⑴ 風洞設備驗收應注意什麼
行業標准《建築工程風洞試驗方法標准》，編號為JGJ/T338-2014，自2015年8月1日起實施。
風洞試驗是確定建築工程結構風荷載的重要手段，是對《建築結構荷載規范》有關風荷載規定的必要補充。《建築工程風洞試驗方法標准》不僅為提高建築工程風洞試驗的質量、保證試驗結果的可靠性提供了重要的技術依據和標准，也為結構工程師與風工程研究、咨詢人員之間的溝通架起了橋梁，必將為建築工程結構抗風安全和風環境優化發揮重要作用。近日，主編金新陽研究員就標准條文要點進行了解讀，希望可以幫助設計人員更好地理解和應用標准。
試驗參數模擬
大氣邊界層：風洞試驗應按現行荷載規范規定的地面粗糙度類別模擬大氣邊界層。為保證大氣邊界層的模擬精度，對風洞內模擬風剖面的測點數量、覆蓋范圍、測點間距等都做了明確規定。
試驗模型：試驗模型應與試驗原型的幾何相似，應包括建築表面的主要建築部件和裝飾物，還應模擬周邊的環境，包括建築物、構築物、顯著突出的地形等。並對模型的阻塞比、與風洞壁的距離做了明確規定。
CFD數值模擬：對風環境風場模擬與舒適度評估、風致介質輸運、風致積雪漂移等特殊風工程問題，也可採用CFD數值模擬的方法。標准通過附錄A規定了數值模擬方法的基本要求。
風洞設備與標模測試 風洞：用於建築工程試驗的風洞設備，投入使用前應通過風洞的驗收和流場校測。驗收時，應對設備項參數、流場性能、運行狀態等做出結論，並形成驗收意見；流場校測要對氣流穩定性、背景湍流度、軸向靜壓梯度、流場不均勻度等指標進行測量。
測試設備：商業產品化的風洞試驗設備應具有合格證書和檢驗證書，自主研發的風洞試驗設備應滿足測試精度的要求，並規定了定期校準、日常維護、量程和精度等對試驗測試儀器的各項具體要求。
標模測試：標准按低矮建築和高層建築分別給出了兩類典型建築的標准模型和標准測試方法，用於檢驗風洞試驗系統的可靠性。標准中收集整理了以往國內公認先進風洞的試驗結果和現場實測結果，通過數據比較可以判斷風洞試驗結果的合理性。
風荷載試驗
風荷載試驗主要包括測壓試驗、測力試驗和氣動彈性模型試驗。根據三種不同類型試驗的特點，標准分別對各類試驗的適用范圍、試驗模型、試驗方法和成果應用做出規定。
測壓試驗：測壓試驗的目的是得到建築表面平均壓力和脈動壓力的分布，據此也可結合動力學分析方法進行風振計算，進一步獲得建築結構的位移、加速度等風致響應，為建築主體結構和圍護結構設計提供風荷載依據。
測力試驗：直接測量模型在風荷載作用下的彎矩、扭矩、剪力等整體受力以及動態響應。測量結果可用於估算基本振型接近直線的工程結構的風致響應。
氣動彈性模型試驗：氣彈試驗是為了可准確評估氣動彈性力而進行的，主要針對那些剛度和阻尼均較小、風致振動幅度較大、風和結構的耦合作用對結構響應的影響不可忽略的建築，如超高層建築、高聳結構、柔性屋蓋、索膜結構等。
最小風荷載限值：依據風洞試驗報告提供的風荷載，考慮風向的風速折減系數不應小於0.85，主結構風荷載不應低於按現行荷載規范計算值的70%，圍護結構風荷載不應低於按現行荷載規范計算值的80%。
風環境試驗
試驗目標：新建的建築物密集的大型商業或住宅區域，風環境可能對建築品質有較大影響，在研究建築方案時宜通過風環境試驗判斷方案的合理性，並對建築布局進行調整優化；建在現有城區的規模較大的新建工程，應通過風環境試驗評估其對既有區域的風環境造成的不利影響；對那些風環境要求較高的建築工程，如綠色建築，應評價和優化其周邊風環境的舒適度。
風環境評估：本標准在規定風環境評估准則時，參考了國內外的大量研究成果，並考慮到國內氣象資料相對並不完備的現實情況，給出了兩種不同的評估方法。在能夠獲得氣象資料時，可根據日最大風速記錄或者逐時風速記錄計算不同風速的發生頻率，參考Davenport的舒適度分級指標對風環境進行分類。而當缺乏氣象資料時，則可採用平均風速比對風環境舒適度作出定性評價，在所有風向下的平均風速比均不宜小於0.1，主導風向下的平均風速比不宜大於1.2。
結論 研究編制建築工程風洞試驗標准，對保證風洞試驗質量，提高試驗可靠性十分必要。風洞試驗經過數十年的發展已日趨成熟，其理論體系和工程應用時的分析框架已基本成型，標准編制時機已經成熟。但風洞試驗中仍然存在一些難點問題，在現有技術條件下尚無法完全解決，現有標准充分考慮了具體規定的可行性和可操作性，並將在實施中總結經驗，不斷完善。
⑵ 風洞試驗在日常生活中的應用有哪些
昆蟲化學生態學的風洞實驗近年來風洞技術已成為昆蟲性信息素研究中不可缺少的實驗手段。它用於監測粗提物和分離餾分的生物活性，判斷鑒定出來的性信息素組分是否完整。一般來說，風洞實驗的結果是非常接近於田間情況的；利用風洞實驗可以模擬昆蟲的田間飛翔能力，其中最重要的一項研究是測量昆蟲的飛行周期和飛行的持久性；利用風洞實驗還可以研究性信息素濃度對昆蟲飛行行為的影響。
風洞實驗會應用在汽車製造業、航空航天（直升機、飛機）等流域，風洞實驗是飛行器研製工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，隨著工業空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建築、風能利用和環境保護等部門中也得到越來越廣泛的應用。凡在空中飛的、路上跑的、水上水中行的產品，在設計研製中都要進行風洞（或水洞）實驗。 最主要的是優化外形設計，使其在保證功能的前提下阻力最小。其次是考驗產品強度、彈性設計
⑶ 哪個招標大神有關於「建築風洞試驗」的招標文件呀發我一份，謝謝
這種情況好像很多，建設單位為了趕工期，在圖紙沒有設計出來前，就開始招標，那對於投標單位來說「就是無圖紙投標「了。這種情況通常是提供工程概況，及工程主要參數，讓投標單位根據曾經承接過的類似工程進行預估。我認為，對於投標方來說，作好工程造價資料的積累是很重要的，尤其是對竣工數據進行細致分析，以及對施工過程中發生的風險因素作好記錄，作為日後投標時對風險因素情況預估的依據。
⑷ 什麼是風洞試驗，風洞到底是什麼東東
風洞一般稱之為風洞試驗。簡單地講，就是依據運動的相對性原理，將飛行器的模型或實物固定在地面人工環境中，人為製造氣流流過，以此模擬空中各種復雜的飛行狀態，獲取試驗數據。這是現代飛機、導彈、火箭等研製定型和生產的「綠色通道」。簡單的說，風洞就是在地面上人為地創造一個「天空」。至於我們國家的風洞為什麼會選擇建在大山深處，那是歷史原因造成的。 發達國家如何發展空氣動力學 空氣動力學是目前世界科學領域里最為活躍、最具有發展潛力的學科之一。世界各發達國家對空氣動力學的發展都給予了高度重視，不惜花費巨額資金建設空氣動力試驗設施並開展研究工作。 美國早在80年代中期出台的震撼全球的超級跨世紀工程——「星球大戰」計劃中，就曾把作為基礎學科的空氣動力學放在非常突出的重要位置上。的確，如果不先在空氣動力學上獲得重大突破，這個將耗資1萬億美元的超級工程，很多關鍵技術將無法解決。緊接著在1985年發表的「美國航空航天2000年」中，也把空氣動力學列為需要解決的七個問題中的第一個。而剩下的六個問題中還有四個與空氣動力學有關。這使美國花費巨額投資研製了每秒20億次的超級計算機專門為空氣動力學研究服務。 前蘇聯在「十月革命」勝利後的第二年，列寧就下令組建了國家空氣動力研究機構——中央流體動力研究院，並任命「俄羅斯航空之父」茹可夫斯基擔任院長，這一決策為前蘇聯成為世界上另一個航天大國奠定了堅實的基礎。二次大戰之前，斯大林曾下令建造了世界上第一座可用於進行整架飛機試驗的全尺寸風洞。與美國相比，前蘇聯在空氣動力學的整體水平上毫不遜色，甚至在許多方面都領先於美國，它在航空航天領域取得的一系列成就足以說明這一點。 英、法兩國在二次大戰前均為名列前茅的老牌航空先進國家，然而戰後他們突然發現自己比美、蘇等國落後了一截，於是兩國重振旗鼓、奮起直追。在戰後第二年，法國政府便決定把因戰爭和被佔領分散到全國各地的研究機構組織到一起，組建了國家空氣動力研究機構，並在阿爾卑斯山腹地開始創建莫當試驗中心，堪稱世界一流的大功率空氣動力試驗風洞設備。曾經發明了世界上第一座風洞的英國人更是不甘落後，除了政府加強對空氣動力學的領導規劃之外，充分利用大學進行基礎學科的研究。據有關資料透露，在英國的46所大學里，至少有30個以上高水平的空氣動力研究試驗室。 日本在戰後受到限制的情況下，航空工業曾有過長達8年的空白。但在此期間，其基礎研究——空氣動力學則進展神速。僅60年代，就先後仿製出11種飛機，自行設計8種飛機。
麻煩採納，謝謝!
⑸ 風洞的中國風洞實驗室
1、中國空氣動力發展與研究中心
2、西南交通大學XNJD-3風洞
3、吉林風洞實驗室
4、汕頭大學風洞試驗室
5、北京交通大學風洞實驗室
⑹ 能做建築物風洞試驗的單位有哪些 請較為詳細的介紹下，我這里有2棟五星級酒店要做建築物風洞試驗。
你什麼地方的都不說清楚
一般重點大學的土木系基本都會有風洞實驗室
比較有名的像同濟大學，西安交大.....
看對不對外營業
現在提倡學校和社會銜接，一般會對外合作的
⑺ 什麼樣的建築工程（不是航天工程）需要做風洞試驗，什麼原理風洞要預先留置在大樓的什麼位置
風洞試驗不是你理解的在大樓里搞一個洞。它應該是一個模型。那些摩天大樓在設計時可能會做風洞試驗，就是模擬大樓受風載時的受力。
⑻ 大友(蘇州)風洞技術有限公司怎麼樣
大友(蘇州)風洞技術有限公司是2015-11-16注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於蘇州市相城區渭塘鎮中國汽車零部件產業基礎研發樓第23樓。
大友(蘇州)風洞技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320507MA1MB7LA3B，企業法人陸凱，目前企業處於開業狀態。
大友(蘇州)風洞技術有限公司的經營范圍是：風洞技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓；風洞工程和技術研究與試驗發展；經濟貿易咨詢；銷售自行開發後的產品、計算機、軟體及輔助設備、電子產品、機械設備；風洞試驗室租賃；機械設備租賃；工程勘察設計；工程咨詢；房屋建築工程施工；機械安裝工程施工；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（但國家限定企業經營或禁止進出口的商品及技術除外）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
通過工程資訊網查看大友(蘇州)風洞技術有限公司更多信息和資訊。
⑼ 有誰能告訴我做一個建築工程風洞試驗，檢測費用大概在什麼范圍急急急急，謝謝各位了
（1）首先要確定試驗目的。是做剛性模型試驗還是彈性模型試驗，通 常工程應用多為前者；此外是僅測平均風壓還是要測脈動風壓，一般對於比較剛的結構僅測平均風壓就夠了，而對於相對較柔的結構（比如幕牆結構），則需要測脈 動風壓；另外，是測整個結構的風壓還是局部風壓等等，這些問題都要事先確定好，必要時要多聽聽專家的意見。一般來講，測試的要求越簡單、項目越少，費用也 就越低。
（2）根據前面的具體要求，選擇試驗機構。這一點很重要，因為好的風洞試驗室試驗設備比較先進，而且那裡有好多風工程方面的專家，這樣就可以使你的試驗數 據更准確、更可靠。目前國內在結構風工程方面比較好的風洞實驗室有：同濟大學風洞實驗室和汕頭大學風洞實驗室等。這些實驗室的條件可以說是國內一流的，當 然其費用也會相對的貴一點，而且由於到那裡做實驗的人較多，通常需要排隊^_^。需要強調的一點是，對於建築模型試驗，最好選擇大氣邊界層風洞，不要選擇 航空風洞；因為航空風洞的試驗段長度太短，對近地面自然風的模擬通常不理想。
（3）模型製作。一般來講，模型製作可以委託風洞實驗室人員來完成；不過有一些基本要求還是應該做到心裡有數。比如，模型的縮尺、測壓點的多少等。模型的 縮尺一般與風洞的試驗段大小有關，太大了會影響風洞的阻塞度，太小了布測點比較困難；測壓點的布置也比較有學問，通常在風壓變化比較劇烈的區域要布置得比 較密一些。此外，還要注意在實際結構的周圍有沒有比較顯著的建築物或山丘等，如果有也要模擬出來，因為它們對會直接影響到結構表面的風場。
（4）實驗方案的確定。包括試驗風速、風向、時間等。這些可以與實驗人員一起討論完成。最主要的是不要丟項，否則等實驗作完了再去補測就很困難了。
（5）有了上述准備工作，你就可以放心的吹了。不過，還不要掉以輕心，試驗時要隨時觀察各項數據的變化，一旦發現有與原來設想不一樣的地方就要及時查找原因，甚至對實驗方案進行調整。
（6）實驗數據的處理。這是一項技術性很強的工作，一般實驗機構完成。他們會給你提供一份試驗報告，包括具體的風壓系數分布和設計建議等。不過要強調的一 點是，在進行具體的抗風設計時，千萬不要完全依賴實驗結果，要有選擇的參考。因為在風洞實驗結果中不可避免的包含了人員及設備的誤差，而且就風洞實驗技術 本身來說，目前也有一些不完善的地方。
好了，說了這么多，現在該是揭曉謎底的時候了。根據實驗要求的不同、試驗地點的不同以及結構的復雜程度，實驗費用的差別較大，大約在5～15萬之間。一般對於中等規模的風洞實驗，其費用不會超過10萬元。