我國工程機械

㈠ 如何提高我國工程機械市場競爭力

我國工程機械行業經過三十多年的發展,特別是自八十年代以來通過技術引進和技術改造,產品的質量、技術性能都有很大提高,現有出口基地20個,出口擴權企業400多家。雖然近幾年我國工程機械出口額和產品出口率持續增長,但年出口量在年銷量中所佔的比例卻很小。
近年來，隨著國家產業政策調整和行業對外開放步伐的加快，工程機械行業已成為沒有政策壁壘的完全競爭行業,行業內民營企業迅速崛起，國際工程機械巨頭快速滲透，國際著名的工程機械公司幾乎全部在中國建立獨資、合資企業，行業競爭格局發生了根本變化。新一輪的行業大洗牌已經開始，目前工程機械行業已形成外資、民企、國有三種資本競爭的格局。外資企業憑借資金、技術、品牌優勢和全新的經營理念在國內工程機械的高技術、高附加值產品上佔有絕對的優勢，是行業內最強的競爭者；民營企業，依靠產權清晰,機制靈活,成本費用低,特有的管理模式和營銷辦法,成為行業的新生力量，其競爭力也在快速增強；國有企業的競爭優勢在於深厚的文化底蘊 ,規模的比較優勢,但隨著競爭格局的變化，國有企業在同外資和民企的競爭中優勢越來越小。
盡管如此，清醒的認識到：上一輪的競爭是低水平、同質化競爭，競爭不是太激烈，競爭對手也相對較弱。由於國內民營企業的迅猛崛起和國際工程機械巨頭的進入，市場競爭格局已發生變化，由過去國有企業一統天下，到目前國有企業、民營企業和外商投資企業三分天下，市場競爭日益激烈。國際工程機械巨頭把目光更多地投向這片熱土，以卡特彼勒為代表的外資企業憑借資金、品牌、技術、管理等優勢在席捲挖掘機之後,正在蠶食壓路機、裝載機等市場，以三一、龍岩為代表民營企業憑借靈活的經營機制、靈敏的市場反映能力迅速佔領市場，獲得超常規發展，特別是隨著國內工程機械市場的飛速發展以及中國加入WTO，國內市場的不斷開放，進出口關稅的進一步調整，國外高品質工程機械產品的市場准入門檻的不斷降低，國內工程機械市場競爭將進一步趨於白熱化。隨著經濟的迅速發展，特別是人均GDP突破1000美元後，用戶對工程機械產品需求發生了很大變化，越來越傾向於高技術、高質量、高可靠性、大噸位的產品，這恰恰是國有企業的弱項。工程機械國企在未來幾年內將會面臨前所未有的生存壓力和市場挑戰。

面對日益殘酷的市場競爭，工程機械國企自身存在的許多問題尚未得以根本解決，將對工程機械國企未來發展產生極大的威脅，主要表現在以下幾個方面：

1.現有體制下經工程機械國企營管理體制未得以根本轉變

雖然工程機械國企已初步建立了符合現代企業制度的法人治理結構，但全部國有的資本結構仍然存在「出資者不到位」的體制弊端，使深層次體制性矛盾無法從根本上得以解決，經營機制沒有有效轉換，管理者和職工積極性沒有得到充分調動和發揮。在國有機制下，經營層和職工的理念得不到徹底轉變和升華；勞動、人事、分配製度落後，不能適應市場競爭的需要，外部環境因素干擾公司的經營和機制。

2.工程機械國企綜合競爭能力不顯著，長期以往會在技術、管理和市場等方面逐漸失去競爭優勢

目前工程機械國企的整體技術實力僅相當於國外企業上世紀80年代中期水平，很多關鍵零部件的核心技術仍要受制於人；管理體系尚處於國際質量認證的初級階段，國際化、全球化的專業管理人才緊缺；銷售收入則主要依靠國內市場，少量出口僅限於發展中國家的中低端市場，高附加值的歐美市場和全球范圍內的大規模輸出仍然無法實現。隨著國際廠商進入中國市場的步伐不斷加快，大規模的企業擴建和國際化合作項目迅速啟動，業內許多企業紛紛藉此機會與國際巨頭加強合作，迅速提升資金和技術實力，實施國際化營銷管理。在這種局面下，工程機械國企如果不思求變、固守成規，其對國內其他企業的優勢將很快消耗殆盡。與國際知名工程機械製造企業相比，工程機械國企在產品品種、檔次與生產規模，產品開發與製造技術水平，市場開發，管理技術與水平，資金實力等諸多方面存在相當大的差距，面對日益開放的國內市場，其綜合競爭能力亟待加強，無論與外資企業相比，還是與民營企業相比，許多財務綜合指標處於下風。

3.工程機械國企歷史包袱過重,已嚴重影響了企業的正常經營

由於歷史和體制方面的原因，工程機械國企在發展過程中遺留下沉重的資產包袱和人員負擔。企業發展需要資金，歷史包袱又在消耗寶貴的資金，並且伴生很多人為的矛盾，嚴重拖累了企業的發展，甚至干擾企業正常的生產經營。

4.現有體制下工程機械國企不可避免的處於人工成本劣勢

隨著社會勞動生產率的不斷提高，沉重的人員負擔已經成為制約工程機械國企快速發展的桎梏之一。現有體制下，國企無法根據產業周期和經營需要調節雇員數量，並因此導致勞動成本居高不下和薪酬結構缺乏競爭力，客觀上形成「無用之人無法不用，有用之人無力留用」的尷尬局面。要想扭轉這種局面，只能從根而治，通過改制徹底解決國有職工身份置換問題，在此基礎上遵循市場化原則對企業的勞務成本和薪酬結構進行合理化調整。

綜上所述，工程機械國企有必要緊緊抓住國企改革以及行業快速發展的有利時機，充分利用自身的行業地位優勢、市場優勢和品牌優勢，通過產權制度改革，力爭從根本上解決自身存在的重大問題，全面提升市場競爭能力，並進一步謀求國際化發展，參與國際競爭，在世界工程機械領域樹立中國民族品牌。近來我國工程機械行業發生了一系列的重組並購，有同行業的整合，也有跨行業的並購，有國內企業的聯合，也有與外資的合作。

國內工程機械企業過度分散、良莠不齊，行業需要通過整合來提高集中度，改善競爭環境，這是行業發展的大趨勢。宏觀調控為行業重組提供了契機，企業之間的競爭和自主品牌規劃則為行業重組提供了另外一個動力。工程機械類企業在完成並購過程後，都可以通過資產重估來增加凈資本，同時往往也獲得新技術，提高整體的管理效率。經過整合並提高了集中度的工程機械行業有望取得更加長足的發展。國內工程機械企業的產品還是主要依靠於內銷，由於國內工程機械產品需求量有限，再加上外資企業的紛紛湧入和國內其它行業企業的介入，國內主要工程機械產品普遍處於供大於求的市場態勢，而且這種態勢日趨嚴重，而由於大部分企業和產品都局限在國內市場這個狹小的競爭領域，市場處於旺銷時尚可維持，出現市場萎縮的情況，競爭慘劣程度將可想而知。我國工程機械行業面臨著國內市場競爭無序、產品競爭力不強、跨國銷售網路建設滯後、代理機制不完善、出口不成規模、新產品開發水平不高、產品質量可靠不穩定、服務及時有效不夠、企業技術改造力度難度大等諸多老大難問題。

我國裝備類產品進出口長期為巨額逆差，並呈上升趨勢，工程機械行業製造業的生產能力過剩，經濟效益低下。我國工程機械行業企業普遍缺乏核心技術和品牌優勢，在出口中只能採取低成本、低價格、低檔次的競爭模式，盡管價格競爭力較強，但容易導致貿易增量不增價，甚至跌價的狀況。同時，還帶來了國際貿易爭端不斷加劇，使我國越來越成為貿易保護主義打擊的對象，目前我國被提起反傾銷的案件已經佔到全球的七分之一。此外，跨國公司通過對技術和品牌的控製取得了產品的主導權，獲得高額利潤，而我國工程機械企業只能獲取微利，卻承擔了能源消耗、污染的代價。

我國工程機械企業競爭力不強的原因：是總體技術水平不高、自主創新能力不強。我國工程機械行業原創性技術創新成果少，缺乏二次開發能力，關鍵技術受制於人，難以掌握國際競爭中的主動權。企業的核心競爭力主要體現在核心技術。目前，在核心技術上，許多高新產品的技術還未掌握，如工程機械核心傳動系統、液壓系統、控制系統的關鍵零部件還依靠進口，我國的工程機械的設計大部分還是處於模仿和測繪階段，並且缺乏對引進技術的充分消化和二次開發創新能力，使企業不得不再引進或是產品始終在低水平層次之間重復競爭，各企業產品的同質化程度很高，只能依靠成本和降價策略來維持企業的銷量。同時，由於企業的人均生產率較低、能耗較大等因素限制，我們的產品直接、間接成本居高不下，降價程度極為有限，企業的贏利在水平下降，進而形成一個贏利少——投入越小——贏利更少的惡性循環，致使一些企業的科研、技術改造舉步唯艱。在一些競爭激烈、產品附加值低的工程機械品種上，如裝載機、壓路機、平地機、推土機等幾乎是微利，贏利水平極低。加上企業管理手段落後，企業信息化程度較低，缺乏先進的管理思想和方法，沒有國際知名品牌，品牌附加值較低，一些企業仍處於尷尬境地。
雖然國家高速鐵路、公路的發展、北京奧運、上海世博、南水北調、西氣東輸、西電東送、等國家重點工程以及全國各地的基礎項目建設熱潮，國家將資金重點投向基礎建設的產業政策，對工程機械也有很多需求，但從目前的國家綜合政策來看，這種高速增長基本上已告一階段，今後會以一種平緩滑落趨勢，進入理性運行。另一方面外資、國內其它行業企業的大量介入和已有的工程機械企業的生產能力的過剩，已出現大規模惡性競爭的狀況，未來國內工程機械市場的競爭形式將更為嚴峻、殘酷。

㈡ 中國十大工程機械公司是

1、 徐工
徐工奪得國內品牌第一，確實名至實歸。2003年徐工的「雙超百億（營業和銷售收入）」，2004年在宏觀調控的影響下徐工繼續保持強勢勁頭，銷售收入170多億元，出口創匯5500萬美元，顯示了中國工程機械第一品牌的實力。它代表的是中國工程機械產業強勢品牌的真正確立。由世界品牌價值權威評估機構「世界品牌實驗室(wbl)」及被譽為經濟聯合國的「世界經濟論壇(wef)」共同組織評審並發布的《中國500最具價值品牌》於2004年6月28日出爐，徐工名列第62位並以78.52億元成為中國工程機械行業最有價值的品牌。
2、 柳工
柳工ZL50C輪式裝載機
「桂柳工」成就了很多的全國第一，第一台Z435輪式裝載機--掀開了中國裝載機的生產歷史、第一台鉸接式裝載機Z450--奠定了當代中國裝載機的發展基礎、第一台井下裝載機、第一台最大噸位的裝載機、第一台「國際國內首創」的高原型裝載機、第一個月產裝載機900台記錄、第一家工程機械行業上市公司、第一家推出品牌服務。200強最有價值品牌中，「柳工」品牌排名第136位，品牌價值41.66億元。
3、 廈工
廈工ZL50C開拓者裝載機
1966年中國第一台裝載機在廈工試製成功、「廈工」牌裝載機、推土機榮獲「全國知名品牌」、2003年國家機械工業部授予廈工機械為中國機械工業名牌產品。在500強最有價值品牌中，「廈工」品牌排名第146位，品牌價值40億元，2004年僅裝載機的產值就達到30億元。
4、 中聯
中聯重科屬國家級高新技術企業，公司運用光、機、電、液一體化的高新技術進行產品開發製造，是目前全國大型基礎設施重大裝備的研究、製造基地之一。同時計劃要通過5年的時間進軍全國客車製造業前5名，並且前不久首台旋挖鑽機的問世標志著其真正的進入基礎施工設備領域。同浦沅攜手組裝國內最大履帶起重機。在國有企業改革過程中，被中宣部確定為「十大國企改革典型」、2007年銷售收入計劃達到120億元等都顯示出了中聯強勁的實力。在500強最有價值品牌中，「中聯」品牌排名第200位，品牌價值30.54億元。
5、 三一
三一37m混凝土泵車
中國工程機械行業第一家民營上市企業。秉承「創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻」的企業宗旨，倡導「先做人，後做事」的核心價值觀，以「品質改變世界」的信念，在工程機械行業名列三甲，在工程車輛行業異軍突起，另有租賃、金融、房地產三方協同，持續穩健發展。這就是三一的公司規模。該公司是中國民營企業的改革典範，是工程機械行業中的一匹名副其實的黑馬，並擁有十大高科技引入的工程機械產品，是湖南省中工業裝備的中流砥柱。三一集團下轄三一重工等七家子公司，並在海外設有分支機構。在500強最有價值品牌中，「三一」品牌排名第280位，品牌價值19.98億元。
6、 山推
山推SD16推土機
山推以專業生產推土機聞名，年產推土機2000台，居全國第一，全球范圍內排名第三，僅次於卡特彼勒和小松製作所。2004年在國內工程機械行業受宏觀調控影響下，山推積極開拓海外市場、在強化主業的基礎上壯大新業，堅持在發展中消化市場的不利因素。山推依託自身在推土機行業的品牌優勢，採取產業相關多元化戰略，其下屬子公司全部圍繞推土機、挖掘機、壓路機等主機產品及配套件展開。在500強最有價值品牌中，「山推」品牌排名第374位，品牌價值11.31億元。
7、 上柴
上柴「東風牌」系列
「東風牌」系列柴油機躋身上海名牌產品100強行列。國家質量監督檢驗檢疫總局評審上柴公司為「2004年全國質量管理先進企業」。2004全年實現92000台柴油機產銷目標，同期增長31％。在產品結構上，新產品114系列柴油機實現產銷6萬台，在車用和工程機械市場成為上柴公司當前的主流配套動力，研發方面著力打造過計劃研發體系。
8、 常林
常林壓路機
中國第二大工程機械企業集團。國內生產大型工程機械的重點骨幹企業，面對宏觀調控帶來的各種壓力，力拓國外發展渠道。在馬來西亞辦廠，開江蘇省工程機械行業之先河。2004年度中國工程機械高峰論壇在常林舉行，通過這次會議使更多的行業人士加深了對常林的了解，提高了常林的品牌知名度。常林在2004年僅裝載機一項就突破了7000台大關。
9、 宇通重工
宇通DH55-V小型液壓挖掘機
2003年10月18日，宇通重工正式亮相，通過短暫的一年時間，「宇通重工」品牌的各種產品遍布全國。經過先後調整產品結構，僅去年上半年就一舉研發成功六種新型輪式裝載機、兩種新型鏟運機。從2004年國家宏觀調控以來，宇通重工抵抗「寒流」侵襲，而且在行業銷售普遍出現回調的趨勢下依然保持高速增長勢頭，銷售業績同比增長率一直處於行業前三名，宇通重工創歷史上最高的生產2522台裝載機。宇通盤活了鄭工，更加提高了自身的品牌知名度。
10、 玉柴
玉柴WZ25-20挖掘裝載機
玉柴04年初四款重噸位發動機的問世，就決定了04年的玉柴註定在不平凡中度過。玉柴是中國最大的內燃機生產基地，多年來一直站在行業的前沿，引領著發動機技術的革命，並推動著企業持續快速發展。該公司於1994年在美國紐約證券交易所上市，2002年成為中國機械行業首家聯合國采購供應商，2003年在獨立核算的柴油機生產企業中，產銷量居全球重中型商用車領域第一，並高居紐約上市100家外資績優股中國入圍企業的榜首。玉柴不僅佔有了柴油機的市場，而且也是國內外聞名的中國「小挖」基地。

㈢ 工程機械行業作為我國的什麼重要組成部分

工程機械作為中國裝備製造產業最重要的組成部分，近年來，我國工程機械行業成長迅速。

裝備製造業，尤其是工程機械產業液壓馬達，是中國國民經濟發展的基礎，是國家著力打造的戰略性產業之一，也是各行業產業升級、技術進步的重要保障，更是國家綜合實力和技術水平的集中體現。

近幾年，中國裝備製造業，特別是工程機械產業發展突飛猛進，產業體系不斷健全和完善，技術創新能力顯著增強，國際地位和影響力明顯提高;與此同時，中國企業實力也持續提升。目前，中國已經成為全球范圍內，名副其實的裝備製造業大國。

2013年，工程機械行業總規模突破4000億元，中國也因此正式成為全球最大的工程機械市場。中國工程機械產業的壯大，帶動了其中企業的迅速崛起。

近年來，以徐工、中聯重科、氣流烘乾機、選鉛設備等制砂設備，柳工為代表的中國大型裝備製造企業，在產品、創新能力提升上不僅屢有突破，同時其全球資源掌控、運用能力，海外市場深入拓展能力等，也全方位增強。除了將市場半徑從發展中國家延伸到發達國家外，中國企業還越來越熟練地應用國際收購、合作的方式，發展海外業務。目前，中國工程機械代表企業，不僅繼續鞏固在中國市場的地位，全面滿足市場需求，更在門檻甚高的國際市場全力突破。

錘式破碎機廠家、選銅設備、錘破機等是市場上主要的選礦設備、破碎設備。據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國工程機械租賃行業發展模式與前景預測分析報告》顯示:我國工程機械發展迅速，機械設備將在未來幾年將會呈現持續增長的趨勢，尤以高端機械裝備為最大增長點。預計，2020年，我國高端裝備製造產業銷售收入在裝備製造業中的佔比將會提高到25%，高端裝備製造業會逐漸成長為我國國民經濟的支柱產業。

㈣ 我國工程機械發現史分為幾個時期,每個時期各有什麼特點

中國工程機械行業是隨著新中國的建立、成長而發展起來的。在解放初期，我國的工程機械除了從舊社會由美國善後救濟總署遺留下來的一些破舊的美式機械和若干小型維修工廠外，可以說是「一窮二白」。

六十年的風風雨雨伴隨著共和國的前進步伐，中國的工程機械發展到今天已經成為我國機械行業一個重要的支柱產業，在國內市場中，國產工程機械行業已經成為主力，進口設備一統天下的局面已經結束，國際市場的開拓發展迅速，近幾年來每年的出口金額以60%的速度在增長。60年的變遷正可謂是翻天覆地。

回顧我國工程機械60年的發展歷史，大體上可以分為四個階段。建國後的最初十年，國家百廢待興，工程機械沒有列入國家發展的重點，以使用、修理和配件生產為主，除了少量地生產一些簡易、小型的工程機械外，可以說基本上沒有自己的工程機械製造業。上世紀的五十年代末至六十年代初我國開始步入了工程機械行業形成和發展的起始階段，在這一階段中一批原來的修理企業開始研發工程機械產品，成為新中國第一批工程機械的骨幹企業。1961年一機部成立了工程機械專業局，負責全國工程機械的發展和規劃工作，從此我國工程機械進入了有計劃的發展階段。在這一時期工程機械行業一些重要的專業研究所，如一機部的天津工程機械研究所、建工部的建築機械研究所、交通部交通科學研究院的築機專業研究室等相繼建立，為我國工程機械的發展提供了科學研究和設計開發的基地。同樣也在這一時期，唐山鐵道學院、同濟大學、西安公路學院、北京水電學院等成為第一批設立工程機械專業的高等學校，為新中國培養了第一批工程機械的專業人才。當時的中國正處在西方國家嚴密封鎖之中，技術信息十分閉塞，我國工程機械技術人員是在十分艱苦的條件下進行研究和開發工作的，那時的產品設計連樣機也無法提供，技術人員往往只是憑著幾張照片或看到的機器外貌，琢磨著進行設計。有一件事，至今還深刻地留在我的腦海中，記得大約是1964年左右英國第一次在中國舉辦工業展覽會，會上展出了一台履帶推土機Challenger33(挑戰者33型)，其新型的外貌引起了轟動，業內的人士競相去北京展覽會觀看、拍照。展覽結束後，這台設備賣給了中國，被送到宣化工程機械廠進行測繪，這大概是開創了我國引進大型工程機械進行測繪、仿製的先河。以後我國第一台大馬力推土機T-180也是在測繪小松D-80推土機上開始的。因此，可以說從六十年代中期到70年代中期是我國工程機械發展歷史上經歷的測繪仿製階段。1966年開始的文化大革命為共和國的發展帶來了深重的災難，工程機械行業同樣不能倖免於難，只是由於本行業的一些有責任性科技人員的堅持努力仍然研製開發了一些新產品，但是從整個行業來看基本上處在緩慢停滯的階段。進入80年代後在十一屆三中全會改革、開放路線的指引下，我國工程機械行業又恢復了蓬勃發展的活力。在此期間對我國工程機械行業影響最大的是國家提出了「引進、消化、吸收」的產業政策。從上世紀80年代中期到90年代中期，徐州工程機械廠、山東推土機總廠、西安築路機械廠等一大批骨幹企業在工程機械行業的各個領域內引進了國外的先進產品和技術，改善了生產條件，建立了規模化的生產體系，在產品的數量、品種、質量方面大大縮短了與國外先進水平的差距，使我國的工程機械行業在整體技術水平上踏上了一個新的台階，奠定了我國工程機械行業向現代化發展的基礎。

在共和國迎來六十周年華誕而進入新世紀之際，我國工程機械行業的發展正處在一個重要的轉折時期。一方面國家基礎設施的建設在國家擴大內需政策的帶動下，大大刺激了國內工程機械市場的發展，另一方面國外企業的進入、國內企業的擴張，使我國的工程機械行業面臨著日益激烈的競爭局面。我國工程機械行業經過數十年的發展已經有了一定的基礎和實力，但同時也存在著一些亟待解決的深層次問題，諸如產品技術的雷同；盲目發展、低水平重復導致價格上的惡性競爭；市場競爭缺乏誠信原則；沒有同行之間的磋商和引導機制；在政策、法律對知識產權的保護力度不夠等等。解決這些問題的唯一出路就是加強自主創新，進入廿一世紀後國家提出了建立創新國家、創新社會的戰略決策。在國家政策的引導下，近些年來國內工程機械企業在對技術創新的認識、技術創新的資金投入、研發基地和手段的建設上都有了很大的進步。我國工程機械行業正進入一個從主要復制他人技術過渡到自主創新的新時期。技術創新尤其是原創性的技術創新是要付出艱苦勞動和巨大努力的，在新的歷史時期，我國的工程機械行業要創立起世界一流水平的中國品牌，真正成為一個有競爭力的夥伴而屹立於世界同行之中，就需要我國的工程機械企業和科技人員付出比前人更為艱巨的努力。正如馬克思所說「在科學上沒有平坦的大道，只有不畏艱險沿著陡峭的山路攀登的人，才有希望到達光輝的頂點」。現在，解放前就從事工程機械技術工作的老一輩專家都已仙逝，上世紀五、六十年代奮戰在工程機械行業第一線的同仁們也已大都退出歷史舞台，我們寄希望於新一代的工程機械行業的同仁們，你們任重而道遠，努力吧，中國工程機械行業新的輝煌將在你們手中鑄成。(

㈤ 工程機械的介紹

《工程機械》始創於1964年，是我國工程機械行業第一本雜志，由天津工程機械研究院主辦，屬技術類月。刊名為時任中科院院長的郭沫若所提。

㈥ 中國十大工程機械集團是

一、徐工集團；二、中聯重科；三、三一集團；四、廣西柳工；五、山推工程機械股份有限公司；六、廈門廈工機械；七、四川成都成工工程機械；八、龍工；九、「合力」安徽叉車集團；十、雷沃重工

㈦ 什麼是工程機械啊

工程機械是我國裝備工業的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建築工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。它主要用於國防建設工程、交通運輸建設，能源工業建設和生產、礦山等原材料工業建設和生產、農林水利建設、工業與民用建築、城市建設、環境保護等領域。
在世界各國，對這個行業的稱謂基本類同，其中美國和英國稱為建築機械與設備，德國稱為建築機械與裝置，俄羅斯稱為建築與築路機械，日本稱為建設機械。在我們國家部分產品也稱為建設機械，而在機械繫統根據國務院組建該行業批文時統稱為工程機械，一直延續到現在。各國對該行業劃定產品范圍大致相同，我國工程機械與其他各國比較還增加了鐵路線路工程機械、叉車與工業搬運車輛、裝修機械、電梯、風動工具等行業。

㈧ 工程機械主要是做什麼的

工程機械指的是什麼工作
工程機械工作
提問者：網友 | 2016-07-30
我來回答
最佳答案
回答者：網友 2016-08-12
用於工程建設的施工機械的總稱。廣泛用於建築、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域，種類繁多.工程機械是我國裝備工業的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設與養護、流動式起重裝卸作業和各種建築工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。它主要用於國防建設工程、交通運輸建設，能源工業建設和生產、礦山等原材料工業建設和生產、農林水利建設、工業與民用建築、城市建設、環境保護等領域。在世界各國，對這個行業的稱謂基本類同，其中美國和英國稱為建築機械與設備，德國稱為建築機械與裝置，俄羅斯稱為建築與築路機械，日本稱為建設機械。在我們國家部分產品也稱為建設機械，而在機械繫統根據國務院組建該行業批文時統稱為工程機械，一直延續到現在。各國對該行業劃定產品范圍大致相同，我國工程機械與其他各國比較還增加了鐵路線路工程機械、叉車與工業搬運車輛、裝修機械、電梯、風動工具等行業。按其用途主要分為礦山機械 如鑫海超細層壓自磨機、鑫海全截面氣升式微泡浮選機、鑫海多頻脫水篩尾礦干排等。普通重工工程機械①挖掘機械 如單斗挖掘機（又可分為履帶式挖掘機和輪胎式挖掘機)、多斗挖掘機(又可分為輪斗式挖掘機和鏈斗式挖掘機)、多斗挖溝機(又可分輪斗式挖溝機和鏈斗式挖溝機）、滾動挖掘機、銑切挖掘機、隧洞掘進機（包括盾溝機械）等。

㈨ 中國工程機械前十公司是哪些

1徐州重型機械有限公司是國內最大的工程機械專業化製造企業。
2國內最大的礦山機械製造企業是中信重型機械公司，中信重機原為洛陽礦山機械廠。
3中國機械工業集團公司[國機集團]成立於1997年1月，原名中國機械裝備(集團)公司，是經國務院批准組建的大型國有企業，隸屬國務院國有資產監督管理委員會直接管理。2007中國企業500強排行榜發布，國機集團位列第78位。是最有明的企業，也參與了「嫦娥工程」。
這是主要的幾家，其他機械製造企業還有許多家。等等