0.16%，買入）：主要從事推土機、推耙機、挖掘機、鏟運機及礦山機械的開發、製造、銷售；主機附屬裝置、農機具、工礦配件的銷售；礦山機械修理。
柳工（7.85 +3.29%，買入）：據2014半年報，上半年，柳工中大噸位裝載機繼續領跑行業，保持了市場佔有率第一的地位；挖掘機在行業整體下滑10%的情況下逆勢增長17%，增速全行業第一。
山河智能（9.01 +0.56%，買入）：山河智能自2006年開始對挖掘機節能技術的研究，結合多項國家863與科技支撐項目，先後完成節能挖掘機系列產品的開發。
中聯重科（4.66 +0.87%，買入）：公司持續在海外市場發力，在2014上半年成功交付伊朗市場180台土方機械的基礎上，日前再次向伊朗市場交付大批中大型挖掘機。
⑦ 我2015購買的挖掘機結婚代理商給我賣的是2014的挖掘機這屬於欺騙消費者嗎
這應該不屬於。只要這台機器沒用過或者沒出場的都是新的。
當然他也不可能賣給你二十年前沒出廠的。