輪機工程搞建築可以嗎

① 輪機工程和建築學哪個好.....具體哪個收入和就業會更好...像建築我知道好的年薪20-30萬..輪機呢..是不是

大哥，這工資不是說年薪20-30萬就是這個數。你要看什麼階段。我是學輪機工程的，我來給你分析下。
大學期間，如果你畢業後下決心上船，那麼你大學期間的學費有國家給。
大學畢業後一年，如果考公務員，有些單位實習生單工資就20w，這還不算灰色收入；如果去船廠，年薪也就四五萬，如果上船，一般情況下沒工資，只有補助，大概一月有200-300刀。
大學畢業後五年，在陸地的工資要看你具體做什麼職位，在海上，不會低於30w。

② 輪機工程和建築學哪個好

我就是干建築是你說的20-30萬只是很少的一部分人，我個人認為干建築不好，干建築整年在外面老婆孩子都照顧不到。家裡有什麼事也處理不了。

③ 專科輪機工程專業就業前景怎樣

輪機工程專業的就業面較窄，畢業生主要在海洋運輸等各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造等工作，但是即便就業面窄，但是還是很好就業的，像集美大學的輪機工程，是他們學校最好的專業，畢業時的就業率能達到300%，還有像大連海事這樣的專業實力超強大學，畢業時幾乎沒有剩下的畢業生。

輪機工程畢業的去向也是很多的，可以選擇考研繼續深造（不過我覺得沒什麼太大的必要），也可以考船員證去當海員（待遇很好，干兩三年以後能拿到兩三萬），可以去造船廠，可以考公務員（海事局，我們有專業優勢，競爭力很強），可以去船舶設計公司。

現在我們都知道國際貿易不斷加深，很多國際間的貿易往來就越來越多，大宗貨物的運輸就主要依靠船舶，所以我們的就業前景就非常可觀了，所以就業是基本不用愁的，不過工作條件不是特別的好，尤其是船員，乾的時間久了接觸的人少，可能會喪失一部分的能力，但是待遇是真不錯，家庭條件差的可以考慮。

因為市場存在缺口，現在輪機航海類的專業的學生越來越多，大部分學校沒有船員認證資格，所以就會面臨一些困境，但是有缺口我們就有路可走。

輪機工程專業就業前景最好的地區是上海，在國內的沿海地區，且海外貿易發達的地區，職位和就業前景都是最好的，靠海吃海就是這個道理。

④ 大專是輪機工程技術，跨專業考建築方面的工程師可以不

可以。理由： （1）輪機工程技術屬於工程或工程經濟類相近專業。 （2）可以報考建築方向的工程師或者建造師。

⑤ 輪機工程專業畢業生都可以從事什麼工作

如果你畢業時想從事和輪機相關的行業，你可以選擇如下行業：

你可以畢業之後去跑船，工資待遇確實是非常的不錯，但前提條件是你要把船員證考下來。
你可以畢業之後去船廠或柴油機廠，具體工作不一定，得看給你什麼職位了，有的是搞設計，有的是搞管理，還有的搞質檢。
你畢業兩年之後，感覺有必要的話可以考研，這也是一個非常不錯的選擇，將來在就業時，含金量還是非常不錯的。
你畢業時可以考公務員，相比較其他職位的公務員，輪機這方面競爭還不是很激烈的，特別職位要求有船員證，而恰好你又有的話，那麼你的優勢就很明顯了啊。

⑥ 女生適合學輪機工程嗎以後就業什麼的會很麻煩么

1、船舶設計公司。船舶設計公司基本都是利益第一，他們的輪機部喜歡招有經驗的，上來就能幹活，就能給公司帶來效益，很少有船舶設計公司招應屆輪機碩士，我說的是很少，不是絕對的沒有，即使招人也喜歡要哈船，武漢理工，華科，交大的，很少在大連海事，上海海事，集美等學校招人。較好的船舶設計公司：708，上海船舶設計院。708既有軍品又有民品，實力絕對的牛B，上海船舶設計院在民品方面在中國應該屬老大吧。
2、七院的一些研究所。這些研究所一般是喜歡要應屆的碩士，很少要有經驗的或者工作幾年的，這和七院的性質有關。701主要搞總體設計，一般要招輪機的，主要招哈船，武漢理工，交大，華科等，701的所長就是華科畢業的，701一般不怎麼招上海海事，大連海事的研究生，主要是因為，海事大學的輪機偏重於輪機管理和維修，受bs也正常。711主要搞柴油機，如果招輪機的，也喜歡要武漢理工，華科，交大，武大等幾所學校的學生，711的所長（院士）好像是武漢理工畢業的。704軍品有三個部門，調距槳槳，電站，甲板機械，進去就是搞船用設備，其中電站部門最好，錢也多，704對所有的擁有輪機的學校都沒有歧視，只要你有真才實學，他們就會要你，而且704的培養新人的機制和績效工資是我比較欣賞的。702也招輪機的，對所有擁有輪機的學校都沒有歧視，進去後主要搞調距槳，360回轉槳，遊艇的動力裝置設計等。703的主打業務好像和輪機也有些關系，但是很少要輪機的。從待遇上來說，各個所最好部門是沒有辦法比較的，都挺好的。從平均收入上，701>704>711>702。
3、船級社。對於沒有上船經驗的應屆生來說，現在進CCS非常之難，有關系也不難，09屆輪機畢業生進CCS挺多的，10屆輪機畢業生相對09屆就少許多（主要金融危機影響的），11屆輪機畢業進CCS是非常難，主要是輪機經過08年的瘋狂擴招，已經飽和，電氣和船體還是比較受CCS歡迎的。NK每年都會在我們學校招一人，今年應該也會招一人或者兩人吧，也都是靠關系。其他的外國船級社基本不招應屆碩士畢業生。從待遇和發展上來說CCS比任何外國船級社都好，從技術水平上來說，CCS比任何外國船級社都爛，關於船級社的帖子，論壇里好多，我就不多說了。
4、海事局。海事局招應屆生的人數越來越少，就輪機而言，海事局招輪機人員是成倍遞減的。就今年而言，我（白票+碩士+計算機二級，六級）能報考的職位只有十幾個，而其都招一個或者兩個或者3個，這些職位總人數為30整。可見，海事局也在響應國家號召，從基層選拔幹部啊，下一年的形式也不會太好（個人意見）。
5、船廠、修船廠。個人不太傾向於這樣的單位，原因有二：一是碩士生拿同樣的錢和本科生干同樣的活，碩士生一般心理都有點不平衡，帶著這樣的不平衡情緒是干不好活的。二是，船廠或修船廠也很難給碩士找個合適的定位，給你和本科生同樣的錢吧，你不甘心干，還顯得單位不夠重視人才；給你比本科生多的錢，你和本科生創造的價值和效益又一樣。今年只有渤海重工、黃埔、文沖、來福士、大連中遠船務幾個要碩士，其餘都不招碩士，我們學校就有幾個碩士簽來福士和中遠船務。這個也看個人，有的人就想到船廠學幾年本事，我曾經也有過這樣想法。個人認為比較好的船廠有渤海重工、黃埔和中遠船務吧。渤海比較重視碩士，黃埔比較有活力，中遠船務比較能學東西，但是死累。造船廠最好的要數大船，如果能進大船的船研所，那是非常的爽的，獎金和工資基本持平，福利超好，如果想進，一定要找關系。
6、柴油機廠。武漢理工，交大，華科，大工好像比較有優勢，海事院校都沒有優勢，除非那些學校的學生不樂意去，這樣才能輪到海事院校的。有名的幾個滬東重機，中船三井，711等。濰柴挺樂意在海事院校招輪機的，但是濰柴連生產船用柴油機的生產線都沒有建起來。
7、高校教師。海事院校的輪機碩士在應聘老師這個職位上是比較有優勢的。大連海事基本只留本校的碩士或者博士，上海海事要博士和碩士，年年都發布要招1-2名碩士，但也沒有見著有碩士生去上海海事當老師（據說很多上海海事的講師跳槽，不知真假），集美是要博士的，今年好像都沒有發布招聘信息，青島船員今年只要電氣（輪機老師已經飽和），剩下的就是大連水產，江蘇海事，山東交通，浙江海洋，湛江海洋，南通職業技術學校，還有一個廣西的院校。個人不太崇尚當老師，想要做到教授有兩條路：一必須要上船，這樣混到老軌成個副教授，過著跑船、教課的悠閑生活；二是搞科研，真正有那種科研氛圍的院校不多，我們學校真正搞科研的老師都不多，我想其他院校也不會多。如果你真正的干過老軌，最後又評上教授了，這種人是非常厲害，我們學校現在只有兩名。注意我這里說的是」真正的干過「，不是有老軌證書。
8、船用設備廠。學輪機的跨度到搞船用設備，也就是說從機艙系統設計或者輪機管理跨度到機械設計上面，這個還是有一定的難度。這種廠子有，齒輪箱廠，武漢船機，南高齒等。
輪機碩士比較好的工作：船級社，海事大學老師，外國船級社，海事局，研究所
輪機碩士一般的工作：柴油機廠，修造船廠和高職院校師資

下面說說待遇和發展：
海事局：要考就報考好地方的海事局，不要報的太大，要報具體的，舉個例子，我一個師兄報考河北海事局，分到一個比較爛的地方，結果一年後就辭職了。海事局第一年都是2k-3k，和地方的消費水平有關，第二年就是5k-7k，福利我不說了，住房公積金2k-4k不等，和地方有關，大連是3K。至於發展就看你的本事了。不是簡單的會溜須拍馬，端茶倒水就能混上去的，這只是最基本的，重要的是自己辦事到位利索和自己的政績，比如說有個愛吃野菜的領導來局裡視察，你的領導讓你去買點野菜，你如果只是單單的買了野菜，你的前途基本也廢了，你不僅要買回來，而且還要洗凈、過油、調制、放到保鮮盒裡送到領導辦公室里。所以在選擇職業的時候要分析職業的性質和自己的性格，看最適合干哪一行。
船級社：待遇我就不說，論壇里有，問了幾個師兄，論壇上寫的基本靠譜（多少還是有那麼一點點誇大）。我說說發展，我們進去後基本都是干現場工程師，船級社晉升空間比較少，適合責任心強的，專心搞技術的，能吃苦的。發展的目標也是看個人，一般往審圖和行政上跨，肯定不能幹半輩子現場。CCS和外國船級社的一個重要的差距就是中國驗船師責任心非常的不強。
研究所：轉正後基本工資是2k-4k，獎金一般是基本工資的1-2倍，好的時候有可能是3倍，福利非常好的，住房公積金處於中等水平，比船廠多，比海事局和船級社少，研究所基本上是你有本事就能多分獎金，機制還是比較好的，如果你能混上項目，那你收入是相當的可觀，前五年和船級社沒辦法比，後期應該比船級社強（個人觀點）。適合溝通能力強，能吃苦，能幹現場，還能把板凳坐穿的那種。

⑦ 我是學的物流，大專。現在從事建築行業。要考建造師的話。應該怎麼做好像是說不是建築專業的不能考是么

不是建築專業可以考，但是需要的工作年限特別長。這個是看你的畢業證的。所以造不了假。

⑧ 輪機工程畢業後能幹什麼工作

輪機工程畢業不能做船長大副，但有些國家可以比如法國。相對來說，航海技術工資較高，發展潛力比較大，畢竟是做管理的且對外接觸較多。輪機工程畢竟是工程，如果不轉行那肯定是一直在給別人打工。至於考研專業，不太好說，因為可以跨專業考研。相同的專業比如船舶與海洋工程、交通運輸工程等。現在除軍校外，不論本科還是研究生畢業後上傳與否國家並沒有要求，且在陸地都能找到相對不錯的工作。

輪機工程專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造工作，並基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術人才。

學生主要學習電機工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機械設計、輪機工程檢測的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監修、監造的初步能力。

⑨ 輪機工程技術可以報考一級建造師不

您好,以下為一級建造師報名條件

(一)凡遵守國家法律、法規，具備下列條件之一者，可以申請參加一級建造師執業資格考試：

1、取得工程類或工程經濟類大學專科學歷，工作滿6年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿4年。

2、取得工程類或工程經濟類大學本科學歷，工作滿4年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿3年。

3、取得工程類或工程經濟類雙學士學位或研究生班畢業，工作滿3年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿2年。

4、取得工程類或工程經濟類碩士學位，工作滿2年，其中從事建設工程項目施工管理工作滿1年。

5、取得工程類或工程經濟類博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿1年。

(二)凡符合上述(一)的報名條件，於2003年12月31日前，取得原建設部頒發的《建築業企業一級項目經理資質證書》，並符合下列條件之一的人員，可免試《建設工程經濟》和《建設工程項目管理》兩個科目，只參加《建設工程法規及相關知識》和《專業工程管理與實務》兩個科目的考試：

1、受聘擔任工程或工程經濟類高級專業技術職務。

2、具有工程類或工程經濟類大學專科以上學歷並從事建設項目施工管理工作滿20年。

(三)已取得一級建造師執業資格證書的人員，也可根據實際工作需要，選擇《專業工程管理與實務》科目的相應專業，報名參加"一級建造師相應專業考試"，報考人員須提供資格證書等有關材料方能報考。

上述報名條件中有關學歷或學位的要求是指經國家教育行政主管部門承認的正規學歷或學位，從事建設工程項目施工管理工作年限是指取得規定學歷前、後從事該項工作的時間總和，其截止日期為報名當年年底。

符合報名條件的香港、澳門居民，可按照原人事部《關於做好香港、澳門居民參加內地統一舉行的專業技術人員資格考試有關問題的通知》(國人部發〔2005〕9號)有關要求，參加一級建造師資格考試。香港、澳門居民在報名時，須提交國務院教育行政部門認可的相應專業學歷或學位證書，從事相關專業工作年限的證明和居民身份證明等材料。

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