2020工程機械排放標准

① 工程機械國二標准和歐二標准一致么

你好 工程機械國二和歐二的標準是一致的 不過2013年北京就已經把工程機械標准調整到國三了
2013年7月1日，北京非道路工程機械設備從二階段排放標准升級到三階段標准。這標志著在我國存在了9年之久的二階段標准正式升級。
中國已於2013年開始實施Tier4過渡階段排放標准，歐盟也在執行歐ⅢB排放標准，並且雙方都將於2014年實施Tier4和IV階段排放標准。

② 非道路移動機械國三排放標准什麼時候執行

強制性國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》報批稿，我國已向世界貿易組織貿易技術壁壘委員會成員進行了通報。具體信息及中文報批稿如下：
通報號：G/TBT/N/CHN/1009
通報日期：2013/12/4
國家標准覆蓋的產品：非道路移動機械用柴油機
HS編碼：84.08ICS編碼：43.060.99
通報文件的名稱: 中華人民共和國國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》
頁數：78頁 通報語言：中文
內容概述：本標准規定了非道路移動機械用柴油機第三階段排氣污染物排放限值和測量方法，相當於歐盟非道路移動機械排放標準的IIIA階段，並提出了第四階段的預告性要求。
目標和理由：保護環境和人體健康
擬批准日期：WTO秘書處分發後90天
擬生效日期：批准後6個月
提意見截止日期：WTO秘書處分發後60天

標準的實施：
自2014 年10 月1 日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標准第三階段要求。在該規定執行日期之前，可以按照本標準的相應要求進行型式核準的申請和批准。
對於按本標准批准型式核準的非道路移動機械用柴油機，其生產一致性檢查，自批准之日起執行。
自2015 年10 月1 日起，所有製造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標准第三階段要求。自2016 年4 月1 日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合本標准第三階段要求的柴油機。
鼓勵有條件的地區提前實施本標准。

③ 園林工程機械設備的排放標準是多少

園林草坪養護需要的設備有：

1、修剪機械：割草機，割灌機甚至草坪車，果嶺機等;

2、植保機械：噴霧器，打機，噴霧器，打車等等;

3、護理機械：更新復壯用梳草機，打孔機;

4、澆灌機械：如果安裝自動噴灌就好，否則就用灑水車，水管車;

5、特殊的如起草坪機，覆沙機，滾子等設備屬於建植用設備;

6、比設備更重要的是人，怎麼養護怎麼施肥打澆水比較重要。

④ 國三'國四柴油的區別，工程機械用的柴油需要用國四的嗎

國三國四柴油的主要區別在於兩者的含硫量不同：國四柴油與國三柴油相比較，含硫量少，可以減少污染物排放。

國四標準的柴油車並不是只能燒國四柴油，目前汽車生產廠家向環保部申報的國四車型目錄中有近9000種車型也可以使用國三車用柴油。

下面是國三國四柴油的詳細參數比較：

國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標准，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值，中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標准尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標准將進一步降低60%。為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。

⑤ 非道路移動機械排放標准國三實施有什麼影響

影響：

挖掘機、吊車、壓路機……這些在施工中廣泛使用的工程機械其實是巨大的污染源，一台工程機械的尾氣排放，相當於50—80輛國五排放標準的小汽車。

非道路移動機械是指用於非道路上的，自驅動或者具有雙重功能，或者不能自驅動但被設計成能從一個地方移動或者被移動到另一個地方的機械。

包括工業鑽探設備、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業機械（大型拖拉機、聯合收割機等）、林業機械、漁業機械、材料裝卸機械、雪犁設備、機場地勤設備、空氣壓縮機、發電機組、水泵等。

目前使用廣泛，污染排放總量大。

(5)2020工程機械排放標准擴展閱讀：

國三的意義：

提高質量

提高空氣質量，進一步抑制汽車尾氣排放對環境造成的污染，更高標準的節能減排政策將逐步在全國實施。

實施「國三標准」，一是可大幅度削減單車的污染物排放，其排放污染物總量比達到「國二標准」的車輛減少40%左右；二是加裝了車載排放診斷系統，因此單車排放更低，對大氣環境的影響更小。

技術升級

技術升級。國三標準的實施將全面考驗國內車企的應變能力和技術儲備，對國內車企是一個巨大的沖擊。

就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機，一種是電控高壓共軌發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控EGR發動機。摩托車在工業總產值、工業銷售產值同比小幅增長。

一、 營業收入、利潤總額同比呈不同程度增長。

二、多數骨幹企業營業收入和利潤總額保持增長。

三、應收賬款同比增長，產成品存貨同比下降。

執行時間

根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施「國三標准」，這里不包括汽油車；從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施「國三標准」。

為了使機動車生產和銷售企業有一定的適應期以應對新標准，規定了按「國二標准」生產的機動車有一年的過渡期進行銷售和注冊登記，從2008年1月1日和2008年7月1日起，相應車輛凡達不到「國三標准」的一律不得銷售和注冊登記。

根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標准。

如果已經購買了「國二標准」的機動車，必須在7月1日前辦理新車上牌手續，否則7月1日後在本市就無法辦理包括滬C號牌在內的所有新車的上牌手續。新標准實施後，對現有在用車的使用沒有任何限制和影響。

⑥ 如圖叉車排放標准為國幾

國三排放。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

汽車尾氣排放的主要污染物：

汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。

汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由於燃料中含有其他雜質和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。

⑦ 對於工程機械國家會強型推出排放標准嗎

已經開始執行T3排放了呀。低於T3的會逐步不能銷售的

⑧ 國家NO2的排放標準是多少

不同的對象的排放標准制定的不同。比如汽車氮氧化合物(NOx)排放標准中碳氫和氮氧化合物則在輕型汽車Ⅲ號標准上分別減少40%。

我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於「歐Ⅰ」標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於「歐Ⅱ」標准。

而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；

14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。

(8)2020工程機械排放標准擴展閱讀：

危害

內燃機排放的氮氧化物絕大部分是一氧化氮（NO），少量是二氧化氮（NO₂），一般用氮氧化合物（NOx）表示。

NO是無色氣體，本身毒性不大，但在大氣中緩慢氧化成NO₂。NO₂是褐色氣體，具有強烈的刺激味，被吸入人體後與水結合成硝酸，會引起身體不適。NOx是在地面附近形成含有毒臭氧的光化學煙霧的主要因素之一。

⑨ 哪些城市有單獨的工程機械排放標准

從有關方面獲悉,根據工信部最新公告,為促進大氣污染防治、減少汽車尾氣排放,2014年12月31日,國三柴油車產品將公告廢止。從2015年1月1日起,經過三次推遲之後,柴油車產品將迎來國四排放標準的實施。近日,記者走訪多家工程機械企業發現,由於技術、油品等問題,在排放標准上以執行國二標准居多,就全國范圍看,國三標准還有待普及。
節能減排發動機未達標
對工程機械而言,即將實施的國四排放標准主要針對路面工程機械。現實中,多數非路面工程機械產品還處於執行國二標准階段,國三標准尚待普及。
據了解,2004年7月1日,我國開始實施工程機械國二標准,迄今為止,國三標准還未能實現大范圍普及。從政策出台看,國四標準的實施時間從最初的2010年1月1日到如今確定在2015年1月1日執行,中間經歷了3次推遲。
工程機械要實現節能減排,最關鍵的因素在發動機上。晉工機械有限公司市場部產品經理顏阿三表示,多數整機廠家發動機是向發動機生產廠家購買的,許多國內生產的發動機還未能達標。
除了技術原因之外,符合國四標準的柴油供應量不足。華僑大學機電及自動化學院副教授林添良告訴記者,如果只從技術上升級,而柴油品質沒有達到標准,產品的穩定性將受到影響。
據了解,在我國,油品標准落後於汽車排放標準是業內事實。達國三標准為例,2007年推出,但是中石化、中石油在2009年底到2010年初剛剛保證全國絕大多數地區油品達到此標准。
技術提升成本變成阻力
事實上,技術上一些產家已經能達到國四標准。顏阿三稱,廠家根據不同區域生產客戶所需的產品。比如,出口一些對排放標准要求較高的國家,相應產品的生產也會按照客戶的要求去完成,否則產品銷不出去。
但另一方面,對於國內多數客戶來說,技術的提升意味著購買成本的提高。戴福全告訴記者,符合國四排放標準的產品單價將提升30%,而這部分價格增長由用戶買單,這給排放標准推廣帶來阻力。這也是國內市場上符合國二標準的產品依舊大行其道的另一個原因。
我國非道路工程機械從2004年第二階段發展到2013年第三階段,中間間隔了9年,國家對此的整體規范與監管力度也有待進一步提升。林添良認為,這與國外排放標準的嚴格實施有著較大的差距,但是不可否認節能減排是最終的方向,只是這個過程依然任重道遠。

⑩ 2020年濰柴在中國工程機械領域排名多少

自2000年進入工程機械市場以來，濰柴深耕細作，從最初的配套50裝載機單一機型，已發展成為機械行業全系列、全領域動力供應商，並保持著快速穩健增長勢頭。2019年，濰柴工程機械動力預計銷量同比增長14%。