1. 工程機械常用的發動機有哪些品牌的
濰柴發動機：濰柴動力股份有限公司，是中國內燃機行業第一家在香港H股上市的企業。濰柴動力發動機濰柴動力在國內同行業率先通過 GJB9001B和ISO/TS16949質量管理體系認證，在全國建立了由5000餘家特殊維修服務中心組成的服務網路，榮獲「中國名牌產品」、「中國馳名商標」稱號，在國內均處於市場領先和主導地位。
上柴發動機：上海柴油機股份有限公司，上柴公司已成為集開發、設計、製造、營銷於一體的國家特大型高新技術企業，經營范圍涉及柴油機、燃油系統、柴油發電機組及投資辦企業等方面。目前，上柴公司已形了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產品的完整產品結構，並遠銷50多個國家和地區。達到歐Ⅱ排放標準的D6114B型柴油機和天然氣發動機也已經批量投放市場，滿足工程機械和車用等動力設備配套的需要和每一位用戶的個性化要求。
康明斯發動機：康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位。
道依茨發動機：是現今歷史最悠久世界領先的發動機獨立製造廠商。在產品結構上，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司擁有C、E、D三大產品平台，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300餘種，能夠為中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等不同需求領域提供科技含量更高、專業化程度更強的動力產品。產品具備先進、高效、可靠、節能、環保等一系列顯著優勢，道依茨動力將全面拓展客戶的贏利空間。
鉑金斯發動機：帕金斯公司是一家享譽世界著名的發動機製造公司。擁有三個生產基地和4000餘家分布全球的售後服務網路，Perkins柴油發動機和天然氣發動機功率5-2500馬力，其中2300和2800系列電噴型柴油發動機出自享譽世界﹐在機械動力領域最具權威之一的英國ROLLS-ROYCE公司設計及製造，更符合經濟環保趨勢。 有獨立的燃油直接噴油系統； 燃油消耗低；有機械調速、電子調速；低煙氣排放；性能穩定、好的功率重量比；體積小、結構緊湊、外形美觀；方便安裝、易維護；充裕的備用零配件及全球4000多個技術支持服務網點。
五十鈴發動機：一直從事柴油機的研發與生產，已有70餘年的歷史。柴油機事業部門作為五十鈴汽車公司旗下三大支柱事業部門之一（另2個為CV事業部門與LCV事業部門），依託總公司雄厚的技術力量，致力於加強全球商務戰略合作夥伴關系，打造業界第一柴油機製造商。
洋馬等發動機：以在世界上最先開發成功的小型柴油發動機的技術為基礎，還生產、銷售產業用發動機、船用發動機、農業機械、建築機械、常用·應急用發電機、燃氣熱泵等產品
2. 做工程機械，選擇發動機的時候，應該注意些什麼
功率匹配，工業發動機的選型要看負荷的大小和工作時間嗎，也就是負荷率。
3. 工程機械都用那些發動機作為動力~！
多了 五十鈴發動機日本產的 康明斯發動機美國產的現在國產化 道依茨發動機德國產的 現在的車配的發動機多種多樣
杭柴 ,濰柴 上柴 大柴 玉柴 日野 太多了 想的腦袋疼
4. 工程機械中常用的發動機是什麼類型
工程機械中常用的發動機，一般都是使用柴油的柴油機，壓縮比大、而且柴油不容易爆炸。汽油機僅僅是在小型或微型機械中使用多一些。
5. 寒冷天氣工程機械發動機使用有哪些注意事項
寒冷天氣對工程機械發動機的正常使用有很大不利影響，可導致啟動困難，低溫運轉時會增加耗油量，並且由於潤滑狀況不良，會加速發動機部件的磨損。下面提出幾點注意事項供工程機械使用者參考。
1、熱水代替防凍液時存在的問題
在冬季，尤其是我國的東北、西北地區，氣溫經常低於-20℃，發動機的啟動很困難，配置冷啟動裝置（如定量式乙醚噴射裝置、火焰預熱式冷啟動、電加熱式冷啟動）能有效提高發動機的低溫啟動性能。發動機低溫啟動困難的主要原因之一是低溫下機油黏度大，增加了啟動阻力，使發動機達不到啟動所需轉速。為此有的用戶採用加註熱水替代防凍液的方法，啟動效果很好，但是卻給發動機的正常使用留下隱患甚至導致損壞。主要原因如下：
（1）使用普通水作冷卻劑易導致冷卻系統元件生銹、結垢，頻繁換水污染不易控制。
（2）使用普通水的發動機每次停機超過2h必須將冷卻系統內的水全部放出，放水部位一般包括散熱器、機體、機油冷卻器等3個部位，有一處漏放就會有凍裂冷卻系零部件的危險。
（3）氣溫低於-20℃時，由於水溫調節器的作用，使發動機冷卻系較長時間保持在小循環（水只在發動機機體內循環，不與散熱器發生熱交換）工作狀態，散熱器內的熱水會逐漸冷卻甚至結冰，連續中小負荷運轉發生結冰的可能性會更大。結冰現象一般先從散熱器下水室與發動機水泵相連的管路開始，因該管路處於最低水位點，受發動機機體散熱影響最小。當發動機改作連續大負荷運轉，機體內水溫上升到水溫調節器開啟點時，散熱器內的冷水由於管路結冰不能補充到發動機內，這里機體內水溫將快速上升直至沸騰，夜間施工發現不及時有可能造成氣缸拉傷，嚴重的可導致氣缸蓋開裂。
筆者曾經歷過一次由於使用熱水改善冷啟動而導致發動機嚴重損壞的事例。1999年12月宣工SD7推土機在內蒙古一工地施工時，由於夜間氣溫太低，散熱器下水管結冰，導致發動機開鍋干燒，而司機疲勞駕駛未及時發現，最終導致發動機氣缸嚴重拉傷，氣缸蓋密封件燒壞，排氣道開裂，損失慘重。
2、短期頻繁啟動發動機的影響
在寒冷天氣下，如果發動機多次啟動和停機，每次啟動的時間又不夠長，不能使發動機達到正常的工作溫度，就會產生問題。當發動機在低溫狀態工作時，燃燒室內的燃油和機油不能完全燃燒，未燃盡的油料就會在氣門桿、噴油器等部位形成積碳。通常，當發動機在正常溫度下運轉時，這些積碳會被逐漸燒掉，不會造成問題。但是，當發動機在低溫下開開停停，其溫度一直達不到正常的溫度，積碳就會越來越厚，氣門桿上的積碳會使氣門滑動阻力增大，嚴重時將導致氣門燒壞和氣門挺桿彎曲變形。
採用分孔式噴油嘴的發動機，由於噴油孔直徑太小（一般在0.25-0.8mm），積碳更易在噴孔處形成。噴油嘴積碳會導致燃油霧化不良、燃燒惡化，冷啟動也會更加困難。
因此建議每次啟動發動機時，在讓發動機持續運轉，直到水溫表指示溫度不低於66℃時為止。
此外，將發動機繼續運轉到完全變暖，也可使發動機的其它零件如軸承、活塞、活塞環等處於好的工作狀態，從而延長發動機的使用壽命。
3、發動機運轉溫度低的原因及解決方法
當發動機工作過程水溫始終低於71℃即「過冷」時，一般有兩種可能：一是溫度表顯示不正常，二是散熱器冷卻劑在低於71℃時越過了水溫調節器。此時應該作如下檢查：
（1）首先檢查水溫表與溫度感測器是否工作正常。可以用溫度計測量實際溫度，或通過更換新元件用排除法確定。
（2）如果水溫表與溫度感測器工作正常，應檢查水溫調節器是否正常。可以將水溫調節器拆下置於盛有水的透明容器中，將水加熱並同時用溫度計測量溫度變化，觀察水溫調節器是否在未達到規定的開啟溫度（一般在78℃左右，不同型號的發動機開啟溫度不同）而提前開啟。如果調節器工作不正常要及時更換。
如果水溫表、溫度感測器、水溫調節器都工作正常，則應在散熱器與氣缸蓋之間的通氣管上安裝一個止回閥。通氣管是用來排除發動機冷卻系統內空氣的，少量冷卻劑可以通過該管進入氣缸蓋水道，當氣溫很低時會影響發動機的正常工作溫度。
6. 工程機械發動機應多長時間保養
要看發動機品牌型號和使用時間，首保一般在100小時以內，後續就是500小時。
7. 康明斯工程機械發動機正常啟動要求有哪些
a.康明斯起動機每次運轉不超過30s，再次起動的時間間隔為2min。
b.起動後15s內潤滑油壓力應達到70KPa，否則立即檢查油麵。
c.起動後怠速3-5min才能加負荷，否則軸瓦會出現瞬間供油不足。
d.怠速不能超過10min，否則會出現燃燒室積炭、康明斯發動機增壓器漏油等不良現象。
e.康明斯發動機水溫不要低於60℃，否則燃油會進入機油而破壞潤滑，可用空車加速來使水溫升高。
f.冬天起動後先保持怠速，直到水溫表指針轉動或10min後進入運行。觀察水溫表的同時應注意機油壓力表是否滿足要求。冬天使用輔助起動液時一定要用有量孔的噴霧器。