2008年工程機械行業

A. 工程機械行業復甦 誰將最先「爆發」

機器轟鳴，工人們不停地用挖掘機將煤炭傾倒進自卸車的車斗內，這是我國北方某露天煤礦的施工現場，施工使用的是徐工成套礦山設備。這種情形不僅出現在礦山，過去幾個月，全國各省區市都公布了2017年全年的投資計劃，一大批重大項目在年初集中開工，據不完全統計，2017年我國基建投資整體規模預計約為16萬億元。
挖掘機數據再度成為行業復甦風向標
基建投資帶動的是工程機械行業的整體復甦。按照市場規律，年初本是傳統銷售淡季，但2017年2月9日，發改委發布的消息稱，在經歷2011年以來市場銷售連續下滑之後，2016年工程機械產品銷售形勢出現較大改觀，9類主要產品全年累計銷售54.46萬台，同比增長10.2%。
作為行業復甦的重要風向標，挖掘機銷量在今年1、2月連續保持高增長，根據中國工程機械協會的最新數據，今年1月份，國內挖掘機銷量達到4548台，相比去年同期增長了54%。2月份國內挖掘機銷量達到14,530 台，同比增長 298%，增速創單月歷史最高水平。並且這種增長已傳導到裝載機，按照工程機械行業需求的傳統路徑：「挖掘機→起重機→混凝土機」的傳導方向，行業回暖表現為挖掘機數量先啟動，起重機數量跟進，最終混凝土機械數量增長，一般滯後一個季度或半年間。而從目前情況看，行業的持續性復甦基本可期。
正是挖掘機、起重機等產品銷量的高增長讓工程機械企業的財務數據在2016年三季度明顯轉好。一家工程機械行業的上市企業更是在當年三季報公告中樂觀表示，2016年下半年中國工程機械行業景氣逐步回升，增長速度明顯反彈，公司經營也隨之企穩好轉。公司初步預測2016年下半年公司營業收入同比增長，凈利潤下半年實現盈利，公司經營性現金流實現了近三年以來的首次轉正。
也許行業復甦早有徵兆，在2016年11月上海舉辦的寶馬展(Bauma China)上，據主辦方最終統計的參展情況看，展會四天吸引149個國家和地區逾17萬人專業觀眾。展會的火爆程度，超出想像，作為亞洲最大的工程機械展，共有來自41個國家和地區2,958家國內外企業亮相展會，展會面積達30萬平方，這似乎從側面反映了行業人士對中國工程機械市場的堅定信心。另外，在3月剛剛結束的美國拉斯威加斯國際工程機械展(以下簡稱「拉展」)上，之前缺席上海寶馬展的國際大牌企業悉數到場，拉展當屬僅次於德國BAUMA的世界第二大工程機械展。
解讀政府工作報告，誰能打造享譽世界的「中國品牌」?
剛剛結束的全國「兩會」上，政府工作報告中提及促進製造業升級，「啟動工業強基、綠色製造、高端裝備等重大工程，組織實施重大技術改造升級工程」。同時國務院總理李克強在政府工作報告中強調，「要全面提升質量水平。廣泛開展質量提升行動，加強全面質量管理，健全優勝劣汰競爭機制。質量之魂，存於匠心。」其初衷和目的是「打造更多享譽世界的『中國品牌』，推動中國經濟發展進入質量時代。」
作為中國工程機械行業的領軍企業，徐工集團在去年年底上海寶馬展上率先發布了「技術領先用不毀」的行業金標准，「中國的裝備製造業在質量上仍然沒有達到美譽度這個標准，打造中國品牌和產品的美譽度，關鍵還是要從『技術領先，用不毀』上狠下功夫。」徐工集團董事長王民接受媒體采訪時表示。開拓國際市場，和國際工程機械巨頭競爭，唯一可以依靠的就是產品質量和創新服務。日前徐工董事長王民在拉展上表示，「我們要挺進中高端，提升產品技術含量、質量品質和附加值，這會是我們新的增長點。」
眾所周知，中國工程機械行業在1999年-2011年經歷了持續地高速增長，但也經過2012年-2016年持續近五年行業的戰略調整。面對新一輪上漲的需求，這一次，國內工程機械行業選擇的是與此前增長周期不同的發展道路。彼時，中國工程機械行業吸引了太多人進入，「造重卡的、轎車的、造船的，甚至是造酒的都來干挖掘機了」，有人做過統計，頂峰時期，中國挖掘機的產能超過60萬台，「有兩個地球都用中國的挖掘機也用不完」。隨之而來的調整也是殘酷的，正如工程機械行業世界第一的美國卡特比勒董事長道格拉斯所說，「中國同行在為他們此前的激進擴張舔試著傷口」。在供給側結構性改革的大背景下，國內工程機械企業紛紛提出了自己在產品有效供給方面的計劃，更加追求質的提升，而不在盲目追求量的增長。
「一帶一路」，海外收入比重為何如此看重?
隨著國家「一帶一路」戰略的加快實施，「走出去」也成為中國某些行業、企業發展的必然。我國在「一帶一路」沿線國家的海外工程規模和數量都呈現明顯提升態勢，「海外工程建設+品牌工程機械」聯手搶占海外市場成為工程機械行業發展的趨勢，「目前中國工程機械的台量規模空間已經基本見頂，但行業價值空間的提升潛力巨大，那就是開拓國際市場，甚至到跨國公司盤踞的地盤闖出一片天地。」徐工董事長王民在多個場合表示，「世界舞台很大，徐工不能缺席，目前徐工海外收入在主營收入佔比30%左右，未來五年目標是翻一番，做到國內海外收入各一半。」明顯看出，海外收入比重早已成為工程機械龍頭企業看重的一個指標。正如中國工程機械行業協會會長祁俊在剛結束的拉展上所言，拓展海外市場已經成為中國工程機械企業轉型升級的重要方向，有序的競爭才是行業良性發展的基礎。
資本加碼，市值「爆發」的空間有多大?
為獲取更多的資金，贏得發展機遇，工程機械企業在資本市場上也是動作頻頻。2016年12月13日，徐工機械(000425,股吧)發布公告，擬以3.13元/股非公開發行不超過164,728.4342萬股，募集資金不超過51.56億元，將全部用於公司在高端裝備智能製造、環境產業、國際化市場等領域，全面提升公司的行業競爭力。徐工董事長王民表示，此次定增，加上此前徐工公司債發行，將撬動150多億產業資金，重點投入新業態領域和國際化，開拓新布局，以新機制、新基礎打開新的戰略發展空間。回顧2011年行業從頂峰經歷 5年的深度調整，目前部分市場競爭者已經出局，行業競爭格局明顯改善。如今資本市場的層層加碼，預示著行業龍頭企業將展開新一輪競爭。
在當前行業復甦背景下，工程機械行業的上市公司近期表現不俗，截至2017年3月17日，工程機械行業多數企業錄得大幅上漲，其中徐工機械今年以來的股價漲幅達到17.2%，遠超滬深指數同期漲幅，市值也回升到278億元。而華金證券的最新研究報告《行業回暖，排頭兵再啟航》中這樣分析：行業回暖剛起步，利潤傳導有時滯，選取市銷率(PS) 作為指標進行估值更合理;考慮到公司行業地位及歷史市銷率數據，選取1.85倍市銷率作為公司合理估值， 2017 年預測收入199 億元，則對應合理市值為367億元。

B. 工程機械行業的現狀與發展前景。

根據2021年4月28日全球工程機械50強峰會組委會發布的「2021全球工程機械製造商50強榜單」，受新冠肺炎疫情等因素影響，全球工程機械製造商50強銷售額同比微幅下滑2.87%，其中中國企業表現亮眼，徐工集團工程機械有限公司首次進入全球三甲，共11家中國工程機械製造商入榜全球TOP50，銷售總額為507.33億美元，同比增長40.03%，銷售額佔TOP50總額比重上升至26.48%。

2020年全球銷量同比下降19%

根據OffHighway Research的報告，2020年由於新冠肺炎疫情的影響，2020年全球工程機械設備銷量下降至89.1萬台，同比下降19%。如果將中國從全球數據中剔除，世界其他地區的設備銷量將下降27%，新冠疫情的影響將更加明顯。2020年全球成交量降至近十年以來的最低水平。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國工程機械製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

C. 工程機械行業前景

由北京銀聯信信息咨詢中心近日發布的顯示，在國家宏觀調控新政影響下的工程機械行業顯示出了新的特點，有以下幾個方面值得注意：一是由於企業盈利能力和營運能力的下降，行業整體的償債能力受到一定影響，銀行業採取的緊信貸政策使得企業明顯感到資金緊張，部分企業瀕臨資金鏈條斷裂的邊緣；二是市場地區化明顯而且發展狀況冷熱不均，而且今年工程機械行業可能出現近幾年來的一個相對低位，特別是由於去年上半年增勢過猛的原故，今年上半年前幾個月的形勢已不容樂觀；三是工程機械行業歷來受國家政策影響，特別是這一次由火熱轉至相對清淡的速度較快，一般來講，國家宏觀調控的時間不會少於兩年，我們認為2005年國家固定資產投資依然不會放鬆，工程機械需求難以樂銀聯信分析師薛凱文結合《報告》中所涉及的行業數據進行了較為詳細地分析，認為該行業回調的程度和拐點出現的時間，還要看國家宏觀調控外因的後續實施力度以及相關行業受影響程度，此外，產品低質量、非理性競爭以及考慮到行業企業規模和類型，可以認為行業未來的發展存在眾多不確定因素，中長期信貸的風險仍然很大。根據由04年開始的跟蹤數據顯示，我國工程機械製造行業整體虧損情況有所好轉。全行業虧損比例由去年一季度的30%，降至05年二季度的26%。行業虧損面小幅收縮並非源於企業經營環境和自身競爭能力的提高，而是由於企業數量增加速度高於虧損企業數量的增加速度。由虧損企業的絕對數量可以看出去年一季度虧損企業數量為114家，05年一季度上升為121家，二季度雖降至110家，但在此期間有3家倒閉。根據國家統計局的數字分析表明，我國工程機械行業從04年年初開始，銷售利潤率、成本費用利潤率和總資產報酬率都有不同程度下降。工程機械行業整體盈利能力受到打擊。按不同規模分析行業虧損情況，可以看出大型企業的經營狀況最好。7家大型企業中僅有1家經營情況較差占總數的14%左右。中型企業的平均虧損比例為24%左右，虧損情況有所惡化。小型企業的盈利能力較差，虧損比例在27%左右。從長遠來看，中國工程機械行業目前的問題是暫時的、階段性的。但從曾經經歷過的三次「寒冬」來看，這個產業及所包括的企業，一些問題依然「頑固不化」，並且尚未得到真正的重視。此外，通過對行業相關指標數據進行分析，可以發現由於企業盈利能力和營運能力的下降，我國工程機械行業整體的償債能力受到一定影響。我們認為目前工程機械企業的短期償債能力受到沉重打擊，加之銀行業採取的緊信貸政策使得企業明顯感到資金緊張，部分企業瀕臨資金鏈條斷裂的邊緣。通過對行業總體資產負債率、負債與所有者權益比率和利息保障倍數的研究，我們認為目前來說行業整體的長期償債能力未受明顯影響。但值得警覺的是行業整體的利息保障倍數波動幅度較大。04年2月到05年7月六個季度利息保障倍數的平均值為4.75，最好水平在04年第二季度為7.20，最低水平發生在05年一季度2.76倍。利息保障倍數總體呈下降趨勢，進一步說明行業運行陷入困境。據了解，目前國內工程機械的主戰場仍集中於北方。華北及周邊地區仍舊有較大的增幅，4月中旬後也出現了一定的回落。業內人士認為，可能是上一年度受調控影響的項目年內沒有完成，而在今年開春重新啟動。所以有些市場可能是這部分需求帶動的。另外，西南、西北的部分地區市場行情也有所回升，像陝西省今年出現少有的旺銷勢頭，有可能是陝北發現氣田等原因，帶動了周圍相關地區的市場需求。而華南、華東地區代理商認為，市場依舊偏冷，這些地區為去年的調控「重災區」，所以今天市場的觀望情緒仍然較濃，導致銷售不暢。同時，山西煤礦開采是支撐裝載機等土石方機械熱銷的主要原因，近段時期不斷出現的煤炭事故，導致政府開始了新一輪對小煤礦的清理整頓，最近出現明顯回落。雖然山西市場受到上述因素的影響，但能源工業是國家重點扶持的產業之一，所以發展步伐不可能一下子降下來。對於近期市場突然走好，我們認為，應密切關注機器的最終去向，是到了投資者、中間銷售商，還是最終使用者的手中。人們應該有一個良好的心態看待正常的發展速度，今後工程機械行業不應該出現增長過猛的情況。據專業人士預測，今年工程機械行業可能出現近幾年來的一個相對低位。特別是由於去年上半年增勢過猛的原故，今年上半年前幾個月的形勢已不容樂觀。工程機械行業歷來受國家政策影響，在歷史上也曾出現過類似情況，特別是這一次由火熱轉至相對清淡的速度較快，行業是否會出現1993年宏觀調控導致的行業大幅回落的情形還無法確定，但我們認為此次調控不同於以往的政策調整，特別是與1993年相比，在很多方面有著不同。首先在宏觀經濟環境上，我國GDP需要保證不低於7.1%的增速，才能如期實現進入小康目標，而對國民經濟增長拉動最快的是基礎設備建設

D. 近日來工程機械行業呈現下滑趨勢，這是什麼原因

主要原因是產能過剩、城鎮化速度放緩以及政府對樓價的控制，使得工程機械行業需求下降。

我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減。

前瞻網發布的《中國建築工程機械製造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的"高速增長"轉變為"穩定增長"。全民分食的時代過去了，以後的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

總體來說，工程機械行業目前情形不太良好，但從長遠來看，還是存在一定的增長空間。

希望我的回答可以幫助到您。

E. 中國工程機械行業20強

2009中國工程機械20強排行榜揭曉

摘要: 中國製造業500強暨工程機械20強銷售額為1620.59億美元，比上年僅增長2.84%，增幅下降20.15個百分點。至此，20強企業連續三年的創紀錄高速增長戛然而止。從整個產業史維度審視，種種波折，無一不促成了企業的修正與升級，推動產業步入新一輪上升。

關鍵字：中國製造業500強 中國工程機械製造行業TOP20

換擋繼進
一場產業行走速度與進化路徑的切換，在經濟變天下應勢而起。

這是一段艱難的時勢。
經歷多年持續增長後，工程機械行業在增速上開起了倒車。以北美、歐洲、日本等為代表的發達國家和地區，其原本還算穩定的需求，在動盪中難御一擊。雖然還有以中國、印度、俄羅斯、巴西等為代表的發展中國家，或藉助剛性的基礎設施建設工程，或憑借政府的經濟刺激「重拳」，為世界輸送著需求；但與越來越廣且越滲越深的危機相比，新興引擎輸出的動力依然式微。
這種形勢帶來的直接後果是，新一屆中國工業經濟研究院、世界企業競爭力實驗室，世界製造商協會、全球製造評論中文版聯合主辦的2008年（第五屆）「中國工程機械20強」排行榜中，原本傲人的規模、利潤指標，陷入一個低谷。受此感染，在對未來進行預判時，企業普遍融入一種保守、甚至悲觀的情緒。
但無論如何，對於已然歷經多次動盪的企業而言，危機和痛苦的意義絕非如此簡單。從整個產業史維度審視，種種波折，無一不促成了企業的修正與升級，推動產業步入新一輪上升。
在2008年這輪震盪中，中國製造業500強工程機械20強的行進完善軌跡或可記錄為：
——使力調整
全球范圍的金融危機，給工程機械行業帶來的最直接影響，就是需求的蕭條和業務規模的縮水。為了緩解從銷售端襲來的壓力，2008年，中國製造業500強工程機械20強企業集體性地拉開了一場廣泛而深遠的內部調整行動。從降低成本、支出，到優化整體運營流程，再到整合企業系統資源、放大資源效益等，各種舉措不一而足。
這場發端於企業內部的調整，或許不能遏制住整個行業增長趨緩的現實，但卻足以讓企業在當下低勢中，收獲良好的運營質量。
最具說服力的一個事實是，憑借2006年起步、2008年行至高點的「機構手術」，全球排名第二的小松公司，其營業利潤絕對值，歷史性地首次超越位居第一的卡特彼勒。
類似的例子也出現在中國最大的工程機械企業—徐工集團身上。經過多年調整，徐工集團在組織機構、企業治理、業務板塊等方面經歷了一個由重到輕，由繁入簡的過程。2008年，徐工集團積釀已久的治理與完善，終於以利潤飆升的形式爆發：雖然在以凈銷售額計算的20強榜單上，徐工集團的位次沒有出現變化，但在營業利潤增幅—這個最能折射企業運營質量的指標上，徐工集團赫然位列中國製造業500強工程機械20強第一。
——就利全球化
從規模增長、業務擴張，整體運營等方面看，2008年無疑是中國製造業500強中國工程機械20強「收縮」的一年。但是，從全球化角度看，2008年卻是全球工程機械企業大步邁進，並取得頗多實質性進展的一年。
經過多年的融合與發展，對任何行業、任何領域的任何企業而言，全球化已不僅僅意味著跨區域的銷售、采購，不再是簡單的資源組合與調配，而是成為企業熨平波動、參與深層次競爭的基本要件。
出於此，2008年，中國製造業500強工程機械20強企業在全球拉開了一場深廣錨定。從最基本的網路延伸拓展，到營銷服務中心建設，再到海外製造、研發基地破土等，行動囊括了產業鏈構架的各個層面。特別是在以印度、中國、俄羅斯、巴西等為代表的新興市場，2008年全球巨頭們展開了一場「撒芝麻」式的拓展；一時間，上述各個地區新建、擴建的製造基地、研發中心、服務網路、物流節點等，層出不窮。除了數量上的攀升外，巨頭們在這些地區的布設也更趨「核心化」。最直接的證明就是，2008年，卡特彼勒在中國建立了其僅次於美國的、全球第二大研發基地—卡特彼勒無錫技術研發中心。
與國外巨頭們競食新興市場不同，2008年中國企業國際化的亮點，當屬在歐美發達市場的賣力生長。無論是在歐洲工程機械產業腹地—德國，還是全球規模最大的市場—北美，都不難見到中國企業拓展網路、建立工廠，甚至收購企業的身影。種種不同手法的國際化疾行，無疑隱含了中國企業對全球工程機械產業強烈的企圖心與行動力。
——競爭力變道
中國製造業500強工程機械20強排行榜中，以銷售業績為衡量標准製作的榜單，與用其他指標，如盈利能力（營業利潤、營業利潤增幅、營業利潤率）等製作的榜單之間的差異，從未像現在這樣大。
除了卡特彼勒和小松的營業利潤絕對值遙遙領先之外，排行榜上的其他企業，營業利潤與規模之間本應存在的正相關被嚴重打亂。規模效應與企業效益、實力之間，不再是一成不變的等號。那些擁有強大產業鏈掌控力，在營銷、服務等環節塑造了良好盈利體質，對純粹規模擴張有著堅忍克制力的企業，正表現出越來越明顯的競爭力。
——價值遞進
適逢經濟低谷，市場需求下滑，以銷售為支點的前市場業務，給企業發展帶來的拉動作用顯出疲態。為了在有限的需求中贏得更多用戶，穩定整體運營，最大程度的實現開源，2008年企業紛紛在價值創造上，進行遞進式的自我強化和升級。其中焦點，無疑是後市場業務。2008年全球工程機械企業進一步提升後市場在整個業務體系中的地位；收購相關資源、實現內生性拓展，強化在全球市場的服務體系及服務能力；以用戶價值鏈為考量標准，延展自身後市場業務范圍。多樣且深入的行動之下，效果也顯而易見。全年，中國製造業500強工程機械20強企業後市場業務，無論在絕對規模，還是在總銷售額中所佔的比例，都有了明顯提升。
除了後市場外，企業在產品上也萃聚了更多精力，以更優化的成本，更靈活的營銷手段，更好的性能、性價比等，拉升自身與用戶的價值空間。
——路徑切換下的中國升起
2008年，中國製造業500強中國工程機械20強排行榜，全部以凈銷售額計量中國企業排名。在這個衡量標准下，中國工程機械企業群體在中國製造業500強工程機械20強榜單上的位次並未出現大幅邁進。但這並不能理解為中國本土企業成長的後繼乏力。事實上，對於中國企業而言，「前進」的表達方式甚是廣泛。與規模增長同樣重要的，還有行進路徑、發展模式、運營質量的更迭和質變。
在完成初期積累後，中國本土企業，無論從主觀、客觀而言，都不願再扮演固守低端的角色；在進一步激發「規模效應」的同時，他們開始涉足高技術、高附加值領域，並嘗試以「資源整合與轉化」的方式，縱深拓展。
在確保規模優勢，實現對高附加值領域掘進的同時，2008年中國企業更在盈利水平上煥發出勃勃生機。最好的證明就是，在本屆中國製造業500強工程機械20強排行榜營業利潤增幅分榜中，中國企業一舉攬括了10強中的前7席。當現在成為歷史，再回望2008時，我們或許可以發現，正是以此為起點，中國本土企業開始了一場向「利潤導向型企業」的進化。

F. 中國工程機械行業發展至今,經歷了哪幾個時期每個時期的標志性事件是什麼

中國基本跟著外國人跑吧！都是仿製的多

G. 工程機械行業的行業發展情況

隨著中國經濟發展放緩，基建項目建設減少，工程機械行業發展日趨艱難。以挖掘機為代表的工程機械產品去庫存化是國內工程機械企業面臨的重大難題。然而要解決這一問題並非無計可施。放眼中國周邊國家，大量基建設施建設已經陸續展開。這些以印度為代表的發展中國家，在未來3-5年都有「大動土木」的規劃。他們對工程機械產品的需求量正日益加大。而中國工程機械產品優良的性價比會成為他們的絕佳選擇。對於中國企業而言，放眼亞洲整個市場無疑可令庫存話難題迎刃而解。
未來五年內印度將側重基礎設施建設，並將「建設」定義為驅動經濟轉型的動力。而在印度公布的第12 個五年規劃中，僅僅未來五年印度的基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元，投資領域包括公路、鐵路、城市基礎設施、商業和住宅建築、港口、電力、水利設施、采礦、石油、天然氣和機場等。在2012-2030年之間，印度至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。此外，據統計，從2007～2015年，印度投放到工程機械市場的資金累計達到400億美元。這意味著未來的8年，每年約增加17%的投資額。同時印度房地產業蓬勃發展，家庭收入提高和快速的城市化進程，使得印度中產階級群體擴大，城市化率預計將從2001年的28%上升至2030年的40%。
面對不斷增長的基礎設施需求，印度政府允許私營企業參與基礎設施的建設。由於他們在融資方面具有特性，一些新的融資方式像BOT（建設-擁有-轉讓）、 BOOT（建設-擁有-經營-轉讓）、BOLT（建設-擁有-租賃-轉讓），使得許多基礎設施建設成為可能。印度政府給予承擔基礎設施建設的企業為期五年的免稅期，這給印度工程機械設備市場的發展帶來了機遇。雖然印度工程機械市場的需要較大，但受各種因素的制約，印度的工程機械製造業目前發展較弱。
據了解，印度當地只有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建築企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機械只需六個月就能立即到工地投入使用。所以，中國的工程機械比印度本地的工程機械更有競爭力。除此之外，印度工程建築企業逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機械，因為中國的工程機械比德國、日本、美國的機械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對中國工程機械需求大增。
越南是製造業比較薄弱的國家，整個越南的工業早期是靠中國和蘇聯的援助開始積累起來的。從上個世紀90年代開始，陸續有中國、中國台灣、韓國、日本企業來越南投資。日本在越南主要投資摩托車行業；中國台灣在塑料機械和包裝機械方面比較多；韓國在房地產業投入的多一些，再後來才有一些製造業進入。特別是在越南南方，所有的製造設備都是靠國外進口。
據了解，根據越南政府的計劃，未來10年越南市場將有1600億美元的項目可待開發，包括5000公里的高速公路，300~400公里的鐵路和許多港口。將會有大量的來源於私營企業和公共部門的投資流向這些基礎設施建設項目。越南國家建設部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。
越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷。這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港系統建設 （預計投資50億美元）、龍城機場建設（120億美元）、首都建設規劃（600億美元）及18條高速公路建設（480億美元）等。越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械方面急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。
目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑒於該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧願與外國企業簽訂機械采購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額占越南整體進口額的50%。對於中國的工程機械企業來說，是一個不可多得的發展良機。
蒙古國的房價呈較快上升趨勢，很大一部分原因是是房地產開發商依賴商業銀行的高息貸款進行業務運營，與此同時，房建項目的審批過程拖沓、冗長，這也成了導致該國房價快速上漲的重要原因。從蒙古《烏蘭巴托郵報》近日的報道中獲悉，為了遏制房價過快上漲，蒙古政府和重要銀行向建材生產商和供應商提供高額低息的軟性貸款。與此同時，蒙古政府投入巨資進行大規模基礎設施建設。
蒙古國的建設資金主要由外資提供，項目涉及公共設施建設、公路鐵路等基礎設施建設，礦山、電力、冶金等工業設施建設，還有微波通訊、水利、環保等建設。
除了地材，蒙古國的幾乎全部建材需依賴進口，進口材料主要來源於中國，然後是俄羅斯、日本、韓國等國家。由於進口渠道不同，因此材質參差不齊，價格懸殊也較大。
蒙古出產並能供應的地材主要有木材、砂子、石子、毛石、紅磚、部分水泥、鋼材等。蒙古國市場建材價格和中國國內比，一般的建材是中國的2—3倍，鋼材、水泥是1.5—2倍左右，但紅磚、白灰、電氣等材料價格是中國的3—4倍左右。不過該國的木材很便宜，1立方米原木平均在100元人民幣左右。
泰國歷史上規模最大的投資計劃即將啟動，泰國總理英拉10月5日在曼谷透露，這一計劃的總額高達900億美元，將主要用於區域內的基礎設施建設項目，以滿足預期於2015年建成的東盟經濟共同體（AEC）和大湄公河次區域（GMS）經濟迅速發展的需要。泰國總理英拉日前在泰國投資大會上發表主旨演講時公布了這一投資計劃。英拉說，作為東盟的中心，泰國在確保區域內的互連互通上發揮著重要作用。泰國政府計劃中的項目有泰國-寮國高速鐵路、泰國洪水防控管理等工程。泰國政府消息人士還透露，此項投資計劃將歷時7年，資金來源主要來依靠信貸。泰國900億美元的投資計劃，無疑將給目前低迷的國內工程機械企業提供巨大的機會。整個東南亞地區對於中國工程機械企業而言至關重要。
泰國投資計劃的出台引人關注，然而整個東南亞市場目前市場潛力更加巨大。2012年，面對歐債危機、西班牙房地產泡沫，在整個世界經濟都應對蕭條的時候，東南亞地區卻異軍突起。伴隨著房建、公路、電站等基礎設施建設項目不斷上馬，東南亞經濟快速增長，成為了中國工程機械出口的熱點地區。
自2002年以來，印度尼西亞的建築行業蓬勃發展，隨著基礎設施建設對工程機械和設備的需求，政府用於公路、鐵路、港口、機場、發電站等項目的投資共計 2，300億美元。據印尼政府的計劃，至2030年，全國鐵道總署應能增加1萬2100公里的鐵道線。印尼基礎建設市場潛力巨大。而馬來西亞經濟發展面臨調結構、尋求新增長點的發展時期，國家將進一步完善基礎設施建設以吸引外資和私營資金投入項目建設等，工程機械產品在此擁有廣泛的市場。越南是製造業比較薄弱的國家，基礎設施薄弱也是越南工業區發展進程中的一大障礙。
目前，越南的基礎設施建設項目正在興起，在工程機械方面的需求量大而又急切，越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。對挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品的需求十分旺盛，對於中國工程機械企業來說，這可謂是一個千年難得的發展良機。以印度尼西亞、馬來西亞、越南等國代表著整個東南亞地區經濟發展狀態，東南亞地區今年來工程機械產品的需求量絕不亞於中國。
2011年，我國工程機械行業前50家企業的銷售收入佔全行業的比例達86%。在2011年度全球工程機械製造商50強排行榜中，徐工、中聯重科、三一、柳工等11家企業榜上有名，其中徐工、中聯重科、三一這3家航母型企業年銷售額突破800億元。此外，包括外商在中國投資企業在內還有12家企業銷售收入突破100億元。2011年，我國工程機械行業企業科技投入持續增長，科研力量不斷加強。 機械工業是中國第一大工業部門，2011年中國機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元，據海關統計，2011年1-11月，機械工業進出口5745.57億美元，同比增長24.09%。其中，進口2830.23億美元，同比增長23.34%;出口2915.34億美元，同比增長24.83%;進出口貿易順差85.11億美元。 我國工程機械銷售量和銷售額已經雙雙超越美國、日本、德國位居世界第一位；我國工程機械自給率從「十五」期間的70%左右，提高到80%以上，逐步實現從製造到創造的跨越。包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產品產量躍居世界首位，我國成為了真正的世界工程機械製造大國。